Marele Premiu al Franței din 1953 | |
---|---|
fr. XL Grand Prix de l'ACF | |
data | 5 iulie 1953 |
Loc |
Reims , Franța |
urmări | Reims Gou (8347 m) |
Distanţă | 60 de ture , 500.820 km |
Vreme | Fierbinte. |
Stâlp | |
2:41,2 |
Alberto Ascari Ferrari |
Tur rapid | |
2:41.0 25 tur |
Juan Manuel Fangio Maserati |
Podium | |
Câştigător |
Mike Hawthorne Ferrari |
locul 2 |
Juan Manuel Fangio Maserati |
locul 3 |
Jose Froilan Gonzalez Maserati |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1953 Etapa 5 din 9 Clasa 28 |
Marele Premiu al Franței din 1953 (oficial XL Grand Prix de l'ACF ) este o cursă auto care a avut loc la 5 iulie 1953 pe circuitulReims -Gou din Reims , Franța . A fost a cincea cursă din sezonul 1953. Cursa a fost câștigată de Mike Hawthorne .
Loc | Nu. | Cal de curse | Constructor | Timp | Separare | start |
---|---|---|---|---|---|---|
unu | zece | Alberto Ascari | Ferrari | 2:41,2 | — | unu |
2 | 24 | Felice Bonetto | Maserati | 2:41,5 | +0,3 | 2 |
3 | 12 | Luigi Villoresi | Ferrari | 2:41,9 | +0,7 | 3 |
patru | optsprezece | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2:41,9 | +0,7 | patru |
5 | douăzeci | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 2:42,4 | +1,2 | 5 |
6 | paisprezece | Nino Farina | Ferrari | 2:42,5 | +1,3 | 6 |
7 | 16 | Mike Hawthorne | Ferrari | 2:43,5 | +2,3 | 7 |
opt | 22 | Onofre Marimon | Maserati | 2:44,4 | +3,2 | opt |
9 | 46 | Tulo de Graffenried | Maserati | 2:46.1 | +4,9 | 9 |
zece | 44 | Louis Rozier | Ferrari | 2:51.1 | +9,9 | zece |
unsprezece | 42 | Prinț de Bira | Connaught - Lea-Francis | 2:53,2 | +12,0 | unsprezece |
12 | 38 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | 2:54,2 | +13,0 | 12 |
13 | 36 | Stirling Moss | Cooper - Alta | 2:55,7 | +14,5 | 13 |
paisprezece | 40 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 2:55,8 | +14,6 | paisprezece |
cincisprezece | 34 | Eli Bayol | OSCA | 2:56,9 | +15,7 | cincisprezece |
16 | 26 | Lance McLean | HWM - Alta | 2:57,2 | +16,0 | 16 |
17 | 28 | Peter Collins | HWM - Alta | 3:02.0 | +20,8 | 17 |
optsprezece | treizeci | Yves Giraud-Cabantou | HWM - Alta | 3:06,7 | +25,5 | optsprezece |
19 | cincizeci | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 3:23.0 | +41,8 | 19 |
douăzeci | 6 | Harry Shell | Gordini | 3:25,8 | +44,6 | douăzeci |
21 | 48 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | 4:06,5 | +85,3 | 21 |
22 | 2 | Jean Berat | Gordini | 4:07.0 | +85,8 | 22 |
23 | patru | Maurice Trintignant | Gordini | 4:07.4 | +86,2 | 23 |
24 | opt | Roberto Mieres | Gordini | 4:08.0 | +86,8 | 24 |
25 | 32 | Louis Chiron | OSCA | 4:08.9 | +87,7 | 25 |
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 7 | 16 | Mike Hawthorne | Ferrari | P | 60 | 2:44:18.6 | opt |
2 | patru | optsprezece | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 60 | 2:44:19,6 | 6+1 |
3 | 5 | douăzeci | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | P | 60 | 2:44:20.0 | patru |
patru | unu | zece | Alberto Ascari | Ferrari | P | 60 | 2:44:23.2 | 3 |
5 | 6 | paisprezece | Nino Farina | Ferrari | P | 60 | 2:45:26.2 | 2 |
6 | 3 | 12 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 60 | 2:45:34,5 | |
7 | 9 | 46 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 58 | +2 ture | |
opt | zece | 44 | Louis Rozier | Ferrari | D | 56 | +4 cercuri | |
9 | opt | 22 | Onofre Marimon | Maserati | P | 55 | +5 ture | |
zece | 22 | 2 | Jean Berat | Gordini | E | 55 | +5 ture | |
unsprezece | 12 | 38 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | D | 55 | +5 ture | |
12 | 21 | 48 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | E | 53 | +7 ture | |
13 | 17 | 28 | Peter Collins | HWM - Alta | D | 52 | +8 ture | |
paisprezece | optsprezece | treizeci | Yves Giraud-Cabantou | HWM - Alta | D | cincizeci | +10 ture | |
cincisprezece | 25 | 32 | Louis Chiron | OSCA | P | 43 | +17 ture | |
adunare | 2 | 24 | Felice Bonetto | Maserati | P | 42 | Motor | |
adunare | 13 | 36 | Stirling Moss | Cooper - Alta | D | 38 | Ambreiaj | |
adunare | unsprezece | 42 | Prinț de Bira | Connaught - Lea-Francis | D | 29 | Transmisie/Diferenţial | |
adunare | cincisprezece | 34 | Eli Bayol | OSCA | P | optsprezece | Motor | |
adunare | paisprezece | 40 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | D | 17 | Motor | |
adunare | 23 | patru | Maurice Trintignant | Gordini | E | paisprezece | Transmisie | |
adunare | 16 | 26 | Lance McLean | HWM - Alta | D | 9 | Ambreiaj | |
adunare | 24 | opt | Roberto Mieres | Gordini | E | patru | puntea spate | |
adunare | douăzeci | 6 | Harry Shell | Gordini | E | patru | Motor | |
adunare | 19 | cincizeci | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | D | 2 | Aprindere |
Nu. | Pilot | Auto | Cercuri | Total |
---|---|---|---|---|
douăzeci | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 1-29 | 29 |
optsprezece | Juan Manuel Fangio | Maserati | 30-31, 35-36, 39-41, 45-47, 49-53, 55-56 | 17 |
16 | Mike Hawthorne | Ferrari | 32-34, 37-38, 42-44, 48, 54, 57-60 | paisprezece |
Loc | Cal de curse | Ochelari |
---|---|---|
unu | Alberto Ascari | 28 |
2 | Mike Hawthorne | paisprezece |
3 | Luigi Villoresi | 13 |
patru | Jose Froilan Gonzalez | unsprezece |
5 | Bill Vukovich | 9 |
* Doar primele 5 rezultate au fost luate în calcul în campionat.
Marele Premiu de Formula 1 (1950-1959) - următorul » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |
Marele Premiu al Franței | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial al designerilor de mașini |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Marelui Premiu al Franței | Câștigătorii|
---|---|
de opt ori | |
șase ori | |
cvadruplu | |
Triplu | |
dubla | |
Singur |