Patria-mamă (tip de nave fluviale)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 martie 2017; controalele necesită 47 de modificări .
Nave cu motor de tip „Rodina”, proiect 588, seria I / seria II
BiFa tip A, Binnenfahrgastschiff („navă fluvială de pasageri, tip A”)

„Dmitri Pozharsky”, păstrând aspectul original
 URSS Rusia
 
Clasa și tipul navei

bărci turistice de pasageri

clasa O
Producător VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar , Wismar , Germania de Est
Lansat în apă 1953 - 1961
Comandat 1954
Principalele caracteristici
Deplasare 1492 t
Lungime 95,8 m
Lăţime 14,3 m
Înălţime 16,7 m
Proiect 2,4 m
Deadweight 230 t
Motoare trei motoare diesel 6NVD48
Putere 3 x 295 kW (400 CP)
viteza de calatorie 25,5 km/h
Echipajul 72
Capacitate de pasageri 400
Tonajul registru brut 2470 reg. t
Tonajul net de registru 1751 reg. t
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Nava cu motor fluvial de pasageri de tip „Rodina” (proiectul 588) (denumirea producătorului BiFa Typ A ) este o navă cu motor pentru distanțe lungi de pasageri (marfă-pasager) cu trei etaje . Este destinat lucrărilor pe liniile rapide de pasageri fluviale și efectuării de croaziere turistice . Cea mai numeroasă și de succes dintre seria de masă a navelor fluviale de pasageri din URSS . Majoritatea navelor sunt în prezent în funcțiune.

Proiectul 588 este aproape identic cu proiectul 26-37 „Revoluția din octombrie” , conform căruia au fost construite nave în Cehoslovacia .

Dezvoltare

Proiectul numărul 588 a fost dezvoltat la începutul anilor 1950 de către Biroul Central de Proiectări și o fabrică din RDG [1] . Proiectul propunea o nouă soluție arhitecturală pentru o navă fluvială de pasageri (primele nave cu trei punți), remarcată prin amenajarea rațională a camerelor de pasageri și confort ridicat pentru acea perioadă. Aspectul vasului și amenajarea spațiilor au fost dezvoltate sub îndrumarea arhitectului șef al Ministerului Flotei Fluviale, academicianul Dobin L.V.

În proiectarea navelor acestui proiect, au fost utilizate pentru prima dată forme dinamice ale părții de suprafață a navelor, a căror modă a apărut la sfârșitul anilor 1950 - începutul anilor 1960, datorită dezvoltării rapide a spațiului, aeronavelor și automobilelor. constructie. La crearea navei, inginerul constructor naval Lev Dobin a aplicat așa-numita curbă aerodinamică netedă, înscriind toate structurile de deasupra punții în conturul său. Prin urmare, aspectul navelor acestui proiect amintește de relația cu „ designul aero ”, care este, de asemenea, caracteristic mașinilor din anii 1950 și transmite cu exactitate estetica epocii.

Constructii

Nave cu motor au fost construite în Republica Democrată Germană , în orașul Wismar, la șantierul naval VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar , care purta numele comunistului german Matthias Tezen , care a fost împușcat într-un lagăr de concentrare . În total, în perioada 1954-1961 au fost construite 49 de nave cu motor.

Denumirea șantierului naval: BiFa Typ A, Binnenfahrgastschiff  - navă fluvială de pasageri de tip A. Prima navă a lui V. Chkalov a fost lansat în 1953 și predat părții sovietice la 30 martie 1954.

Navele cu motor au fost construite în două serii:

Navele cu motor de diferite serii diferă în ceea ce privește forma pupii , elementele suprastructurii, amplasarea unor scări și aspectul spațiilor. Navele din prima serie au un finisaj luxos din lemn. Număr redus de bărci de salvare pe navele din Seria II (4 în loc de 6); ele diferă, de asemenea, în ceea ce privește deplasarea , unele modificări în amenajarea camerelor și a scărilor și capacitatea de pasageri ușor redusă datorită confortului crescut al cabinei.

Descriere și caracteristici

Navele de marfă și pasageri ale acestui proiect ar putea lua la bord peste 350 de pasageri și mai mult de 100 de tone de marfă. În zborurile fără dormit, era permis transportul a până la 1000 de pasageri. În fiecare cală a fost instalat un ascensor de marfă . Centrală electrică cu o capacitate de 1200 litri. Cu. cu trei arbori de elice asigura o viteza de aproximativ 25 km/h. Navele erau echipate cu un propulsor de prova, ceea ce crea un confort considerabil pentru navigatori. La trecerea pe sub poduri joase, catargul principal - catargul este coborât. Acostarea paralelă a până la 3 nave a fost permisă la dane .

