Cursele de mașini de turism sunt un termen general pentru cursele de circuite auto , care se desfășoară pe modele modificate de mașini de serie. Popular în Rusia, Argentina, Australia, Brazilia, Germania, Japonia, Scandinavia, Marea Britanie și SUA.
Reglementările tehnice variază în funcție de țara care găzduiește cursa. În majoritatea serii, mașina sport are o caroserie standard, asemănătoare producției , cu toate acestea, multe piese și componente pot fi modificate semnificativ în conformitate cu cerințele tehnice ale competiției. Se fac modificări la motor, suspensie, frâne, roți. Pe caroseria mașinii sunt amplasate elemente aerodinamice, concepute pentru a reduce rezistența aerului și pentru a crea o sarcină suplimentară pe roțile motoare. Adesea, regulamentele sunt concepute astfel încât să reducă costurile de participare. Pentru a face acest lucru, organizatorii interzic adesea utilizarea materialelor și tehnologiilor scumpe. În plus, reglementările prescriu uneori măsuri care prevăd menținerea concurenței. Cel mai adesea, se aplică principiul „handicap”, atunci când mașinile celor care au dat cele mai bune rezultate în această etapă sunt încărcate cu balast suplimentar pentru următoarea.
Există și curse pe mașini „de stoc” , dintre care cea mai cunoscută este organizată de NASCAR . Cu toate acestea, dacă alte mașini de caroserie corespund practic exterior prototipului lor, atunci mașinile NASCAR de astăzi diferă unele de altele doar prin emblemele producătorului, reprezentând prototipuri de siluetă , iar expresia „mașină de stoc” a devenit un termen independent pentru mașini similare cu cele folosite. în NASCAR. Când a apărut pentru prima dată NASCAR, mașinile de curse au fost fabricate direct din mașini de stoc, ceea ce se reflectă în numele organizației - Asociația Națională de Curse de Automobile. Cursele de mașini de stoc se desfășoară cel mai adesea pe piste ovale, unde aproape nu există viraje strânse.
Deși cursele de mașini de turism nu sunt la fel de rapide ca Formula 1 , asemănarea mașinilor de turism de pe pistă cu mașinile spectatorilor le face una dintre cele mai interesante și spectaculoase competiții care atrag invariabil atenția unui public numeros. Aerodinamica mașinilor menționate mai sus joacă un rol mult mai mic decât în Formula 1. Mașinile de caroserie sunt mult mai puternice, ceea ce le permite piloților să conducă o luptă de contact interesantă.
Alături de cursele pe distanțe scurte, multe campionate de mașini de turism organizează curse de „anduranță”, care durează de la 3 la 24 de ore și sunt un test al fiabilității echipei și a mecanicilor, a mașinii în sine și a vitezei șoferului. Cele mai cunoscute sunt 24 de ore de la Le Mans și 24 de ore de la Nurburgring .
Diferența fundamentală constă în faptul că mașinile de curse de caroserie sunt create pe baza mașinilor de serie ( hatchback , sedan , break ). Și mașinile de curse din clasa GT sunt construite, de regulă, pe baza unor modele mai puternice și mai scumpe de mașini sport produse în masă, cum ar fi Ferrari , Lamborghini , Maserati , Aston Martin . La un moment dat, mașinile de turism au fost definite ca având două uși pe lateral, iar GT-urile ca având o singură ușă pe lateral, dar această clasificare a fost extrem de condiționată și a intrat în uz. În ceea ce privește partea tehnică, multe piese și ansambluri ale modelelor de serie sunt folosite într-o mașină de turism. Dar cu cât nivelul serialului este mai mare, cu atât mai multe schimbări. Deci, de exemplu, BMW M3 GT (mașină de curse GT) este capabil să parcurgă un tur cu 20 de secunde mai repede decât BMW M3 de serie .
Multe serii de curse pe circuit, cum ar fi BTCC și JTCC acum suspendat , diferă de competiția de mașini sport prin faptul că folosesc mașini cu tracțiune față, tracțiune integrală și tracțiune spate cu motoare de cilindree în general mai mici.
În ciuda faptului că, în general, mașinile de turism au un nivel mai scăzut de pregătire tehnică decât mașinile sport, există excepții de la această regulă. DTM , campionatul german pe circuit, este considerat una dintre cele mai avansate serii de curse de mașini de turism din lume. Umplerea mașinilor sale, ascunsă sub o caroserie decorativă, este mai aproape de prototipuri decât de mașini de turism și, potrivit experților, se numește caroserie doar cu întindere.
În 2005, FIA a acordat statutul de Campionat Mondial fostului Campionat European . De atunci, a fost numit Campionatul Mondial de Mașini de Turism (WTCC) .
O serie de curse au loc pe cele mai cunoscute circuite din lume. Până de curând au participat echipele din fabrică BMW , SEAT , Chevrolet . Dar din acest an, doar Chevrolet a reținut echipa fabricii în campionat, iar celelalte două preocupări oferă doar suport tehnic complet pentru echipele private. Volvo s-a alăturat campionatului și în 2011 . Până acum, fabrica prezintă o singură mașină, iar în viitor își asumă o participare mai activă la campionat. Din 2011, la Campionatul Mondial de Turism au intrat în vigoare noi cerințe tehnice , care impun utilizarea motoarelor turbo de 1,6 litri.
