Prinț de Bira | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cetățenie | Tailanda | ||||||||||||||||||||||||
Data nașterii | 15 iulie 1914 | ||||||||||||||||||||||||
Locul nașterii | Bangkok , Siam | ||||||||||||||||||||||||
Data mortii | 23 decembrie 1985 (în vârstă de 71 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
Un loc al morții | Londra , Marea Britanie | ||||||||||||||||||||||||
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
anotimpuri | 1950 - 1954 | ||||||||||||||||||||||||
Mașini | Maserati , Gordini , Connaught | ||||||||||||||||||||||||
Marele Premiu | 19 | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Marea Britanie 1950 | ||||||||||||||||||||||||
Ultimul Mare Premiu | Spania 1954 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Prințul Barabarangze Bandy Banuband ( Thai. พระ วรวงศ์ เธอ เธอ พระองค์เจ้า พีรพงศ์ ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช, 1914 , Bagkok - 23 decembrie 1985 , Londra ) - Prinț de Siam (din 1939 - Thailanda ), Motoragnian și Yachtsman , participant la cursele de dinainte de război Grand Prix și la Campionatul Mondial de Formula 1 în 1950-1954 A participat la Jocurile Olimpice din 1956, 1960, 1964 și 1972 la navigație. În Europa, era cunoscut sub numele de Prințul Bira ( ing. Prințul Bira ).
Nepotul regelui Mongkut al Siamului și fiul prințului Bhanurangsi Savangwongse , prințul Birabongse a sosit în Europa în 1927 pentru a-și finaliza educația în Anglia la Eton College și la Universitatea Cambridge . Prințul Bira, împreună cu vărul său, Prințul Chula Chakrabon (Prințul Chula), au fondat echipa White Mouse Racing ( rusă: White Mouse Racing ). Prințul Bira a concurat pentru prima dată în 1935 la Brooklands , pilotând un Riley Imp. Bira și-a vopsit mașina în albastru și galben. Mai târziu în acel an, Prințul Chula i-a dat Prințului Bira una dintre noile mașini de curse ERA , R2B, poreclit Romulus. Bira a terminat pe locul al doilea în prima sa cursă cu un Romulus, în ciuda faptului că a trebuit să se oprească pentru reparații. În cursele rămase ale sezonului, Bira a fost printre piloții cu cele mai puternice mașini, ocupând încă locul doi și al cincilea la Marele Premiu de la Donington .
În 1936, prinții au decis că rezultatele sezonului precedent merită să cumpere o a doua mașină ERA. Au achiziționat Remus pentru a fi folosit în rundele britanice și au păstrat Romulus pentru cursele internaționale. Prințul Chula a achiziționat și un Maserati 8CM pentru White Mouse Racing. Bira a continuat să câștige 4 curse ale sezonului conducând pentru ERA. De asemenea, a terminat pe locul 5 la Donington și pe locul 3 la Brooklands în timp ce conducea un Maserati.
Spectacolele din 1936 au marcat punctul culminant al carierei Prince Beer și White Mouse Racing. După ce Dick Seaman s-a mutat la Mercedes în 1937, thailandezii și-au cumpărat Delage-ul și toate piesele pentru el. În ciuda unor modificări și a invitației inginerului experimentat de curse Lofty England, viitorul manager al echipei Jaguar, mașinile au fost necompetitive și, în multe cazuri, Bira a fost forțată să concureze pe vechea și acum semnificativ depășită ERA. În plus, banii cheltuiți pentru finalizarea Delage au redus fondurile echipei. În acest moment, Bira a arătat rezultate decente în cursele britanice. Cursele internaționale mai scumpe au devenit o adevărată nenorocire pentru prinț.
După al Doilea Război Mondial, Prințul Bira s-a întors la cursele cu motor. În 1947 a câștigat Grand Prix de Frontier la Chimay . În 1949, prințul a concurat nu numai în curse europene, ci și în Argentina . La Mar del Plata , a terminat pe locul doi, în spatele lui Juan Manuel Fangio .
La începutul anului 1955, Bira a câștigat ultima sa victorie în cursă - Marele Premiu al Noii Zeelande de la Ardmore. Curând, a decis brusc să-și pună capăt carierei. Prințul s-a întors apoi în Thailanda , unde a făcut afaceri timp de câțiva ani . Apoi a locuit în Elveția , susținând sportivii thailandezi. I-a petrecut ultimii ani din viata in Anglia . A murit pe 23 decembrie 1985 la Londra , la stația de metrou Barons Court .
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Enrico Plată | Maserati 4CLT/48 | Maserati 4CLT 1.5L6 S |
P | VEL Descent |
LUNI 5 |
500 |
CUSATURA 4 |
BEL |
FRA |
ITA Skhod |
opt | 5 | ||
1951 | aplicație privată |
Maserati 4CLT/48 | OSCA T4500 4.5 V12 |
P | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
ISP Skhod |
— | 0 | |
1952 | Echipați Gordini | Simca Gordini T15 | Gordini 1,5 L4 |
E | SHVA Plecare |
500 |
BEL 10 |
— | 0 | ||||||
Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 |
Plecare FRA |
VEL 11 |
GER |
NID |
ITA |
|||||||||
1953 | Connaught Engineering | Connaught A | Lea Francis 2.0 L4 |
D | AWG |
500 |
NID |
BEL |
Plecare FRA |
VEL 7 |
Retragerea GER |
SHVA |
— | 0 | |
Scuderia Milano | Maserati A6GCM | Maserati A6 2.5 L6 |
P | ITA 11 | |||||||||||
1954 | Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM | Maserati 250F 2.5 L6 |
P | ARG 7 |
500 |
17 | 3 | |||||||
Prințul Bira | Maserati 250F |
BEL 6 |
FRA 4 |
VEL Plecare [1] |
Retragerea GER |
SHVA |
ITA |
ISP 9 |