| Dakar 2013 | |
| informatii generale | |
|---|---|
| start | 5 ianuarie 2013 [1] , Lima |
| finalizarea | 19 ianuarie 2013 [1] , Santiago |
| Zi de odihnă | 13 ianuarie 2013 , San Miguel de Tucuman |
| Lungimea totală a raliului | 8.574 [1] km |
| Numărul de etape | paisprezece |
| Durata probelor speciale | motociclete - 4146 km off-road. – 4155 km camioane – 3541 km |
| Statele (pe teritoriul cărora are loc maratonul) | Peru Argentina Chile |
| Numărul de participanți la start | |
| Motociclete | 183 [2] |
| ATV-uri | 38 [2] |
| SUV-uri | 152 [2] |
| Camioane | 75 [2] |
| Numărul de participanți la linia de sosire | |
| Motociclete | 125 [3] (68,3%) |
| ATV-uri | 26 [3] (68,4%) |
| SUV-uri | 90 [3] (59,2%) |
| Camioane | 60 [3] (80,0%) |
| Câștigători | |
| Motociclete | S. Despres [3] ( KTM , 43h 24' 22") |
| ATV-uri | M. Patronelli [3] ( Yamaha , 49h 42' 42") |
| SUV-uri | S. Peterhansel [3] J.-P. Cottre ( Mini , 38h 32' 39")
|
| Camioane | E. Nikolaev [3] S. Savostin V. Rybakov ( KAMAZ , 39h 41' 43")
|
Raliul Dakar 2013 ( spaniolă: Raliul Dakar Perú - Argentina - Chile 2013 ) este cel de -al 34-lea maraton de raliu transcontinental Pentru a cincea oară consecutiv a avut loc în America de Sud , în mod tradiţional în ianuarie . Pe 5, participanții au luat startul în capitala Peru , Lima , și, după ce au trecut întreaga distanță a raliului - format din 14 etape și desfășurate pe teritoriile a trei state - Peru , Argentina și Chile , s-a încheiat pe 19 ianuarie în capitala Chile - orașul Santiago . Pe 20 ianuarie a avut loc festivitatea de premiere.
Iată activitățile pregătitoare desfășurate de organizatorii Raliului Dakar 2013 în perioada anterioară începerii raliului-raid din ziua prezentării acestuia [4] :
Toți participanții au fost împărțiți în mod tradițional în 4 categorii - motociclete , ATV -uri , SUV-uri și camioane . La startul Raliului Dakar 2013, au ieșit toți marii producători de echipamente pentru automobile și motociclete, care au participat de obicei la Raliul Dakar în ultimii ani.
Lungimea traseului de raliu-maraton a fost de peste 8000 km. Startul a fost dat pe 5 ianuarie la Lima - capitala Peru , linia de sosire a avut loc pe 19 ianuarie în orașul Santiago - capitala Chile . Pe 20 ianuarie, acolo a avut loc ceremonia de premiere și Raliul Dakar 2013 s-a încheiat oficial.
| Etapă | data | start | finalizarea | credit | Liazon | Etapa specială | Total | Câștigători de etapă | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motociclete | ATV-uri | SUV-uri | Camioane | ||||||||||||
| unu | 5 ianuarie | Lima | pisco | Toate | 250 | 13 | 263 | F. Lopez | I. F. Seminario | C. Sainz | J. de Rooy | ||||
| 2 | 6 ianuarie | pisco | pisco | Toate | 85 | 242 | 327 | H. Barreda | M. Patronelli | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| 3 | 7 ianuarie | pisco | Nazca | Toate | 100 | 243 | 343 | F. Lopez | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| patru | 8 ianuarie | Nazca | Arequipa | Motociclete | 429 | 289 | 718 | H. Barreda | M. Patronelli | N. Al-Attiyah | A. Mardeev | ||||
| Mașini | 429 | 288 | 717 | ||||||||||||
| 5 | 9 ianuarie | Arequipa | Arica | Motociclete | 275 | 136 | 411 | D. Casto | M. Patronelli | N. Roma | H. Stacy | ||||
| Mașini | 337 | 172 | 509 | ||||||||||||
| 6 | 10 ianuarie | Arica | Calama | Toate | 313 | 454 | 767 | F. Lopez | I. Casale | N. Al-Attiyah | J. de Rooy | ||||
| 7 | 11 ianuarie | Calama | Salta | Motociclete | 586 | 220 | 806 | C. Caselli | S. Palma | S. Peterhansel | J. de Rooy | ||||
| Mașini | 534 | 220 | 754 | ||||||||||||
| opt | 12 ianuarie | Salta | Tucuman | Motociclete 1 | 247 | 491 | 738 | H. Barreda | S. van Bylion | G. Shisheri | Etapa anulată | ||||
| SUV-urile 1 | 379 | 470 | 849 | ||||||||||||
| Camioane 2 | 393 | 155 | 548 | ||||||||||||
| 13 ianuarie | Tucuman | Zi de odihnă | |||||||||||||
| 9 | 14 ianuarie | Tucuman | Cordova | Motociclete | 259 | 593 | 852 | S. Despres | L. Laskavici | N. Roma | A. Loprais | ||||
| SUV-uri | 259 | 593 | 852 | ||||||||||||
| Camioane | 406 | 293 | 699 | ||||||||||||
| zece | 15 ianuarie | Cordova | La Rioja | Motociclete | 279 | 357 | 636 | H. Barreda | L. Laskavici | O. Terranova | A. Karginov | ||||
| Mașini | 279 | 353 | 632 | ||||||||||||
| unsprezece | 16 ianuarie | La Rioja | Fiambala | Motociclete | 262 | 221 | 483 | C. Caselli | P. Smith | R. Gordon | J. de Rooy | ||||
| Mașini 3 | 262 | 219 | 481 | ||||||||||||
| 12 | 17 ianuarie | Fiambala | Copiapó | Toate | 396 | 319 | 715 | F. Verhoeven | S. Husseini | N. Roma | A. Karginov | ||||
| 13 | 18 ianuarie | Copiapó | La Serena | Toate | 294 | 441 | 735 | F. Lopez | S. van Bylion | R. Gordon | A. Karginov | ||||
| paisprezece | 19 ianuarie | La Serena | Santiago | Toate | 502 | 128 | 630 | R. Faria | S. van Bylion | N. Roma | P. Versluis | ||||
| Total: | |||||||||||||||
| Motociclete | 4277 | 4146 | 8423 | ||||||||||||
| SUV-uri | 4419 | 4155 | 8574 | ||||||||||||
| Camioane | 4580 | 3541 | 8121 | ||||||||||||
| Sursa [1] | |||||||||||||||
Ploile abundente din ajunul etapei a 8-a (Salta Tucumán) au dus la inundarea albiilor uscate , prin care fusese trasat anterior traseul raliului. În acest sens, organizatorii raliului au decis anularea primei părți a probei speciale din etapa a VIII-a [10] . Acest lucru a condus la faptul că etapa a fost anulată complet în clasamentul camioanelor, întrucât prima parte anulată a probei speciale a reprezentat întreaga secțiune de mare viteză a etapei a 8-a pentru camioane [11] . Toate camioanele au plecat spre Tucuman în afara cursei, în modul prevăzut pentru vehiculele de escortă [12] .
În clasamentul motocicletelor și ATV-urilor, cursa de la etapă s-a desfășurat în totalitate, dar în clasamentul SUV-urilor, cursa a fost oprită cu steag roșu [11] din cauza acelorași condiții meteorologice, drept urmare pista a devenit impracticabil pentru majoritatea participanților. Ulterior, organizatorii au luat decizia - să numere rezultatele la etapă doar pentru acele echipaje care, la momentul opririi oficiale a cursei, au reușit să ajungă la linia de sosire [13] . Au fost patru astfel de echipaje: nr. 309 (Chicheri/Garcin), nr. 313 (Terranova/Fyuza), nr. 315 (Gordon/Wolch) și nr. 302 (Peteransel/Cottre) [14] . Pentru toți ceilalți cicliști care nu au părăsit cursa și au continuat să rămână pe pistă la momentul opririi cursei, organizatorii au înregistrat timpul echipajului lui Stefan Peterhansel (1h 07' 51", 12' 15" [14] ), terminând la etapa a patra - ultima, înainte de a opri cursa [13] [15] .
Din cauza viiturilor cauzate de ploile abundente, chiar înainte de începerea cursei, distanța etapei a 11-a a fost redusă de organizatori cu 30 km [8] . Participanților li s-a dat un start și au început să meargă pe pistă unul câte unul, conform protocolului de start, dar starea de deteriorare a pistei a dus la oprirea completă a probei speciale (la marca de 84 km) [ 8] și întreaga cursă în clasificări off-road și camioane. Organizatorii au luat decizia - să numere timpul participanților, arătat de aceștia la primul punct de control al probei speciale a etapei (marcajul 53 km) [8] . Organizatorii au înregistrat timpul arătat de ultimul echipaj care a reușit să treacă de acest punct de control înainte de oprirea cursei pentru echipajele care la momentul opririi cursei nu reușiseră încă să treacă de acest punct de control [9] .
