| agil | |
|---|---|
| până la 9 martie 1902 - „Șoimul” | |
|
distrugător din clasa Sokol |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Distrugător ( Distrugător ) |
| Port de origine | Kronstadt |
| Producător | Șantierul naval „Yarrow” |
| Construcția a început | iulie 1894 |
| Lansat în apă | 10 august 1895 |
| Comandat | 26 octombrie 1895 |
| Retras din Marina | 16 august 1922 |
| stare | Dezarmat și predat Fondului de Stat pentru dezmembrare |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 220/241,5 t |
| Lungime | 58 m |
| Lăţime | 5,6 m |
| Proiect | 2,24 m |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 8 cazane cu tuburi de apă Yarrow |
| Putere | 3800 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 29,77 noduri |
| raza de croazieră | 1200/2500 mile la 16/10 noduri |
| Echipajul | 5/43 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 1 × 75 mm Canet , 3 × 47 mm Hotchkiss ; din 1912: mitraliere de 2 × 75 mm și 2 × 7,62 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 381 mm tuburi torpilă |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Prytkiy este un distrugător rus , un prototip al unei serii de 26 de distrugătoare din clasa Sokol .
Până la 9 martie 1902, distrugătorul se numea Sokol . La 10 octombrie 1907, a fost reclasificată ca distrugător (distrugător).
La începutul lunii ianuarie 1894, Alfred Fernandez Yarrow , proprietarul companiei engleze Yarrow , care era angajată în proiectarea și construcția distrugătoarelor, a apelat la șeful GUKiS , amiralul P.P. Tyrtov , cu o propunere de a construi un distrugător pentru ruși. flotă cu o viteză de cel puțin 29 de noduri. Întrucât astfel de idei fuseseră de mult discutate în cadrul Ministerului Naval al Rusiei, propunerea lui Yarrow a fost acceptată. După rezolvarea problemelor financiare la 30 mai 1894, la Londra a fost semnat un acord, conform căruia compania Yarrow se angaja să construiască și să pregătească pentru testare un distrugător de vânătoare cu o deplasare normală de 220 de tone și o viteză maximă de 29 de noduri în 14 luni. . Costul proiectului a fost de 36 de mii de lire sterline.
Proiectul s-a bazat pe un design modificat al luptătorului Hornet , care fusese deja livrat de Yarrow Amiralității Britanice. Compoziția armamentului a fost schimbată (un tun de 75 mm și trei tunuri de 47 mm în loc de unul de 76 mm și trei de 57 mm; două tuburi torpilă cu punte cu un singur tub în loc de un arc și unul cu tuburi torpile punte cu două tuburi) , carena a fost realizată din oțel nichel de duritate crescută, liniile de prova modificate prin adăugarea unei tulpini de berbec . În plus, capacitatea cărbunerilor a fost mărită, bucătăria a fost mutată din compartimentul ofițerului în carlinga de la prova , au fost amenajate cabine pentru comandant și subofițeri , proiectorul a fost amplasat în fața primului coș pe șine transversale. (pentru deplasarea în orice parte), înălțimea brațurilor de pe puntea superioară a fost mărită până la 300 mm.
Fabricarea mecanismelor a început în iulie, iar asamblarea carcasei pe rampă a început în decembrie 1894. La 30 ianuarie 1895, nava a fost inclusă pe listele Marinei Imperiale Ruse. La 5 februarie 1895 a fost repartizat pe navele de gradul III. 11 februarie 1895 repartizat celui de-al 8-lea echipaj naval . Lansarea a avut loc pe 10 august 1895 și deja pe 11 august, distrugătorul a putut porni independent. Pe 17 august au început probele pe mare , iar pe 25 august, în timpul uneia dintre curse, nava a fost prima din istorie care a depășit viteza de 30 de noduri. Comisia de selecție a acceptat distrugătorul fără nicio pretenție.
Pe 16 octombrie, distrugătorul a sosit la Kronstadt sub propria putere și pe 26 octombrie a fost acceptat oficial în trezorerie și inclus în flota baltică .
Designerii Sokol și-au propus obiectivul de a atinge cea mai mare viteză posibilă. Pentru a face acest lucru, coca a fost realizată cu o alungire foarte mare (10: 1) și ușurată la limită: placarea, acoperirea, pereții etanși la apă au fost realizate din foi de oțel nichelat de cel mult 5 mm grosime, care s-au lăsat chiar și sub greutatea de o persoana. Coca este nituită cu un sistem de încadrare transversală ( distanță de 0,53 m), împărțit de zece pereți etanși transversali. Rezistența longitudinală a fost asigurată de chila și două stringere inferioare din oțel unghiular. Stâlpul pupa și tulpina berbecului sunt forjate.
Centrala electrică a distrugătorului era compusă din două motoare cu abur cu triplă expansiune verticală și opt cazane cu tuburi de apă de tip triunghiular Yarrow. La teste, mașinile au depășit puterea de proiectare, oferind indicator de 1950 l / s la 405 rpm (în loc de 1900 l / s la 400 rpm). Cazanele au fost grupate in doua cazane si amplasate in perechi in plan transversal, fiecare pereche avand propriul cos de fum. Timpul de distribuire a vaporilor a fost de aproximativ o oră.
Furnizarea totală de cărbune a fost de 60 de tone și a fost depozitată în cărbune laterale situate de-a lungul camerelor cazanelor și într-o groapă transversală situată în spatele bucătăriei.
Distrugătorul era înarmat cu un tun de 75 mm al sistemului Kane cu o lungime a țevii de 50 klb., Instalat pe platforma deasupra turnului de comandă și trei tunuri Hotchkiss de 47 mm (pe puntea superioară: două pe castelul de probă și unul pe caca). Muniția tunului de 75 mm era 180 de obuze perforatoare, tunuri de 47 mm - 800 de cartușe cu o grenadă de oțel sau fontă. Aprovizionarea cu muniția se făcea manual.
Armamentul de mină al distrugătorului a constat din două vehicule de mină cu un singur tub cu un calibrul de 381 mm, situate de-a lungul axei longitudinale a navei. Muniția vehiculelor miniere a constat din șase mine autopropulsate Whitehead de 17 picioare mod. 1898 al anului, dintre care două au fost în mod constant în vehiculele miniere, iar patru au fost depozitate dezasamblate în cabina de pilotaj (coca într-un dulap și unități de luptă în cală).