Perspectiva Piskarevsky
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 mai 2022; verificarea necesită 1 editare .| perspectiva Piskarevsky | |
|---|---|
| Vedere panoramică la Piskarevsky Prospekt lângă Clinica Petru cel Mare | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | St.Petersburg |
| Zonă | Kalininsky , Krasnogvardeisky |
| Cartier istoric | Polustrovo , Piskarevka , Brooks |
| Lungime | 8 kilometri |
| Subteran |
 Piața Lenin Piața Muzhestva Akademicheskaya |
| Nume anterioare | Drumul Okhtenskaya, drumul Bolsheokhtinskaya, bulevardul împăratului Petru cel Mare, st. Lenina, bulevardul Lenin. |
| Cod poștal | 195027, 195176, 195221, 195067, 195273 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Piskarevsky Prospekt este una dintre cele mai mari autostrăzi din Sankt Petersburg , cu o lungime de aproximativ 8 km. Se întinde de la terasamentul Sverdlovskaya spre nord aproape până la granița orașului (lângă satul Novaya [1] ), unde se află nodul cu șoseaua de centură și unde se sprijină pe șoseaua Murinskaya . În cea mai mare parte, este granița dintre districtele Kalininsky (partea pară) și Krasnogvardeisky (partea impară), iar în spatele pasajului Ruchevsky, toate numerele de case aparțin districtului Krasnogvardeisky. În mod colocvial, este adesea numită Piskarevka, deoarece cea mai mare parte a străzii trece prin cartierul istoric cu același nume.
Istorie
Pe locul părții principale a actualei perspective Piskarevsky, Drumul Okhtenskaya a apărut în 1877 , în 1896 a fost redenumit Drumul Bolsheokhtinskaya (numele Drumul Okhtenskaya a fost dat unui alt drum, care mai târziu a devenit Ekaterininsky Prospekt ). Numele provine de la faptul că pământul societății suburbane Okhta i se învecina .
În 1906, drumul Bolsheokhtinskaya a fost redenumit în Bulevardul Împăratului Petru cel Mare . În anii 1910, mai multe străzi adiacente bulevardului - strada Bryusovskaya , bulevardul Ekaterininsky , bulevardul Menshikovsky - au fost numite după asociații lui Petru I.
În anii 1920, bulevardul a fost redenumit Strada Lenina . În 1933, următoarele au fost fuzionate în Bulevardul Lenin :
- Banda Kushelevsky - de la actualul terasament Sverdlovsk până la autostrada Revoluției . A apărut în 1849 ca Porokhovskaya Lane, la 5 martie 1871 a fost redenumită după numele districtului Kushelevka .
- Strada Lenin
- drumul de la strada Rustaveli , care a apărut mai târziu, până în satul Novaya.
Aproximativ în același timp, primul pasaj superior cu două benzi a apărut în aliniamentul bulevardului prin șinele de cale ferată ale stației Piskarevka .
La 13 ianuarie 1944, bulevardul și-a primit numele actual - Piskarevsky (de la Piskarevka ).
Până în 2006, pe aproape toată lungimea bulevardei (de la intersecția cu bulevardul Polyustrovskiy până la strada Rustaveli ) a existat un serviciu de tramvai .
Reconstituirea anilor 1960
În prima jumătate a anilor 1960, Piskarevsky Prospekt a fost reconstruită pentru prima dată. După reconstrucție, bulevardul a fost extins de două ori - de la o bandă pe sens + șine de tramvai la două benzi pe sens, cu păstrarea circulației tramvaielor. Pasajul superior peste șinele de cale ferată a fost, de asemenea, extins de două ori, iar șinele de tramvai au fost îndepărtate din tronsonul de la terasamentul Sverdlovsk până la strada Jukov.
La sfârșitul anilor 1960, lângă pasajul rutier a fost construit un pasaj superior pentru tramvai pentru extinderea nou amenajată a liniei de tramvai.
Reconstrucție 2006-2007
După introducerea în 2005 a continuării Bulevarului Industrial , iar în 2006 - secțiunea șoselei de centură , care trecea în apropierea bulevardului și dublând parțial funcțiile de transport, secțiunea de la Bulevardul Polyustrovskiy la calea ferată a fost închisă pentru reparații. Lucrările la reconstrucția străzii au început la 9 septembrie 2006 [2] .
