Prima circumnavigare

Prima circumnavigare a lumii  a fost o expediție maritimă spaniolă condusă de Fernand Magellan , care a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522, sub comanda lui Juan Sebastian Elcano .

Expediția a fost încadrată de o echipă numeroasă (după diverse estimări, 265-280 de persoane) pe 5 nave. Ca urmare a revoltelor, a celei mai dificile traversări a Oceanului Pacific și a înfruntărilor cu populația din Filipine și din Insulele Mirodenii, echipa a fost mult redusă, inclusiv moartea liderului expediției, Magellan. O singură navă – „ Victoria ” – a reușit să se întoarcă în Spania, cu 18 persoane la bord. Alți 18 oameni care au fost capturați de portughezi s-au întors în Europa mai târziu. Expediția s-a dovedit a fi de mare succes și comercial, aducând foarte mult profit organizatorilor.

Intenție

Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb : să ajungă în Asia, urmând spre vest. Colonizarea Americii nu reușise încă să aducă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portughezilor din India , iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodeniilor și să culeagă roadele. Până atunci devenise clar că America nu era Asia, dar se presupunea că Asia se afla relativ aproape de Lumea Nouă [1] . În 1513, Vasco Nunez de Balboa , trecând de Istmul Panama , a văzut Oceanul Pacific , pe care l-a numit Marea Sudului. De atunci, mai multe expediții au căutat strâmtoarea în noua mare. În aceiași ani, căpitanii portughezi João de Lishboași Ishteban Froisha ajuns la aproximativ 35°S. SH. și a descoperit La Plata . Nu l-au putut explora serios și au luat uriașul estuar al La Plata pentru strâmtoare [2] .

În 1515, Spania a trimis o expediție de 3 nave pentru a căuta strâmtoarea, condusă de Juan Díaz de Solis . A ajuns la La Plata și, după ce a aterizat, a început cercetările pe uscat, dar localnicii l-au mâncat, iar în curând cele două corăbii rămase s-au întors în Spania [3] .

Magellan, se pare, avea informații detaliate despre căutarea strâmtorii de către portughezi și, în special, despre La Plata, pe care o considera strâmtoarea spre Marea Sudului. Această încredere a jucat un rol important în planificarea sa a expediției, dar era gata să caute alte rute către India dacă aceasta se dovedea a fi falsă [1] .

Chiar și în Portugalia, un rol important în pregătirea expediției l-a jucat astronomul însoțitor al lui Magellan, Rui Faleiro . El a creat o metodă de calcul a longitudinii și a făcut calcule din care a rezultat că Moluca era mai ușor de atins mergând spre vest și că aceste insule se aflau în emisfera „aparținând” Spaniei în temeiul Tratatului de la Tordesillas [1] . Toate calculele sale, precum și metoda de calculare a longitudinii, s-au dovedit ulterior a fi incorecte. De ceva timp, Faleyru a fost menționat în documentele privind organizarea călătoriei înainte de Magellan, dar în viitor a fost împins din ce în ce mai mult în fundal, iar Magellan a fost numit comandant al expediției. Faleyru a făcut un horoscop, din care a rezultat că nu trebuie să meargă într-o expediție, și a rămas pe țărm [4] .

Pregătire

Comercianții europeni, care nu au putut participa la comerțul profitabil cu Indiile de Est din cauza monopolului portughez, au jucat un rol important în echiparea expediției. Juan de Aranda, care, conform tratatului cu Magellan, avea dreptul la o opta parte din profit, este respins de la alimentator, declarând că acest acord „nu este în interesul națiunii” [1] .

Conform unui acord cu regele Carol I din 22 martie 1518, Magellan și Falera au primit o cincime din venitul net din navigație, drepturi de guvernator pe terenuri deschise, o douăzecea parte din profiturile primite din noi terenuri și dreptul la două insule dacă au fost descoperite mai mult de șase insule [5] [1] [6] .

Portughezii au încercat să se opună organizării expediției, dar nu au îndrăznit să omoare direct. Au încercat să-l denigreze pe Magellan în ochii spaniolilor și să-i oblige să abandoneze călătoria. În același timp, faptul că expediția va fi comandată de un portughez a provocat nemulțumire în rândul multor spanioli. În octombrie 1518, a avut loc o ciocnire între membrii expediției și o mulțime de sevillani. Când Magellan și-a ridicat standardul pe nave , spaniolii l-au confundat cu portughez și au cerut să fie îndepărtat. Din fericire pentru Magellan, conflictul a fost stins fără multe victime [7] . Pentru a înăbuși contradicțiile, lui Magellan i s-a ordonat să limiteze numărul portughezilor din expediție la cinci participanți, dar din cauza lipsei de marinari, în ea se aflau aproximativ 40 de portughezi [4] [8] .

Compoziția și echipamentul expediției

Cinci nave au fost pregătite pentru expediție cu provizii de hrană pentru doi ani. Magellan a supravegheat personal încărcarea și ambalarea alimentelor, bunurilor și echipamentelor. Ca provizii au fost luate la bord biscuiți, vin, ulei de măsline, oțet , pește sărat, carne de porc uscată, fasole și fasole, făină, brânză, miere, migdale , hamsii , stafide, prune uscate , zahăr, dulceață de gutui, capere , muștar, carne de vită. Fig. În cazul ciocnirilor, au existat aproximativ 70 de tunuri, 50 de archebuze , 60 de arbalete , 100 de seturi de armuri și alte arme. Pentru comerț se luau materie, produse din metal, bijuterii pentru femei, oglinzi, clopoței și mercur (era folosit ca medicament). Expediția a costat peste 8 milioane de maravedis [9] .