Nava are 3 nivele de punte și 1 cală , pe toate acestea pasagerii fiind cazați în cabine simple, duble și cvadruple , inclusiv cabine cu chiuvete și cabine „junior suite” și „suite”, dotate cu băi individuale. La toate nivelurile deasupra calei, punțile de promenadă sunt deschise.

La nivelul calei există cabine cu patru paturi supraetajate, o bucătărie, încăperi de serviciu și o sală de mașini. Pe puntea principală (inferioară) se află cabine supraetajate cu două și patru paturi, camere de utilități și servicii, un bufet de băcănie (camera) și un chioșc de suveniruri , un loc pentru înregistrarea pasagerilor, un restaurant cu 100 de locuri în prova. Puntea de mijloc este cea mai mare punte de pasageri a navei; aici sunt toate cabinele duble cu un singur nivel din categoria îmbunătățită, cabinele duble și cvadruple cu două niveluri, o sală de lectură la prova, o sală de dans cu bar cu 20 de locuri la pupa. Pe puntea (superioară) a bărcii există cabine junior suite și suite, un restaurant cu 70 de locuri la prova, o sală de cinema și bărci de salvare la pupa. Deasupra punții bărcii se ridică o suprastructură cu o timonerie și un pod de căpitan.

Navele cu motor din proiectul 588 au fost destinate navigației în bazinele de apă din categoria „O”, conform clasificării Registrului fluvial rus, cu o forță a vântului de până la 6 puncte și o înălțime a valurilor de până la 2,5 metri. Astfel, bunele calități navigabile permit unui vas fluvial să navigheze prin rezervoare și lacuri mari (bazinele Volga / Don , Yenisei , Ob , Amur etc.). În modul râu-mare , navigația de coastă  este permisă în )etc.St.peBalticeMăriial FinlandeiGolful(coastădezonele

Exploatarea

34 din 49 de nave ale proiectului au fost destinate operațiunii pe Volga și la începutul anilor 1960 au format baza flotei de pasageri Volga. De asemenea, navele proiectului au fost operate pe Kama , Don , Neva și alte râuri și lacuri ale căii navigabile Volga-Baltice , Yenisei și altele, atât pe linii de transport, cât și pe liniile turistice.

În prezent, majoritatea navelor continuă să fie folosite [2] . Unele nave s-au scufundat sau au fost scoase din serviciu, unele au fost scoase din funcțiune, mai multe nave au fost tăiate în fier vechi.

Unele dintre nave au fost redenumite (de exemplu, "K. E. Tsiolkovsky" în nava "Anatoly Papanov", "L. Dovator" în nava " Arabella " și altele).

Modernizări

În timpul exploatării proiectului, 588 de nave au suferit diverse modernizări. Aproape pe toate navele, o sală de cinema a fost amplasată suplimentar la capătul punții a treia. De la sfârșitul anilor 1980, a fost planificată o reconstrucție și modernizare cuprinzătoare a navelor în Austria cu înlocuirea echipamentelor și reamenajarea spațiilor pentru pasageri, dar din cauza crizei economice și a prăbușirii URSS, acest proiect nu a fost implementat. Unele nave cu motor au fost modernizate ulterior și sunt în prezent reconstruite în conformitate cu ideile moderne despre confort (de exemplu, Ilya Muromets etc.), în timp ce mai multe nave au fost transformate sau sunt în curs de transformare în nave cu patru sau două etaje.

Proiectul 588 / Nave de croazieră fluviale BiFa de tip A (GDR)

Redenumirea navelor este indicată între paranteze în ordine cronologică, transliterarea în engleză conform modelului și conform Registrului Maritim al Transporturilor Ruse:

