Sezonul 2013 RRC

Sezonul 2013 Campionatul Rusiei de Curse (Campionatul Rusiei de Curse, RRC) . A devenit al doilea și ultimul sezon al campionatului și Cupei Rusiei, desfășurate ca parte a seriei RRC, și cel de-al 21-lea sezon al campionatului rus în circuitul de curse auto.

Ca parte a seriei de curse, au fost organizate competiții în patru clase: Touring, Superproduction, Touring Light și National. Pe parcursul fiecărei etape, participanții la clasele Touring și Superproducție au evoluat într-o singură cursă „United 2000”, participanții la clasele Touring Light și Superproduction au evoluat într-o singură cursă „United 1600”.

Mihail Grachev a fost declarat campion al clasei Touring după lungi încercări(Oleg Petrikov, care a înscris mai multe puncte, a revendicat și el acest titlu, dar conform regulilor RRC, participanților li s-au scazut cele două cele mai proaste rezultate ale sezonului. Cu toate acestea, nu a fost în întregime clar dacă merită să luăm în considerare etapa eșuată. la Togliatti Ring .În cele din urmă, această decizie a fost luată etapa nu este luată în considerare, iar ținând cont de scăderea celor două rezultate mai proaste, Mihail Grachev a fost declarat campion). Vladimir Strelchenko a devenit campion la Superproducție, Pavel Kalmanovich a câștigat clasamentul personal al Touring Light, iar Yegor Sanin a devenit cel mai bun din Național.

Echipe și piloți

Rezultatele cursei

Inițial, a fost planificat un calendar format din opt etape. Totuși, desfășurarea etapei finale pe pista orașului „ Togliatti-Ring ” a rămas în dubiu până în ultimul moment. Etapa a fost programată pentru Ziua Inginerului și urma să se desfășoare împreună cu Cupa Lada Grant . Dar pe tot parcursul sezonului, mulți cicliști și echipe și-au exprimat îngrijorarea cu privire la siguranța pistei. Pe 6 septembrie, la inițiativa lui Andrey Sevastyanov , a fost trimisă Federației Ruse de Automobile o scrisoare , semnată de peste 20 de cicliști, cu cererea de a transfera etapa pe o pistă staționară. În scrisoare se spunea că pista nu are suficiente zone de plecare, iar pânza de curse nu este separată de stâlpi de iluminat și borduri obișnuite ale străzilor. Într-o scrisoare de răspuns , RAF a declarat că problemele de securitate, precum și cazarea echipelor, vor fi rezolvate și cursa se va desfășura așa cum era planificat pe pista din Tolyatti .

Pe 27 septembrie, participanții la campionat au sosit la Togliatti și au început antrenamentele înaintea etapei. Accidente grave, cu excepția loviturii de stat a lui Roman Agoshkov din clasa Națională, nu au avut loc. Dar nemulțumite de calitatea pistei, echipele au insistat asupra anulării cursei. Motivul formal este refuzul de a schimba formatul curselor. Cert este că organizatorii etapei au insistat ca concurenții RRC să organizeze o singură cursă pe etapă în locul celor două tradiționale, altfel concurenții Cupei Lada Granta nu ar avea timp să concureze. Dar, conform regulamentului RRC, fiecare etapă trebuie să constea neapărat din două curse de curse. Pentru modificarea regulamentului este necesar acordul tuturor echipelor. Dar această aliniere s-a potrivit doar participanților la clasa Superproducție. Ca urmare, doar la această clasă a avut loc cursa oficială. În plus, unii participanți la „Național” au fost de acord să participe la o cursă neoficială, care nu a contat pentru RRC. Mai mult, chiar și piloții echipei VPK Sport, care nu au fost de acord să schimbe regulamentul, au participat la această cursă. Aidar Nuriev [1] a devenit câștigătorul cursei nenumărate .

Rezumatul sezonului

Clasamentul personal

Clasamentul echipei

Tabelul arată numărul de puncte marcate de reprezentanții echipei pentru cursă.