Potrivit tabelului de personal, pe nave ar fi trebuit să se afle peste 230 de marinari, dar pe lângă ei, au existat mulți participanți supernumerari la expediție, printre care s-a numărat și cavalerul din Rhodos Antonio Pigafetta , care a alcătuit o descriere detaliată a călătoriei. Precum și servitorii și sclavii până la negrii și asiaticii, printre care merită menționat și sclavul Magellan Enrique , născut în Sumatra și luat de Magellan ca traducător. În ciuda interdicției, mai multe sclave (probabil indiene) s-au prezentat ilegal în expediție. Recrutarea de marinari a continuat si in Insulele Canare . Toate acestea fac dificilă calcularea numărului exact de participanți. Diferiți autori estimează numărul de participanți de la 265 la cel puțin 280 [11] .

Deplasarea navelor este, de asemenea, o chestiune de controversă. După unii autori, o tonă din acele timpuri corespunde aproximativ cu cea modernă, după alții, o tonă de nave Magellanic corespunde la 2,43 tone moderne (tonele sunt indicate între paranteze în tabel pe baza acestui raport) [11] .

Magellan a comandat personal Trinidad. Santiago a fost comandat de Juan Serran, fratele lui Francisco Serran , care a fost salvat de Magellan în Malacca. Alte trei nave erau comandate de reprezentanți ai nobilimii spaniole, cu care Magellan a început imediat conflicte. Spaniolilor nu le-a plăcut că expediția era comandată de portughezi. În plus, Magellan a ascuns ruta de navigație propusă, iar acest lucru a provocat nemulțumiri în rândul căpitanilor. Opoziția a fost destul de serioasă. Căpitanului Mendoza a primit chiar și o cerere specială din partea regelui să înceteze cearta și să se supună lui Magellan. Dar deja în Insulele Canare, Magellan a primit informații că căpitanii spanioli au convenit între ei să-l îndepărteze din postul său dacă consideră că se amestecă cu ei [12] .

Oceanul Pacific

La 20 septembrie 1519, o flotilă condusă de Magellan a părăsit portul Sanlúcar de Barrameda (gura râului Guadalquivir ). Curând a izbucnit un conflict asupra escadronului. Căpitanii altor nave au început din nou să ceară lui Magellan să le dea lămuriri cu privire la rută. Dar a refuzat, afirmând: „Datoria ta este să-mi urmezi steagul ziua și felinarul meu noaptea”. În loc de o rută directă către America de Sud , Magellan a condus flotila aproape de Africa . Probabil că a încercat să evite o posibilă întâlnire cu navele portugheze. Acest traseu a fost destul de greu de parcurs. Magellan a dezvoltat în avans un sistem de semnale care a permis flotilei să rămână mereu împreună. În fiecare zi, navele convergeau la distanță apropiată pentru un raport zilnic și instrucțiuni [13] .

Căpitanul „San Antonio” Juan de Cartagena , care era reprezentantul coroanei în navigație, în timpul unuia dintre rapoarte a încălcat sfidător lanțul de comandă și a început să-l numească pe Magellan nu „căpitan-general” (amiral), ci pur și simplu „căpitan” . Cartagena a fost a doua persoană din expediție, aproape egală ca statut cu comandantul. Timp de câteva zile a continuat să facă asta, în ciuda remarcilor lui Magellan. Tom a trebuit să îndure asta până când căpitanii tuturor navelor au fost chemați în Trinidad pentru a decide soarta marinarului criminal. Uitat, Cartagena a încălcat din nou disciplina, dar de data aceasta nu se afla pe nava lui.

Magellan l-a prins personal de guler și l-a declarat arestat. Cartagenei i sa permis să fie nu pe nava amiral, ci pe navele căpitanilor care îl simpatizau. Ruda lui Magellan, Alvar Mishkita, a devenit comandantul San Antonio [14] .

Pe 29 noiembrie, flotila a ajuns pe coasta Braziliei , iar pe 26 decembrie 1519, La Plata , unde au căutat strâmtoarea propusă. Santiago a fost trimis spre vest, dar s-a întors curând cu mesajul că aceasta nu era o strâmtoare, ci gura unui râu uriaș. Escadrila a început să se deplaseze încet spre sud, explorând coasta.

Înaintarea spre sud a fost lent, corăbiile au fost îngreunate de furtuni, iarna se apropia, dar tot nu era strâmtoare. 31 martie 1520, ajungând la 49 ° S. sh., flotila se trezește pentru iarnă într-un golf numit San Julian [15] [16] .

Revoltă

Ridicându-se pentru iarnă, căpitanul a ordonat să taie rațiile de mâncare, ceea ce a stârnit un murmur în rândul marinarilor, deja epuizați de călătoria lungă și grea. Un grup de ofițeri care erau nemulțumiți de Magellan a încercat să profite de acest lucru.

