Regiunea Murmansk a căii ferate Oktyabrskaya
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită pe 4 august 2018; verificările necesită
8 modificări .
Regiunea Murmansk de serviciu a căii ferate Oktyabrskaya DIZTER-5 (fostul NOD-5 OZhD) este una dintre cele șase regiuni de serviciu ale căii ferate Oktyabrskaya . Lungimea căilor de separare astăzi este de 1068 de kilometri , dintre care 491 de kilometri sunt electrificaţi cu curent alternativ . Regiunea cuprinde 55 de stații [1] . Regiunea a fost formată prin reorganizarea departamentului cu același nume la 31 decembrie 2010 în baza ordinului Ordinului Căilor Ferate Ruse OJSC nr. 160 din 21 octombrie 2010 .
Istorie
Construcția căii ferate de la Petrozavodsk la Murmansk a durat 1 an și 6 luni, construcția a fost finalizată în 1916 . 16 noiembrie 1916 este considerată ziua înființării filialei Murmansk , când s-a format calea ferată Murmansk , redenumită ulterior calea ferată Kirov . În forma sa actuală, filiala Murmansk a fost formată abia în 1946, ca urmare a fuziunii ramurilor Murmansk și Kandalaksha ale căii ferate Kirov .
În anii 1930, lucrătorii feroviari din Murmansk au fost printre primii din țară care au efectuat electrificare . În 1935, locomotiva electrică VL-19 a trecut pentru prima dată pe secțiunea Kandalaksha - Apatity . În 1949, primele trenuri electrice suburbane au început să circule în departament . În 1954, noua gară din Murmansk a intrat în funcțiune . În 1956, filiala Pinozero - Kovdor a fost pusă în funcțiune . În 1961, a fost finalizată construcția liniei de cale ferată Kola - Pechenga . În 1968 a fost finalizat până la stația Nikel . În 1973, secțiunea cea mai suică a ramului Kandalaksha - Loukhi a fost electrificată .
În anii 1990-2000, s-a înțeles legătura inseparabilă a tuturor modurilor de transport implicate în dezvoltarea economiei regiunii. Această dezvoltare se concentrează nu numai asupra consumatorilor ruși de produse produse în regiune (pentru care au fost construite portul și calea ferată), ci și pe cooperarea internațională. Pe 24 aprilie 2008, Murmansk a găzduit o conferință a Consiliului Regiunii Euro-Arctice Barents dedicată dezvoltării infrastructurii de transport în regiune. Participanții au remarcat formarea sistemului de transport al regiunii Murmansk, care a inclus nu numai calea ferată, autostrada, ci și Ruta Mării Nordului. Locația geografică a orașului Murmansk a dictat necesitatea creării unui nod de transport intermodal Murmansk.
La 29 decembrie 2010, în legătură cu reforma administrativ-teritorială a Căilor Ferate Ruse, filiala Murmansk a fost transformată în regiunea de serviciu cu același nume
Teritoriu
Regiunea Murmansk deservește următoarele linii:
- Loukhi - Murmansk
- Loukhi – Pyaozero
- Brooks-Karelian - Alakurtti (singurul din regiunea Murmansk unde se folosesc semafoare)
- Pinozero - Kovdor
- Apatite-I - Titan
- Olenegorsk — Monchegorsk
- Murmansk - Severomorsk
- Cola - Luostari
- Luostari - Nichel-Murmansk [2]
Infrastructură
Depourile de locomotive
Distanțe de infrastructură
- Distanța de infrastructură apatită (IC-1)
Distanțe de călătorie
Distanțe de semnalizare, interblocare, interblocare și comunicație
- Kandalaksha (SHCh-20)
- Murmansk (SHCh-21)
Distanțele de electrificare și alimentare cu energie
- Murmansk (EC-10)
- Kandalaksha (EC-13)
Depozite de transport și reparații auto
Distanțele structurilor civile, alimentare cu apă și canalizare
Distanța de încărcare și descărcare
- Sankt Petersburg-Vitebskaya (MCH-4)
Vezi și
Note
- ↑ RussoTrans | Director | Ramura Murmansk, calea ferată Oktyabrskaya
- ↑ Ghid feroviar privind structura căilor ferate din Rusia și țările fostei URSS
Link -uri
