În 1971, iubitorii de sporturi cu motor pe apă au făcut o excursie cu bărci cu motor de casă din Orientul Îndepărtat până la Marea Baltică .
Aproximativ 14 mii de kilometri au fost parcurși de-a lungul Mării Japoniei și de-a lungul râurilor din Rusia.
Călătoria a fost dedicată împlinirii a 50 de ani de la eliberarea Orientului Îndepărtat de Gărzile Albe şi de intervenţionişti .
Pentru excursie, au fost alese două bărci cu motor de casă „Ocean” și „Taiga”, construite de entuziaști - membri ai clubului „LAN” ( Lovers în același port ) , conform desenelor și cu participarea lui Lazar Borisovich Prakhin la uzina minieră și de prelucrare „Bor” din satul Tetyukha (acum orașul Dalnegorsk , regiunea Primorsky ). Testarea bărcilor și rularea motoarelor exterioare au fost efectuate pe lacul Vaskovoe, lângă satul Tetyukhe-Pristan (acum Rudnaya Pristan ) din regiunea Primorsky.
Au luat cu ei patru motoare exterioare ale mărcii Whirlwind și patru rezervoare de 60 de litri , oferind o alimentare cu combustibil pentru trei zile de funcționare și imposibilitatea de scufundare în caz de urgență . Fiecare barca era echipata cu doua motoare exterioare .
Bărcile cu motor aveau telecomandă (volanul din prova cockpitului), și erau și alarme de urgență, vâsle , veste de salvare , planuri.
Toți membrii expediției sunt angajați ai fabricii de minerit și procesare „Bor” (satul Tetyukhe , Teritoriul Primorsky ).
În zona satului Malakovo pe râul Yenisei a avut loc un naufragiu , în urma căruia barca Okean s-a scufundat. Membrii echipajului au evadat. După naufragiu, prin decizia întregii echipe, membrii echipajului ambarcațiunii „Taiga” și un membru al echipajului ambarcațiunii „Ocean” au încetat să mai participe la excursie. Traseul Achinsk - Leningrad a fost trecut de Lazar Prakhin și Lyudmila Prakhina. Lazar Prakhin a trecut singur pragul Kazachinsky .
A trecut pe barca „Taiga”Lungimea traseului a fost de aproximativ 14.000 de kilometri. Călătoria a durat 123 de zile. S-au consumat aproximativ 15.000 de litri de benzină .
Întârzierile în tranzit s-au ridicat la mai mult de 33 de zile. Motive pentru întârzieri:
în funcție de condițiile meteorologice de lângă Nikolaevsk-pe-Amur - 16 zile; în satul Ayan - 15 zile; alte întârzieri: documente pentru continuarea traseului după moartea bărcii Okean, repararea motoarelor, dificultăți în aprovizionarea cu combustibil și multe altele.Călătoria a arătat posibilitatea unei navigații end-to-end de-a lungul râurilor din Siberia și Orientul Îndepărtat folosind canale construite între bazinele fluviale de-a lungul traseului vechilor porturi. Călătoria a dovedit posibilitatea de a trece singur pragul Kazachinsky . Rezistența bărcilor de casă (construite din placaj acoperit cu fibră de sticlă și impregnate cu rășină epoxidică ) a fost confirmată în condițiile extreme ale Arcticii . S-a verificat fiabilitatea motoarelor exterioare ale mărcii Whirlwind , posibilitatea reparației repetate a acestora în afara atelierului, în condițiile „de teren”. Motoarele „Whirlwind” au trecut pe tot traseul.
La întoarcerea lor la Tetyukha la asociația Bor, membrii de călătorie, Lazar Prakhin și Lyudmila Prakhina, au fost amendați pentru întoarcerea târziu la muncă din vacanță.
Fanionul și emblema sportivă a călătoriei sunt păstrate în muzeul Societății Geografice Ruse din Sankt Petersburg .
Călătoria nu ar fi fost posibilă fără ajutorul constant al locuitorilor satelor de coastă, depozitelor de petrol , pescarilor, geologilor și chiar foștilor prizonieri din regiunea arctică.
Călătoria a testat membrii echipajului pentru compatibilitate psihologică , prietenie, sprijin în condiții extreme.
Georgy Chepik, Lyudmila Prakhina. 14 mii de kilometri de-a lungul râurilor Rusiei de la est la vest: o poveste despre căpitanul-iahtsman Lazar Prakhin. . - Sankt Petersburg. : „Duma”, 2004. - 141 p.