Tip Patria
Nu. p / p Nume Transliterație engleză
Proiectul 588 - Prima serie
unu V. Ckalov V. Ckalov
2 A. Matrosov A. Matrosov
3 N. Gastello (Alexei Tolstoi) N. Gastello
patru L. Dovator (Arabella) L. Dovator (Arabella)
5 Patria (Sfânta Rusia) Rodina _
6 Ernst Thalmann (Cezar) Ernst Telman (Tsezar)
7 A. Vyshinsky (T. Shevchenko, Sergey Kuchkin, Taras Shevchenko, The Enchanted Wanderer) A. Vyshinskiy (T. Shevchenko, Sergey Kuchkin, Taras Shevchenko, Ocharovannyy Strannik)
opt F. Engels F. Engels
9 I. A. Krylov I. A. Krylov
zece Karl Liebknecht (Yu. Nikulin, Sunny City) Karl Libknekht (Y. Nikulin, Solnechnyy Gorod)
unsprezece Ilici Ilici
Proiect 588 - A doua serie
12 Alexandru Nevski Aleksandr Nevski
13 Karl Marx, Povestea Nordului Karl Marks
paisprezece Dmitri Donskoy (Kabargin, Prințul Donskoy) Dmitriy Donskoy (Kabargin, Kniaz Donskoy)
cincisprezece Mihail Kutuzov Mihail Kutuzov
16 Dmitri Pojarski Dmitri Pojarski
17 Ryleev Ryleev
optsprezece Alioşa Popovici Alioşa Popovici
19 Dobrynya Nikitich (Prikamye) Dobrynya Nikitich (Prikamye)
douăzeci Ilya Muromets Ilya Muromets
21 Bagration Bagration
22 Caucaz (cosmonautul Gagarin) Kavkaz (Kosmonavt Gagarin)
23 Kazbek (Mikhail Lermontov) Kazbek (Mikhail Lermontov)
24 Elbrus (Valentina Tereshkova) Elbrus (Valentina Tereshkova)
25 Altai Altai
26 Ural (inginer Ptashnikov, Taras Bulba, Ural) Ural (Inzhener Ptashnikov, Taras Bulba, Ural)
27 N. V. Gogol NV Gogol
28 A. I. Herzen AI Gertsen
29 T. G. Shevchenko (Sfântul Petru, Anichka) TG Shevchenko (Svyatoy Petr, Anichka)
treizeci I. S. Turgheniev IS Turgheniev
31 G. V. Plehanov GV Plehanov
32 K. A. Timiryazev KA Timiryazev
33 Denis Davydov Denis Davydov
34 Ivan Susanin (Petru cel Mare) Ivan Susanin
35 Sergo Ordzhonikidze Sergo Ordzhonikidze
36 Kozma Minin Kozyma Minin
37 Stepan Razin (Aurora) Stepan Razin
38 Iuri Dolgoruky Yuriy Dolgorukiy
39 generalul I. D. Cernyahovsky ID general Cernyakhovskiy
40 Generalul N. F. Vatutin ( Marele Rus' ) General NF Vatutin ( Rus Velikaya)
41 Wilhelm Pick (Pavel Bazhov) Wilhelm Pik
42 A. S. Popov AS Popov
43 N. K. Krupskaya (Petrokrepost) NK Krupskaya (Petrokrepost)
44 K. E. Tsiolkovsky (Anatoly Papanov, Două capitale) [3] KE Tsiolkovskiy (Anatoliy Papanov, Dve Stolitsy)
45 F. Joliot-Curie F. Zholio-Kyuri
46 F. I. Panferov F.I. Panfiorov
47 Fedor Gladkov [3] Fedor Gladkov
48 Alexandru Fadeev Aleksandr Fadeev
49 Chirurgul Razumovsky Khirurg Razumovskiy

Reprezentanți

Luna si anul constructiei Număr de fabrică O fotografie Nume Operator Steag Trasee Redenumiți, stare
Nave de tip Rodina /proiect 588/BiFa Tip A
Proiectul 588 - prima serie
martie 1954 13001 V. Chkalov [4] ERP* , Krasnoyarsk → Krasnoyarsk - Yeniseysk - Dudinka modernizat in 2007
iunie 1954 13002 A. Matrosov ERP, Krasnoyarsk → Krasnoyarsk - Yeniseysk - Dudinka
septembrie 1954 13003 Alexei Tolstoi VORP, Gorki → fost N. Gastello ; modernizat, încă o punte adăugată; în anii 2010, avea o schemă neobișnuită de culori în două tonuri, cu un fund negru și albastru, asemănător navelor maritime de la începutul până la mijlocul secolului al XX-lea.
aprilie 1955 13004 Arabella VORP, Gorki → fost L. Dovator (până în 2002); modernizat, 10 iulie 2011 a salvat 79 de persoane din Bulgaria scufundată