Francisco López Contardo (nr. 7), ( KTM ) a devenit câștigătorul primei etape a maratonului de raliuri . A câștigat doar cinci secunde de la Frans Verhoeven, care a ajuns pe locul al doilea (nr. 15), ( Yamaha ). Pablo Quintanilla (nr. 183), ( Honda ) a terminat pe locul al treilea în prima etapă. Era cu 25 de secunde în spatele liderului [16] . Victoria în etapa a doua a raliului a fost sărbătorită de Joan Barreda Bort (nr. 5), ( Husqvarna ), care a condus clasamentul general motociclet, în fața lui Ruben Faria (nr. 11), ( KTM ) cu 5 minute și 36 de secunde. , care a ocupat locul doi în clasamentul general după etapa a doua [17] . Dar Barred Bort nu a reușit să-și dezvolte și să-și consolideze succesul - din cauza problemelor cu navigația, a pierdut mult timp în etapa a treia și a revenit la mijlocul clasamentului general [18] . Câștigătorul etapei a treia a fost Francisco Lopez, iar clasamentul general pentru prima dată a fost condus de viitorul campion al Raliului Dakar 2013 în clasamentul motocicletelor Cyril Despres (nr. 1), ( KTM ), care s-a clasat pe locul al treilea la terminarea etapei a treia, iar în spatele câștigătorului etapei - Francisco Lopez - cu 4 minute și 8 secunde, dar înaintea acestuia, care a devenit al doilea în clasamentul general, cu 2 minute și 51 de secunde [18] .
În etapa a patra, Despre a pierdut conducerea în clasamentul general, pierzând 17 minute în fața câștigătoarei etapei, Joan Barreda. Locul lui a fost luat de Olivier Pen, (nr. 9), ( Yamaha ) [19] . Tânărul francez a reușit să se mențină pe primul loc în clasamentul general până în turul a opta [20] , unde a întâmpinat probleme de navigație și a fost nevoit să cedeze conducerea în raliu câștigătorului rundei a 5-a și coechipierului Yamaha David Casteau (nr. 10). ) [20] .
Din păcate, acest succes a fost de scurtă durată. Deja în cursul următoarei etape a noua a raliului, care a deschis cea de-a doua parte a Raliului Dakar 2013 după o zi de odihnă, David Casto a fost nevoit să părăsească raliul: s-a ciocnit cu o vacă de pe pistă, în urma căreia. și-a luxat grav umărul și nu a mai putut participa la cursă [21 ] . Câștigătorul etapei a noua a fost Cyril Despres, care, datorită acestei victorii, avea din nou să conducă clasamentul general la clasa de motociclete. Dar acest lucru nu s-a întâmplat: organizatorii i-au aplicat Depresului o amendă de 15 minute pentru înlocuirea cutiei de viteze la o motocicletă [21] . Astfel, după etapa a noua, clasamentul general a fost condus de Ruben Faria (nr. 11), partenerul lui Despre la echipa KTM . Însuși Despres, ținând cont de amenda aplicată, după etapa a noua, a luat linia a doua a clasamentului general, cu un decalaj de 5 minute și 23 de secunde în spatele liderului intermediar de raliu Ruben Faria [21] .
Următoarea etapă, a zecea, a fost în mare măsură decisivă: Cyril Despres, care a ajuns la linia de sosire cu al doilea rezultat, și după ce a pierdut 1 minut și 15 secunde în fața câștigătoarei Joan Barreda, a condus clasamentul general, deplasându-l pe Ruben Faria de pe această poziție, a cărui restanță. de la Despres în miting era acum 1 minut 37 secunde [22] . Din acel moment și până la sfârșitul întregului Raliu Dakar 2013, în ciuda unei lupte foarte strânse în fiecare dintre cele patru etape rămase, în ciuda faptului că Cyril Despres nu a reușit să câștige în niciuna dintre etapele rămase, nimeni nu a putut ocoli. în clasamentul general. Și astfel de încercări au fost făcute de concurenții săi chiar până la linia de sosire, deoarece pentru Despres nu totul a mers bine pentru distanța rămasă din raliu. Dacă după etapa a unsprezecea, în care Despres a devenit al treilea [23] , și-a adus liderul în clasamentul general de la al doilea Ruben Faria la 13 minute și 16 secunde, ajungând apoi la finalul etapei a XII-a în afara primilor trei, a pierdut 8 minute din avans față de Ruben [24] .
Dar, cu toate acestea, nu Ruben Faria, care a jucat împreună cu Despres pentru o singură echipă - echipa fabricii KTM , a fost principala amenințare pentru Cyril, ci Francisco Lopez Contardo, care a ocupat linia a treia a clasamentului general din etapa a noua, a condus și o motocicletă marca KTM , dar pentru o altă echipă. După ce a câștigat etapa a treisprezecea, cu un avans de 5 minute și 25 de secunde față de Despres, care a terminat pe locul secund, Francisco a trecut pe linia a doua a clasamentului general, în care avansul său față de Despres era acum de doar 8 minute și 15 secunde [25] . Din păcate, un ritm atât de rapid nu a fost în zadar pentru motocicleta lui Francisco - cu puțin timp înainte de terminarea etapei a treisprezecea, treapta a patra a încetat să pornească cutia de viteze și, în ajunul începerii etapei finale, Francisco a fost forțat să se oprească complet. înlocuiți întreaga cutie de viteze, care i-a impus automat o penalizare de 15 minute [26] . Din cauza acestei penalizări, a trecut din nou pe locul trei în clasamentul general. Locul doi a fost ocupat din nou de Ruben Faria.
Etapa finală, a paisprezecea, care a constat dintr-o scurtă etapă specială, de doar 128 km lungime, nu a adus nicio surpriză: victoria din Raliul Dakar 2013 în clasamentul motocicletei a fost câștigată de Cyril Despres (nr. motocicletă KTM , dar pentru o altă echipă. Restul său de pe primul loc a fost de 18 minute și 48 de secunde. Locurile patru și cinci au fost câștigate și de piloții care au condus motociclete KTM (dar pentru echipe diferite): locul patru final, la 23 de minute și 54 de secunde în spatele liderului, a fost ocupat de Ivan Yakes (nr. 32), al cincilea - Joan Pedrero Garcia ( Nr. 12) , la 55 de minute și 29 de secunde în spatele câștigătorului [26] .
No. 9 Olivier Pen ( Yamaha ), în ciuda necazurilor care l-au depășit în etapa inițială a Raliului Dakar 2013, a reușit să ajungă din urmă linia de sosire și a ajuns în cele din urmă pe locul șase, pierzând 1 oră 6 minute și 30 de secunde față de câștigător. Dar Joan Barreda Bort (nr. 5), ( Husqvarna ), care a câștigat etapa a doua și a patra, a condus clasamentul general după etapa a doua, terminată abia pe locul șaptesprezece în raliu. A existat o pierdere semnificativă de timp la a cincea etapă, cauzată de o defecțiune a pompei de combustibil. Nu a fost niciodată capabil să recâștige această pierdere până la final [26] .
Debutantul Raliului Dakar Kurt Caselli (nr. 29), care l-a înlocuit pe accidentatul Mark Coma în echipa de fabrică KTM , a mers bine pe pistă, a câștigat două etape (a 7-a și a 11-a), dar, din păcate, a terminat în afara primelor treizeci. Motivele acestui rezultat au fost o eroare de navigație făcută de acesta în timpul etapei a opta [20] și probleme cu motorul în penultima etapă [20] .
La fel ca la categoria motociclete, campionul de anul trecut Alejandro Patronelli nu a luat startul actualului Raliu Dakar la categoria ATV. În absența sa, rolul primei viori pe pista Dakar 2013 a fost interpretat de fratele lui Alejandro și vicecampionul de anul trecut - Marcos Patronelli (nr. 250), ( Yamaha ). Și a îndeplinit acest rol din plin. Ajuns la linia de sosire a primei etape a treia [16] , la 1 minut și 15 secunde în spatele câștigătorului etapei Ignacio Flores Seminario (nr. 268), ( Yamaha ) și la 20 de secunde în spatele locului doi, care este debutantul Raliului Dakar Sebastian Husseini ( Nr. 265), ( Honda ) [16] , deja după etapa a doua, Marcos a condus clasamentul general la clasa ATV și a rămas pe primul loc până la finalul etapei a paisprezecea finale [26] .
Cu toate acestea, până în etapa a cincea, conducerea lui Marcos în clasamentul general nu a fost atât de necondiționat - Sebastian Husseini, care era al doilea în clasament, a încercat să țină ritmul lui Patronelli, nepermițându-i să iasă prea mult înainte [19] . Iar după a patra etapă, diferența dintre ei a fost de doar 14 minute și 6 secunde, ceea ce este o valoare extrem de mică după standardele unui raliu atât de lung. La a cincea etapă, intriga în clasamentul ATV-urilor a fost ucisă: din cauza unor probleme mecanice, Sebastian Husseini a pierdut câteva ore [27] , revenind la linia de jos a clasamentului general. Patronelli, în schimb, a ajuns primul la linia de sosire a etapei a cincea, Lukasz Laskavich (nr. 252) a terminat pe locul doi, Ignacio Casale (nr. 254) a arătat a treia oară pe etapă. Toată lumea este pe ATV -uri Yamaha . Locul doi în clasamentul general este acum ocupat de Ignacio Casale. Era la 1 oră 18 minute și 32 de secunde în spatele primului loc de Marcos Patronelli.
Pentru cele nouă etape rămase înainte de terminarea raliului, Patronelli și-a consolidat și mai mult conducerea, ducând în cele din urmă liderul în clasamentul general de pe locul doi la o oră și jumătate, pe care Ignacio Casale a susținut cu succes toate aceste nouă etape (la a unsprezecea etapă). , Casale va pierde câte 23 de minute). Apropo, înainte de terminarea raliului, Marcos Patronelli nu va mai câștiga o singură victorie, Ignacio Casale va câștiga o singură dată - la a șasea etapă.
