Calea ferată Riga-Dvina

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 8 martie 2019; verificările necesită 14 modificări .
Calea ferată Riga -Dvina Calea ferată
Riga-Dinaburg

Gara Dvina din Riga
Ani de muncă 1861 - 1895
Țară Rusia
Oraș de management Riga
Stat Din 1895, ca parte a căii ferate Riga-Oryol. d.
Subordonare imperiul rus
lungime 204 verste

Calea ferată Riga-Dvinskaya (până în 1893 - Riga-Dinaburg ) - o cale ferată din Imperiul Rus , construită în 1858-1861 cu capital privat - Societatea Căilor Ferate Riga-Dinaburg. Din 1894, proprietate de stat. Realizat în Livonia , provinciile Vitebsk . O linie cu o lungime de 204 verste lega portul Riga de la Marea Baltică de calea ferată Petersburg-Varșovia .

Istorie

La 23 ianuarie 1858, împăratul a aprobat Carta Societății de Căi Ferate Riga-Dinaburg [1] . La 8 mai 1858, cu participarea guvernatorului general al Teritoriului Baltic , Prințul. A. A. Suvorov (nepotul Generalisimului), a avut loc o sărbătoare a sfințirii șantierului gării din Riga.

Construcția drumului a fost împărțită în patru secțiuni: de la Riga până la versta a 40-a, condusă de inginer. S. Honings; de la versta 40 până la versta 94 - inginer. M. William; de la 94 la 145 - inginer. Ofertant și de la 145 la Dinaburg - inginer. D. Hutton.

În 1871, societatea a primit permisiunea de a construi o linie de la Riga la debarcaderul Mulgraben. [2]

În 1878, calea ferată Riga-Bolderaa de 17,5 verste cu brațul Mulgraben pe malul drept (10,2 verste) a fost transferată la drum [3] .

În 1888 a fost finalizată construcția celei de-a doua piste.

În 1892, controlul guvernamental a fost stabilit pe drum. În 1894 a fost răscumpărat visteriei [4] . Din ianuarie 1895, liniile căii ferate Riga-Dvina, împreună cu Dvina-Vitebsk (construită în 1866 [5] [6] ) și Oryol-Vitebsk (1868) sub conducerea unificată a căii ferate Riga-Oryol .

Posturi [7]


Statie Note
Riga Gara de intersecție: calea ferată Rigo-Bolderaa d. , calea ferată Riga-Tukkum d.
Kurtenhof
Ikskul deschis în 1863
Oger
Ringmundshof, Rigmundshof [8]
Remershof
Kokenhusen
stockmanshof
Kreuzburg Stație de intersecție din 1901: calea ferată Moscova-Vindavo-Rybinskaya. d.
Treppenhof
Livenhof
Tsargrad
Nitzgal
Liksna
Dinaburg Gara de joncțiune din 1861: calea ferată Petersburg-Varșovia. Calea ferată Dinaburgo-Vitebsk d.

Starea actuală

Din 1991, linia a fost amplasată pe toată lungimea sa pe teritoriul Letoniei , sub jurisdicția Căii Ferate Letone  - compania națională de căi ferate de stat a Letoniei . Există un trafic foarte intens de trenuri de marfă pe linie. Pe tronsonul Riga - Aizkraukle , 82 km lungime - aceasta este cea mai lungă linie electrificată din Letonia - trenurile electrice funcționează pe trei rute: Riga - Ogre, Riga - Lielvarde și Riga - Aizkraukle [9] .

Surse

Note

  1. ↑ PSZ-2, 1858, Nr. 32713
  2. ↑ PSZ-2, 1871, Nr. 50275
  3. ↑ RGIA, f. 446, op. 27, d. 16. Raport nr. 61 din 23 martie 1878 „Cu privire la trecerea căii ferate Riga-Bolderaas în jurisdicţia căii ferate Riga-Dinaburg. etc."
  4. ↑ RGIA, f 446, op. 29, d. 12. Raport nr. 11. 4 februarie 1894 „Cu privire la acceptarea în trezorerie a căilor ferate Sankt Petersburg-Varșovia, Nikolaev, Moscova-Nijni Novgorod, Mitavskaya, Riga-Dvinskaya, Bolderaa și Oryol-Vitebsk. ”
  5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raport nr. 11. 19 martie 1863 „Regulament privind condiţiile de bază pentru amenajarea căii ferate Dinaburg-Vitebsk. etc."
  6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raport nr. 6. 1 martie 1863 „La propunerea bancherilor Fryuling și Geshen privind construcția unei căi ferate de la Dinaburg la Vitebsk”.
  7. ↑ Riga - Daugavpils līnijas vēsture . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original la 14 mai 2012.
  8. ↑ Ghid pentru căile ferate rusești și comunicațiile navelor cu aburi, colecție de orare pentru căile ferate rusești și liniile principale de nave cu aburi. Moscova, 1877. Arhivat 22 martie 2015 la Wayback Machine , lk 100
  9. ↑ Copie arhivată . Data accesului: 10 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 29 octombrie 2014.

Link -uri