Traficul de-a lungul bulevardei renovate a fost deschis pe 27 decembrie 2007. În timpul reconstrucției, bulevardul a fost extins de la patru la șase benzi, a fost așezat un pasaj lateral pe partea de est a pasajului superior, șinele de tramvai au fost îndepărtate de pe bulevard, a fost efectuată o reconstrucție completă a pasajului superior de-a lungul șinelor de cale ferată cu așezarea drumurilor sub pasaj suprateran și a fost construită o trecere de pietoni subterană pe străzile de aliniament .
După reconstrucție, bulevardul va fi capabil să reziste traficului de pasageri din tunelul Orlovsky planificat , ale cărui planuri de construcție au fost înghețate în 2012.
Reconstrucție 2008-2010
În 2008, au început lucrările de reconstrucție a secțiunii Piskarevsky Prospekt de la strada Rustaveli până la drumul către satul Novaya. Ca urmare a reconstrucției, șoseaua a fost extinsă de la două benzi la patru, a fost construit un pasaj superior Ruchievsky prin șinele de cale ferată din direcția Priozersk și a fost construit un schimb cu drepturi depline de tip trifoi la intersecția cu șoseaua de centură .
Marea deschidere a sitului reconstruit a avut loc pe 23 decembrie 2010.
Schimb cu Prospect Nepokorennykh
La 8 iunie [3] 2013, construcția unui nod de transport pe două niveluri a început la intersecția Piskarevsky Prospekt cu Nepokorennykh Prospekt, deoarece după deschiderea șoselei de centură și Industrial Prospekt, intersecția nu a mai putut face față creșterii puternice. fluxul de vehicule.
La 29 august 2014, prima etapă a nodului de circulație a fost deschisă pentru trafic - de-a lungul viaductului de la Bulevardul Nepokorennykh la Bulevardul Shafirovsky spre șoseaua de centură [4] . Pe 29 noiembrie 2014, a fost deschis traficului un congres, care vă permite să conduceți de pe șoseaua de centură de-a lungul Shafirovsky Prospekt la dreapta pe Piskarevsky Prospekt (spre Rustaveli) și, de asemenea, permite mașinilor care circulă din Piața Muzhestva spre Piskarevsky Prospekt să virate pe ea în direcţia Rustaveli [5] .
În septembrie 2015, a fost deschisă a doua jumătate a viaductului, după care călătoria de la Bulevardul Nepokorennykh la Bulevardul Shafirovsky a devenit posibilă în ambele direcții.
Până în mai 2017, schimbul în structuri era complet gata, însă, din cauza finalizării pasajelor subterane , unele ieșiri nu erau operaționale. La sfârșitul lunii decembrie 2017, schimbul a fost deschis complet.
Planuri de viitor
De asemenea, conform mai multor surse, este planificată construirea podului Feodosia, care va merge de la strada Orlovskaya până la strada Feodosia [6] .
Atracții
Structuri arhitecturale
- Perspectiva Piskarevsky, 1, 3 - terasamentul Sverdlovskaya , 46 - clădiri industriale și barăci ale fabricii de filare a hârtiei Okhta. Arhitectul R. H. von Heinrichsen în 1852-1854 , reconstruit (după unele surse, V. V. Schaub ) în anii 1900. În 2007 a început demolarea clădirilor din lateralul curții [8] .
- Piskarevsky Prospekt, 8 - Polyustrovskiy Prospekt , 8 - Zhukov Street , 3 - un complex de clădiri ale Fabricii de frânghii Edwards și Kavos. Fabrica a fost înființată în 1875 pe terenul fostei moșii a contelor Kushelevs-Bezborodko, pe vremea când contele Musin-Pușkin vindea moșia dărăpănată. Complexul de fabrici, ridicat până în 1892, includea un atelier de frânghii, depozite, un smolny, o boiler, precum și un oraș pentru muncitori, care a fost proiectat personal de Cezar Albertovich Kavos. Fabrica a prosperat până la moartea proprietarului în 1917, apoi a fost naționalizată și inclusă în întreprinderea Petropenka, reorganizată ulterior în fabrica Neva. A încetat să lucreze în anii 1990 [9] [10] . Majoritatea complexului a fost demolat în 2005-2006 sub guvernatorul Valentin Matvienko . Apărătorii orașului au încercat timp de câțiva ani să prevină demolarea, iar după aceasta au condus dosare judiciare cerând ca privarea clădirilor fabricii de statutul de obiecte de patrimoniu cultural să fie ilegală [11] [12] .
