Biasion, Massimo
| Massimo „Miki” Biasion | |
|---|---|
| Miki Biasion în 2018 | |
| Data nașterii | 7 ianuarie 1958 (64 de ani) |
| Locul nașterii | Italia |
| Cetățenie | Italia |
| Campionatul Mondial de Raliuri | |
| Ani de raliu | 1980-1994 |
| Echipe | Lancia , Ford |
| Etape | 78 |
| Titluri de campionat | 2 - 1988, 1989 |
| victorii | 17 |
| podiumuri | 40 |
| Proze speciale câștigate | 373 |
| Puncte | 768 |
| Primul miting | 1980 Raliul de la Sanremo |
| Prima victorie | 1986 Raliul Argentinei |
Massimo "Miki" Biasion [1] ( italian Massimo "Miki" Biasion ; născut la 7 ianuarie 1958 , Bassano del Grappa , Italia ) este un pilot de curse italian, de două ori campion mondial de raliuri (1988 și 1989), campion european de raliuri 1983 .
Cariera sportivă
Miki Biasion a devenit proeminentă la începutul anilor 1980 prin câștigarea Campionatului Italian de Raliuri din 1983 și a Campionatului European de Raliuri la conducerea unui Lancia 037 . După această „decolare”, a fost remarcat de echipa Lancia World Rally Championship Team (LWRCT), unde a fost invitat să participe la campionatul mondial sub steagurile echipei lor. LWRCT în fața lui Biazion a văzut întărirea echipei și un înlocuitor pentru decedatul Henry Toivonen. Colaborarea strânsă dintre Biasion și LWRCT, cuplată cu puternica Lancia Delta Integrale , a adus în curând succes. Biazion a câștigat trei sferturi din toate cursele la care a participat la sfârșitul anilor 1980, ceea ce i-a permis să câștige titlul de campionat de două ori la rând (1988 și 1989). A devenit al doilea pilot după Juha Kankkunen care și-a apărat titlul de campionat și al treilea de două ori Campion Mondial de Raliuri după Kankkunen și Walter Röhrl .
Dar după 1989, „averea sportivă s-a întors” de la Mika Biasion. În sezonul 1990, Lancia Delta Integrale 16V îmbunătățită sub controlul său a avut rezultate mult mai slabe, a ajuns la linia de sosire în doar cinci curse ale sezonului, obținând două victorii și ajungând pe locul trei de trei ori. Locul final în campionat este al patrulea. Iar în sezonul 1991, pentru prima dată în întreaga sa carieră cu echipa Lancia, nu a câștigat nicio victorie, devenind din nou al patrulea la sfârșitul sezonului. După înjurături reciproce, Biasion a părăsit Lancia, semnând un contract cu echipa Ford . Biasion a început sezonul 1992 conducând noul Ford Sierra RS Cosworth 4x4. Biasion a fost plin de optimism, dar după prima rundă a Raliului de la Monte Carlo din 1992, mass-media i-a numit mașina „bucată de *****” după ce a terminat pe locul opt. Deja la etapa următoare, Raliul Portugaliei 1992 Miki a terminat pe locul al doilea, ceea ce a fost cel mai bun rezultat din acel sezon. Rezultatul este din nou pe locul patru. În anul următor, 1993, italianul Miki a reușit să câștige o cursă (Acropolis Rally 1993 în Grecia), ultima din cariera sa în WRC, la sfârșitul anului fiind pe locul patru în clasament pentru al patrulea an la rând.
În 1994, echipa Ford, condusă de Biasion, a înregistrat regres de la cursă la cursă, ceea ce a dus la faptul că relația dintre echipă și Mika a escaladat până la limită. Miki Biasion a fost demis din echipă la finalul sezonului, după care s-a retras.
Copilotul permanent al lui Mika a fost Tiziano Siviero ( italian: Tiziano Siviero ), cu excepția unei curse din 1988.
De când s-a retras din raliul clasic, Biasion a concurat în „ Raliul Dakar ” în numeroase ocazii.
Campionatul Mondial de Raliuri câștigă
Note
- ↑ De asemenea, este posibil să transferați numele Biasion
Link -uri
- Site oficial (italiană)
- Articol despre Massimo Biasion în revista Automotosport , nr. 1, 1990
 În rețelele sociale | |
|---|---|
| Site-uri tematice | |
| Dicționare și enciclopedii |