În lupta pentru ultimul loc al treilea general la clasa ATV-uri, Rafal Sonik (nr. 253), un alt motociclist care a concurat pe un ATV Yamaha , a câștigat o victorie zdrobitoare . După ce a luat această poziție după etapa a patra, a reușit să o mențină până la finalul raliului, pierzând doar de două ori - în fața lui Lukasz Laskavich după etapa a cincea și în fața lui Sarel van Bylion (nr. 277), ( E-ATV ) , după a opta. A fost în spatele liderilor la finalul raliului: la mai bine de o oră și jumătate de la momentul locului doi al lui Ignacio Casale și la mai bine de trei ore de la momentul câștigătorului - Marcos Patronelli.
Câștigătorul primei etape a fost echipajul lui Carlos Sainz și Timo Gottschalk (Nr. 303) [16] , care au concurat într-un buggy creat de compania americană Demon Jefferies Buggy la o comandă specială de la Team Qatar Red Bull. A doua oară la finalul etapei a fost prezentată de echipajul lui Lucio Alvarez și Bernardo Graue (nr. 306), ( Toyota ). A rămas în urma echipajului lui Sainz cu 24 de secunde. Al treilea a fost echipajul Guerlain Chichery și Jean-Pierre Garcin (nr. 309), ( SMG Buggy ), pierzând jumătate de minut în fața echipajului câștigător. La a doua etapă, echipajul Sainz/Gottschalk nu și-a putut fixa timpul la cel de-al doilea punct de control al traseului timp de aproximativ 20 de minute [28] . Motivul pentru aceasta a fost o defecțiune a receptorului GPS instalat la bordul buggy-ului [28] . Apropo, și alți participanți s-au confruntat cu o problemă similară la scenă: echipajul nr. 300 ( Nasser Al-Attiyah și Lucas Cruz) pe Demon Jefferies Buggy și echipajul nr. 305 (Nani Roma și Michel Peren) pe Mini [17] ] . Organizatorii mitingului au luat o decizie: să înlăture cele 20 de minute pierdute din timpul de sosire al echipajului Sainz, ceea ce a permis echipajului Sainz/Gottschalk să devină câștigătorul etapei a doua [28] . Ulterior, această decizie a fost revizuită de organizatori: s-a constatat că al doilea receptor GPS, instalat tot la bordul buggy-ului Sainz, a funcționat corespunzător [29] . 20 de minute au fost adăugate din nou la timpul echipajului [29] . Această decizie a mutat echipajul de pe primul loc în afara primilor trei în clasamentul general. Astfel, victoria de etapă a fost returnată echipajului lui Stefan Peterhansel și Jean-Paul Cottret (Nr. 302), ( Mini ) care au condus clasamentul general la clasa SUV. Până la sfârșitul raliului, niciunul dintre concurenți nu va putea scoate echipajul lui Peterhansel de pe primul loc în clasamentul general.
Până în etapa a noua, cel mai apropiat rival al lui Peterhansel pe pistă a fost echipajul condus de Nasser Al-Attiyah. După ce a câștigat etapa a treia, echipajul lui Al-Attiya a urcat pe locul doi în clasamentul general, rămânând în urmă cu echipajul lui Peterhansel cu 6 minute și 33 de secunde. Datorită victoriei din etapa a patra, întârzierea lui de la echipajul Peterhansel în clasamentul general a fost redus la 5 minute și 16 secunde. După câștigarea etapei a șasea, restul de la echipajul lui Peterhansel a fost de doar 1 minut și 20 de secunde. După etapele a șaptea și a opta, Peterhansel a reușit să-și mărească ușor avantajul față de echipajul Al-Attiya, ducând-o la 3 minute și 14 secunde. La a noua etapă, această confruntare s-a încheiat: buggy-ul Nasser Al-Attiyah a avut o defecțiune a motorului, echipajul a fost nevoit să părăsească Raliul Dakar 2013 [21] . Cu trei etape mai devreme, tot din cauza defecțiunii motorului, echipajul lui Carlos Sainz [30] , coechipierul lui Al-Attiyah, a fost nevoit să nu mai participe la miting.
Retragerea lui Al-Attiyah a mutat automat echipajul format din Giniel de Villiers și Dirk von Zitzewitz (nr. 301), ( Toyota ) pe a doua poziție a clasamentului general, care a fost al treilea în clasamentul general după etapa a cincea. Acum, cele două echipe de frunte din raliu au fost separate de mai mult de 49 de minute. Pentru cele cinci etape rămase înainte de sosirea raliului, echipajul de Villiers a reușit să își reducă ușor distanța față de lider, iar la linia de sosire a Raliului Dakar 2013 au fost despărțiți de 42 de minute și 22 de secunde.
După plecarea echipajului lui Nasser Al-Attiyah, lupta pentru poziţia a treia în clasamentul general între cele două echipaje ale echipei Monster X-Raid (înfiinţată de concernul automobilistic BMW ) s-a intensificat: nr. 305 ( Nani Roma şi Michel Peren) și nr. 307 ( Leonid Novitsky și Konstantin Zhiltsov) , acționând pe SUV-urile Mini . În acest moment, echipajul lui Leonid Novitsky se afla pe a patra linie a clasamentului general (pe care a luat-o după a treia etapă și acum a deținut-o cu încredere). Nani Roma, care a mers în același ritm cu Leonid în primele etape, a rămas blocat în dune în etapa a șasea, pierzând mai bine de o oră. Această pierdere l-a mutat de pe locul 5 pe locul 7 în clasamentul general, pe care a deținut-o după etapa a opta. Restul lui de pe poziția a patra a lui Leonid a fost de aproximativ 50 de minute. După o cursă strălucitoare, Nani Roma a reușit să câștige etapa a noua și, după ce a câștigat trei poziții deodată (ținând cont de retragerea lui Al-Attiyah), a ocupat locul 4 în clasamentul general, reducându-și diferența la 38 de minute. în spatele echipajului lui Leonid Novitsky, care a terminat etapa al șaptelea, și acum ocupând linia a treia a clasamentului general (56 de minute în spatele liderului de raliu Peterhansel). Etapa a zecea nu a dus la schimbări în primele trei ale clasamentului general - Roma a terminat pe locul doi la etapă, Novitsky - pe locul zece.
La a unsprezecea etapă, raportul de putere în disputa pentru linia a treia a clasamentului general a cuprins elementele: ploile abundente care trecuseră în ajunul etapei au dus la inundarea parțială a albiilor uscate ale râurilor. Startul cursei în clasamentul off-road a fost însă dat, dar ulterior, organizatorii au decis oprirea completă a cursei la kilometrul 84 al probei speciale. Participanții au fost creditați cu timpul arătat de aceștia la punctul de control situat la kilometrul 53 al probei speciale. Cei care nu reușiseră încă să se înregistreze la acest punct de control înainte de oprirea mitingului, au înregistrat timpul ultimului echipaj care a reușit să treacă de acest punct înainte ca mitingul să se oprească (echipajul nr. Vasiliev și Vitaly Evtekhov, într-un G-Force Proto). ). Echipajul lui Nani Roma, care a reușit să treacă de acest punct de control înainte ca mitingul să se oprească, a ajuns pe locul 11, la 8 minute și 9 secunde în spatele liderului de etapă Robbie Gordon.
Dar cu echipajul lui Leonid Novitsky, a avut loc un incident periculos, care aproape a făcut ca echipajul să părăsească cursa. În timpul cursei, mașina lor a fost acoperită de un val de patru metri al unui pârâu de munte format din cauza ploilor abundente. Curentul a dus mașina în râu, care a târât-o câțiva metri în aval. În timpul încercărilor de a atașa cumva mașina de țărm cu un cablu, astfel încât să nu fie dusă de un curent furtunos al fluviului, navigatorul echipajului Konstantin Zhiltsov aproape că s-a înecat, care a fost doborât de curent și tras sub mașină. Pilotul echipajului, Leonid Novitsky, i-a venit în ajutor și l-a ajutat pe Konstantin să iasă de sub mașină. Din fericire, nu au fost răniți sau victime. Rivalii au venit în ajutorul echipajului rus în dificultate și au ajutat să scoată mașina din râu. Echipajul a fost adus la bivuac cu cârlig. Drept merit pentru el, precum și pentru toți ceilalți participanți care au rămas în cursă până în momentul în care s-a oprit, a fost înregistrat timpul afișat la marcajul „53 km” de echipajul nr. 331. Astfel, echipajul lui Leonid Novitsky a luat Locul 22 la etapa a unsprezecea, rămânând cu 23 de minute în urma câștigătorului etapei Robbie Gordon și și-a păstrat locul al treilea în clasamentul general SUV.
Adevărat, participarea în continuare la mitingul echipajului lui Leonid Novitsky și Konstantin Zhiltsov a rămas sub îndoială. Mașina lor, care nu prezenta avarii grave vizibile la caroserie, era foarte udă și toate spațiile interne, inclusiv compartimentul motor, erau înfundate cu nisip de râu și pietre. Înainte de începerea celei de-a douăsprezecea etape, echipajul a trebuit să facă o muncă serioasă - să usuce bine mașina și să curețe nisipul și pietrele de pe ea. Dar echipa a făcut față acestei sarcini, iar echipajul a mers la începutul etapei a douăsprezecea. Dar, în ciuda tuturor eforturilor echipei, îmbăierea forțată a mașinii în râu nu a mers în zadar pentru ea. La a douăsprezecea etapă, echipajul lui Leonid Novitsky a mers pe pistă mai încet decât de obicei, arătând doar a noua oară la finalul etapei, în timp ce Nani Roma, după ce a terminat cu încredere cursa, a reușit să termine primul, câștigând 15 minute. 10 secunde de Novitsky deodată. Acest lucru i-a permis Romei să ocupe locul trei în clasamentul general, înlocuind echipajul lui Leonid Novitsky de la acesta. Leonid rămas în urmă de pe locul trei a fost de 3,5 minute.