1 aprilie, Duminica Floriilor , Magellan ia invitat pe toți căpitanii la o slujbă bisericească și la o cină festivă. Căpitanul Victoria Mendoza și căpitanul Concepción Quesado nu sunt la prânz. În noaptea de 2 aprilie începe rebeliunea. Rebelii au eliberat Cartagena, care se afla pe navele lor, și au decis să-l captureze pe San Antonio, al cărui căpitan fusese anterior. Ei înoată până la San Antonio, îl prind pe căpitanul adormit Mishkita și îl pun în lanțuri [17] . Pilotul Juan de Eloryago, care a încercat să reziste, Quesado ucide cu un cuțit. Comanda San Antonio este dat lui Juan Sebastian Elcano .

Magellan află despre rebeliune abia dimineața. Două nave îi rămân la dispoziție - Trinidad și Santiago, care nu aveau aproape nicio valoare de luptă. În mâinile conspiratorilor, există trei nave mari - San Antonio, Concepción și Victoria . Dar rebelii nu doreau mai multe vărsări de sânge, temându-se că vor trebui să răspundă pentru aceasta la sosirea în Spania . O barcă a fost trimisă lui Magellan cu o scrisoare în care se spunea că scopul lor era doar ca Magellan să execute corect ordinele regelui. Aceștia sunt de acord să-l considere pe Magellan drept căpitan, dar el trebuie să se consulte cu ei cu privire la toate deciziile sale și să nu acționeze fără acordul lor. Pentru negocieri ulterioare, ei îl invită pe Magellan să vină la ei. Magellan răspunde invitându-i pe nava lui. Aceia refuză [18] .

După ce a liniştit vigilenţa inamicului, Magellan apucă barca care poartă scrisorile şi pune vâslaşii în cală. Rebelilor le era cel mai mult frică de o lovitură pe San Antonio, dar Magellan a decis să atace Victoria, unde erau mulți portughezi. Barca, în care se află alguacilul Gonzalo Gomez de Espinosa și cinci oameni de încredere, este trimisă la Victoria. După ce s-a îmbarcat pe navă, Espinosa îi dă căpitanului Mendoza o nouă invitație din partea lui Magellan să vină la negocieri. Căpitanul începe să o citească cu un zâmbet, dar nu are timp să-l termine de citit. Espinosa îl înjunghie în gât cu un cuțit, unul dintre marinarii care sosesc îl termină pe rebel. În timp ce echipa Victoria era într-o confuzie completă, un altul sare la bord, de data aceasta un grup bine înarmat de susținători ai lui Magellan condus de Duarte Barboza , care s-a apropiat în liniște pe o altă barcă. Echipajul navei Victoria se predă fără rezistență. Trei corăbii ale lui Magellan – „Trinidad”, „Victoria” și „Santiago” – stau la ieșirea din golf, blocând calea scăpării rebelilor [19] .

După ce nava le-a fost luată, rebelii nu au îndrăznit să intre într-o ciocnire deschisă și, după ce au așteptat noaptea, au încercat să se strecoare pe lângă navele lui Magellan în ocean. Cu toate acestea, planul lor a eșuat. San Antonio a fost tras și urcat la bord . Nu a existat nicio rezistență, nicio victimă. În urma lui, s-a predat și „Concepția” [20] .

A fost înființat un tribunal pentru a-i judeca pe rebeli . 40 de participanți la rebeliune au fost condamnați la moarte, dar imediat grațiați, deoarece expediția nu a putut pierde un astfel de număr de marinari. Doar cel care a comis crima, Quesado, a fost executat și decapitat. Corpurile sferturi ale lui Mendoza și Quesado au fost puse pe spânzurătoare timp de trei luni. Reprezentantul regelui Cartagenei și preotul Sanchez de Reino, care au participat activ la rebeliune, Magellan nu a îndrăznit să execute și au fost lăsați să moară pe o insulă din apropiere, după ce flotila a părăsit San Julian. Nu se mai știe nimic despre ei [13] . Peste patruzeci de rebeli, inclusiv Elcano, au fost înlănțuiți pentru cea mai mare parte a iernii și au făcut lucrări grele pe navă.

Câteva decenii mai târziu, Francis Drake va intra în același golf , care va trebui și el să ocolească lumea. O conspirație va fi dezvăluită pe flotila lui și va avea loc un proces în golf. El îi va oferi rebelului o alegere: execuție, sau va fi lăsat pe țărm, ca Magellan Cartagena. Inculpatul va alege executarea [21] .

Strâmtoarea

În mai, Magellan a trimis Santiago, condus de João Serran , spre sud pentru a recunoaște zona. Santa Cruz Bay a fost găsit la 60 de mile spre sud . Câteva zile mai târziu, într-o furtună, nava a pierdut controlul și s-a prăbușit. Marinarii, cu excepția unei singure persoane, au scăpat și au ajuns pe mal fără mâncare și provizii. Au încercat să se întoarcă în locurile de iernat, dar din cauza oboselii și epuizării au intrat în detașamentul principal abia după câteva săptămâni. Pierderea unei nave special concepute pentru recunoaștere, precum și proviziile de la bord, au cauzat mari pagube expediției.

Magellan l-a făcut pe João Serran căpitanul Concepción. Drept urmare, toate cele patru nave au ajuns în mâinile susținătorilor lui Magellan. Mishkita a comandat San Antonio și Barbosa a comandat Victoria .

