Formula 1 în sezonul 1951

În 1951, a avut  loc cel de -al doilea Campionat Mondial al Piloților FIA de Formula 1 . Campionatul a început chiar mai târziu decât precedentul, pe 27 mai, și s-a încheiat pe 28 octombrie, durând astfel 154 de zile. Față de sezonul precedent, avantajul Alfa Romeo nu a fost atât de impresionant. Titlul de campionat i-a revenit pilotului Alfa (Fangio, pentru care acest titlu era primul din cinci), dar a doua jumătate a sezonului a trecut cu avantajul mașinilor Ferrari, iar la sfârșitul anului, conducerea Alfa Romeo a anunțat performanțe de final de curse.

De asemenea, s-au desfășurat 14 curse conform regulilor de Formula 1, ale căror rezultate nu au fost incluse în clasamentul Campionatului Mondial.

Informații generale despre regulamentul campionatului

Față de sezonul trecut, sistemul de punctaj nu s-a schimbat. Ca și până acum, la finalul fiecărei curse, primii cinci călăreți au primit, respectiv, 8, 6, 4, 3 și 2 puncte. În plus, un punct a fost acordat proprietarului celui mai rapid tur din cursă. Din rezultatele prezentate de fiecare pilot, doar cei mai buni 4 au fost incluși în campionat. Regulile permiteau înlocuirea pilotului în timpul cursei, caz în care punctele obținute de această mașină erau împărțite în mod egal între acești piloți. Cupa Constructorilor, ca și până acum, nu s-a mai jucat.

Cerințele pentru motoare au rămas, de asemenea, neschimbate: au fost permise motoarele de orice configurație, cu o limită de deplasare de cel mult 4,5 litri pentru motoarele fără compresor și nu mai mult de 1,5 litri cu supraalimentare.

Calendarul sezonului, dimpotrivă, s-a schimbat. Mai întâi, cursa de la Monaco a fost anulată. De asemenea, după o lungă pauză, a revenit Marele Premiu al Spaniei (nu se mai ține din 1935). De asemenea, pentru a doua oară după o lungă pauză, a avut loc Marele Premiu al Germaniei, care din 1939, a avut loc o singură dată în 1950 conform regulamentului de Formula 2. Marele Premiu al Marii Britanii a fost mutat din mai într-un iulie mai obișnuit, iar Marele Premiu al Elveției a avansat cu o săptămână și, astfel, a schimbat locurile cu cursa de la Indianapolis.

S-a schimbat și componența echipelor participante. Echipa fabricii Maserati și-a întrerupt spectacolele timp de un an. Talbot-Lago a ales să încheie cursa cu totul, invocând motive financiare. La sfârșitul sezonului, concurenții privați vor refuza și serviciile mașinilor de companie franceze - din cauza modificărilor din regulament. Treptat, participarea mașinilor engleze ERA a dispărut și ea - în acest sezon doar doi participanți le-au adus la start, iar data viitoare va fi unul. În plus, multe echipe private și concurenți independenți au participat la fiecare dintre etape cu tot felul de mașini.

Programul sezonului

Lista comenzilor

Prezentare generală a campionatului

Comparativ cu anul precedent, dominația completă a șoferilor Alfa Romeo a fost împiedicată de șoferii Ferrari în creștere. În afară de Indy 500, la care concurenții europeni nu au mai participat, piloții Ferrari au reușit să câștige trei victorii și trei pole-poziții de la Alfa în șapte curse. Toate celelalte echipe au jucat din nou rolul de figuranți - nici măcar nu au reușit să viziteze podiumul, iar cel mai bun rezultat a fost câteva locuri 4 și 5.

Rezultate Grand Prix

Clasamentul personal

Statistici

Note

1. ↑ Nu toate punctele au fost luate în considerare în clasamentul campionatului piloților, ci doar primele patru rezultate.
2. ↑ 1 2 Fagioli a predat mașina lui Fangio după turul 20 , piloții au împărțit punctele pentru primul loc.
3. ↑ 1 2 Fangio sa retras după turul 15, mașina a fost în cele din urmă reparată și Fagioli a reușit să termine ultimul, cu 22 de ture înapoi.
4. ↑ 1 2 González ia trecut mașina lui Askari după 35 de ture , piloții au împărțit punctele pentru locul doi.
5. ↑ Retras după 10 ture.
6. ↑ 1 2 Bonetto i-a predat mașina lui Farina după turul 29 , piloții au împărțit punctele pentru locul trei.
7. ↑ Retras în turul 6.
8. ↑ 1 2 McGrath ia trecut mașina lui Ayulo după 100 de ture , piloții împărțind punctele pentru locul trei.

Link -uri

• Statisticile Cupei Mondiale pe site-ul oficial de statistici FIA  (engleză)
• Recenzia Campionatului Mondial la statsf1.com  (eng.)  (fr.)
• Statisticile Campionatului Mondial pe wildsoft.motorsport.com