Cu toate acestea, deja la următoarea, a treisprezecea etapă, Novitsky și-a recăpătat linia a treia după ce Roma s-a oprit pe pistă pentru a-l aștepta pe liderul echipei sale, Stefan Peterhansel, și a merge mai departe pe pistă împreună cu el, pentru a-și asigura poziția de lider în clasamentul lui Stefan. miting. Drept urmare, la finalul etapei, Roma era cu 11 minute în spatele lui Novitsky. Etapa finală, a paisprezecea, nu a făcut modificări în primele trei poziții: victoria la Raliul Dakar 2013 a fost câștigată de echipajul nr. 302, format din: Stefan Peterhansel și Jean-Paul Cottre ( Mini ), a doua, cu un număr de 42 de minute și 22 de secunde față de lider, echipajul nr. 301 a terminat în raliu, format din: Giniel de Villiers și Dirk von Zitzewitz ( Toyota ), locul trei în Raliul Dakar 2013 la categoria off-road a fost ocupat de echipajul nr. 307, format din: Leonid Novitsky și Konstantin Zhiltsov ( Mini ). Echipajul lui Leonid Novitsky a devenit primul echipaj rus din istorie (dintre cei care au concurat la clasa SUV) care a reușit să urce pe podiumul acestui rally-raid. Nani Roma, partenerul lui Peterhansel și Novitsky în echipa Monster X-Raid , a terminat pe locul patru în clasamentul general, pierzând 1 oră și 36 de minute în fața câștigătorului raliului. Un alt reprezentant al echipei X-Raid a intrat în primele cinci - câștigătorul etapei a zecea Orlando Terranova (nr. 313), spre deosebire de partenerii săi, care au concurat în raliu nu pe SUV-uri Mini , ci pe un SUV BMW .
Alte echipaje rusești au evoluat bine și la categoria off-road în acest Dakar. Echipajul nr. 331, format din: Vladimir Vasiliev și Vitaly Evtekhov, care au concurat pe vehiculul de teren G-Force Proto de design propriu, a ocupat locul 16 final. Un alt echipaj (nr. 348, format din: Boris Gadasin și Alexei Kuzmich), tot pe SUV-ul G-Force Proto , a ocupat ultima linie a 21-a. Apropo, acest „Dakar” a fost primul test sportiv serios pentru vehiculele de teren G-Force Proto , care au fost construite special pentru a participa la raiduri. Ambele mașini, fără a evita unele avarii, au reușit să ajungă la linia de sosire.
Echipajul ucrainean, format din Vadim Nesterchuk și Viktor Demyanenko (nr. 345), care a evoluat pe un vehicul de teren Mitsubishi L200 , a depășit bine toată pista de raliu . A ocupat ultimul loc 26.
Dezinteresat, ca un adevărat luptător, pilotul de mașini de curse francez (și, în combinație, schior de munte) Guerlain Chicheri, care, împreună cu copilotul său Jean-Pierre Garcin, au parcurs întreaga distanță a raliului într-un buggy marca SMG . . Aproape imediat după începerea etapei a cincea, servodirecția de pe buggy-ul său a eșuat. Pilotul a fost obligat, menținând o viteză mare, să controleze mașina pe mai bine de 160 de kilometri doar cu puterea mâinilor, fără nicio asistență mecanică. După terminarea etapei, la care a ajuns cu al 24-lea rezultat, mâinile călărețului au refuzat să-i asculte și tremurau vizibil [31] . Dar, în ciuda acestui fapt, a reușit să continue raliul și în cele din urmă a terminat pe locul 8.
Echipa americană, formată din Robbie Gordon și Kellon Walch, mergea foarte strălucitor pe pista Raliului Dakar 2013, evoluând pe un SUV Hummer portocaliu strălucitor . Din păcate, din cauza problemelor cu transmisia la prima etapă [16] și a unei mașini răsturnate în a patra [19] , echipajul a pierdut mult timp și a ajuns la finalul raliului cu rezultatul al 14-lea, câștigând al 11-lea. și a 13-a etape, de două ori arătând a doua oară (a 3-a și a 12-a etape) și de patru ori fiind la linia de sosire cu al treilea rezultat al zilei (de la a 5-a la a 8-a etapă).
Clasamentul pentru camioane a devenit un adevărat punct culminant al Dakarului 2013. Literal până la ultimii metri ai distanței întregului raliu, intriga a rămas în ea, ținând în suspans atât participanții direcți la miting, cât și numeroșii lor fani. Dar la etapa inițială, cursa nu arăta deosebit de intrigantă. Campionul de raliu Dakar Gerard de Rooy (nr. 500), ( Iveco ) (a cărui victorie mulți experți din sportul cu motor au prezis-o în mod rezonabil chiar înainte de începerea raliului), cu scopul de a-și apăra titlul, a condus imediat cursa în ritmul maxim posibil. , străduindu-se pe cât posibil să se desprindă de concurenți chiar și în primele etape. Rezultatul unui start atât de agitat a fost victoria lui de Rooy în primele trei etape și un avans de șapte minute în clasamentul general față de locul doi Alyosha Loprais (nr. 503), ( Tatra ). Dar acest decalaj nu a devenit un obstacol de netrecut pentru Loprais - el a condus raliul după etapa a patra, cu un minut de avans față de acum al doilea de Roy și cu un avans de șapte minute față de echipajul lui Eduard Nikolaev (nr. 501). , (KAMAZ), care ocupase locul trei în clasamentul general . Adevărat, Alioșa nu a reușit să păstreze conducerea mult timp. Deja în următoarea etapă, a cincea, Tatra lui s-a blocat în nisip la 20 km de linia de sosire și a pierdut mult timp (aproximativ 2 ore) încercând să-și scoată mașina [27] . Rezultatul a fost terminarea sa la etapa cu al 62-lea timp al zilei, ceea ce l-a mutat imediat de pe prima poziție a clasamentului general pe a opta. Gerard de Rooy a condus din nou cursa, iar echipajul lui Eduard Nikolaev a trecut pe poziția a doua, pierzând în fața liderului timp de aproximativ cinci minute.
După ce a câștigat etapele a șasea și a șaptea, echipa lui Gerard de Rooy și-a întărit și mai mult conducerea, aducând liderul de pe locul doi la 22 de minute de Edurad Nikolaev, care, apropo, nu a câștigat nici măcar o victorie de etapă la acest Dakar ( și a urcat pe podium doar pentru 3), sacrificând viteza de dragul fiabilității pentru a evita avariile și accidentele inutile pe distanța rămasă de raliu până la linia de sosire. După cum au arătat evenimentele ulterioare, această tactică a fost cea care s-a dovedit a fi câștigătoare în cele din urmă.
Deja la etapa a noua, care, după etapa a opta anulată de organizatori în clasamentul camioanelor, și o zi de odihnă, a deschis a doua jumătate a Raliului Dakar, echipajul liderului de raliu Gerard de Roy a înfruntat o serie întreagă. a problemelor mecanice. Aproape imediat după începerea probei speciale, turbina lui Iveco [21] a eșuat , drept urmare a fost nevoit să se oprească și să aștepte ajutorul tehnicianului său (condus de legendarul Miki Biasion , un pilot de curse italian, de două ori campion mondial la raliuri clasice). După reparație, care a durat aproximativ 50 de minute [32] , de Rooy a reușit să reia cursa, dar după un timp mașina lui a avut o nouă avarie - de data aceasta direcția a eșuat [21] . Echipajul a fost din nou forțat să piardă timpul cu reparații. După ce a eliminat această defecțiune, echipajul a continuat cursa, încercând să-și recupereze măcar puțin restul. Dar, din păcate, nenorocirile lui de Rooy din etapa a noua nu s-au încheiat aici: după ceva timp, a avut loc o defecțiune a roții [21] , care a durat și ea ceva timp pentru a fi eliminată. Drept urmare, la linia de sosire, de Rooy a rămas în urmă cu 1 oră și 25 de minute în urma câștigătoarei etapei a noua, Alyosha Loprais. În clasamentul general, a coborât din primii trei, a trecut pe poziția a patra, pierzând conducerea în fața lui Eduard Nikolaev, față de care pierdea acum aproximativ o oră. Locul doi, la 18 minute în spatele lui Nikolaev, a fost ocupat de echipajul lui Martin Koloma (nr. 506), (Tatra), a treia linie a clasamentului general a fost ocupat de echipajul lui Airat Mardeev (nr. 505), (KAMAZ). ), pierzând puțin mai mult de 33 de minute în fața liderului.
Etapa a zecea nu a schimbat primii trei. Eduard Nikolaev a terminat etapa cu a patra oară, Martin Koloma, care se afla pe locul doi, a arătat al 13-lea timp al zilei - o puncție de anvelopă afectată. Acest rezultat a întărit și mai mult conducerea lui Nikolaev - avansul său față de locul doi al lui Koloma era acum de peste treizeci de minute. Airat Mardeev a terminat etapa cu al șaselea timp, ceea ce i-a permis să se apropie de poziția a doua a lui Koloma, de care se afla acum la mai puțin de două minute. Victoria de etapă - prima la acest Raliu Dakar - a fost câștigată de echipajul lui Andrey Karginov (nr. 510), (KAMAZ), care a trecut acum pe linia a patra a clasamentului general (la 55 de minute în spatele liderului) , înlocuindu-l pe Gerard de Rooy, al cărui restanță de la lider a fost de 1 oră și 2 minute.