Raportare

Etapa a doua

Prima cursă a United 1600 a avut loc în ploaie. Startul a fost dat în spatele unei mașini de siguranță, care i-a purtat pe piloți timp de patru tururi. Apoi, mașina de siguranță a trebuit să intre din nou pe pistă din cauza loviturii de stat a lui Vasily Mezentsev. Vladimir Cherevan a câștigat, care l-a depășit pe Andrey Sevastyanov în ultimul tur. Kalmanovich a terminat pe locul al treilea, iar Aidar Nuriev a câștigat în Națională.

Prima cursă din clasa de doi litri a fost câștigată de Nikolai Karamyshevpe motorină „ SEAT Leon ”. Cursk Racer a concurat în ETCC anul acestape un program plin, iar la Moscow Raceway a concurat simultan în RRC și WTCC , petrecând atât acolo cât și acolo singura cursă a sezonului. Vladimir Sheshenin a pornit de la pole, dar deja în primul tur l-a lăsat pe Karamyshev să meargă înainte, iar apoi a pierdut și în fața partenerului său Alexei Dudukalo . Sheshenin și-a apărat apoi poziția în fața unei perechi de BMW -uri conduse de Grachev și Petrikov, piloții și-au schimbat de mai multe ori locul pe pistă, dar până la urmă Sheshenin a reușit să mențină în continuare pe podiumul trei. Alexander Lvov , la volanul unui model mai vechi de BMW, a obținut o victorie la clasa Superproducție, în fața lui Strelchenko și Dobrovolsky.

În a doua cursă a clasei de doi litri, descoperirea lui Karamyshev a fost oprită de steagurile roșii. Cursa a fost oprită din cauza unui accident grav produs de Stanislav Minsky și Viktor Kozankov. La sfârșitul unei lungi drepte, Minsky, care străpungea o mașină de turism mai rapidă, nu a reușit să încetinească la timp și s-a prăbușit cu viteză mare în Renault Clio care era deja virat al lui Viktor Kozankov . Ambele mașini au fost grav rănite, iar conducătorii au fost transportați la spital. Cursa a fost oprită, în acest moment Grants Dudukalo și Sheshenin erau în frunte în clasa Touring , Karamyshev era al treilea. În Superproducție, primii trei arătau așa: Dobrovolsky, Strelchenko și Golubev.

Yevgeny Karetnikov, care a început primul în a doua rundă a United 1600, a pierdut controlul și a zburat de pe pistă, lovindu-l pe Rodion Shushakov în același timp. Ambele mașini nu au putut continua cursa. Andrey Sevastyanov a preluat conducerea la Polo , care a terminat primul cursa, dar apoi a fost descalificat după cântărire. Cherevan, Udalenkov și Kalmanovich s-au dovedit în cele din urmă a fi cei mai buni în Touring Light, iar Egor Sanin, Sergey Shalunov și Dmitry Bragin au devenit cei mai rapizi din Național.

Etapa a treia

Calificările pentru etapa a treia au avut loc pe o pistă umedă. Mihail Grachev a luat pole-ul la clasa Touring. În spatele lui au început două " Lada " - " Grant " Dudukalo și " Priora " Nuzhdin. Andrei Sevastyanov , la volanul unui Volkswagen , a câștigat calificarea Touring Light cu 1,5 secunde. Al doilea a fost Artyom Kabakov pe Volkswagen Polo al unui model destul de vechi, al treilea a fost Vladimir Udalenkov pe cea mai recentă modificare a Fiesta . Dmitry Bragin a devenit cel mai bun în calificările Naționalului și conducea deja pe o pistă uscată, așa că pe un vehicul mai slab în comparație cu Touring Light, a pierdut doar în fața a trei cicliști Touring Light.

Pe parcursul primei curse a Touringului, Mikhail Grachev a fost în frunte. Aleksey Dudukalo l-a urmărit la început, dar apoi a avut probleme tehnice și a fost forțat să se retragă. Pe locul doi a ocupat Oleg Petrikov. Al treilea a fost Vladimir Sheshenin pe Grant . La Superproducție, Dmitri Dobrovolsky a câștigat Opelul , Serghei Golubev a terminat pe locul al doilea, iar Pavel Yashin, deținătorul stâlpului, a fost doar al treilea.