- În cartierul de lângă strada Kurakina se află un complex de clădiri ale spitalului lui Petru cel Mare (spitalul Mechnikovskaya). Construcția a fost realizată în 1910 - 1914 după proiectul arhitecților L. A. Ilyin , A. I. Klein și A. V. Rozenberg . Astăzi are statutul .
- Biserica Buna Vestire Piskarevskaya (1999-2002, arhitect V. E. Zalevskaya).
Monumente
- Pe teritoriul Academiei de Medicină. I. I. Mechnikov există un monument al lui Mechnikov (deschis la 30 iunie 1936, sculptorul L. V. Sherwood ) și un monument al studenților și angajaților care au murit în timpul războiului (deschis în 1985, arhitectul Ya. N. Lukin, sculptorul N. A. Aliyev).
- Pe o platformă rotundă de pe aleea care curge de la intersecția dintre Piskarevsky Prospekt și Strada Bestuzhevskaya , pe teritoriul actualului Parc Saharov , la 9 august 1988, a fost deschis Clopotul Păcii - un clopot de templu japonez care a supraviețuit bombardamentelor atomice americane din orașul Nagasaki la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Este înălțată pe coloane înalte de metal și încoronată cu o sculptură a unei macarale zburătoare.
- Monumentul victimelor accidentelor și dezastrelor cu radiații (arhitectul V. Bukhaev, sculptorul Korneev) în Parcul Saharov, lângă colțul dintre Piskarevsky Prospekt și Mareșalul Blyukher Prospect, precedat de un aranjament floral din Piskarevsky Prospekt.
Spații verzi
- Piața Bezborodko
- Grădina „Neva”
- Parcul poartă numele academicianului Saharov
- parc pionier
- Zona memorială a Cimitirului Memorial Piskarevsky se învecinează cu strada , la intersecția cu Bulevardul Nepokorennykh există construcția Zvezda, iar zona memorială lipsită de reclame și locuri de divertisment începe de la aceasta.
Altele
- Piskarevsky Prospect, 117 - Clădirea neterminată a depozitului militar al Ministerului Afacerilor Interne de la bifurcația Piskarevsky Prospekt cu strada Rustaveli . Înființată în 1988 , în 1991, din cauza schimbării puterii în țară , construcția a fost oprită. În 2015, a început reconstrucția clădirii [13] .
Transport
Rute de autobuz:
- Nr. 61 ( strada Chelyabinskaya - stația de metrou Akademicheskaya );
- Nr. 123 ( stația de metrou "Ladozhskaya" - strada Zhenya Egorova );
- nr. 132 ( stația Ruchi - Piața Alexandru Nevski );
- Nr. 133 (stația "Ruchi" - Gara Finlanda );
- Nr. 136 (stația "Ruchi" - Piața Rastrelli );
- Nr. 153 ( strada Khasanskaya - Prospekt Kultury )
- Nr. 176 ( stația de metrou „Piața Lenin” - Suzdalsky Prospect );
- Nr. 183 ( stația de metrou "Ladozhskaya" - Bulevardul Marshak );
- Nr. 206 ( stația de metrou Novocherkasskaya - Severnaya Ploshchad )
- Nr. 249 (stația "Ruchi - stația de metrou" Primorskaya " );
- Nr. 293 ( stația de metrou Pionerskaya - bulevardul Marshak).
La colțul dintre Piskarevsky Prospekt și strada Bryusovskaya se află stația de autobuz Piskarevka, care este terminalul mai multor rute de autobuz.
Rute de troleibuz:
- Nr. 16 (stația Ruchy - Piața Bekhterev ).
- Nr. 18 (stația „Ruchi” - Bolshoi Sampsonievsky Prospekt ).