În ciuda condițiilor meteo dificile și a ploilor abundente cu o zi înainte, organizatorii nu au anulat etapa a unsprezecea. Participanții din toate clasificările au primit un start, dar mai târziu organizatorii au fost forțați totuși să oprească cursa, deoarece pista a devenit complet nepotrivită pentru cursă. Câștigătorul acestei etape scurtate a fost Gerard De Rooy, în fața lui Alyosha Loprais cu 56 de secunde. Eduard Nikolaev, liderul clasamentului general, a terminat pe locul al treilea în cursă, pierzând cu puțin peste două minute în fața lui de Roy. Oprirea cursei a avut un impact negativ asupra lui Martin Coloma, care a ocupat a doua linie a clasamentului general. Chiar la începutul probei speciale, a fost nevoit să se oprească pentru o lungă perioadă de timp din cauza avariei camionului său [8] [9] . Rezultatul a fost pierderea locului al doilea, care este acum ocupat de Airat Mardev. Astfel, după unsprezece etape, primele două rânduri ale clasamentului general erau acum ocupate de două echipaje ale echipei KAMAZ-master.
Etapa a douăsprezecea a fost un triumf pentru echipa KAMAZ-master. După ce a petrecut cu încredere întreaga cursă, Andrey Karginov a devenit câștigătorul etapei. Acest lucru i-a permis să-l înlocuiască pe Martin Coloma de pe poziţia a treia a clasamentului general. Un alt pilot de pe KAMAZ, Airat Mardeev, a terminat pe locul al doilea la etapă. În al treilea rând, pierzând în fața câștigătorului etapei aproximativ trei minute, Gerard de Rooy a ajuns la linia de sosire. De acum și până la finalul întregului raliu, primele trei rânduri ale clasamentului general vor fi ocupate de echipajele echipei KAMAZ-master. Dar, dacă liderul mitingului, Eduard Nikolaev, a avut un avans relativ confortabil față de urmăritorii săi, atunci pozițiile a doua și a treia ale KAMAZ au rămas amenințate până la finalul raliului.
Următoarea etapă, a treisprezecea etapă a devenit foarte tensionată. Gerard de Rooy, încercând să-și recapete locul în primii trei, a mers pe pistă în cel mai mare ritm posibil. Andrey Karginov, nedorind să-i dea locul al treilea în clasamentul general, a încercat să-l împiedice pe de Roy să joace măcar ceva timp. Ascuțimea luptei de la etapă este ilustrată de următorul fapt: după 200 de kilometri parcurși de la startul probei speciale a etapei, distanța dintre Gerard de Rooy și Andrey Karginov a fost de doar 28 de secunde [33] . Andrei a reușit să-l depășească pe Gerard și să termine primul etapa, ducându-și avantajul asupra lui de Rooy la 2 minute și 58 de secunde. Alesh Loprais a ajuns pe locul al treilea la finalul etapei, pierzând 8 minute în fața lui Andrey Karginov. Această victorie i-a permis lui Andrei nu numai să-și întărească poziția, ci și să-și înlocuiască coechipierul Airat Mardeev de pe locul doi în clasamentul general, pentru care această etapă nu a reușit - camionul său a săpat în nisip, echipajul a încercat să-l scoată. proprii, pierzând timp prețios [33] [34] . Echipajul liderului de miting, Eduard Nikolaev, a venit în ajutorul camarazilor, iar prin eforturi comune au reușit să readucă camionul lui Airat pe pistă. Drept urmare, Airat Mardeev a terminat doar pe locul șapte la etapă, pierzând în fața câștigătorului, Andrey Karginov, mai bine de 23 de minute [33] . Liderul clasamentului general, Eduard Nikolaev, a terminat pe locul cinci, pierzând 14 minute în fața câștigătorului etapei.
Înainte de finala, a paisprezecea etapă, a cărei lungime a probei speciale de mare viteză era de doar 128 de kilometri, Gerard de Rooy, care ocupa linia a patra a clasamentului general, a pierdut mai puțin de cinci minute față de poziția a treia a lui Airat Mardeev. Mai puțin de zece minute l-au despărțit de poziția a doua a lui Andrey Karginov. Și doar liderul mitingului, Eduard Nikolaev, a avut în rezervă un avans relativ confortabil față de Gerard, care a fost de 45 de minute.
După ce au început, piloții au luat imediat ritmul maxim posibil. Victoria de etapă a fost sărbătorită - pentru prima dată la acest Dakar - de Peter Versluis (nr. 509), (MAN), al doilea la linia de sosire a fost Gerard de Rooy (nr. 500), (Iveco), pierzând la Versluis ceva mai mult de două minute. Al treilea timp al zilei a fost arătat de Miki Byazion (nr. 507), (Iveco), pierzând 2 minute și 17 secunde în fața lui Versluis, al patrulea a fost Ales Loprais (503), (Tatra).
Airat Mardeev (nr. 505), (KAMAZ), a ajuns la linia de sosire a etapei finale pe locul cinci, pierzând cu Versluis 2 minute și 39 de secunde. Acest lucru i-a permis lui Airat nu numai să nu piardă a treia poziție în fața lui de Roy, care din cinci minute a reușit să recâștige la doar 35 de secunde de Mardeev, dar și să-l ocolească pe colegul său Andrey Karginov în clasamentul general, ocupând locul doi.
Andrey Karginov (nr. 510), (KAMAZ), mergând în același ritm cu liderii cursei finale, a străpuns roata din față dreaptă cu 8 kilometri înainte de linia de sosire. Întrucât nu a avut timp să schimbe roata, pilotul a decis să conducă până la linia de sosire pe trei roți, ceea ce s-a făcut cu succes [35] . Drept urmare, Andrey a terminat pe locul șapte la etapă, pierzând în fața câștigătorului etapei 7 minute și 29 de secunde. A pierdut a doua poziție la general în fața colegei sale Airat Mardeev, dar a reușit să păstreze locul trei. Ecartul său față de poziția a patra a lui Gerard de Rooy a fost de mai puțin de trei minute - și asta după mai mult de 8500 de kilometri parcurși de participanții la Raliul Dakar 2013. Apropo, deja la a doua etapă, ambreiajul camionului lui Andrey s-a defectat și a durat aproximativ o oră pentru a muta mașina de la locul său de către echipaj și echipamentul tehnic de comandă care i-a venit în ajutor [36] . În ciuda faptului că nu a fost posibilă eliminarea completă a avariei de pe pistă, echipajul a reușit să ajungă singur la linia de sosire a etapei. Drept urmare, Andrey Karginov a terminat pe locul 26, pierzând în fața câștigătorului etapei, Gerard de Rooy, timp de aproximativ o oră și jumătate.
Liderul clasamentului general Eduard Nikolaev (nr. 501), (KAMAZ), după ce a încheiat cu încredere cursa finală, terminând etapa cu al șaselea rezultat și pierzând aproximativ șase minute în fața câștigătorului etapei, a devenit câștigătorul Raliul Dakar 2013 la categoria camioane. Această victorie a fost a unsprezecea victorie pentru echipa KAMAZ-master la Raliul Dakar. Și primul pentru șapte ori câștigător Vladimir Chagin , pe care l-a câștigat nu ca pilot, ci ca lider de echipă.
Astfel, la fel ca la Raliul Dakar 2011 , întregul podium al premiilor din clasamentul camioanelor a fost din nou ocupat de piloții echipei KAMAZ-master.
Din păcate, nu toți adevărații concurenți la victorie au reușit să ajungă la linia de sosire a acestui maraton de raliuri. Așadar, în prima jumătate a distanței celei de-a șasea etape, asaltul asupra unei alte dune s-a încheiat cu eșec pentru echipajul campionului Raliului Dakar 2007 (și medaliat cu argint la Dakar 2012) Hans Stacey (nr. 504), (Iveco), al cărui camion, zburând din vârful dunei, s-a răsturnat prin carlingă [30] . Din fericire, echipajul nu a fost rănit în niciun fel, dar mașina a suferit avarii grave, dintre care cea mai semnificativă a fost distrugerea parțială a cuștii de siguranță tubulare instalată în cabină. Conform regulilor Raliului Dakar, orice reparație a acestui cadru pe durata întregului raliu este interzisă. Și din moment ce mașinile care prezintă vreo avarie tangibilă la dispozitivele responsabile de siguranța echipajului nu au voie să continue cursa de către organizatori, echipajul a fost obligat să părăsească competiția.
O altă pierdere tangibilă a acestui Dakar, care s-a petrecut și la etapa a șasea, a fost retragerea medaliatului de bronz al Raliului Dakar 2012 Artur Ardavichus (nr. 517), (KAMAZ), care a evoluat pentru echipa kazahă Astana. Cauza a fost o defecțiune a motorului [37] .
