| Aeroportul Regional Manchester-Boston | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : MHT - ICAO : KMHT | ||||||||||
| informație | ||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | |||||||||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | |||||||||
| Locație | New Hampshire | |||||||||
| data deschiderii | 1927 | |||||||||
| NUM înălțime | +81 m | |||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | |||||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | |||||||||
| Hartă | ||||||||||
| SUA New Hampshire | ||||||||||
| Piste | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistici | ||||||||||
| Trafic anual de pasageri | 3.896.532 (2006) | |||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||
Aeroportul Regional Manchester -Boston ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ) , adesea denumit pur și simplu Aeroportul Manchester , este un aeroport civil situat la 5 km sud de districtul central de afaceri din Manchester , New Hampshire [1] la granita comitatilor Rockingham si Hillsborough . Aeroportul este situat în două comune, Manchester și Londonderry .
Fondată în 1927, a transportat pentru prima dată 1 milion de pasageri pe an în 1997. În 2006, au fost transportați 3.896.532 de pasageri (cu 10,1% mai puțin decât în 2005).
Până la 8 aprilie 2006, aeroportul se numea Aeroportul Manchester , după care s-au adăugat cuvintele „Regional” și „Boston”, indicând apropierea sa de Boston (80 km spre sud).
Certificat de Categoria III B , aeroportul are o reputație de funcționare pe orice vreme. Aeroportul s-a închis o singură dată, când tot spațiul aerian al SUA a fost închis timp de două zile după evenimentele din 11 septembrie 2001 . [2]
În ceea ce privește traficul de pasageri, aeroportul ocupă locul patru în Noua Anglie după Aeroportul Internațional Logan din Boston , Aeroportul Internațional Bradley de la Windsor Locks în Connecticut și Aeroportul Warwick T. F. Green din Rhode Island . Municipalitățile din Greater Boston și guvernele din Massachusetts și New Hampshire au convenit să coordoneze utilizarea aeroportului Manchester-Boston și T.F. Green ca alternativă la Aeroportul Internațional Logan pentru a evita necesitatea unui nou aeroport.
Aeroportul Manchester este al treilea (după aeroporturile Logan și Bradley) în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă din New England. În 2005, aeroportul a manipulat 150 de milioane de lire sterline de marfă. Principalii operatori de marfă ai aeroportului sunt FedEx , UPS și DHL . Toate cele trei companii zboară către Aeroportul Manchester folosind avioane de marfă mari, inclusiv Airbus A300 , DC-10 și MD-11 (FedEx și UPS).
UPS folosește Aeroportul Manchester pentru a transborda mărfuri în toate celelalte părți ale Noii Anglie, în baza unui contract cu Wiggins Airways [3] , care transportă mărfuri în avioane mici cu turbopropulsoare în orașe precum Portland, Augusta, Bangor, Preskey Isle, Rutland și altele. Pentru această „sortare regională”, UPS a construit o facilitate logistică în care transporturile care vin din hub-ul Louisville sunt reîncărcate în camioane și avioane Wiggins mai mici. FedEx a folosit anterior și Aeroportul Manchester ca șantier de cale ferată, dar acum operează zboruri directe din New England din Memphis către Portland, Maine Burlington, Vermont. Un contract cu Serviciul Poștal din SUA permite aeronavelor FedEx (care sosesc din huburile din Memphis și Indianapolis) să fie umplute cu poștă în plus față de poșta obișnuită rapidă și de peste noapte. DHL, cel mai mic dintre cei trei transportatori principali din Manchester, operează un Boeing 727-200 pe ruta Wilmington - Allentown -Manchester-Wilmington.
Aeroportul Manchester se întinde pe o suprafață de 607 hectare , are două piste asfaltate : 17/35 2.819 x 46 m și 6/24 2.179 x 46 m. [1]
În perioada de 12 luni încheiată la 31 ianuarie 2007, aeroportul a avut 93.138 decolări și aterizări, în medie 255 pe zi: 41% au fost zboruri comerciale regulate, 31% au fost taxiuri aeriene, 27% au fost aviație generală și 1% erau taxiuri aeriene.Avioane militare. 100 de aeronave sunt bazate pe aeroport: 75% sunt cu un singur motor, 15% sunt cu două sau mai multe motoare, 10% sunt cu reacție [1] .
Aeroportul Manchester a fost creat în iunie 1927, când Consiliul Local a oferit 15.000 USD pentru proiect. În octombrie, a fost creat un consiliu de aviație, căruia i-au fost alocate 34 de hectare de teren lângă Pin Island Pond. Au fost construite două piste cu o lungime de 550 m. După crearea Northeast Airways în 1933, a fost construit primul terminal de pasageri.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial , 6.000 de parașutiști și o escadrilă de aviație anti-submarină erau bazate pe aeroport. Pe 22 februarie 1942, baza a fost numită Grainer Field în onoarea locotenentului Jean Donath Grainer, originar din Manchester, care a murit pe 16 februarie 1934 într-un accident de avion.