Linia de tramvai este situată pe tronsonul de la strada Rustaveli până la Piskarevka și de la bulevardul Polyustrovskiy până la strada Jukov. În septembrie 2006, în timpul reconstrucției străzii pe tronsonul de la Polyustrovskiy Prospekt până la Piskarevka, traficul de tramvai a fost eliminat. Tramvaiele nr. 23, 30 circulă între strada Jukov și Polyustrovsky Prospekt, iar nr. 9, 38, 51 circulă de pe strada Rustaveli până la Piskarevka.
Încrucișări
Bulevardul intersectează sau mărginește următoarele autostrăzi:
- terasamentul Sverdlovsk
- Autostrada Revoluției
- strada Jukov
- perspectiva Polustrovsky
- bulevardul Metallistov
- strada Lvovskaya
- strada Mareșalul Tuhacevski / strada Klyuchevaya
- Bulevardul Mareșal Blucher
- Strada Bestuzhevskaya
- Bulevardul Mechnikov
- strada Kurakina
- strada Bryusovskaya
- Strada Repninskaya (încrucișare cu un pasaj lateral)
- strada Nartovskaya
- Bulevardul Shafirovsky / Bulevardul Nepokorennykh (schimb parțial)
- strada Rustaveli
- drumul Ruchiovskaya
- Soseaua de centură (intersecție)
- drumul Murinskaya
Obiecte ale mediului urban
| Lista de obiecte de la Neva la Marshal Blucher Avenue | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| numărul casei | Descriere | Arhitect | clădire | Ilustrare | Coordonatele | |
| Până la nr. 1 | Râul Neva | |||||
| terasamentul Sverdlovsk | ||||||
| La nr. 1, 3 / terasamentul Sverdlovskaya 46 | Clădiri industriale și barăci ale fabricii de filare a hârtiei Okhta. În 2007 au fost demolate clădirile din lateralul curții, în 2008 s-a finalizat demolarea. [opt] | R. H. von Heinrichsen | 1852-1854 | 59°57′28″ s. SH. 30°24′23″ E e. | ||
| V. V. Schaub | anii 1900 | |||||
| Nr. 3 - 5 | Autostrada Revoluției | |||||
| Nr. 6 - 8 | strada Jukov | |||||
| Nr. 8/ Polyustrovsky , 8/ Jukova , 3 | Complexul de clădiri al fabricii de frânghii Edwards și Kavos. Fabrica a fost fondată în 1876; o fabrică de bumbac funcționează de la mijlocul secolului al XX-lea. A încetat să mai existe la începutul anilor 1990. Majoritatea complexului a fost demolat în 2005-2006. [opt] | 59°57′45″ N SH. 30°24′17″ in. e. | ||||
| Nr. 3 - 9 | Grădina „Neva” | 59°57′38″ s. SH. 30°24′39″ E e. | ||||
| Tunelul Orlovsky (proiect anulat) | 59°57′35″ N SH. 30°20′32″ E e. | |||||
| Nr. 7 - 9 | perspectiva Polustrovsky | |||||
| Nr. 18 - 20 | bulevardul Metallistov | |||||
| Nr. 23 - 25 | strada Lvovskaya | |||||
| Nr. 28 - 30 | strada cheie | |||||
| Nr. 29 / strada Mareșalul Tuhacevski , 24 | brutărie | 59°58′21″ s. SH. 30°24′53″ E e. | ||||
| Nr. 29 - 31 | strada Mareșalul Tuhacevski | |||||
| Nr. 33 - 35 | Bulevardul Mareșal Blucher | |||||
| Lista obiectelor de la bulevardul Mareșal Blucher până la bulevardul Mechnikov | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| numărul casei | Descriere | Arhitect | clădire | Ilustrare | Coordonatele | |
| Între bulevardul Marshal Blucher și strada Bestuzhevskaya | Parcul poartă numele academicianului Saharov | 59°58′43″ s. SH. 30°24′53″ E e. | ||||
| Monumentul victimelor dezastrului de radiații de la Cernobîl | V. B. Bukhaev , sculptorul I. B. Korneev , inginer I. Bukato |