| Rezultatele etapei | Clasamentul general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Etapă | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante |
| unu | unu | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | unu | F. Lopez (7) | Ktm | 39' 15" | ||
| 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | 2 | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 39' 20" | +00'05" | |
| 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | 3 | P. Quintanilla (183) | Honda | 39' 40" | + 00' 25" | |
| 2 | unu | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2h 42' 31" | unu | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 24' 11" | ||
| 2 | J. Pedrero (12) | Ktm | 2h 45' 47" | +03' 16" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 29' 47" | +05' 36" | |
| 3 | M. Pește (39) | Husqvarna | 2h 48' 24" | +05' 53" | 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 3h 30' 47" | +06' 36" | |
| 3 | unu | F. Lopez (7) | Ktm | 2h 37' 54" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 6h 15'03" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2h 39' 02" | + 01' 08" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 6h 17' 54" | + 02' 51" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 2h 42' 02" | + 04' 08" | 3 | P. Ullewolseter (8) | Ktm | 6h 20'02" | + 04' 59" | |
| patru | unu | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 41' 09" | unu | O. Payne (9) | Yamaha | 10h 10' 38" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 3h 49' 32" | +08' 23" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 10h 13'02" | +02' 24" | |
| 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 3h 51' 51" | +10' 42" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 10h 13' 47" | +03'09" | |
| 5 | unu | D. Casto (10) | Yamaha | 1h 39' 42" | unu | O. Payne (9) | Yamaha | 11h 51' 29" | ||
| 2 | O. Payne (9) | Yamaha | 1h 40' 51" | + 01' 09" | 2 | D. Casto (10) | Yamaha | 11h 52' 44" | + 01' 15" | |
| 3 | J. Pedrero (12) | Ktm | 1h 42' 40" | + 02' 58" | 3 | S. Despres (1) | Ktm | 11h 57' 36" | + 06' 07" | |
| 6 | unu | F. Lopez (7) | Ktm | 3h 36' 21" | unu | O. Payne (9) | Yamaha | 15h 35' 23" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 38' 55" | +02' 34" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 15h 37' 45" | +02' 22" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 40' 09" | +03' 48" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 15h 40' 11" | +04' 48" | |
| 7 | unu | C. Caselli (29) | Ktm | 1h 51' 31" | unu | O. Payne (9) | Yamaha | 17h 28' 17" | ||
| 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 17h 34' 23" | + 06' 06" | |
| 3 | O. Payne (9) | Yamaha | 1h 52' 54" | + 01' 23" | 3 | D. Casto (10) | Yamaha | 17h 34' 54" | + 06' 37" | |
| opt | unu | J. Barreda (5) | Husqvarna | 2h 07' 26" | unu | D. Casto (10) | Yamaha | 19h 56' 33" | ||
| 2 | D. Campbell (33) | Honda | 2h 14' 30" | +07'04" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 20h 05' 59" | +09' 26" | |
| 3 | I. Yakes (32) | Ktm | 2h 15' 23" | +07' 57" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 20h 07' 49" | +11' 16" | |
| 9 | unu | S. Despres (1) | Ktm | 5h 41' 36" | unu | R. Faria (11) | Ktm | 25h 57' 12" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 5h 45' 39" | + 04' 03" | 2 | S. Despres (1) | Ktm | 26h 02' 35" 1 | + 05' 23" | |
| 3 | A. Botturi (17) | Husqvarna | 5h 46' 50" | + 05' 14" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 26h 06' 15" | + 09' 03" | |
| zece | unu | J. Barreda (5) | Husqvarna | 4h 43' 14" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 30h 47' 04" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 4h 44' 29" | +01' 15" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 30h 48' 41" | +01' 37" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 4h 45' 58" | +02' 44" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 31h 00' 45" | +13' 41" | |
| unsprezece | unu | C. Caselli (29) | Ktm | 2h 55' 01" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 33h 48' 29" | ||
| 2 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 2h 59' 46" | + 04' 45" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 34h 01' 45" | + 13' 16" | |
| 3 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 01' 25" | + 06' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 34h 06' 37" | + 18'08" | |
| 12 | unu | F. Verhoeven (15) | Yamaha | 3h 49' 15" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 37h 46' 59" | ||
| 2 | R. Faria (11) | Ktm | 3h 50' 53" | +01' 38" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 37h 52' 38" | +05' 39" | |
| 3 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 3h 52' 16" | +03'01" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 38h 00' 39" | +13' 40" | |
| 13 | unu | F. Lopez (7) | Ktm | 3h 44' 54" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 41h 37' 18" | ||
| 2 | S. Despres (1) | Ktm | 3h 50' 19" | + 05' 25" | 2 | F. Lopez (7) | Ktm | 41h 45' 33" | + 08' 15" | |
| 3 | P. Gonçalves (20) | Husqvarna | 3h 50' 23" | + 05' 29" | 3 | R. Faria (11) | Ktm | 41h 51' 59" | + 14' 41" | |
| paisprezece | unu | R. Faria (11) | Ktm | 1h 43' 06" | unu | S. Despres (1) | Ktm | 43h 24' 22" | ||
| 2 | J. Barreda (5) | Husqvarna | 1h 43' 14" | +00'08" | 2 | R. Faria (11) | Ktm | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | E. Rodrigues (3) | Honda | 1h 43' 30" | +00' 24" | 3 | F. Lopez (7) | Ktm | 43h 43' 10" | +18'48" | |
| Rezultatele etapei | Clasamentul general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Etapă | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante |
| unu | unu | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | unu | I. F. Seminario (268) | Yamaha | 46' 50" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 47' 45" | +00' 55" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 48'05" | +01' 15" | |
| 2 | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 02' 40" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 50' 45" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 03' 46" | +01'06" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 51' 31" | +00' 46" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 3h 11' 34" | +08' 54" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 00' 04" | +09' 19" | |
| 3 | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 04' 55" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6h 55' 40" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 3h 08' 27" | +03' 32" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 6h 59' 58" | +04' 18" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 3h 20' 39" | +15' 44" | 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 7h 25' 18" | +29' 38" | |
| patru | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 25' 46" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 11h 21' 26" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4h 35' 34" | +09' 48" | 2 | S. Husseini (265) | Honda | 11h 35' 32" | +14'06" | |
| 3 | L. Laskavici (252) | Yamaha | 4h 41' 31" | +15' 45" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 12h 21' 43" | +1h 00' 17" | |
| 5 | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1h 59' 30" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 13h 20' 56" | ||
| 2 | L. Laskavici (252) | Yamaha | 2h 02' 30" | +03'00" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 14h 39' 28" | +1h 18' 32" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 2h 13' 44" | +14' 14" | 3 | L. Laskavici (252) | Yamaha | 14h 41' 41" | +1h 20' 45" | |
| 6 | unu | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 15' 21" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 17h 42' 53" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 21' 57" | +06' 36" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 18h 54' 49" | +1h 11' 56" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 25' 51" | +10' 30" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 19h 30' 53" | +1h 48' 00" | |
| 7 | unu | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 25'06" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 20h 08' 33" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2h 25' 40" | +00' 34" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 21h 23'03" | +1h 14' 30" | |
| 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 25' 44" | +00' 38" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 21h 59' 19" | +1h 50' 46" | |
| opt | unu | S. van Bylon (277) | E-ATV | 2h 28' 13" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 22h 38' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 2h 30' 02" | +01' 49" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 24h 02' 30" | +1h 23' 55" | |
| 3 | S. Palma (263) | Can-Am | 2h 30' 49" | +02' 36" | 3 | S. van Bylon (277) | E-ATV | 24h 39' 04" | +2h 00' 29" | |
| 9 | unu | L. Laskavici (252) | Yamaha | 6h 26' 39" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 29h 06' 19" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 6h 27' 44" | +01'05" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 30h 38' 47" | +1h 32' 28" | |
| 3 | S. Husseini (265) | Honda | 6h 31' 32" | +04' 53" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 31h 15'03" | +2h 08' 44" | |
| zece | unu | L. Laskavici (252) | Yamaha | 5h 19' 12" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 34h 31' 47" | ||
| 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 5h 20' 47" | +01' 35" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 35h 59' 34" | +1h 27' 47" | |
| 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 5h 22' 35" | +03' 23" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 36h 37' 38" | +2h 05' 51" | |
| unsprezece | unu | P. Smith (274) | Honda | 3h 46' 04" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 38h 23' 33" | ||
| 2 | G. Gonzalez (266) | Yamaha | 3h 50' 22" | +04' 18" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 40h 13' 55" | +1h 50' 22" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 3h 51' 46" | +05' 42" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 41h 10' 32" | +2h 46' 59" | |
| 12 | unu | S. Husseini (265) | Honda | 4h 36' 54" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 43h 01' 35" | ||
| 2 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 4h 38' 02" | +01'08" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 44h 54' 10" | +1h 52' 35" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 40' 15" | +03' 21" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 46h 05' 55" | +3h 04' 20" | |
| 13 | unu | S. van Bylon (277) | E-ATV | 4h 42' 45" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 47h 47' 19" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 4h 43' 26" | +00' 41" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 49h 37' 43" | +1h 50' 24" | |
| 3 | I. Casale (254) | Yamaha | 4h 43' 33" | +00' 48" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 51h 02' 02" | +3h 14' 43" | |
| paisprezece | unu | S. van Bylon (277) | E-ATV | 1h 54' 05" | unu | M. Patronelli (250) | Yamaha | 49h 42' 42" | ||
