Podul Leului (Sankt Petersburg)

Podul Leului este un pod pietonal cu grinzi metalice [2] peste Canalul Griboyedov din districtul Admiralteysky din Sankt Petersburg, care leagă insulele Kazansky și Spassky . Un monument remarcabil al arhitecturii de construcție a podurilor din primul sfert al secolului al XIX-lea [3] , un obiect al moștenirii culturale a Rusiei de importanță federală. Unul dintre cele trei poduri pietonale cu lanț care au supraviețuit din Sankt Petersburg (împreună cu podurile Băncii și Oficiului Poștal ). Un exemplu interesant de sinteză a construcțiilor inginerești și a sculpturii monumentale [4] .

Locație

Acesta face legătura între Lviny Lane și Malaya Podyacheskaya Street . În amonte este podul Podyachesky , sub podul Kharlamov . Cele mai apropiate stații de metrou (1 km) sunt Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Titlu

Podul Leului și-a luat numele de la patru sculpturi din fontă ale leilor realizate de sculptorul P. P. Sokolov , situate la colțurile podului [5] . Până în 1912, podul a mai fost numit Mariinsky (cu fostul nume de Lviny Lane) și Theatre Pedestrian (de lângă Piața Teatrului). Uneori se adăuga cuvântul „Leu” cu definițiile „pieton”, „picior”, „lanț”, dar până la urmă s-a fixat denumirea modernă [6] [7] .

Istorie

Necesitatea construirii unui pod a fost cauzată de creșterea populației în zona adiacentă Canalului Catherine [8] . Proiectul podului a fost dezvoltat de inginerul G. M. Tretter și V. A. Khristianovich [9] . Concomitent cu Levin, a fost elaborat un proiect pentru al doilea pod pietonal cu lanț peste canal - Bankovsky . La 18 februarie 1825, ambele proiecte au fost aprobate, iar construcția podului a început în vara aceluiași an [10] . Trebuia să termine lucrările până în octombrie a aceluiași an, dar din cauza unei întârzieri în fabricarea pieselor metalice ale podului, asamblarea podului a început în primăvara anului 1826. Pentru realizarea suporturilor podului s-a demontat rambleul terasamentului (fără a demonta placarea de granit) [11] . Fabricarea pieselor din fontă și metal, precum și asamblarea elementelor pe șantier, a fost realizată de uzina Byrd [10] . La 1 iulie 1826, podul a fost deschis circulației [11] .

Sculpturile leilor au fost realizate de academicianul P. P. Sokolov [4] . Lucrările la realizarea modelelor au continuat din mai până în septembrie 1825, iar sculptorul a realizat și matrițe de alabastru [3] . Sculptura trebuia să fie bătută din foi de cupru, dar apoi figurile au fost turnate din fontă la turnătoria de fier Alexander [3] [12] . Sculpturile de lei au fost pictate cu vopsea albă marmorată mată [13] .

În 1882, toate piesele din lemn ale podului au fost înlocuite, balustradele din fontă au fost înlocuite cu altele din fier forjat de un model foarte primitiv, iar felinarele amplasate în mijlocul podului au fost demontate [14] [1] . Digul din malul drept al canalului a fost înălțat pe un rând de pietre de granit, în timp ce au fost ridicate figuri de lei cu soclu și lanțuri [15] .

În 1948, conform proiectului inginerului A. M. Yanovsky, a fost efectuată o reconstrucție majoră a podului cu înlocuirea grinzilor longitudinale din lemn cu grinzi I metalice [12] . În 1954, pe pod a fost instalată o nouă balustradă și felinare, realizate conform proiectului inițial, culoarea albă a sculpturilor cu leu a fost restabilită (după o serie de culori închise nereușite) [3] . Lucrările de restaurare la reconstrucția balustradelor podului, lampadarele cu felinare și refacerea culorii originale au fost efectuate de Atelierele Speciale de Producție Științifică și Restaurare ale Departamentului de Arhitectură în cadrul proiectului arhitectului A. L. Rotach și tehnicianului G. F. Perlina [16] ] [17] .

În 1999-2000, conform proiectului Stroyproekt Institute JSC, a fost efectuată o revizie majoră a podului: grinzile suprastructurii au fost înlocuite, sculpturile cu lei au fost restaurate [18] .În 2018, sculpturile cu lei au fost restaurate [19] [20] .

Replica podului

În 1838, o copie redusă a podului (lungime 17,3 m, lățime 2 m) a fost ridicată de Borsig după proiectul arhitectului german L.F. Hesse pe teritoriul parcului Tiergarten din Berlin . Podul Leului a fost primul pod suspendat din Berlin. Spre deosebire de originalul din Sankt Petersburg, trava și balustradele Podului Leului din Berlin sunt încă din lemn.

Constructii

Podul este grindă cu o singură travă, lanțurile joacă un rol decorativ [2] . Suprastructura este formată din două grinzi sudate cu două tee din oțel slab aliat, combinate cu un sistem de suspendare cu lanț al unei benzi de distribuție [18] . Funcția stâlpilor este îndeplinită de cadre (cadre) din fontă decorate cu sculptură, prinse cu șuruburi de ancorare prin zidărie de un grilaj de lemn, comprimat de sus și de jos de plăci masive de fontă, de care sunt atașate lanțuri portante. [21] [9] . Sub stâlpi a fost construită o placă monolitică din beton armat în limitele soclurilor din fontă ale sculpturilor [18] . Lanțurile constau din zale metalice de secțiune rotundă. Lățimea podului dintre balustrade este de 2,28 m, lungimea podului este de 22,44 (27,8) m, distanța dintre axele lanțurilor este de 2,42 m [22] [10] [1] .