Pe timpul iernii, marinarii au intrat în contact cu localnicii. Erau înalți. Pentru a se apăra de frig, își înfășurau picioarele în mult fân, așa că erau numiți patagonici (cu picioare mari, născuți cu labe) [22] . Țara însăși a fost numită după ei Patagonia . Din ordinul regelui, a fost necesar să se aducă în Spania reprezentanți ai popoarelor care au întâlnit expediția. Deoarece marinarilor le era frică de o luptă cu indienii înalți și puternici, au recurs la un truc: le-au dat multe daruri în mâini, iar când nu mai puteau ține nimic în mâini, le-au oferit în dar cătușe pentru picioare, scopul căruia indienii nu l-au înţeles. Deoarece mâinile lor erau ocupate, patagonienii au fost de acord să aibă cătușe atașate la picioare, folosindu-se de aceasta, marinarii i-au îngătuit. Așa că a reușit să captureze doi indieni, dar acest lucru a dus la o ciocnire cu localnicii cu victime de ambele părți. Niciunul dintre captivi nu a supraviețuit pentru a se întoarce în Europa [13] .

La 24 august 1520, flotila a părăsit golful San Julian. În timpul iernii a pierdut 30 de oameni. Două zile mai târziu, expediția a fost nevoită să se oprească în golful Santa Cruz din cauza vremii nefavorabile și a pagubelor. Flotila a pornit pe drum abia pe 18 octombrie. Înainte de a pleca, Magellan a anunțat că va căuta strâmtoarea până la 75 ° S. sh., dacă strâmtoarea nu se găsește, atunci flotila va merge în Moluca în jurul Capului Bunei Speranțe [23] .

21 octombrie la 52°S SH. corăbiile au ajuns la o strâmtoare îngustă care ducea adânc în continent. „San Antonio” și „Concepción” sunt trimise la recunoaștere. În curând se lovește o furtună, care durează două zile. Marinarii se temeau că navele trimise pentru recunoaștere s-au pierdut. Și chiar aproape că au murit, dar când au fost duși la țărm, în fața lor s-a deschis un pasaj îngust, în care au intrat. Au ajuns într-un golf larg, urmat de mai multe strâmtori și golfuri. Apa a rămas sărată tot timpul, iar lotul de foarte multe ori nu ajungea la fund. Ambele nave s-au întors cu vești bune despre o posibilă strâmtoare [24] [25] .

Flotila a intrat în strâmtoare și a mers multe zile printr-un adevărat labirint de stânci și pasaje înguste. Strâmtoarea a fost numită ulterior Magellanic . Pământul sudic, pe care se vedeau adesea lumini noaptea, se numea Țara de Foc . La „Râul Sardine” a fost convocat un consiliu. Pilotul „San Antonio” Esteban Gomes s-a exprimat în favoarea întoarcerii acasă din cauza cantității mici de provizioane și a incertitudinii totale care urmează. Alți ofițeri nu l-au sprijinit. Magellan și-a amintit bine soarta lui Bartolomeo Dias , care a descoperit Capul Bunei Speranțe, dar a cedat echipei și s-a întors acasă. Dias a fost îndepărtat de la conducerea viitoarelor expediții și nu a ajuns niciodată în India. Magellan a anunțat că navele vor merge înainte [25] [21] .

Pe Insula Dawson , strâmtoarea se împarte în două canale, iar Magellan separă din nou flotila. San Antonio și Concepción se îndreaptă spre sud-est, celelalte două nave sunt lăsate să se odihnească, iar o barcă se îndreaptă spre sud-vest. Trei zile mai târziu, barca se întoarce și marinarii raportează că au văzut marea deschisă. În curând, Concepción se întoarce, dar nu sunt vești de la San Antonio. Nava dispărută este căutată de câteva zile, dar fără rezultat. Mai târziu s-a dovedit că timonierul „San Antonio” Esteban Gomes s-a răzvrătit, l-a înlănțuit pe căpitanul Mishkita și a plecat acasă în Spania. În martie, s-a întors la Sevilla, unde l-a acuzat pe Magellan de trădare. A început o anchetă, toată echipa a fost trimisă la închisoare. A fost stabilită supravegherea soției lui Magellan. Ulterior, rebelii au fost eliberați, iar Mișkita a rămas în închisoare până la întoarcerea expediției [24] [26] .

28 noiembrie 1520 Corăbiile lui Magellan au pornit. Călătoria prin strâmtoare a durat 38 de zile. Timp de mulți ani, Magellan va rămâne singurul căpitan care a trecut strâmtoarea și nu a pierdut nici măcar o navă.

Oceanul Pacific

Părăsind strâmtoarea, Magellan a mers spre nord timp de 15 zile, ajungând la 38 ° S. sh., unde s-a întors spre nord-vest, iar la 21 decembrie 1520, după ce a ajuns la 30 ° S. sh., întors spre vest-nord-vest [27] .

Flotila a trecut prin Oceanul Pacific pe cel puțin 17 mii de km. O dimensiune atât de mare a noului ocean a fost neașteptată pentru marinari. La planificarea expediției, au pornit de la presupunerea că Asia este relativ aproape de America. În plus, la acea vreme se credea că cea mai mare parte a Pământului este ocupată de pământ și doar o parte relativ mică de mare. În timpul traversării Oceanului Pacific, a devenit clar că nu a fost cazul. Oceanul părea nesfârșit. Există multe insule locuite în Pacificul de Sud unde s-ar putea obține provizii proaspete, dar ruta flotilei a dispărut de ele. Nepregătită pentru o astfel de tranziție, expediția a trecut prin mari greutăți [28] .