dezafectat în 2014, casat în 2018

iunie 1955 13005 Sfânta Rusă VORP, Gorki → Sankt Petersburg-Valaam; Sankt Petersburg-Petrozavodsk fosta Rodina (pana in 2006) 13.08.2019 - ars pana la starea de eliminare
1955 13006 Cezar VORP, Gorki → fost Ernst Thalmann (până în 2004); în 1998 a jucat în filmul „Serviciul chinezesc” sub numele „Sfântul Nicolae”
aprilie 1956 11000 Rătăcitorul fermecat VORP, Gorki → Sankt Petersburg - Moscova mai devreme A. Vyshinsky , T. Shevchenko , Sergey Kuchkin Taras Shevchenko (1963-1981)
iunie 1956 11001 O fotografie Friedrich Engels VORP, Gorki → scufundat în 2003 în Marea Baltică lângă Kaliningrad; dezafectat în noiembrie 2003
septembrie 1956 11002 I. A. Krylov MRP, Moscova → Moscova — Sankt Petersburg, Moscova — Sosnovets
noiembrie 1956 11003 Oraș însorit VORP, Gorki → Samara - Moscova; Nijni Novgorod — Rostov-pe-Don anterior Karl Liebknecht , Yu. Nikulin (2002-2014)
decembrie 1956 11004 Ilici VORP, Gorki → floatel lângă Kineshma din 2006; modernizarea este de așteptat cu adăugarea unei alte punți [5]
Proiectul 588 - a doua serie
aprilie 1957 112 Alexandru Nevski VORP, Gorki →
mai 1957 113 Povestea Nordului VORP, Gorki → fost Karl Marx (rebotezat 2019)
iunie 1957 114 Prințul Donskoy VORP, Gorki → fost Dmitry Donskoy , Kabargin (2002-2013), din 2013 - Prințul Donskoy La 4 octombrie 2016, nava s-a scufundat pe a doua punte pe nămolul din spatele șantierului naval Butyakov din Zvenigovo pe Volga (Republica Mari El) . Pe 6 februarie 2017, nava, care nu a mai fost ridicată niciodată după viitură, a ars parțial în același loc. În septembrie 2018, nava a fost ridicată și trimisă spre reciclare.
1957 115 Mihail Kutuzov VORP, Gorki →
august 1957 116 Dmitri Pojarski VORP, Gorki →
noiembrie 1957 117 Ryleev VORP, Gorki → Sankt Petersburg - Moscova si croaziere de weekend. dezafectat și casat în 2018
decembrie 1957 118 Alioşa Popovici VORP, Gorki → dezafectat și casat în 2014
decembrie 1957 119 Prikamie VORP, Gorki → Sankt Petersburg - Moscova fost Dobrynya Nikitich (până în 2003)
martie 1958 120 Ilya Muromets VORP, Gorki →
aprilie 1958 121 Bagration VORP, Gorki → dezafectat în octombrie 1999; și casat în 2003
mai 1958 122 Cosmonautul Gagarin VORP, Gorki → fost Caucaz (până în 1961); modernizat în 2005 și 2008
iunie 1958 123 O fotografie Ural KRP Perm → fost Ural , inginer Ptashnikov (până în 1961); Taras Bulba (1961-2013)
octombrie 1958 124 Valentina Tereshkova VORP, Astrakhan fost Elbrus (până în 1963); a jucat în 1960 în filmul „Primăvara fetei”; ars, dezafectat și eliminat în 1978 lângă Astrakhan
noiembrie 1958 125 O fotografie Altai SZRP, Leningrad a jucat în 1973 în filmul „Incredibilele aventuri ale italienilor în Rusia”; vândut țărilor baltice; casat în anii 1990
decembrie 1958 126 Mihail Lermontov VORP, Astrakhan → fost Kazbek (până în 1965); dezafectat în iulie 1998; casat în 2003
martie 1959 127 N. V. Gogol KRP Perm →
aprilie 1959 128 O fotografie A. I. Herzen VORP, Gorki →
mai 1959 129 Anichka SZRP, Leningrad → →  ? mai devreme T. G. Shevchenko (până în 1994), Sf. Petru (1994-1997); scufundat în largul Sligo, Irlanda ; dezafectat în 2003
iunie 1959 130 O fotografie I. S. Turgheniev VORP, Gorki → dezafectat și casat în 2017
august 1959 131 G. V. Plehanov VORP, Gorki → Moscova - Insulele Solovetsky dezafectat în 2019, eliminat în 2020
septembrie 1959 132 K. A. Timiryazev VORP, Astrakhan → Astrahan - Nijni Novgorod
decembrie 1959 133 O fotografie Denis Davydov VORP, Astrakhan →
februarie 1960 134 Petru cel Mare MRP, Moscova → Sankt Petersburg - Moscova fost Ivan Susanin (până în 1992); 1992-2004 pe râul Meuse , Olanda
martie 1960 135 O fotografie Sergo Ordzhonikidze MRP, Moscova ars în 1992 pe lacul Onega; a jucat în „Titanic” al grupului „ Nautilus Pompilius ” în 1994; dezafectat și casat în 1995
aprilie 1960 136 O fotografie Kozma Minin VORP, Gorki →
august 1960 137 Aurora VORP, Gorki → fost Stepan Razin (până în 2003), dezafectat în 2013, casat
octombrie 1960 138 Iuri Dolgoruky VORP, Gorki → casat în 2012 [6]
noiembrie 1960 139 generalul I. D. Cernyahovsky VORP, Gorki →
decembrie 1960 140 marele Rus' VORP, Gorki → Moscova, Sankt Petersburg - Insulele Solovetsky - Arhangelsk,