Recent, politica Federației Internaționale de Automobile a vizat reducerea costurilor de participare la competițiile de automobile de pretutindeni. În 2011, Campionatul a trecut de la motoarele turbo de 2000 cmc la 1600 cmc, dar mașinile propulsate de motoarele anterioare de doi litri sunt încă utilizate pe scară largă în multe campionate naționale. Datorită costului lor ridicat, multe tehnologii care au fost utilizate pe scară largă în producția de mașini produse în serie au fost interzise - de exemplu, geometria tractului de admisie variabilă, sincronizarea variabilă a supapelor, precum și ABS și controlul tracțiunii.
Turneu profesional de curse de mașini de turism. Statutul competiției este campionatul Rusiei, Cupa Rusiei. Seria de curse a fost creată în 2014. Este succesorul legal al campionatelor și cupelor țării , desfășurate din 1993 [1] (inclusiv în cadrul turneelor RTCC ( 2004 - 2011 ) și RRC ( 2012 - 2013 ) [2] .
Numărul mediu de participanți este de aproximativ 100 piloți din diferite regiuni.La curse participă în medie 15-20 de mașini, în funcție de clasă.Turneul constă din șapte etape, care de obicei încep în mai și se termină în septembrie.Pauza dintre etape este de la două săptămâni la o lună.Se desfășoară pe șapte piste staționare ale țării - în Smolensk ( circuitul Smolenskoye Koltso ), Grozny ( circuitul Krepost Groznaya ), Nijni Novgorod ( circuitul inelului Nizhny Novgorod ), Kazan ( circuitul inelului Kazan ), regiunea Moscova ( ADM Raceway și Circuitele Moscow Raceway ) și Soci ( Soci Autodrom )
. Discipline: Touring , Super- Production , Touring Light , S1600 și S1600 Junior Competițiile includ: mașini turbo de doi litri din categoria internațională TCR în clasa Touring, diverse tipuri de modele cu motoare de 1,6-2 litri ra cu și fără turbo - în Super-Production, precum și mașini cu o capacitate a motorului de 1,6 litri de diferite niveluri de pregătire la categoriile Touring Light, S1600 și S1600 Junior, în ultimele două clase sunt doar mașini de montaj rusesc folosit [3] [4] .
Seria DTM (numele inițial reprezenta Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ) a fost suspendată în 1996 și a fost reluată sub numele Deutsche Tourenwagen Masters în 2000. Este vorba despre mașini cu un motor de configurație V8 de 4 litri , construit pe baza unui cadru spațial. Asemănarea cu mașinile de serie este dată de panourile decorative ale caroseriei din fibră de carbon, care sunt montate pe zăvoare speciale și pot fi îndepărtate cu ușurință în cutii pentru deservirea unităților necesare, dar acoperișul și stâlpii săi sunt împrumutate de la mașinile de serie. Pentru a reduce costurile pentru cursă, puterea motorului este limitată la aproximativ 470-480 CP. cu., iar transmisia, frânele și anvelopele ( Hankook ) sunt standard pentru toate mașinile. Dimensiunea mașinilor și aerodinamica sunt, de asemenea, unificate. Mașinile DTM cântăresc aproximativ 1050 kg, ceea ce le permite să treacă foarte repede prin viraje. De asemenea, corpurile sunt decorate special cu aerografie, arcuri uriașe de roată și difuzoare.
Peste 20 de concurenți din Opel Astra , Audi TT și Mercedes-Benz CLK au intrat în DTM -ul facelifted în 2000. Un test serios pentru serie a fost refuzul Opel de a participa la competiții în 2006. Cu toate acestea, seria de curse a supraviețuit acestei știri și și-a păstrat popularitatea. În prezent, concurează 22 de Audi RS , BMW M3 și Mercedes-Benz Clasa C.
Campionatul britanic de mașini de turism (BTCC) se desfășoară în prezent pe 9 piste din Marea Britanie în două clase de mașini simultan: BTC Touring și Super 2000. Pentru a egaliza categoriile, se folosește balast. Din 2011, mașinile care participă la BTCC vor primi o nouă categorie. Noua generație de mașini de turism se va îndepărta treptat de specificațiile Super-2000. Acestea sunt mașini de doi litri într-o caroserie sedan sau hatchback , cu o putere de până la 270 CP. Cu. Acestea pot fi cu tracțiune față sau cu tracțiune spate. În 2010, BTCC a prezentat echipe de la Chevrolet și Honda . Din moment ce BTCC a înregistrat un deficit bugetar, mulți jucători privați și amatori au participat la campionat. Principalii producători de automobile includ BMW , Vauxhall Motors , Ford , Honda , Volkswagen și SEAT .
Până în 2011, BTCC a fost rulat cu mașini Super Touring de 2,0 litri, iar în perioada de glorie, aproximativ 9 producători de mașini și-au pus la punct echipele. Mulți campioni din acea epocă concurează acum la WTCC . Între 2002 și 2006, BTCC a avut propria sa clasă de mașini de turism, care includea mașini Super Production și Super 2000. Clasa Touring s-a bazat pe mașinile din clasa Super 2000. Numai comercianții privați aveau voie să conducă mașini de turism de stil vechi. Introducerea unei noi generații de mașini de turism din 2011 a marcat tranziția de la mașinile din clasa Super 2000 la cele noi-nouțe. Scopul principal al acestor modificări este reducerea costurilor curselor, ceea ce ar trebui să contribuie la dezvoltarea sportului cu motor.
Asociația Națională a Curselor Auto de Stock Car desfășoară un număr mare de campionate (serie) diferite în SUA , precum și în Mexic , Canada și Europa. Cele mai mari trei serii NASCAR sunt Monster Energy NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series și NASCAR Camping World Truck Series .
Așa-numitele mașini de stoc participă la aceste curse de circuit , care poartă numele de mașini de stoc, dar nici măcar nu seamănă cu ele. Aceste mașini au un cadru din oțel tubular.