Miercuri, 28 noiembrie 1520, am părăsit strâmtoarea și am intrat în marea întinsă, pe care am numit-o „Pacific”, pe care am navigat trei luni și douăzeci de zile, complet fără alimente proaspete. Biscuiții pe care i-am mâncat nu erau pâine, ci praf amestecat cu viermi și murdară de șoareci și, prin urmare, emana o duhoare insuportabilă. Apa pe care am fost forțați să o bem era putrezită și, de asemenea, mirositoare. Ca să nu murim de foame, am mâncat pielea cu care era acoperită tackleul pentru ca frânghiile să nu zdrobească lemnul. Această piele a fost atât de întărită de acțiunea apei, a vântului și a soarelui, încât a trebuit să fie înmuiată în apă de mare timp de patru sau cinci zile. Apoi l-am copt pe cărbuni și l-am mâncat. Adesea mâncau rumeguș, și chiar și șoarecii, atât de dezgustători pentru om, deveneau un fel de mâncare gurmand încât erau plătiți cu jumătate de ducat bucata.

În plus, scorbutul era răspândit pe nave. Au murit, potrivit diverselor surse, de la unsprezece la douăzeci și nouă de persoane [29] [30] . Din fericire pentru marinari, nu a existat nicio furtună pe toată durata călătoriei și au numit noul ocean Pacific.

În timpul călătoriei, expediția a ajuns la 10°N. SH. și s-a dovedit a fi vizibil la nord de Moluca, la care aspira. Poate că Magellan dorea să se asigure că Marea de Sud Balboa era parte din acest ocean, sau poate că îi era teamă să se întâlnească cu portughezii, ceea ce s-ar fi sfârșit cu un eșec pentru expediția sa răvășită. La 24 ianuarie 1521, marinarii au văzut o insulă nelocuită (din arhipelagul Tuamotu ). Nu era nicio modalitate de a ateriza pe el. După 10 zile, a fost descoperită o altă insulă (în arhipelagul Line ). Nici ei nu au reușit să aterizeze, dar expediția a prins rechini pentru hrană [30] [28] .

La 6 martie 1521, flotila a văzut insula Guam din grupul Marianas . Era locuit. Bărcile au înconjurat flotila, a început comerțul. Curând a devenit clar că localnicii fură de pe corăbii tot ce are la îndemână. Când au furat barca, europenii nu au suportat-o. Au aterizat pe insulă și au ars satul locuitorilor insulei, ucigând 7 oameni în acest proces. După aceea, au luat barca și au luat mâncare proaspătă. Insulele au fost numite Hoți (Ladrones, spaniolă  Islas de los Ladrones ). Când flotila a plecat, localnicii au urmărit corăbiile cu bărci, aruncând cu pietre în ele, dar fără prea mult succes [28] [31] .

Câteva zile mai târziu, spaniolii au fost primii europeni care au ajuns în Insulele Filipine , pe care Magellan le-a numit arhipelagul Sfântului Lazăr. Temându-se de noi ciocniri, el caută o insulă nelocuită. Pe 17 martie, spaniolii au debarcat pe insula Homonhom. Trecerea prin Oceanul Pacific s-a încheiat [32] .

Moartea lui Magellan

Pe insula Homonhom a fost înființată o infirmerie, unde au fost transferați toți bolnavii. Mâncarea proaspătă i-a vindecat rapid pe marinari, iar flotila a pornit într-o nouă călătorie printre insule. Pe una dintre ele, sclavul lui Magellan, Enrique , care s-a născut în Sumatra, a întâlnit oameni care vorbeau limba lui. Cercul este închis. Pentru prima dată omul a umblat în jurul Pământului [33] .

La 7 aprilie 1521, expediția a intrat în portul Cebu de pe insula cu același nume . Locurile erau civilizate și chiar au încercat să ia taxe comerciale de la europeni. Spaniolii au refuzat să plătească, iar un negustor musulman care se afla întâmplător în oraș l-a sfătuit pe Rajah să nu lupte cu europenii, iar cererea a fost retrasă [34] [35] .

A început un comerț rapid. Pentru produsele din fier, insularii dădeau cu ușurință aur și produse. Impresionat de puterea spaniolilor și a armelor lor, conducătorul insulei, Raja Humabon, acceptă să se predea sub protecția regelui spaniol și în curând este botezat sub numele de Carlos. În urma lui, este botezată familia lui, numeroși reprezentanți ai nobilimii și insulari de rând. Patronând noul Carlos-Humabon, Magellan a încercat să aducă cât mai mulți conducători locali sub conducerea sa [36] .

Unul dintre liderii insulei Mactan Lapu-Lapu (Silapulapu) s-a opus noii ordini și nu avea de gând să se predea puterii lui Humabon. Magellan a organizat o expediție militară împotriva lui. El a vrut să demonstreze vizual puterea Spaniei localnicilor. Bătălia s-a dovedit a fi nepregătită. Din cauza bancului, navele și bărcile nu s-au putut apropia suficient pentru a sprijini efectiv echipa de debarcare cu foc. În timpul șederii europenilor în Cebu, locuitorii locali au avut ocazia să studieze armele europene și slăbiciunile acestora. S-au mișcat repede, împiedicând europenii să ținte și i-au atacat pe marinari în picioarele lor neblindate. Când spaniolii au început să se retragă, Magellan a fost ucis [37] .