Aeroportul modern din Manchester și-a început dezvoltarea în anii 1960. În 1961, a fost deschis un terminal de 850.000 de dolari . În 1966, armata și-a retras unitățile, permițând aeroportului să se dezvolte ca unul civil.
În 1978, aeroportul a fost redenumit Aeroportul Manchester .
În anii 1960 și 1970, aeroportul a deservit Northeast Airlines , care a zburat cu Douglas DC-6 , DC-9 și FH-227 . Delta Air Lines a preluat controlul Northeast în 1972 și a continuat să opereze aeroportul pe DC-9 până în 1982, când și-a încetat serviciul către Manchester. La mijlocul anilor 1980, companiile aeriene au început să opereze din nou zboruri cu jet din Manchester. United Airlines a început să zboare de două ori pe săptămână către aeroportul O'Hare din Chicago în 1984 . A făcut parte din Campania celor 50 de state , care a poziționat United Airlines drept singurul transportator care zboară către toate cele 50 de state ale SUA. Zborurile către Chicago au folosit avioane Boeing 727 și Boeing 737 , care făceau adesea escale în orașe precum Providence , Albany , Syracuse sau Burlington pentru a prelua sau lăsa pasageri. Manchester a fost și un concurent pentru zborurile United Airlines către Bangor și Portland , Maine din Chicago, dar transportatorul a folosit exclusiv Manchester pe principalele tipuri de avioane.
La începutul anilor 1990, United Airlines a început zboruri între Manchester și Aeroportul Internațional Washington Dulles, lângă Washington, D.C .. Cu toate acestea, crearea hub-ului United din Dulles nu a dat efectul dorit și, neputând rezista concurenței acerbe, a fost redusă. Aceste zboruri au folosit avioane Boeing 737 , care operau patru zboruri pe zi între aeroporturi. US Airways a început să zboare către Manchester la un an după United Airlines, zburând către hub-urile sale din Pittsburgh și Philadelphia . Aceste zboruri au folosit DC-9 și BAC 111 . Ambii transportatori și-au sporit prezența în Manchester de-a lungul anilor. United Airlines zboară fără escală către Chicago astăzi . Boeing 757 a fost folosit atât de United Airlines, cât și de US Airways la Manchester și a fost cea mai mare aeronavă folosită la zborurile regulate la aeroport. Avioanele din seria Airbus A320 sunt folosite și de United Airlines, Northwest Airlines și (din când în când) US Airways.
În 1992, a început să fie implementat un plan de dezvoltare pe termen lung a aeroportului. La doi ani de la începerea sa, a fost deschis un nou terminal cu o suprafață de 14,7 mii de metri pătrați. m., capabil să primească avioane mari. Aeroportul a continuat să se extindă, au fost deschise noi parcări, au fost reconstruite piste și căi de rulare. În 1998, aceste investiții au dat roade, MetroJet , Northwest Airlines și Southwest Airlines deservind aeroportul. Aeroportul a prosperat ca urmare a „ Efectului de Sud-Vest ”, în care companiile aeriene concurente și-au îmbunătățit serviciile și au redus prețurile pentru a concura cu transportatorii low-cost . În anii 1990, aeroportul din Manchester a depășit practic toate aeroporturile de dimensiuni similare în ceea ce privește creșterea traficului de pasageri. În 2003, pista 17/35 a fost extinsă de la 2134m la 2820m, permițând zboruri non-stop către Las Vegas.
În aprilie 2006 , consilierii orașului Manchester au votat schimbarea denumirii aeroportului în Aeroportul Regional Manchester-Boston pentru a atrage mai mulți pasageri, sporindu-i vizibilitatea și creând o asociere cu cel mai mare oraș din regiune, Boston. [patru]
Din 13 noiembrie 2006 până în 30 iunie 2008 , a funcționat un program de autobuze locale de înaltă frecvență către și de la Aeroportul Regional Manchester-Boston. Autobuzele au plecat la fiecare două ore, non-stop, între aeroport, gara Woburn (45 de minute) și stația de metrou Sullivan Square din Boston (75 de minute). Autobuzul a făcut o călătorie dus-întors pe același traseu. Pentru pasageri, aceste autobuze erau gratuite. [5] Programul pilot a fost ulterior anulat, deoarece o companie privată de autobuze a fost recrutată cu succes pentru zboruri similare.
Din 1 iulie 2008 , compania privată Flight Line Inc. operează zboruri la oră către mai multe destinații din nordul Massachusetts și Boston pentru un tarif de 19 USD. Biletele trebuie achiziționate în avans pentru a călători. [6]
Autoritatea de tranzit din Manchester oferă zboruri între aeroport și suburbiile Manchester.
În 2007, a început construcția unei autostrăzi către Aeroportul Manchester, care va face legătura cu FE Everett Turnpike . Înainte de asta, se putea ajunge la aeroport doar pe drumurile locale. Finalizarea este planificată pentru sfârșitul anului 2010. [7] [8]