Un motor cu patru cilindri este un motor cu piston cu ardere internă cu patru cilindri. În funcție de locația cilindrilor, acesta poate fi: în linie, în formă de V, boxer. După numărul de cicluri poate fi: în 2 timpi, în 4 timpi. Conform dispozitivului principal, acesta poate fi: cu aprindere prin scânteie (motoare pe benzină și pe gaz); cu aprindere prin compresie (motoare diesel și gaz-diesel). Domeniul principal de aplicare este transportul rutier (autoturisme, vehicule comerciale ușoare și medii), motociclete.
In cazul unui motor in 4 timpi, arborele cotit are 4 fuste de biela individuale situate in acelasi plan. În acest caz, gâturile cilindrilor 1 și 4 sunt pe o parte a axei de rotație a arborelui, iar gâturile cilindrilor 2 și 3 sunt pe cealaltă parte. Există, de obicei, cinci fuseli principale - un jurnal de la capetele din față și din spate ale arborelui cotit și un fust între fiecare pereche de cilindri. Un astfel de motor, în principiu, se poate descurca fără arbori de echilibrare, dar dacă este necesar să se mărească netezimea funcționării, se utilizează o pereche de arbori de echilibrare care se rotesc în direcții opuse și de două ori mai repede decât arborele cotit pentru a compensa inerția de ordinul doi. forte.
În cazul unui motor în 2 timpi, arborele cotit are 4 fuste de biele individuale amplasate în două planuri cu un unghi între planuri de 90 de grade.
În literatura tehnică străină, acesta este denumit L4 sau R4 .
Un tip de motor extrem de comun în industria auto globală. Marea majoritate a autoturismelor de clasă mică și medie cu motoare pe benzină și diesel cu un volum de lucru de 0,7 până la 2,3 litri sugerează un motor în linie în 4 timpi și 4 cilindri. Motoarele diesel ale vehiculelor comerciale și tractoarelor pot avea un volum de peste 3,0 litri.
In cazul unui motor in 4 timpi, pentru a asigura sclipiri uniforme in cilindri, arborele cotit trebuie sa aiba 4 fuste de biela individuale amplasate in doua plane cu un unghi intre planuri egal cu unghiul cambra cilindrului. Dar dacă unghiul de cambra este relativ mic, această soluție poate fi neglijată și poate fi folosit un arbore cotit precum un motor în linie în 4 timpi. În orice caz, există trei jurnale principale - câte un gât de la capetele din față și din spate ale arborelui cotit și un gât în centru. De asemenea, în orice caz, indiferent de unghiul de cambra și de designul arborelui cotit, motorul are momente dezechilibrate din forțele de inerție de ordinul întâi, ceea ce necesită instalarea aproape obligatorie a unui arbore de echilibrare care se rotește în direcția opusă arborele cotit cu aceeași frecvență.
În literatura tehnică străină, este denumit V4 .
Un tip rar de motor. Cele mai faimoase mostre: motoarele MeMZ cu un unghi de cambra de 90 ° ale mașinilor sovietice Zaporozhets aspectul motorului din spate; Motoare Ford-Taunus V4 și Ford Essex V4 cu cambra de 60° ale modelelor Ford clasice compacte europene și vehiculelor SAAB cu tracțiune față; Motoare Lancia V4 cu unghiuri de cambra de 10/11/13/20° într-un Lancia Fulvia cu tracțiune față.
In cazul unui motor in 4 timpi, arborele cotit are 4 fuste de biela individuale situate in acelasi plan, asemanator cu modul in care se face pe arborele cotit al unui motor in linie in 4 timpi. Ca și în cazul unui motor în formă de V, numărul de jurnalele principale este de obicei trei - câte un gât de la capetele din față și din spate ale arborelui cotit și un gât în centru. Motorul este practic echilibrat (cu excepția momentelor de la forțele de inerție de ordinul doi), iar arborii de echilibrare nu sunt utilizați.
În literatura tehnică străină este desemnat ca B4 .
Se găsește rar pe mașini. Cele mai cunoscute mostre: motoarele Volkswagen ale Volkswagen Käfer cu motor spate german și Volkswagen Transporter; Motoare Porsche de ani diferiți până la Porsche Boxter/Cayman/718 modern; motorul Alfa Romeo al mașinilor Alfa Romeo compacte cu tracțiune față din anii 70 și 80; motoarele tuturor mașinilor Subaru și Toyota GT-86 cu o singură platformă.
Principalul tip de motor în aviația ușoară. Dispozitivul opus au motoarele cu patru cilindri Rotax, Lycoming și Continental. Majoritatea modelelor Cessna-172, cea mai masivă aeronavă din istorie, sunt echipate cu motoare boxer cu patru cilindri.
Motorul boxer cu 4 cilindri a fost instalat în T-26 și în unele vehicule Pz I.
| Motor cu ardere internă și configurații ale motorului | |
|---|---|
| Un singur rând - L | |
| Opus - B | |
| în formă de V | |
| în formă de W |
|
| Alte un singur rând | |
| Alte tipuri | |
| Diverse soluții de proiectare | Motor cu cap emisferic |
| Numărul de cicluri | |