Sergey Nuzhdin a fost primul care a luat startul în a doua cursă a United 2000 în Priore , deoarece a terminat pe locul șase în prima cursă, dar imediat după start a pierdut două poziții și a mers pe al treilea până la sfârșitul cursei. Mihail Grachev l-a depășit pe Vladimir Sheshenin în lupta pentru conducere, după care a adus cu încredere cursa spre victorie. Alexey Dudukalo și Oleg Petrikov s-au ciocnit în spate în luptă . Petrikov a fost nevoit să schimbe roata deteriorată, prin urmare a terminat doar pe locul 13 în clasamentul general al cursei de doi litri, Dudukalo a continuat cursa, dar a fost descalificat pentru această coliziune. Andrey Artyushin a devenit cel mai bun din Superproducție.

Andrey Sevastyanov a susținut cu încredere ambele curse din clasa 1600 cmc, obținând două victorii. Udalenkov și Kalmanovich (" Ford Fiesta " și, respectiv, " Lada Kalina ") au urcat pe podium de ambele ori, Artyom Kabakov a terminat pe locul patru. Proprietarul stâlpului din „Național” Dmitry Bragin s-a retras în prima rundă, în a doua a trecut pe poziția a șasea. Podiumul în ambele curse a arătat la fel: Akiniyazov, Sanin și Goltsova.

Etapa a patra

Protocolul de calificare United 2000 a fost condus de Vladimir Sheshenin în Lada , două BMW -uri au arătat un timp puțin mai rău  - Gracheva și Petrikova, Dudukalo a închis primele patru. Printre piloții United 1600, Andrey Sevastyanov a devenit din nou cel mai bun în calificare, Artyom Kabakov, care a schimbat deja vechea generație Volkswagen Polo cu noua Fiesta în ultima etapă , a prezentat a doua oară. Dmitry Bragin a devenit cel mai bun din clasa Națională.

La începutul primei curse din clasa de doi litri, Alexei Dudukalo a intrat pe locul doi, Sheshenin a păstrat primul loc de start, astfel, doi „Grants” au fost în frunte în prima parte a cursei. Dar concurenții AMG Motorsport au pus presiune pe concurenții Lada, drept urmare, Dudukalo i-a lăsat să meargă înainte, apoi s-a ciocnit cu Stepanov la SEAT, pierzând timp, iar ritmul lui Sheshenin a scăzut considerabil până la sfârșitul cursei (posibil din cauza uzurii anvelopelor). ), a ratat imediat mai mulți piloți, a terminat pe locul șase (cu toate acestea, această poziție îi va permite să plece din pole position în a doua cursă a etapei), iar duo-ul AMG Motorsport Grachev-Petrikov a ajuns primul la linia de sosire.

La începutul primei curse a United 1600, a existat contact între Artyom Kabakov, care a început pe locul al doilea, și Vladimir Cherevan, care a început pe locul șase. Drept urmare, mașina lui Kabakov a zburat de pe pista de curse și nu s-a putut întoarce, iar Vladimir Udalenkov a ajuns pe locul doi (a început pe al treilea). Asta și a terminat în spatele lui Andrey Sevastyanov . Pavel Kalmanovich a câștigat lupta cu Rodion Shushakov la Ford Fiesta din Kalina și a terminat pe podium. Andrey Maslennikov a devenit cel mai bun din clasa „Național”.

În a doua cursă a cursei de seniori, două Lada au plecat de pe prima linie, dar Oleg Chebotarev pe un BMW a reușit curând să-l depășească pe Alexei Dudukalo . În acest moment, liderul campionatului, Mihail Grachev, a încercat să-i depășească pe amândoi, dar a greșit și s-a ciocnit în cele din urmă de Chebotarev. După aceea, Grachev s-a retras, iar Oleg Chebotarev a dat înapoi, a petrecut restul cursei cu ușa din spate deschisă. Două Lada au fost din nou în frunte, dar nu pentru mult timp - mai întâi, liderul cursei, Sheshenin , s- a retras din cauza unei defecțiuni a cutiei de viteze , apoi Oleg Petrikov l-a depășit pe Alexei Dudukalo. Curând, Petrikov a greșit, conducând pe iarbă, l-a lăsat pe Dudukalo să meargă înainte, apoi l-a prins din nou și l-a depășit. Concurenții au fost despărțiți de șase secunde la linia de sosire. Încă cinci secunde în urmă a terminat Roman Golikov la BMW, locul patru a revenit lui Serghei Nuzhdin la Priore . Alexander Lvov a câștigat clasamentul Superproducție cu un BMW mai vechi, terminând pe locul nouă în clasamentul general, iar Andrey Yushin cu o Honda a terminat cu un al doilea în spatele lui .

