Metroul Madrid

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 ianuarie 2019; verificarea necesită 21 de modificări .
Metroul Madrid
Spaniolă  Metro de Madrid
Descriere
Țară Spania
Locație Madrid
data deschiderii 17 octombrie 1919
Operator Metro de Madrid SA [d] , Metros Ligeros de Madrid, SA [d] ,Q6011989? și transportul feroviar în Madrid [d]
Trafic anual de pasageri 657,21 milioane (2018) [1]
Site-ul web metromadrid.es ​(  spaniolă)
metromadrid.es/en ​(  engleză)
Rețea de rute
Numărul de linii 13 [2]
Numărul de stații 289 [2]
Lungimea rețelei 293 km [2]
Detalii tehnice
Latimea benzii șină de 1445 mm [d]
Diagrama liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Metroul Madrid ( în spaniolă:  Metro de Madrid ) este un sistem de linii de metrou și metrou ușor din capitala spaniolă Madrid și mai multe orașe satelit ( Arganda del Rey , Getafe , Alcorcon , Leganes , Mostoles ). Deschis la 17 octombrie 1919. În 2003-2007, a fost una dintre cele cu cea mai rapidă creștere din lume, acum ocupând locul 13 ca lungime în lume și pe locul 3 în Europa (după Londra și Moscova ).

Pentru 2015, există 320,8 km de linii (92% subteran), 13 linii de metrou și 3 linii moderne de tramvai (pe care spaniolii le clasează metrou ușor), 326 de stații (289 de metrou și 37 de tramvai, dintre care 8 subteran) și 1594 unități de material rulant (inclusiv 1059 autoturisme).

Metroul din Madrid este primul din lume care are două linii circulare și singura din lume în care nu sunt cuibărite una în cealaltă. Unele stații ale metroului din Madrid au uși glisante de platformă [3] .

Linii

Culorile din tabel corespund culorilor liniilor din diagrama de mai sus.

Linia Lungime Statii Tip tunel Platformă
unu Pinar de Chamartin-Valdecarros 23,9 km 33 îngust 90 m
2 Las Rosas - Cuatro Caminos 14 km douăzeci îngust 60 m
3 Villaverde Alto-Moncloa 16,4 km optsprezece îngust 90 m
patru Argüelles - Pinar de Chamartin 16 km 23 îngust 60 m
5 Alameda de Osuna - Casa de Campo 23,2 km 32 îngust 90 m
6 Inel (Circular) 23,5 km 28 larg 115 m
7 Spitalul de Henares-Pitis 32,9 km 31 larg 115 m
opt Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4 16,5 km opt larg 115 m
9 Herrera Oria - Arganda del Rey 39,5 km 29 larg 115 m
zece Spitalul de Nord - Puerta del Sur 36,5 km 31 larg 115 m
unsprezece Plaza Elíptica - La Fortuna 8,5 km 7 larg 115 m
12 MetroSur 41 km (inel) 28 larg 115 m
Ramal („ramificație”) Opera - Príncipe Pio 1,1 km 2 îngust 60 m
Total 292,9 km 289

Istorie

Metroul din Madrid - primul care a fost deschis după primul război mondial (la care Spania nu a participat )

Caracteristici tehnice

Ecartament  - 1445 mm, circulație pe stânga (de când circulația pe dreapta în Madrid a fost introdusă în 1924, la 5 ani de la deschiderea metroului).

Liniile 1, 2, 4, 5, 6, 9 și „ramificația” folosesc 600 V DC pentru alimentare; restul (3, 7, 8, 10, 11 și 12) - curent continuu cu o tensiune de 1500 V, iar toate liniile vor fi ulterior transferate în această schemă, iar curentul continuu cu o tensiune de 750 V va fi utilizat pe liniile usoare de metrou in constructie.

Material rulant

În aprilie 2009, existau 2.310 vagoane.

Tuneluri și stații

Tunelurile sunt înguste (linii de mică adâncime timpurie - 6,86 m lățime și 5,36 m înălțime) și largi (linii mai noi adânci - 7,74 m lățime și 6,87 m înălțime). Distanța medie dintre stații pe tracțiunile cu tunel îngust este de 630 m, lungimea peronului este de 60 sau 90 m, pe secțiunile late de tunel este de 850 m, lungimea peronului este de 110–115 m.

Raza minimă de curbă este de 90 m, panta pistelor nu depășește 5%.

Cea mai adâncă stație este Cuatro Caminos (încercuiește linia 6), adâncimea este de 49 m.

Majoritatea stațiilor au peroane laterale, există stații de tip insulă (inclusiv cele terestre) și cele cu trei platforme - așa-numitele. „ Soluția spaniolă (sau Barcelona) ” (vezi și articolul german despre „soluția spaniolă”  (germană) ).

Rețeaua are o stație fantomă închisă  „Chamberi”, deschisă ca parte a primului tronson în 1919 și închisă în 1966 în legătură cu reconstrucția liniei, timp în care peroanele au fost prelungite de la 60 la 90 de metri. Deoarece stația se află într-o curbă strânsă, prelungirea peronului a dus la o distanță excesivă între mașină și peron, încălcând cerințele de siguranță pentru pasageri (posibilitate de cădere între peron și mașină). Pe 24 martie 2008, gara Chamberi a fost redeschisă ca muzeu [4] .

Trafic de pasageri, tarife

Trafic de pasageri în 2014 - 560.853.697 de pasageri. Conform acestui indicator, metroul din Madrid se află pe locul 22 în lume și pe locul 5 în Europa .

Metrou și tren

În mai multe stații există transferuri către peroanele de tren suburban și ambele stații Atocha și Chamartin din Madrid . Cu toate acestea, metroul și trenul sunt complet separate din punct de vedere tehnic, nu există o partajare a infrastructurii. Trenurile suburbane folosesc, în special, un tunel care leagă cele două stații menționate (cunoscut sub numele de Túnel de la risa , „tunel ridicol”, deoarece puțini oameni au crezut în implementarea proiectului).

Tren ușor

În primăvara lui 2007, au început să funcționeze trei linii ale așa-numitului metrou ușor ( metrou ligero spaniol ).  Cu toate acestea, de fapt, aceste linii au caracterul unui tramvai modern de mare viteză, parțial subteran [5] , întrucât au intersecții pe un singur nivel cu autostrăzi. În plus, folosesc material rulant de tramvai ( tramvaiul Citadis ). Astfel, tramvaiul a revenit la Madrid la 35 de ani de la închiderea vechiului sistem de tramvai.

Sistemul de tren ușor este format din trei linii:

Note

  1. ↑ Informe corporativo . Metro de Madrid 2018  (spaniola)  (link indisponibil) . Metro de Madrid . Preluat la 30 iulie 2019. Arhivat din original la 20 iulie 2019.
  2. ↑ 1 2 3 excluzând Metro Ligero
  3. ↑ Copie arhivată . Preluat la 22 decembrie 2019. Arhivat din original la 10 decembrie 2019.
  4. ↑ Se deschide Muzeul Metroului din Madrid . " RIA Novosti " (24 martie 2008). Preluat: 19 septembrie 2019.
  5. ↑ De exemplu , Asociația de metrou ușor în lista sa Arhivată la 3 aprilie 2013 pe Wayback Machine clasifică metroul ușor din Madrid drept tramvai.
  6. ↑ Din punct de vedere organizatoric, linia ML4 este subordonată metroului din Madrid, deși din punct de vedere tehnologic această rețea nu este conectată la cea din Madrid și este situată în orașul Parla .

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Site-uri tematice
În cataloagele bibliografice
 Metrouri și tramvaie subterane în Spania