| Mesaba Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Data fondarii | 1944 | |||
| Huburi |
|
|||
| Direcții principale | Aeroportul Regional Tallahassee | |||
| Alianţă |
SkyTeam (prin Delta Air Lines ) |
|||
| Dimensiunea flotei | 102 | |||
| Destinații | 64 | |||
| Firma mamă | Pinnacle Airlines Corp. [d] | |||
| Sediu | Egan , SUA | |||
| management |
CEO John Spanjers |
|||
| Site-ul web | mesaba.com | |||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||
Mesaba Airlines este o companie aeriană regională a Statelor Unite ale Americii cu sediul în Egan , Minnesota , SUA [1] . Compania aeriană face parte din holdingul de aviație Mesaba Aviation, Inc , deținut în totalitate de Delta Air Lines , și operează zboruri regulate de pasageri sub mărcile comerciale ( mărci ) Delta Connection și Northwest Airlink , deținute tot de Delta.
Mesaba Airlines (tradusă din limba tribului indian Ojibwa înseamnă „vultur care plutește”) [2] [3] a fost fondată în 1944 la Coleraine ( Minnesota ) de către Gordy Newstrom ( ing. Gordy Newstrom ) și a început operațiunile în același an [ 4 ] . Sub numele său original Mesaba Aviation și zburând cu un singur Piper J-3 Cub în valoare de 1.300 USD , compania a operat zboruri charter care transportau angajați ai Companiei Blandin Paper Mill între Grand Rapids și Minneapolis . În 1950, Newstrom a mutat sediul companiei la Grand Rapids.
Compania aeriană și-a schimbat succesiv proprietatea în 1970 (familia Halverston din Duluth , Minnesota ) și în 1977 (familia Swanson din comitatul Pennington , Minnesota). În 1982, compania aeriană a trecut prin procedura de corporatizare a proprietății și în același an a început să opereze zboruri regulate cu aeronavele Beechcraft Model 99 între localitățile din statele Dakota de Nord , Iowa și Dakota de Sud .
În 1983, Mesaba a încheiat un acord de partajare a codului cu Republic Airlines pentru a opera zboruri regulate cu turprop din orașele mici din Minnesota către Aeroportul Internațional Minneapolis/Saint Paul . În 1986, în urma fuziunii Republic Airlines și Northwest Orient Airlines , acest acord de partajare a codului a fost renegociat cu transportatorul principal Northwest Airlines , iar rutele de pasageri au dobândit statutul de marcă Northwest Airlink .
În 1988, Mesaba a desfășurat o rețea de rute regulate de pasageri de la Aeroportul Capitală Wayne County Detroit . Zborurile au fost efectuate către orașe mici din estul și vestul central al Statelor Unite cu avioane cu turbopropulsoare Fokker F27 și Fairchild Metro . În 1991, flota companiei aeriene a fost completată cu 25 de avioane De Havilland Canada Dash 8 , închiriate de la Northwest Airlines pentru a înlocui treptat Fokker F27. În 1995, Mesaba și Northwest Airlines au semnat un acord similar pentru operarea turbopropulsoarelor Saab 340 .
Mesaba Airlines are în prezent 1.540 de angajați.
Până în 1997, hub-ul Northwest Airlines de pe Aeroportul Internațional Memphis a fost utilizat exclusiv de Express Airlines I (acum Pinnacle Airlines ), care transporta pasageri într-un acord de parteneriat sub marca Northwest Airlink . În 1997, Mesaba Airlines a devenit prima companie aeriană regională Northwest Airlink care a operat avioane cu reacție cu Avro RJ-85 pe zboruri regulate și prima dintre toate companiile aeriene regionale care a introdus servicii de primă clasă pe zboruri.
Până în 2000, Mesaba Airlines a primit ultimul Avro RJ-85 la comandă și 11 noi turbopropulsoare Saab 340 , devenind cel mai mare operator din lume de aeronave Avro BAE 146/RJ (36 de unități) și al doilea cel mai mare operator de aeronave Saab 340.
După evenimentele din 11 septembrie 2001, Mesaba Airlines a fost nevoită să-și reducă personalul cu 20% și să treacă într-un regim general de economisire a costurilor. În toamna anului 2003, Northwest Airlines a anunțat planuri de dezafectare a întregii flote de avioane Avro RJ-85 din cauza ineficienței combustibilului și a vechimii aeronavei. Întrucât flota Avro RJ-85 a reprezentat mai mult de jumătate din toate veniturile Mesaba Airlines , conducerea companiei a reușit să negocieze cu NWA, ceea ce le-a permis să continue operarea acestor aeronave pentru o perioadă nedeterminată de timp. În 2005, a fost anunțată lansarea unui program de înlocuire a Avro cu Canadair Regional Jets , cu 15 unități livrate companiei aeriene între septembrie 2005 și sfârșitul anului 2006.
La începutul anului 1998, ca recunoaștere a introducerii de succes în masă a două tipuri de aeronave (jet Avro RJ-85 și turbopropulsor Saab 340), Mesaba Airlines a primit prestigiosul premiu Regional Airline of the Year pentru ultimul 1997 de către lunar. Revista Air Transport World . În onoarea celei de-a 25-a aniversări a companiei aeriene și a premiului primit, două aeronave Saab 340 au fost revopsite într-un colorit special de sărbătoare [5] .