Piloții de curse Peugeot Evgeny Karetnikov și Vladimir Cherevan au luat startul din primul rând în a doua cursă a cursei United 1600. Cherevan a câștigat startul, dar în curând Rodion Shushakov a depășit ambele Peugeot și a preluat conducerea. Apoi, pilotul național Rais Minnikhanov s-a răsturnat și o mașină de siguranță a apărut pe pistă. După reluare, au existat mai multe schimbări în rândul liderilor cursei, iar Andrey Sevastyanov a fost primul care a ajuns din nou la linia de sosire cu noul Volkswagen Polo , Pavel Kalmanovich și Vladimir Udalenkov au terminat puțin în urmă.

Etapa a cincea

Numărul de participanți la etapa a cincea a fost completat de președintele Tatarstanului Rustam Minnikhanov , care plănuia să participe la ambele etape Kazan, dar a putut participa doar la aceasta.

Calificarea Touring a fost câștigată de două Lada : Dudukalo  - primul, Sheshenin  - al doilea. Dar în prima cursă a etapei, Sheshenin nu a putut rezista ritmului ridicat al cursei și ambii piloți AMG Motorsport, Grachev și Petrikov, au trecut de el, dar Dudukalo a fost în frunte de la început până la sfârșit și a câștigat o pereche de BMW -uri pentru mai mult de nouă secunde. Vladimir Strelchenko a devenit cel mai bun din clasa Superproducție. Dar a doua cursă a fost extrem de reușită pentru piloții BMW, dar piloții Lada nu au avut noroc - Sheshenin a terminat doar pe locul cinci, iar Dudukalo s-a retras complet după contactul cu Grachev. Grachev, apropo, nu a fost rănit deloc în acest incident și a dus cursa la victorie. Coechipierul său, Oleg Petrikov, a terminat pe locul al doilea, locurile trei și patru au revenit călăreților echipei NPK Elliron Golikov și Chebotarev. Vladimir Strelchenko de la echipa Centrului pentru Sport Tehnic a câștigat a doua victorie consecutivă în Superproducție.

Andrey Sevastyanov a câștigat încă o dată calificarea Touring Light, a condus întreaga cursă, dar a fost descalificat pentru nerespectarea ordinelor de a executa o penalizare stop-and-go pentru încălcarea procedurii de start. Așadar, întregul podium a fost ocupat de concurenții echipei Zenit Motorsport: Udalenkov, Kabakov și Shushakov, toți pe Ford Fiesta . Dintre concurenții „Național” Dmitry Bragin a devenit cel mai bun. În a doua cursă, Andrei Sevastyanov (din cauza descalificării) și Pavel Kalmanovich (din cauza unei defecțiuni tehnice) au plecat din ultimul rând. Ambele în cursul cursei au luat-o înainte - Sevastyanov pe poziția a opta, iar Kalmanovich a terminat pe locul doi. Victoria a fost câștigată de Artyom Kabakov, al treilea - Vladimir Udalenkov. Bragin a câștigat din nou National.

A șasea etapă

Nikolai Gryazin într-un Ford Fiesta și Vladimir Cherevan, care și-a schimbat Peugeot-ul 207 în SEAT Ibiza și a participat anterior la curse cross-country , au participat la antrenament înainte de etapă . Dar ambii participanți au avut probleme cu motoarele și, prin urmare, nu au participat la calificare.

Calificările și cursele de sâmbătă s-au desfășurat în condiții meteorologice schimbătoare - pista fie a fost plouată, fie s-a uscat. Într-o astfel de situație, Lada s-a dovedit a fi mai puternică decât alții în calificarea la Touring : Sheshenin și Dudukalo au arătat prima, respectiv a doua oară. Andrei Sevastyanov a câștigat calificarea clasei 1600 cmc.

