Podul Mogilev

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 26 iulie 2018; verificările necesită 4 modificări .
Podul Mogilev
59°55′18″ N SH. 30°17′35″ in. e.
Zona de aplicare pieton, mașină
Cruci Canalul Griboedov
Locație districtul Amiralteisky
Proiecta
Tip constructie pod arc
Material beton armat
Numărul de intervale unu
lungime totală 28,3 m
Latimea podului 24 m
Exploatare
Designer, arhitect inginer
V. V. Blazhevich, arhitect
S. G. Krasikov
Deschidere 1906, 1953
Închidere pentru renovare 1912, 1928, 1951-1953
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Mogilev este un pod rutier cu arc din beton armat peste Canalul Griboyedov din districtul Admiralteisky din Sankt Petersburg , care leagă insulele Kolomensky și Pokrovsky .

Locație

Este situat de-a lungul axei Lermontovsky Prospekt . În apropierea podului se află Biserica Ortodoxă Sf. Isidor a Frăției Ortodoxe Estoniene. În amonte este podul Pikalov , sub podul Alarchin . Cea mai apropiată stație de metrou (1,6 km) este Sadovaya .

Titlu

Denumirea este cunoscută încă din 1906 [1] și a fost dată conform străzii Mogilevskaya, deoarece se numea atunci tronsonul actualei Lermontovsky Prospekt dintre Canalul Ekaterininsky și Fontanka [2] . Inițial, s-a folosit forma pod pietonal Mogilev , dar după reconstrucția din 1912, podul a devenit transport și a dispărut definiția „pietonului” [3] . În perioada sovietică, podul nu a fost redenumit, deoarece numele Lermontovsky a fost dat podului Novo-Peterhof de la intersecția Lermontovsky Prospekt cu Canalul Obvodny [4] .

Istorie

În anii 1905 - 1906, conform proiectului și sub supravegherea inginerului P. A. Lihaciov, a fost construit un pod pietonal de lemn [5] [6] . În 1911-1912 [7] podul a fost reconstruit în pod de transport [2] . Era un pod din lemn pe piloți cu trei trave, cu un sistem contravantut, de 49,6 m lungime și 11,5 m lățime [8] . În 1928, podul a fost extins până la 19,5 m păstrând aceeași structură [9] . Travea de mijloc a fost un sistem navigabil de traverse [8] . În timpul blocadei , podul a ars [10] [8] .

Podul existent a fost construit în 1951-1953 după proiectul inginerului Institutului Lengiproinzhproekt V. V. Blazhevich și al arhitectului S. G. Krasikov [8] [2] [4] [11] . Construcția a fost realizată de SS-3 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef K. V. Uchaev [9] .

Constructii

Podul este din beton armat cu o singură travă. Suprastructura este un arc dublu articulat din beton armat cu o gaură în lumină de-a lungul normalului (podul oblic) de 16,2 m. Arcul arcului este de 2,28 m [8] . Bontele sunt din beton armat masiv, pe o fundație pe piloți, căptușite cu granit. Fațadele sunt placate cu granit roz cu piatră rustică în castel. Podul are 28,3 m lungime și 24 m lățime [2] [8] [12] .

Podul este proiectat pentru circulația vehiculelor și pietonilor. Pista de rulare a podului include 4 benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un parapet înalt de granit. Gardurile artistice din fontă cu balustradă, asemănătoare grătarelor digului râului Moika , se termină pe culee cu un parapet de granit. La intrările în pod sunt instalate lampadare, stilizate în stil Imperiu, cu felinare hexagonale. Aspectul podului modern Mogilev este apropiat de arhitectura clădirilor din Sankt Petersburg din secolul al XIX-lea [2] [11] [9] .

Note

  1. ↑ Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 78. - 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Stepnov, 1991 , p. 308.
  3. ↑ Vladimirovici A. G. , Erofeev A. D. Petersburg în numele străzilor. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 145-146. — 752 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  4. ↑ 1 2 Mostotrest .
  5. ↑ Prezentare generală a activităților de construcție ale Administrației Publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1905 și 1906. / Comp. N. S. Nelyubov. - Sankt Petersburg. , 1908. - S. 150-151. — 213 p.
  6. ↑ Raport financiar // Raport al administrației publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1906 . - Sankt Petersburg. , 1907. - T. 1. - S. 99.
  7. ↑ Raportul administrației publice a orașului Sankt Petersburg pentru 1910 . - Sankt Petersburg. , 1912. - T. 2. - S. 33.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Tumilovich, Altunin, 1963 , p. 103.
  9. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , p. 56.
  10. ↑ P. Stepnov. Poduri în inelul blocadei  // Leningrad Rechnik. - L. , 1979.
  11. ↑ 1 2 Kochedamov V.I. Podurile din Leningrad . - L . : Art, 1958. - S. 24. - 60 p.
  12. ↑ Bogdanov, 2016 , p. cincizeci.

Literatură

Link -uri

 Poduri peste Canalul Griboedov