| 2 | S. Husseini (265) | Honda | 1h 54' 42" | +00' 37" | 2 | I. Casale (254) | Yamaha | 51h 33' 17" | +1h 50' 35" | |
| 3 | M. Patronelli (250) | Yamaha | 1h 55' 23" | +01' 18" | 3 | R. Sonic (253) | Yamaha | 52h 59' 31" | +3h 16' 49" | |
| Rezultatele etapei | Clasamentul general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Etapă | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante |
| unu | unu | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demonul Jefferies Buggy | 23'00" | unu | C. Sainz (303) T. Gottschalk |
Demonul Jefferies Buggy | 23'00" | ||
| 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | 2 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 23' 24" | +00' 24" | |
| 3 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | 3 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 23' 30" | +00' 30" | |
| 2 | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 35' 38" | 1 1 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 00' 20" | ||
| 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 2h 38' 13" | +02' 35" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 2h 40' 30" | +04' 52" | 3 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 3h 02' 58" | +02' 38" | |
| 3 | unu | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 2h 30' 14" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 34' 26" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 2h 31' 32" | +01' 18" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 5h 40' 59" | +06' 33" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 2h 34' 06" | +03' 52" | 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 5h 52' 37" | +18' 11" | |
| patru | unu | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 3h 28' 46" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 9h 04' 29" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 3h 29' 22" | +00' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 9h 09' 45" | +05' 16" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 30' 03" | +01' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 9h 37' 51" | +33' 22" | |
| 5 | unu | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1h 49' 40" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 10h 55' 32" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 51' 03" | +01' 23" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 11h 05' 26" | +09' 54" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 1h 51' 21" | +01' 41" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 11h 29' 22" | +33' 50" | |
| 6 | unu | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 3h 32' 08" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 14h 36' 16" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 3h 40' 44" | +08' 36" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 14h 37' 34" | +01' 18" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 3h 46' 00" | +13' 52" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 15h 18' 47" | +42' 31" | |
| 7 | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 1h 47' 27" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 16h 23' 43" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 1h 48' 06" | +00' 39" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 16h 26' 57" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 1h 48' 35" | +01'08" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 17h 07' 46" | +44' 03" | |
| 8 2 | unu | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 1h 55' 06" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 18h 31' 04" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 59' 08" | +04'02" | 2 | N. Al-Attiyah (300) L. Cruz |
Demonul Jefferies Buggy | 18h 34' 18" | +03' 14" | |
| 3 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 2h 00' 23" | +05' 17" | 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 19h 15' 07" | +44' 03" | |
| 9 | unu | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 5h 36' 28" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 24h 11'43" | ||
| 2 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 5h 40' 39" | +04' 11" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 25h 01' 14" | +49' 31" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 5h 43' 22" | +06' 54" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 25h 07' 46" | +56'03" | |
| zece | unu | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 57' 58" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 28h 12'00" | ||
| 2 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 4h 00' 05" | +02'07" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 04' 38" | +52' 38" | |
| 3 | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 4h 00' 17" | +02' 19" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 29h 20' 40" | +1h 08' 40" | |
| 11 3 | unu | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 50' 51" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 29h 07' 25" | ||
| 2 | R. Chabot (316) J. Pillot |
SMG | 51' 29" | +00' 38" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 29h 59' 24" | +51' 59" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 52' 38" | +01' 47" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 30h 34' 05" | +1h 26' 40" | |
| 12 | unu | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 3h 36' 34" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 35h 50'02" | ||
| 2 | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 3h 40' 52" | +04' 18" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 33h 40' 23" | +50' 21" | |
| 3 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 3h 40' 59" | +04' 25" | 3 | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 34h 21'08" | +1h 31' 06" | |
| 13 | unu | R. Gordon (315) C. Walch |
Ciocan | 3h 40' 53" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 36h 44' 46" | ||
| 2 | G. Chichery (309) J.P. Garcin |
SMG Buggy | 3h 41' 15" | +00' 22" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 37h 29' 24" | +44' 38" | |
| 3 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 3h 45' 34" | +04' 41" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 38h 14' 17" | +1h 29' 31" | |
| paisprezece | unu | N. Roma (305) M. Peren |
Mini | 1h 44' 10" | unu | S. Peterhansel (302) J.-P. Cottre |
Mini | 38h 32' 39" | ||
| 2 | O. Terranova (313) P. Fuza |
BMW | 1h 44' 23" | +00' 13" | 2 | J. de Villiers (301) D. von Zitzewitz |
Toyota | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | L. Alvarez (306) B. R. Graue |
Toyota | 1h 44' 41" | +00' 31" | 3 | L. Novitsky (307) K. Zhiltsov |
Mini | 40h 01' 01" | +1h 28' 22" | |
| Rezultatele etapei | Clasamentul general | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Etapă | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante | Poziţie | Racers | marca | Timp | Restante |
| unu | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 26' 18" | ||
| 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | 2 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 27'06" | +00' 48" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 27' 33" | +01' 15" | 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 27' 33" | +01' 15" | |
| 2 | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 00' 59" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 3h 27' 17" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3h 02' 00" | +01' 15" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3h 29' 33" | +02' 16" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 08' 51" | +07' 52" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 3h 38' 12" | +10' 55" | |
| 3 | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 55' 58" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 6h 23' 15" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 57' 22" | +01' 24" | 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 6h 30' 14" | +06' 59" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 58' 29" | +02' 31" | 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 6h 36' 41" | +13' 26" | |
| patru | unu | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 04' 59" | unu | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 10h 53' 41" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 08' 32" | +03' 33" | 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 10h 54' 37" | +00' 56" | |
| 3 | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 4h 11' 21" | +06' 22" | 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 11h 00' 49" | +07' 08" | |
| 5 | unu | H. Stacey (504) D. Roof B. der Kinderen |
Iveco | 2h 07' 34" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 13h 04' 43" | ||
| 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 2h 09' 27" | +01' 53" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 13h 10' 16" | +05' 33" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 10'06" | +02' 32" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 13h 21' 49" | +17'06" | |
| 6 | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 19'02" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 17h 23' 45" | ||
| 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 19' 36" | +00' 34" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 17h 42' 25" | +18' 40" | |
| 3 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
OM | 4h 19' 37" | +00' 35" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 17h 54' 17" | +30' 32" | |
| 7 | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 02' 21" | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 19h 26' 06" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 2h 03' 30" | +01'09" | 2 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 19h 48' 14" | +22'08" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 2h 03' 59" | +01' 38" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 20h 07' 31" | +41' 25" | |
| opt | Etapa a fost anulată de organizatori din cauza inundării parțiale a pistei de raliu cauzată de ploile abundente. | |||||||||
| 9 | unu | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 3h 18' 32" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 23h 10' 20" | ||
| 2 | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
OM | 3h 18' 39" | +00'07" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 23h 28' 16" | +17'56" | |
| 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 3h 20'08" | +01' 36" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 23h 43' 52" | +33' 32" | |
| zece | unu | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 44' 08" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 27h 59' 31" | ||
| 2 | P. van den Bosch (516) P. Bau W. Rosegar |
DAF | 4h 47' 47" | +03' 39" | 2 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 28h 31' 54" | +32' 23" | |
| 3 | M. van den Brink (511) P. Willemsen A. Venvliet |
GINAF | 4h 48' 20" | +04' 12" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 28h 33' 41" | +34' 10" | |