Podul este pentru pietoni. Acoperirea pasarelei podului - promenada. Sculpturile de lei sunt instalate pe socluri din fontă la intrările în pod. Balustrada de turnare de artă, desenul este o rețea a unui șir continuu de tije dreptunghiulare încrucișate, ale căror capete sunt conectate în partea de sus și de jos prin arce semicirculare de aceeași secțiune sub formă de figuri stilizate opt, formând locuri pentru semicirculare. rozete de bronz [12] . Un model de gard similar a fost folosit pentru mai multe poduri din Sankt Petersburg (de exemplu, Podul Ioannovsky ). În mijlocul podului, două felinare cu mai multe fațete sunt montate în gardul balustradei pe rafturi bogate din fontă. Unele detalii ale podului (bile și prize ale gardului, părți figurate ale felinarelor etc.) sunt aurite.

Galerie

• Vedere a străzii Malaya Podyacheskaya

• Fragment de sculptură

• perspectiva podului

• Lanternele Podului Leului

Note

1. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , p. 308.
2. ↑ 1 2 Bogdanov G. I., Yarokhno V. I. Neva îmbrăcată în granit, poduri atârnate peste ape...: la 200 de ani de la Sf. - Sankt Petersburg. : Goland, 2009. - S. 156. - 174 p.
3. ↑ 1 2 3 4 Kochedamov, 1959 , p. 220.
4. ↑ 1 2 E. V. Plyukhin , A. L. Punin . Poduri atârnau peste ape... / Și poduri se întindeau pe lățimea apei... . - Ed. a II-a. - L . : Aurora , 1977. - S. 33-34.
5. ↑ De ce sunt numite așa?, 1996 , p. 330.
6. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
7. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 70. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
8. ↑ Kocedamov, 1959 , p. 217.
9. ↑ 1 2 RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 273 . Preluat la 29 ianuarie 2020. Arhivat din original la 21 februarie 2020. (nedefinit)
10. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 194.
11. ↑ 1 2 Kochedamov, 1959 , p. 219.
12. ↑ 1 2 3 Bunin, 1986 , p. 196.
13. ↑ Kochedamov V.I. Podurile din Leningrad . - L . : Art, 1958. - S. 14. - 60 p.
14. ↑ Petrov A.N. Monumente de arhitectură din Leningrad. - L. : Stroyizdat, Leningrad. Catedra, 1972. - S. 439. - 498 p.
15. ↑ Raportul Consiliului Orășenesc din Sankt Petersburg pentru 1882 . - Sankt Petersburg. , 1883. - S. 306-307, 311.
16. ↑ Bunin, 1986 , p. 197.
17. ↑ La aprobarea obligației de securitate a Proprietarului sau a altui proprietar legal al obiectului de patrimoniu cultural federal „Podul Lviny”, inclus în Registrul de stat unificat al monumentelor de patrimoniu cultural al popoarelor Federației Ruse . Comitetul de Stat pentru Controlul, Utilizarea și Protecția Monumentelor Istorice și Culturale (10 octombrie 2017). Preluat la 19 octombrie 2019. Arhivat din original la 28 ianuarie 2021. (nedefinit)
18. ↑ 1 2 3 Podul Leului peste Canalul Griboedov . JSC "Institute" Stroyproekt ". Arhivat la 9 iulie 2015. (Rusă)
19. ↑ Finalizată restaurarea a 4 sculpturi cu lei de pe Podul Leului peste Canalul Griboedov . SRL RM Heritage (12-10-2018). Arhivat din original pe 23 octombrie 2019. (Rusă)
20. ↑ Implementarea unui set de măsuri pentru restaurarea obiectelor muzeale: 4 sculpturi de lei (Inv. Nr. 43/1-4) situate pe Podul Leului peste Canalul Griboedov din Sankt Petersburg . Sistem informațional unificat în domeniul achizițiilor . (Rusă)
21. ↑ Bunin, 1986 , p. 195.
22. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 104.

Literatură

• Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 330. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Bunin M.S. Podurile din Leningrad. Eseuri despre istoria și arhitectura podurilor din Sankt Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
• Novikov Yu. V. Poduri și terasamente ale Leningradului / Comp. P. P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 p.
• A. L. Punin . Povestea podurilor din Leningrad. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 p.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Poduri și terasamente ale Leningradului. Album. - M . : Editura Ministerului Serviciilor Comunale al RSFSR, 1963. - 298 p.
• Kochedamov V. I. Poduri cu lanțuri din Sankt Petersburg în primul sfert al secolului al XIX-lea  // Patrimoniul arhitectural. - L. , 1959. - Nr. 9 . - S. 209-220 .
• Troinitsky S. N. Pe podurile cu lanțuri din Sankt Petersburg // Anii vechi. - 1907. - Martie. - S. 96-99 .

Link -uri

• Podul Leului . Sankt Petersburg GBU „Mostotrest”. (Rusă)
• Podul Leului . Enciclopedia Sankt Petersburg. (Rusă)