CAM-13

SAM-13 este un avion de luptă  sovietic bimotor proiectat de A. S. Moskalev .

Constructii

Două motoare Renault de 220 CP fiecare. Cu. au fost amplasate în nasul și în spatele fuselajului conform schemei „push-pull”, coada a fost înlocuită cu o schemă cu două fascicule („cadru”). Aeronava este realizată foarte curat aerodinamic, suprafața aripii este de doar 9,0 m². Ca rezultat, s-a obținut o rezistență excepțional de scăzută, aceeași cu cea a unui vânător de antrenament CAM-12 cu un singur loc cu un motor Renault de 220 CP. Cu. Înarmat cu patru mitraliere UltraShKAS cu o rată de tragere de 50 rds/sec fiecare (cea mai rapidă mitralieră cu o singură țeavă produsă vreodată), rata totală de tragere este de 200 de gloanțe pe secundă, fiecare cântărind ~9,6 g. Viteza maximă aproape de sol a fost măsurat numai cu trenul de aterizare din frunte extins și a variat între 520 și 560 km/h [1] . Motorul este la mare altitudine, viteza estimată la o înălțime de aprox. 5 km - 700 km/h. La testele într-un tunel de vânt , s-au obținut 680 km/h pentru altitudine. Greutate brută - 1183 kg. Raza de zbor estimată este de 850 km. Aeronava se caracterizează printr-un randament ridicat al greutății - aproximativ 36%.

A trecut testele din fabrică în primăvara anului 1940 , nu existau nici un stat și altele, după unele opinii, pentru că comisarul popular adjunct al industriei aviatice A.S. cu 100 km/h mai jos decât cel al micuțului SAM-13 nu ar fi privit destul de sus. la condiţiile vremii.

Cu toate acestea, în mod similar cu cel descris în memoriile lui Moskalev, SAM-11bis („Concluzia clientului privind lansarea SAM-11 bis în producția de masă nu a fost implementată din aceleași motive ca și alte aeronave create pentru motoarele Renault licențiate, care au fost scoase din masă. cost scump țara achiziționarea motoarelor Renault franceze." - "Spirala albastră" [1] , capitolul 11), motivul cel mai probabil a fost că motorul pentru care a fost proiectat nu a intrat într-o serie mare în URSS (vezi articolul despre Renault 6Q ).

Aparent, acesta este (teoretic) cel mai rapid și mai ieftin avion de luptă disponibil pentru producția de masă, creat înainte de 1942 .

A. S. Moskalev scrie în memoriile sale: [1]

Interesant, aspectul CAM-13 s-a dovedit a fi similar cu aspectul aeronavei Fokker D-23 . Principala diferență a fost în motoarele mai puternice ale D-23. Avioanele au fost dezvoltate aproximativ în același timp și, din păcate, aspectul și datele de proiectare ale D-23, al cărui aspect a fost prezentat în 1938 la Expoziția de la Paris, nu mi-au ajuns și am aflat deja despre D-23. în timpul războiului și a fost surprins coincidența ideilor de design.

Mai departe soarta

Scena cheie pentru soarta aeronavei în biroul comisarului popular adjunct al industriei aviatice pentru noi tehnologii , A. S. Yakovlev , este descrisă în memoriile sale de către A. S. Moskalev: [1]

„3Bună ziua. Poate sa?"

"Te rog așează-te!" si imediat

„Doar nu fi jignit de mine, nu am nimic de-a face cu asta, avionul tău a fost scos de la teste ulterioare. Aceasta este decizia guvernului”.

Mă reunesc și, cât se poate de calm, spun: „Dar, Alexander Sergeevich, proiectul acestei decizii este al tău. Ai raportat așa…”

"Da eu!"

— Dar care sunt motivele?

Răspunsuri - „Cred că veți fi de acord cu această decizie. Războiul este aproape, avem nevoie de avioane bine înarmate. Puteți instala tunuri pe aeronava dvs.? Nu, nu poți și fără arme, nu avem nevoie de luptători moderni.”

Sunt de acord, răspund, a fost dificil să instalați chiar și patru mitraliere pe această aeronavă, dar a fost necesar să finalizați testele în aer. Schema SAM-13 s-a dovedit a fi foarte interesantă. Ai fost informat și despre caracteristicile sale de performanță. La urma urmei, schema trebuie verificată până la capăt, sau poate un luptător este potrivit ca unul de luptă. În ceea ce privește viteza, probabil că va învinge mulți luptători moderni, iar costul său este mic... În cele din urmă, o astfel de schemă poate fi folosită cu motoare mai puternice etc.

„Nu vom schimba deciziile, de fapt știm totul despre CAM-13. Caracteristicile de performanță nu sunt rele, nu argumentez, dar de ce ar trebui să pierdem timp și bani pe zboruri suplimentare? Nu avem nici timpul, nici ocazia să facem lucruri de puțin folos.”

A tăcut o vreme, apoi a continuat: „Ei bine, probabil asta e tot. Nu recomand să te plângi. Nu cred că ți-ar face bine, dar poți să te încurci.”

Performanța zborului

Este interesant să comparăm parametrii CAM-13 din 1940 cu parametrii Fokker D.XXIII ( Fokker D.XXIII ), ale cărui teste au început în 1939.

Surse

• http://militera.lib.ru/memo/russian/moskalev_as/index.html
• https://web.archive.org/web/20120415171733/http://base13.glasnet.ru/text/shavrov2/1-26.htm#13

Note

1. ↑ 1 2 3 4 [https://web.archive.org/web/20061210004559/http://militera.lib.ru/memo/russian/moskalev_as/index.html Arhivat la 10 decembrie 2006 la Wayback Machine LITERATURA MILITARĂ - [ Memorii ] - Moskalev A. S. Blue Spiral]