La 31 august 2005, Mesaba Airlines a devenit câștigătoarea Premiului de excelență operațională de la cea mai mare companie americană de asigurări American International Group , principalul operator pe piața asigurărilor de aviație din Statele Unite . Acest premiu a fost al patrulea de la înființarea sa în 1998 și a fost oferit companiilor aeriene ca recunoaștere pentru marea lor contribuție la consolidarea siguranței aviației și la îmbunătățirea calității programelor de prevenire și prevenire a accidentelor.
La 14 septembrie 2005, Northwest Airlines , o companie aeriană principală, a depus faliment prin exercitarea prevederilor capitolului 11 din Codul de faliment al Statelor Unite . Ca parte a restructurarii veniturilor și cheltuielilor, NWA a amânat, printre altele, o plată de 25 de milioane de dolari către Mesaba Airlines și Pinnacle Airlines regionale și apoi a anunțat planuri de a-și dezafecta întreaga flotă de avioane Avro RJ-85 până în primul trimestru al anului 2007. , zece nave Saab 340B până la 24 ianuarie 2006 și întreruperea livrărilor celor 15 avioane regionale Canadair deja comandate , în urma cărora Mesaba Airlines va rămâne cu propria flotă de doar două avioane regionale. În fața creșterii prețurilor la combustibilul pentru avioane, NWA plănuiește să își reducă flota, o scădere bruscă a operațiunilor de marcă Northwest Airlink și nicio rambursare în numerar de la NWA, Mesaba Airlines a depus faliment pe 13 octombrie 2005, depunând o cerere adecvată de protecție. conform prevederilor capitolului 11 din Cod.falimentul SUA.
În ianuarie 2006, compania aeriană avea 3.707 de angajați.
Într-un interviu din ianuarie 2006, președintele și CEO -ul Mesaba Airlines , John Spaniers, a anunțat că flota companiei aeriene va fi aproape înjumătățită până la sfârșitul lui 2006. Până la acel moment, 12 avioane Avro RJ-85 fuseseră deja scoase din funcțiune, restul Avro RJ-85 au fost scoase la licitație în al patrulea trimestru al anului 2006. Zece aeronave Saab 340B au fost returnate în ianuarie 2006 dintr-un contract de leasing operațional către Pinnacle Airlines , restul de trei Saab 340A și două avioane regionale Canadair au alcătuit flota principală a Mesaba Airlines în timpul procedurii de faliment a companiei.
Pe 14 aprilie 2006, compania aeriană a anunțat reducerea flotei Avro RJ-85 care operează pe rutele Northwest Airlines , operarea acestui tip de aeronave a încetat la 8 iunie 2006 pe Aeroportul Internațional Memphis și pe 31 octombrie la Minneapolis/Saint. Aeroportul Internațional Paul . Ultimul avion Avro RJ-85 al companiei a fost scos din funcțiune pe 4 decembrie 2006 la Detroit. În plus, a fost raportat despre transferul a două aeronave Canadair Regional Jets cu 50 de locuri către nou-creată subsidiară NWA Compass Airlines .
Pe 24 aprilie 2007, Mesaba Airlines a fost achiziționată de compania aeriană principală Northwest Airlines , devenind filiala deținută în totalitate a acesteia [6] .
Fuziunea Northwest Airlines și Delta Air Lines a dus la consolidarea mărcilor de companii aeriene regionale Northwest Airlink și Delta Connection , ceea ce va avea ca rezultat schimbări semnificative ale rețelelor de rute în partenerii regionali ai acestor programe de transport.
O parte din flota Saab 340 a Mesaba Airlines este transferată la hub-ul Delta de la Aeroportul Internațional Hartsfield-Jackson Atlanta . Delta Air Lines a alocat suplimentar cinci aeronave CRJ-900 pentru a opera zboruri dintr-un alt hub de pe Aeroportul Internațional Salt Lake City , zboruri regulate pe CRJ-900 sub marca Delta Connection deschise pe 12 februarie 2009 în Las Vegas , San Francisco , Denver , Houston , Dallas / Fort Worth , Minneapolis / Saint Paul , Phoenix și alții.
Pe 2 martie 2009, Mesaba Airlines a început să opereze zboruri programate din Atlanta către Hilton Head ( SC ) și Aeroportul Regional Tri-Cities folosind turbopropulsoare Saab 340B+.
La 1 aprilie 2009, compania aeriană a lansat zboruri non-stop de la Tallahassee la Orlando , Tampa și Fort Lauderdale folosind aeronave Saab 340B+.
Ca și alte companii aeriene regionale care operează sub marca Northwest Airlink , Mesaba Airlines operează aeronave deținute de Northwest Airlines . În aprilie 2009, flota aeriană Mesaba Airlines era formată din următoarele tipuri de aeronave:
| Delta Connection Airlines | |
|---|---|
| Operare | |
| Fost |
|
| Companiile aeriene Northwest Airlink | |
|---|---|
| Operare | |
| Fost |
|
| companii aeriene americane | |
|---|---|
| Trompă | |
| Regional |
|
| Local |
|
| Marfa |
|
| Cartă |
|
| Special |
|
| |