până în 2017 - Moscova-Kerci.

anterior generalul N. F. Vatutin (până în 2011). Transformat în proiectul REGC-002
ianuarie 1961 141 Pavel Bazhov KRP, Perm → fost Wilhelm Pick (până în 1992)
aprilie 1961 142 A. S. Popov SZRP, Leningrad → Nijni Novgorod - Ceboksary, Yaroslavl - Rybinsk etc.
iulie 1961 143 Petrokrepost SZRP, Leningrad → anterior N. K. Krupskaya (până în 1993); dezafectat și casat în 2012
august 1961 144 Două capitale Infoflot [7] , Rostov-pe-Don [8] → Sankt Petersburg - Moscova,

Kazan - Moscova

anterior K. E. Tsiolkovsky , Anatoly Papanov ; accident din 1996 lângă Valaam, ars și scufundat în Sankt Petersburg în 2001; modernizat
septembrie 1961 145 O fotografie F. Joliot-Curie KRP, Perm → a ars în octombrie 2011 în bătaia [9]
octombrie 1961 146 F. I. Panferov KRP, Perm → Sankt Petersburg - Moscova modernizat, încă o punte adăugată
noiembrie 1961 147 O fotografie Fedor Gladkov KRP, Perm →
decembrie 1961 148 Alexandru Fadeev KRP, Perm → Perm - Kazan, Perm - Ceaikovski
decembrie 1961 149 Chirurgul Razumovsky KRP, Perm → Perm - Volgograd, Perm - Kazan, Perm - Ceaikovski, Perm - Cheboksary etc. modernizat, încă o punte adăugată

Vezi și

Note

  1. ↑ Proiectul nr. 588 - o navă marfă-pasageri cu o capacitate de 1200 e. l. Cu. clasa "O" . Preluat la 29 mai 2012. Arhivat din original la 8 iulie 2015.
  2. ↑ Motor ships 588 din proiect pe site-ul MosRechFlot (link inaccesibil) . Preluat la 10 iulie 2011. Arhivat din original la 18 iunie 2011. 
  3. ↑ 1 2 Russian River Register, introduceți reg. numărul navei Arhivat 16 iunie 2016.
  4. ↑ Nava cu motor "V. Chkalov" - drumul vieții pe Yenisei | Vulpe bătrână călătoare | Yandex Zen . Preluat la 24 august 2019. Arhivat din original la 24 august 2019.
  5. ↑ trei punți, care nu au devenit niciodată 4 punți . Preluat la 5 februarie 2021. Arhivat din original la 3 decembrie 2020.
  6. ↑ „Yuri Dolgoruky” pe englishrussia.com . Data accesului: 27 mai 2012. Arhivat din original pe 25 mai 2012.
  7. ↑ Pensiunea cu motor „Două capitale” . Preluat la 17 august 2021. Arhivat din original la 14 mai 2021.
  8. ↑ Two Capitals Arhivat 12 aprilie 2021 la Wayback Machine // FleetPhoto
  9. ↑ „Joliot-Curie” a ars în bătaia Arhivat 6 octombrie 2011.

Link -uri