| 11 1 | unu | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 54' 47" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 28h 56' 24" | ||
| 2 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 55' 43" | +00' 56" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 29h 31'35" | +35' 11" | |
| 3 | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 56' 53" | +02'06" | 3 | M. Coloma (506) R. Kilian D. Kilian |
Tatra | 29h 45' 19" | +48' 55" | |
| 12 | unu | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 09' 44" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 33h 12' 35" | ||
| 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 4h 12' 20" | +02' 36" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 33h 43' 55" | +31' 20" | |
| 3 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 12' 33" | +02' 49" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 34h 03' 01" | +50' 26" | |
| 13 | unu | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 4h 06' 30" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 37h 33' 07" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 4h 09' 18" | +02' 48" | 2 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 38h 09' 31" | +36' 24" | |
| 3 | A. Loprais (503) S. Brunkens R. Pustjowski |
Tatra | 4h 14' 34" | +08'04" | 3 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 38h 13' 34" | +40' 27" | |
| paisprezece | unu | P. Versluis (509) G. Schuurmans J. Damen |
OM | 2h 02' 40" | unu | E. Nikolaev (501) S. Savostin V. Rybakov |
KAMAZ | 39h 41' 43" | ||
| 2 | J. de Rooy (500) T. Colsul D. Rodewald |
Iveco | 2h 04' 44" | +02'04" | 2 | A. Mardeev (505) A. Belyaev A. Mirny |
KAMAZ | 40h 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | M. Biasion (507) W. Fiori M. Guisman |
Iveco | 2h 04' 57" | +02' 17" | 3 | A. Karginov (510) I. Devyatkin A. Mokeev |
KAMAZ | 40h 19' 40" | +37' 57" | |
| Poz. | Nu. | Cal de curse | marca | Echipă | Timp | Restante | Amenda |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | 001 | Cyril Deprez | Ktm | Echipa KTM Red Bull Rally Factory | 43h 24' 22" | 15'00" | |
| 2 | 011 | Ruben Faria | Ktm | Echipa KTM Red Bull Rally Factory | 43h 35'05" | +10' 43" | |
| 3 | 007 | Francisco Lopez Contardo | Ktm | Echipa Tamarugal Honda Racing XC Rally | 43h 43' 10" | +18'48" | 15'00" |
| patru | 032 | Ivan Yakesh | Ktm | Echipa de aventură Nad Ress | 43h 48' 16" | +23' 54" | |
| 5 | 012 | Joan Pedrero Garcia | Ktm | Echipa AMV Red Bull KTM Factory | 44h 19' 51" | +55' 29" | 15'00" |
| 6 | 009 | Olivier Pen | Yamaha | Yamaha Racing Franța | 44h 30' 52" | +1h 06' 30" | |
| 7 | 003 | vârstnicul Rodrigues | Honda | Echipa H.R.C. | 44h 35' 44" | +1h 11' 22" | 15'00" |
| opt | 030 | Javier Pissolito | Honda | Echipa H.R.C. | 44h 50' 29" | +1h 26' 07" | |
| 9 | 015 | Frans Verhoeven | Yamaha | Yamaha Olanda | 44h 50' 57" | +1h 26' 35" | |
| zece | 020 | Paulo Gonçalves | Husqvarna | Husqvarna Rally Team de la Speedbrain | 44h 52' 42" | +1h 28' 20" | 15'00" |
| Sursa [40] | |||||||
| Poz. | Nu. | Cal de curse | marca | Echipă | Timp | Restante | Amenda |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | 250 | Marcos Patronelli | Yamaha | Yamaha Racing Team Argentina | 49h 42' 42" | ||
| 2 | 254 | Ignacio Casale | Yamaha | Autogasco | 51h 33' 17" | +1h 50' 35" | |
| 3 | 253 | Rafal Sonic | Yamaha | Echipa națională a Poloniei | 52h 59' 31" | +3h 16' 49" | |
| patru | 256 | Lucas Bonetto | Honda | Bonetto Tierra del Fuego | 53h 22' 52" | +3h 40' 10" | |
| 5 | 263 | Sebastian Palma | Can-Am | Nextel de Can Am | 54h 18' 39" | +4h 35' 57" | |
| 6 | 265 | Sebastian Husseini | Honda | Echipa Maxxis Dakar | 55h 22' 45" | +5h 40' 03" | 1h 56' 00" |
| 7 | 274 | Paul smith | Honda | GHR Honda | 55h 28' 51" | +5h 46' 09" | 15'00" |
| opt | 268 | Seminarul Ignacio Flores | Yamaha | Yamaha Racing Team Peru | 55h 52' 09" | +6h 09' 27" | |
| 9 | 290 | Claudio Clavilasso | Can-Am | ATV-ul Can-Am Argentina | 56h 02' 23" | +6h 19' 41" | |
| zece | 262 | Luciano Gagliardi | Yamaha | TG Rally Raid | 56h 12' 18" | +6h 29' 36" | 15'00" |
| Sursa [41] | |||||||
| Poz. | Nu. | Pilot | Navigator | marca | Echipă | Timp | Restante | Amenda |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | 302 | Stefan Peterhansel | Jean-Paul Cottre | Mini | Echipa Monster Energy X-raid | 38h 32' 39" | ||
| 2 | 301 | Giniel de Villiers | Dirk von Zitzewitz | Toyota | Echipa Toyota Imperial din Africa de Sud | 39h 15'01" | +42' 22" | |
| 3 | 307 | Leonid Novitsky | Constantin Zhiltsov | Mini | Echipa Monster Energy X-raid | 40h 01' 01" | +1h 28' 22" | |
| patru | 305 | Nani Roma | Michel Perin | Mini | Echipa Monster Energy X-raid | 40h 09' 22" | +1h 36' 43" | |
| 5 | 313 | Orlando Terranova | Paulo Fuza | BMW | Echipa de raid X | 40h 21' 49" | +1h 49' 10" | |
| 6 | 308 | Carlos Soza | Miguel Ramalho | Zid mare | Echipa Marele Zid | 41h 10' 55" | +2h 38' 16" | |
| 7 | 316 | Ronan Shabo | Gilles Pillot | Buggy SMG | Toys Motors-SMG | 41h 50' 44" | +3h 18'05" | 01'00" |
| opt | 309 | Guerlain Shisheri | Jean-Pierre Garcin | Buggy SMG | Echipa Gravi-T Freestyle Rally | 42h 00' 23" | +3h 27' 44" | |
| 9 | 328 | Pascal Thomass | Pascal Larroque | Buggy MD Rallye | MD Rally Sport | 43h 08' 11" | +4h 35' 32" | |
| zece | 306 | Lucio Ezequiel Alvarez | Bernardo Rolando Graue | Toyota | Overdrive Toyota | 43h 18' 27" | + 4h 45' 48" | |
| Sursa [42] | ||||||||
| Poz. | Nu. | Pilot | Navigator | Mecanic | marca | Echipă | Timp | Restante | Amenda |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| unu | 501 | Eduard Nikolaev | Serghei Savostin | Vladimir Ribakov | KAMAZ | KAMAZ-maestrul | 39h 41' 43" | ||
| 2 | 505 | Airat Mardeev | Aidar Belyaev | Anton Mirny | KAMAZ | KAMAZ-maestrul | 40h 18' 53" | +37' 10" | |
| 3 | 510 | Andrei Karginov | Igor Devyatkin | Andrei Mokeev | KAMAZ | KAMAZ-maestrul | 40h 19' 40" | +37' 57" | |
| patru | 500 | Gerard de Rooy | Tom Kolsul | Darek Rodewald | Iveco | Echipa Petronas De Rooy Iveco | 40h 22' 59" | +41' 16" | |
| 5 | 506 | Martin Coloma | Rene Kilian | David Kilian | Tatra | Echipa Cehă Dakar | 40h 43' 30" | +1h 01' 47" | |
| 6 | 503 | Alesh Loprais | Serge Brunkens | Radim Pustejovsky | Tatra | Echipa Instaforex Loprais | 40h 57' 53" | +1h 16' 10" | |
| 7 | 509 | Peter Versluis | Harry Schürmans | Jürgen Dahmen | OM | Echipa Eurol / Veka MAN Rally | 42h 13' 52" | +2h 32' 09" | 01'00" |
| opt | 502 | Marcel van Vliet | Arthur Klein | Marcel Pronk | OM | Echipa Eurol / Veka MAN Rally | 43h 03' 56" | +3h 22' 13" | |
| 9 | 514 | René Kuipers | Peter van Erd | Moise Torrallardona | Iveco | Echipa Petronas De Rooy Iveco | 43h 35' 33" | +3h 53' 50" | |
| zece | 516 | Peter van den Bosch | Patrick Bau | Wouter Rosegar | DAF | XDAKAR | 44h 05' 35" | +4h 23' 52" | |
| Sursa [43] | |||||||||
01/06/2013. În timpul celei de-a doua zile a maratonului, pregătit special conform cerințelor organizatorilor Raliului Dakar, mașina de presă nr. 1011 a unei echipe de jurnaliști din Sf. „Ladoga-Trophy” ) și Serghei Dikarevsky, nu a putut rămâne pe pantă, a făcut mai multe viraje prin acoperiș și apoi a luat foc. Toți membrii echipajului au reușit să iasă din mașină. Mașina a ars complet - împreună cu toate documentele și lucrurile fotografilor. Informațiile despre incident au fost raportate într-un interviu telefonic de către Konstantin Meshcheryakov, navigatorul lui Roman Briskindov (echipaj nr. 436) [44] [45] .
01/07/2013. Pe cel de-al 40-lea kilometru al celei de-a treia etape a maratonului, echipajul nr. 310 a avut un accident: pilotul Krzysztof Holowczyc și copilotul Filipe Palmeiro [46] conducând un automobil BMW MINI ALL4 Racing pentru echipa Astana [47] . Mașina a zburat de pe o dună înaltă și abruptă cu viteză mare și s-a izbit de nisip cu partea din față. Ca urmare a acestui contact dur, Krzysztof Holowczyc a suferit o fractură a coastelor și lezarea unei vertebre a coloanei toracice. A fost dus la un spital din Lima , ulterior transferat la una dintre clinicile private [46] .
01.09.2013 [48] . În apropierea orașului Tacna , Peru , la 10 kilometri de granița cu Chile , a avut loc un accident grav în care a fost implicat un Land Rover Defender [49] - o mașină de escortă a echipei britanice Race2Recovery [ 49] și două mașini taxi locale. Potrivit organizatorilor mitingului: „Una dintre mașinile taxi s-a ciocnit frontal cu o mașină de escortă. Al doilea taxi a încercat să evite o altă coliziune, dar, în consecință, șoferul a pierdut controlul și mașina a făcut mai multe lovituri de stat . În urma incidentului, doi rezidenți locali au fost uciși, alte șapte persoane (inclusiv trei britanici) cu diferite răni au fost duse la un spital local [50] [51] .
01.11.2013. La cea de-a șaptea etapă a Raliului Dakar 2013, în urma unei coliziuni frontale cu o mașină de poliție locală , un motociclist francez , debutant al Raliului Dakar, Thomas Bourgin (nr. 106), în vârstă de 25 de ani , care a ocupat locul 68 după etapa a 6-a , a murit [48] locul în clasamentul general al motocicletelor. Tragedia s-a petrecut la ora locală 8:23 pe segmentul chilian al etapei de 806 kilometri. Echipa medicală de urgență care deservește mitingul a sosit la locul accidentului și a declarat decesul motociclistului, care, cel mai probabil, a fost instantaneu ca urmare a unei lovituri puternice [52] . Poliția locală, împreună cu organizatorii mitingului, au declanșat o anchetă amănunțită asupra acestui tragic incident [53] [54] .
16.01.2013. La a unsprezecea etapă, a avut loc un incident periculos cu echipajul lui Leonid Novitsky și Konstantin Zhiltsov, care participă la raliul numărul 307 cu o mașină BMW MINI ALL4 Racing . În timpul cursei, mașina lor a fost acoperită de un val de patru metri al unui pârâu de munte, format în urma ploilor abundente care trecuseră cu o zi înainte. Pârâul a transportat mașina de la locul său și a târât-o în râu, rotindu-l în jurul propriei axe. Navigatorul echipajului Konstantin Zhiltsov a fost nevoit să coboare din mașină pentru a încerca să securizeze mașina pe mal cu un cablu, dar a fost doborât de curent și apa l-a târât sub mașină. Pilotul echipajului, Leonid Novitsky, i-a venit în ajutor și l-a ajutat pe Konstantin să iasă de sub mașină. Din fericire, nu au fost răniți sau victime [9] . Un alt echipaj care a participat la miting a venit în ajutorul echipajului și, prin eforturi comune, cu ajutorul a două cabluri, au reușit să scoată mașina lui Novitsky și Zhiltsov din apă. Vehiculul a fost remorcat până la bivuac [55] . Leonid Novitsky și Konstantin Zhiltsov au reușit să ajungă cu succes la linia de sosire a raliului - echipajul lor a ocupat locul trei la categoria off-road, devenind astfel primul echipaj rus de off-road din istorie care a ajuns pe podiumul Raliului Dakar .
| Raliul „Dakar” | |||
|---|---|---|---|
| 2012 ← 2013 în sporturi cu motor → 2014 | |
|---|---|
| Seria principală la mașini cu roți deschise | |
| Seria secundară pe mașini cu roți deschise |
|
| maratoane auto |
|
| curse de mașini sport |
|
| mașină de turism |
|
| Raliu |
|
| curse de motociclete |
|
| Curse cu bărci | H1 Nelimitat |
| Alte |
|