2003 | 59°58′33″ N SH. 30°24′55″ E e. | |||
| Clopotul Păcii - o copie a monumentului victimelor bombardamentului atomic din orașul Nagasaki Clopot din ceramică donat de guvernul japonez. | Matsuoka Kunichi | 1988 | 59°58′46″ N. SH. 30°24′54″ E e. | |||
| Nr. 39 - 41 | Strada Bestuzhevskaya | |||||
| nr. 41 | Biserica Buna Vestire Piskarevskaya | V. E. Zalevskaya | 1999-2002 | 59°58′43″ s. SH. 30°24′53″ E e. | ||
| Între strada Bestuzhevskaya și bulevardul Mechnikov | parc pionier | 59°58′57″ s. SH. 30°25′08″ E e. | ||||
| Nr. 39 - 41 | Bulevardul Mechnikov | |||||
| inel de tramvai | 59°58′59″ N SH. 30°25′40″ E e. | |||||
| Lista obiectelor de la Bulevardul Mechnikov până la Bulevardul Nepokorennykh | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| numărul casei | Descriere | Arhitect | clădire | Ilustrare | Coordonatele | |
| Nr. 47 (cladiri) | strada Kurakina | |||||
| Trecere subterană de pietoni | 59°59′05″ s. SH. 30°25′34″ E e. | |||||
| complex de clădiri al Spitalului Mechnikov (Spitalul Petru cel Mare) | L. A. Ilyin , A. I. Klein și A. V. Rozenberg | 1910-1914 | 59°58′59″ N SH. 30°25′46″ E e. | |||
| Monumentul lui I. I. Mechnikov | 59°59′01″ s. SH. 30°25′55″ E e. | |||||
| Monumentul angajaților LSGMI decedați în al Doilea Război Mondial | 59°58′58″ s. SH. 30°25′52″ E e. | |||||
| Nr. 40 - 42 | strada Bryusovskaya | |||||
| Nr. 44 - 46 | Casa de bilete a stației Piskarevka | |||||
| Gara „Piskarevka” | 59°59′17″ N SH. 30°25′29″ E e. | |||||
| Pasajul Piskarevsky | Prelungire: ZAO PO Vozrozhdenie | 2006-2007 | 59°59′17″ N SH. 30°25′29″ E e. | |||
| Nr. 52 - 54 | Bulevardul Necuceriților | |||||
| Memorialul „Steaua” | 59°59′31″ s. SH. 30°25′53″ E e. | |||||
| Nr. 61 - 63 | Perspectiva Shafirovsky | |||||
| Lista obiectelor de la Prospekt Nepokorennykh la drumul Murinskaya | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| numărul casei | Descriere | Arhitect | clădire | Ilustrare | Coordonatele | |
| Nr. 63 / Shafirovsky , 2 | Direcția principală a Băncii Centrale pentru Regiunea Leningrad | 59°59′39″ N SH. 30°25′54″ E e. | ||||
| Nr. 58 - 60 | strada Rustaveli | |||||
| Nr. 60 - 144 | Pasajul Ruchevsky | 2008-2010 | 60°00′00″ s. SH. 30°26′33″ E e. | |||
| Peronul feroviar „Ruchi” | 1917 | 60°00′13″ s. SH. 30°26′27″ E e. | ||||
| Nr. 60 - 146 | Terminal vamal TransSphere . | 60°00′50″ s. SH. 30°27′07″ E e. | ||||
| Pentru nr. 146 | Drum de centură | |||||
| drumul Murinskaya | ||||||
Note
- ↑ Satul Novaya din nord-estul Sankt Petersburgului nu trebuie confundat cu Novaya Derevnya din partea de nord-vest a orașului.
- ↑ „Piskarevsky Prospekt va fi echipat cu un sistem automat de control al traficului (ATCS)” Copie de arhivă din 3 septembrie 2007 pe Wayback Machine de pe site-ul web „Roads of St. Petersburg. Portal de informare cu sprijinul Comitetului pentru Îmbunătățiri și Dotări Rutiere” Arhivat la 6 octombrie 2007. Știri, 7 august 2007.
- ↑ Știri. GORELEKTROTRANS, Întreprinderea Unitară de Stat din Sankt Petersburg (link inaccesibil) . Preluat la 2 iulie 2013. Arhivat din original la 24 mai 2014.