Iată ce a scris istoriograful expediției, Antonio Pigafetta , despre moartea amiralului :

... Insulei ne-au urmat pe călcâie, sulițe de pescuit care fuseseră deja folosite o dată afară din apă, și astfel au aruncat aceeași suliță de cinci sau șase ori. Recunoscându-l pe amiralul nostru, au început să-l țintească mai ales; de două ori reuşiseră deja să-i dea casca de pe cap; a rămas la postul lui cu o mână de bărbați, așa cum se cuvine unui cavaler curajos, neîncercând să continue retragerea, și așa ne-am luptat mai bine de o oră, până când unul dintre băștinași a reușit să-l rănească pe amiral în față cu un baston. suliţă. Furios, a străpuns imediat cu sulița pieptul atacatorului, dar aceasta s-a blocat în trupul ucișilor; apoi amiralul a încercat să-și scoată sabia, dar nu a mai putut, pentru că dușmanii l-au rănit grav în mâna dreaptă cu o săgetă, iar aceasta a încetat să funcționeze.

Observând acest lucru, băștinașii s-au repezit asupra lui în mulțime, iar unul dintre ei l-a rănit la piciorul stâng cu o sabie, astfel încât a căzut pe spate. În același moment, toți insularii s-au năpustit asupra lui și au început să-l înjunghie cu sulițe și cu alte arme pe care le aveau. Așa că ne-au ucis oglinda, lumina, consolarea și liderul nostru credincios.

Finalizarea expediției

Nouă europeni au murit în înfrângere, dar prejudiciul adus reputației a fost enorm. În plus, pierderea unui lider cu experiență s-a făcut simțită imediat. Juan Serran și Duarte Barbosa , care au condus expediția , au intrat în negocieri cu Lapu-Lapu, oferindu-i o răscumpărare pentru trupul lui Magellan, dar acesta a răspuns că trupul nu va fi dat sub nicio formă. Eșecul negocierilor a subminat în cele din urmă prestigiul spaniolilor, iar în curând aliatul lor Humabon i-a ademenit la cină și a masacrat câteva zeci de oameni, inclusiv aproape întregul personal de comandă [38] . Navele trebuiau să plece repede. În apropierea țintei, flotila a petrecut câteva luni ajungând în Moluca .

De acolo se cumpărau condimente, iar expediția urma să pornească pe drumul de întoarcere. Pe insule, spaniolii au aflat că regele portughez l-a declarat dezertor pe Magellan, așa că navele sale au fost supuse capturarii. Instanțele erau dărăpănate. Dintre echipaje, au mai rămas puțin mai mult de o sută de oameni, acest lucru nu a fost suficient pentru trei nave. „Concepción” a fost abandonat de echipaj și ars. Au mai rămas doar două nave. „Trinidad” a fost reparată și a mers spre est, către posesiunile spaniole din Panama , iar „ Victoria ” - vest, ocolind Africa . „Trinidad” a căzut într-o fâșie de vânt în contra, a fost forțat să se întoarcă în Moluca și a fost capturat de portughezi. Majoritatea echipajului său a murit la muncă silnică în India .

„Victoria” sub comanda lui Juan Sebastian Elcano a continuat traseul. Echipajul a fost completat de un anumit număr de insulari malaezi (aproape toți au murit pe drum). În scurt timp, proviziile au început să se epuizeze pe navă (Pigafetta a notat în notele sale: „Pe lângă orez și apă, nu mai aveam mâncare; din cauza lipsei de sare, toate produsele din carne s-au stricat” ), iar o parte din echipaj a început să se epuizeze. cere căpitanului să se îndrepte spre coroana portugheză a Mozambicului și să se predea în mâinile portughezilor. Cu toate acestea, majoritatea marinarilor și însuși căpitanul Elcano au decis să încerce cu orice preț să navigheze în Spania. Victoria cu greu a ocolit Capul Bunei Speranțe și apoi a mers spre nord-vest de-a lungul coastei africane timp de două luni fără oprire.

La 9 iulie 1522, o navă uzată cu un echipaj epuizat s-a apropiat de Insulele Capului Verde, o posesie portugheză. Era imposibil să nu faci o oprire aici din cauza lipsei extreme de apă potabilă și provizii. Aici Pigafetta scrie:

Miercuri, 9 iulie, am ajuns în Insulele St. James și am trimis imediat o barcă la țărm pentru provizii, inventând o poveste pentru portughezi că ne-am pierdut catargul de trim sub ecuator (de fapt, l-am pierdut în largul Capului Bunei Speranțe). ), iar în acest timp în care o restauram, căpitanul nostru general a plecat cu alte două nave spre Spania. Poziționându-i în acest fel față de noi și dându-le totodată marfa noastră, am reușit să luăm de la ei două bărci încărcate cu orez... Când barca noastră s-a apropiat din nou de mal pentru orez, treisprezece membri ai echipajului au fost reținuți împreună cu barca. De teamă că niște caravele nu ne vor întârzia și pe noi, ne-am grăbit mai departe.