În prima cursă a clasei seniori, tactica echipei fabricii Lada s-a dovedit a fi învingătoare. Piloții care au intrat în luptă din primul rând au decis să circule cu cauciucuri pentru vreme uscată, în timp ce principalii lor concurenți din campionat, piloții AMG Motorsport, au optat pentru cauciucuri de ploaie. După start, Lada și-au păstrat conducerea, dar BMW -urile echipelor AMG Motorsport păreau mai rapide. Dar apoi pista s-a uscat și Sheshenin și Dudukalo au început să se desprindă de urmăritorii lor. Cu toate acestea, Vladimir Sheshenin a lăsat jos cutia de viteze și a trebuit să se retragă. Dudukalo a devenit lider, așa că a dus cursa la victorie, Grachev și Petrikov au fost în urmă, Roman Golikov a devenit al patrulea. Victor Kozankov, care s-a mutat din nou la Renault Clio (după accidentul din a doua etapă, prima sa mașină a căzut în paragină și a folosit o Honda Civic ), a câștigat categoria Superproducție.

În prima cursă a clasei de 1600 cmc, mulți participanți la Touring Light au coborât, iar Andrey Sevastyanov a câștigat-o pe Volkswagen Polo . Pavel Kalmanovich a terminat pe locul doi la Kalina , iar la linia de sosire au ajuns și trei reprezentanți ai echipei Zenit Motorsport: Udalenkov, Kabakov și Koronatov (toți în Ford Fiesta ). Egor Sanin, un concurent din clasa „Național”, a terminat pe locul șase în clasamentul general, ceea ce i-a permis să plece primul în a doua rundă, ceea ce este rareori posibil pentru un concurent din categoria juniori.

Nu mai puțin dramatică a fost a doua cursă a United 2000. O serie de retrageri a fost deschisă de Roman Golikov, care a fost răsturnat chiar în prima viraj a cursei, în timp ce unul dintre piloții care călăreau în spate a deteriorat suspensia mașinii sale. Roman a reușit să-și aducă BMW-ul la boxe, în timp ce o mașină de siguranță a apărut pe pistă din cauza acestui incident. La reluarea cursei, Oleg Petrikov a marcat o manevră reușită, în fața lui Mikhail Stepanov, care era în frunte. Mikhail Grachev a încercat și el să treacă de Stepanova, dar mașinile s-au ciocnit și ambii piloti au coborât. Apoi, din diverse motive, încă patru piloti din Touring s-au retras, iar Vladimir Sheshenin pur și simplu nu a ajuns puțin la linia de sosire - consecințele unei coliziuni cu Oleg Chebotarev la mijlocul cursei au fost afectate. Drept urmare, Oleg Petrikov a câștigat cu încredere cursa, Aleksey Dudukalo a fost mult în urmă, dar a luat „argintul”, Boris Lukomsky din Belarus a terminat pe locul al treilea , care nu a primit puncte pentru Campionatul Rusiei, așa că Viktor Kazankov, care a terminat pe locul patru, oficial a urcat pe locul trei de la clasa de juniori „Superproducție”. El a fost înaintea, inclusiv pe Stanislav Minsky, care a condus mai puternicul SEAT Leon din clasa Touring.

Până la începutul celei de-a doua curse a United 1600, Andrei Sevastyanov , care era al patrulea în clasamentul individual Touring Light și a câștigat cele mai multe victorii în acest sezon, nu a avut timp să ajungă pe grila de start . Prin urmare, a trebuit să plece în spatele tuturor celorlalți participanți la Touring Light și National, deși ar fi trebuit să înceapă cursa pe locul șase. Cu toate acestea, Sevastyanov a străbătut cursa și chiar a urcat pe podium - a terminat pe locul al treilea. Victoria a fost câștigată de Pavel Kalmanovich în „ Lada Kalina ”, în lupta înaintea lui Vladimir Udalenkov în „ Ford Fiesta ”. Egor Sanin, care a plecat din pole position, a avut o cursă nereușită și a terminat penultimul în clasa sa, Dmitry Bragin a câștigat, Natalya Goltsova și Andrey Maslennikov au terminat următorii.

Note

1. ↑ Kishkurno Innokenty. Cursele RRC și Lada Granta Cup la Tolyatti: rezultate și galerie foto . carobka.ru (2013). Arhivat din original pe 12 noiembrie 2021. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al seriei (blocat)
• Rezultate pe site-ul RAF
• Rapoarte de cursă