- ↑ Decupling Piskarevsky - Unsubdued: mișcarea a început . Consultat la 2 septembrie 2014. Arhivat din original pe 3 septembrie 2014.
- ↑ Un nou congres a fost deschis la joncțiunea Piskarevsky - Nepokorennykh . Consultat la 30 noiembrie 2014. Arhivat din original la 1 decembrie 2014.
- ↑ Viitorul pod Feodosia peste Neva va fi făcută o copie gratuită de arhivă din 14 decembrie 2012 la Wayback Machine // Karpovka , 19.09.2012.
- ↑ 1 2 3 Din 2003 până în 2008, aproximativ 80 de clădiri istorice au fost demolate în Sankt Petersburg, aproximativ 50 sunt planificate pentru demolare: hartă Arhivată la 28 aprilie 2008. //IA REGNUM , 25.03.2008
- ↑ Rakova N. N. Specificul dezvoltării dezvoltării părții Vyborg din Sankt Petersburg . „Architecton” (25 decembrie 2018). Data accesului: 4 octombrie 2021.
- ↑ Lost: The Rope Factory de M. Y. Edwards și C. A. Cavos . Districtul CBS Kalininsky. Preluat la 4 octombrie 2021. Arhivat din original la 4 octombrie 2021.
- ↑ 100 de monumente de cultură și artă sunt amenințate cu demolarea . „Ziar” (17 decembrie 2007). Preluat la 4 octombrie 2021. Arhivat din original la 4 octombrie 2021.
- ↑ KGIOP sub Dementieva a scos legal monumentele de la protecție . „Karpovka” (11 ianuarie 2012). Preluat la 4 octombrie 2021. Arhivat din original la 4 octombrie 2021.
- ↑ Un depozit militar neterminat al Ministerului Afacerilor Interne este demolat pe Piskarevsky . Consultat la 26 iunie 2015. Arhivat din original pe 26 iunie 2015.
Literatură
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Leningrad. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L . : Lenizdat , 1985. - S. 294-295. — 511 p.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. De ce sunt numiti așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg. : Norint , 1996. - S. 201-202. — 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- Numele orașelor azi și ieri: toponimia Petersburg / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev și alții - ed. a 2-a, revizuită. si suplimentare - Sankt Petersburg. : Lik , 1997. - S. 95-96. — 288 p. - (Trei secole din Palmira de Nord). — ISBN 5-86038-023-2 .
Link -uri
- Felix Lurie. Toate (aproape) monumentele din Sankt Petersburg în ordine alfabetică
- Perspectiva Piskarevsky . Ziduri orasului .
| Străzi din Sankt Petersburg : districtul Kalininsky , districtul Finlyandsky | |
|---|---|
| Principalele autostrăzi: | |
| Străzile din partea Vyborg : | |
| Străzile Polyustrov : | |
| Alte străzi: | |
| Pătrate: | |
| MO districtul Kalininsky Cetăţean Academic District finlandez nr. 21 Piskarevka De Nord Prometeu | |
| Străzi din Sankt Petersburg : cartierul Kalininsky , Piskarevka | |
|---|---|
| Principalele autostrăzi: | |
| La sud de calea ferată | |
| La nord de calea ferată: | |
| Pătrate: | Ruchiovskaya |
| MO districtul Kalininsky Cetăţean Academic District finlandez nr. 21 Piskarevka De Nord Prometeu | |
| Străzi din Sankt Petersburg : districtul Krasnogvardeisky , Polyustrovo | |
|---|---|
| Principalele autostrăzi: | |
| Străzi de la Revolution Highway până la Ave. Mareșalul Blucher : | |
| Alte străzi: |
|
| Zone teritoriale: |
|
| MO districtul Krasnogvardeisky Polustrovo Bolshaya Okhta Malaya Okhta Praf de puşcă Rjevka | |
| Străzi din Sankt Petersburg : districtul Krasnogvardeisky , Bolshaya Okhta | |
|---|---|
| Principalele autostrăzi: | |
| Străzi de la Neva până la bulevardul Metallistov : | |
| Alte străzi: | |
| Pătrat: | Krasnogvardeyskaya |
| MO districtul Krasnogvardeisky Polustrovo Bolshaya Okhta Malaya Okhta Praf de puşcă Rjevka | |