Interesant este că Magellan însuși nu a intenționat deloc să facă o expediție în jurul lumii  - a vrut doar să găsească o rută vestică spre Moluca și să se întoarcă înapoi, în general, pentru orice zbor comercial (și zborul lui Magellan a fost așa), o călătorie în jurul lumii nu are rost. Și numai amenințarea unui atac al portughezilor a forțat una dintre nave să continue să meargă spre vest, iar dacă Trinidad și-ar fi finalizat ruta în siguranță, iar Victoria ar fi fost capturată, nu ar fi existat nicio călătorie în jurul lumii.

La 6 septembrie 1522, Victoria, sub comanda lui Juan Sebastian Elcano , a ajuns în Spania, devenind astfel singura navă a flotilei lui Magellan care s-a întors victorios la Sevilla . Pe navă erau optsprezece supraviețuitori. Mai târziu, în 1525, încă patru dintre cei 55 de membri ai echipajului navei Trinidad au fost duși în Spania. De asemenea, acei membri ai echipei Victoria care au fost capturați de portughezi în timpul unei opriri forțate pe Insulele Capului Verde au fost și ei răscumpărați din captivitatea portugheză.

Marinarii din Victoria, capturați de portughezi în Insulele Capului Verde și eliberați cinci luni mai târziu.

1. Maestrul Pedro. Recrutat in Tenerife . Membru supranumerar al expediției. Sobresaliente pe „Santiago”.
2. Richard de Fodis din Normandia. Tâmplar pe Santiago. Analfabet.
3. Simon din Burgos, portughez. Marinar supranumerar, servitorul căpitanului Mendoza pe Victoria. În 1523 a locuit în Ciudad Rodrigo.
4. Juan Martin din Aguilar de Campo. Marinar supranumerar, servitorul căpitanului Mendoza pe Victoria. S-a înrolat la vârsta de aproximativ douăzeci și cinci de ani.
5. Martin Mendez din Sevilla. Contador „Victoria”. În 1525 a participat la expediția lui Sebastian Cabot în America de Sud.
6. Roldan de Argote din Bruges. Gunner pe „Concepción”. A participat în 1525 la expediția Loaysa.
7. Gomez Hernandez din Huelva. Marinar senior pe „Concepción”. S-a înrolat la vârsta de aproximativ douăzeci și doi de ani.
8. Ocasio Alonso din Bolulos. Marinar senior pe Santiago. Recrutat la vârsta de treizeci de ani.
9. Pedro de Tolosa din Tolosa din Gipuzkoa. Marinar pe Victoria.
10. Felipe de Rodas din insula Rodos. Marinar senior pe Victoria.
11. Pedro de Chindarza din Borromeo. Jung pe „Concepción”. Înrolat la vârsta de cincisprezece ani.
12. Basquito Gallego.
13. Manuel, indonezian.

Membri ai echipei Trinidad care au reușit să se întoarcă în Europa

1. Gonzalo Gomez de Espinosa din Espinosa de los Monteros. Alguacil șef al flotilei, Trinidad.
2. Gines de Mafra din Jerez. Marinar senior pe Trinidad.
3. Leon Pancaldo din Savona. S-a înrolat ca marinar senior pe Trinidad. Mulți îl consideră autorul „Jurnalului unui cârmaci genovez”.
4. Hans Aleman (Maestre Anse), german. Mitralierul șef al lui Concepción a fost apoi transferat în Trinidad. A murit în 1525 într-o închisoare din Lisabona.
5. Juan Rodriguez („Surd”) din Sevilla. S-a înrolat ca marinar senior pe Concepción.

Rezultatele expediției

Vânzarea încărcăturii aduse de Victoria nu numai că a acoperit toate cheltuielile expediției, dar, în ciuda pierderii a 3 nave din 5, a făcut un profit semnificativ. În ceea ce privește proprietatea asupra Molucilor, regele portughez a crezut în apartenența lor la Spania și i-a răscumpărat pentru o sumă uriașă de 350 de mii de ducați de aur. În 1523, secretarul imperial Maximilian Transylvanus a publicat un raport despre călătorie, iar apoi au fost publicate și memoriile detaliate ale unuia dintre membrii expediției, venețianul Antonio Pigafetta .

Spaniolii au deschis astfel o rută vestică către Asia și Insulele Mirodeniilor . Această primă circumnavigare a lumii a dovedit corectitudinea ipotezei despre sfericitatea Pământului și inseparabilitatea oceanelor care spălau pământul.

Ziua pierdută

În plus, după cum sa dovedit, membrii expediției „ au pierdut o zi ” [39] . Navele au navigat spre vest, urmând mișcarea Soarelui pe cer, ajungând din urmă. Prin urmare, dacă marinarii ar avea un cronometru modern sau un simplu ceas setat la amiaza locală a portului Sanlucar de Barrameda , marinarii ar observa că ziua lor este puțin mai lungă decât cele 24 de ore obișnuite, iar amiaza lor locală este din ce în ce mai în urmă. nativ spaniol, trecând treptat în spaniolă seara, noaptea, dimineața și din nou zi. Dar, din moment ce nu existau cronometre în acele vremuri, acest decalaj era imperceptibil. Marinarii foloseau clepsidre (de la aceasta în Marina era cronometrarea în baloane ). Ora zilnică se număra de la amiaza locală corespunzătoare meridianului pe care se afla nava în acel moment. Drept urmare, când marinarii s-au întors în Europa natală, s-a dovedit că calendarul navei lor a rămas în urmă cu cel al patriei pentru o zi întreagă. S-a întâmplat în Insulele Capului Verde. Iată cum a descris-o Antonio Pigafetta:

... am ajuns în sfârșit în Insulele Capului Verde. Miercuri, 9 iulie, am ajuns în Insulele Sf. James [Santiago] și am trimis imediat o barcă la țărm pentru provizii [...] Am instruit oamenii noștri, care au coborât cu barca, să se intereseze ce zi este și au aflat. că portughezii au avut o zi de joi, ceea ce ne-a surprins destul de mult, de vreme ce noi aveam o zi de miercuri și nu am putut înțelege de ce s-ar fi putut întâmpla o astfel de greșeală. M-am simțit bine tot timpul și am luat notițe în fiecare zi fără întrerupere. După cum s-a dovedit mai târziu, nu a fost nicio greșeală, căci am mers până la vest și ne-am întors în același punct în care s-a deplasat și soarele și, astfel, am câștigat douăzeci și patru de ore, despre care nu există nicio îndoială. [39]

Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le isole de Capo Verde.

Mercore, a nove de iulio, adaugassemo a una de queste, detta Santo Iacopo e subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, [che] domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato sempre sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto sempre per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel avantajo de ore ventiquattro, come chiaro se vede. [40]

Pentru a depăși acest paradox , a fost introdusă mai târziu Linia internațională de date . Efectul jet lag-ului este acum experimentat de oricine care efectuează călătorii pe distanțe lungi, dar rapide, într-o direcție latitudinală cu avioane sau trenuri de mare viteză.

Memorie

O mini-serie este dedicată poveștii călătoriei , care a avut premiera pe Amazon pe 10 iunie 2022 [41] [42] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Lange, 1988 , capitolul „Calea către realizări”.
2. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 125.
3. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 125-126.
4. ↑ 1 2 Lange, 1988 , capitolul Armada.
5. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 186.
6. ↑ Predare (link inaccesibil) . Preluat la 8 mai 2012. Arhivat din original la 30 noiembrie 2011. (nedefinit) 
7. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 188.
8. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 192.
9. ↑ Lange, 1988 , Anexa costurilor și echipamentelor flotei lui Magellan.
10. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 126-127.
11. ↑ 1 2 3 Subbotin V. A., 1998 , p. 190.
12. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 192-193.
13. ↑ 1 2 3 4 Lange, 1988 , capitolul „Spre țara Patagoniei”.
14. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 196-197.
15. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 199-200.
16. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 128.
17. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 201-202.
18. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 202.
19. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 202-203.
20. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 203.
21. ↑ 1 2 Subbotin V. A., 1998 , p. 204.
22. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 200.
23. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 129.
24. ↑ 1 2 Magidovich I.P., 1983 , p. 130.
25. ↑ 1 2 Lange, 1988 , capitolul „Strrâmtoarea Magellan”.
26. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 207.
27. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 130-131.
28. ↑ 1 2 3 Magidovich I.P., 1983 , p. 131-132.
29. ↑ Lange, 1988 , capitolul „Trei luni și douăzeci de zile”.
30. ↑ 1 2 Subbotin V. A., 1998 , p. 211.
31. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 211-212.
32. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 132-133.
33. ↑ Magidovich I.P., 1983 , p. 133.
34. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 214-215.
35. ↑ Lange, 1988 , capitolul „Triumf și tragedie”.
36. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 215.
37. ↑ Subbotin V.A., 1998 , p. 215-218.
38. ↑ Lange, 1988 , capitolul „Cursul pierdut”.
39. ↑ 1 2 Antonio Pigafetta. Călătoria lui Magellan = Il primo viaggio intorno al globo di Antonio Pigafetta / Traducere: V. S. Uzin - în antologia „Antonio Pigafetta. Călătoria lui Magellan; Mairin Mitchell. El Cano este primul navigator european din întreaga lume. - M . : Gândirea, 2000. - S. 124. - 304 p. - ISBN 978-5-244-00473-5 . Arhivat pe 10 mai 2012 la Wayback Machine
40. ↑ Antonio Pigafetta. Relazione del primo viaggio intorno al mondo . — 1524.
41. ↑ „Sin Limites” lansează un trailer și desvelă data de estreno în Amazon Prime Video . Consultat la 19 iunie 2022. Arhivat din original pe 7 iunie 2022. (nedefinit)
42. ↑ 'Sin limites', la nueva serie que se estrena hoy sobre la aventura de Magallanes y Elcano . Preluat la 19 iunie 2022. Arhivat din original la 10 iunie 2022. (nedefinit)

Literatură

• Lange Paul Werner. Ca soarele ...: Viața lui F. Magellan și prima circumnavigație / Per. cu el. O. V. Kharitonova; ed. iar de la ultimul S. Ya. Serova. — M. : Progres, 1988. — 237 p. — ISBN 5-01-001078-X .
• Magidovich IP , Magidovich VI Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. În 5 volume. — Ediția a treia, revizuită și mărită. - M . : Educaţie , 1983. - T. 2. - 200.000 exemplare.
• Subbotin V. A. Mari descoperiri. Columb. Vasca da Gama. Magellan. - M. : URAO, 1998. - 272 p. - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-204-00140-9 .

Link -uri

• Prima călătorie în jurul lumii Arhivată 4 noiembrie 2019 la Wayback Machine