Sudarea cu flash

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 12 iunie 2019; verificările necesită 4 modificări .

Sudarea prin fuziune a metalelor  este una dintre metodele de sudare cap la cap cu flash . În sudarea rapidă, piesele sunt mai întâi alimentate cu tensiune de la transformatorul de sudură, apoi sunt reunite la o viteză dată. Când piesele vin în contact în contactele individuale formate, datorită densității mari de curent, metalul contactelor se încălzește rapid și explodează exploziv. O parte din căldura degajată în acest caz se pierde iremediabil în atmosferă cu stropi de metal, cealaltă parte se acumulează în îmbinare din cauza conductibilității termice. Acumularea de căldură în procesul de formare continuă și distrugere a contactelor - jumperii asigură încălzirea capetelor pieselor. Până la sfârșitul procesului de încălzire, la capete se formează un strat continuu de metal lichid. În acest moment, viteza de convergență a pieselor crește brusc. Capetele sunt conectate, cea mai mare parte a metalului lichid, împreună cu peliculele de suprafață și o parte din metalul solid, este stoarsă din zona de sudură, formând o îngroșare - bavuri. Curentul de sudare este oprit în timpul răsturnării pieselor. Principalul rol tehnologic al fulgerului este de a încălzi piesele până când la capete se formează un strat de metal topit și de a obține o distribuție adecvată a temperaturii în zona apropiată de sudare pentru ulterioare răsturnarea și îndepărtarea topiturii și a oxizilor [1] [2 ]. ] [3] [4] .

Avantajele sudurii cap la cap sunt: ​​productivitate ridicată; consum relativ scăzut de energie cu eficiență ridicată; simplitatea operațiunilor pregătitoare; capacitatea de a conecta o gamă largă de materiale, inclusiv materiale diferite; ușurință de gestionare datorită automatizării echipamentelor; calitate constantă a îmbinărilor sudate, deoarece resturile de metal supraîncălzit și pelicula de oxid distrusă nu rămân în îmbinare, ci sunt forțate afară odată cu fulgerul în timpul răsturnării [5] .

Procesul de reflux poate fi intermitent sau continuu. Sudarea prin fuziune are avantaje față de sudarea prin rezistență: capetele pieselor de prelucrat nu necesită o pregătire atentă înainte de sudare, este posibilă sudarea pieselor de prelucrat cu o secțiune transversală de formă complexă și suprafață mare, precum și metale diferite. Sudarea cap la cap este utilizată pentru conectarea pieselor de prelucrat cu o secțiune transversală de până la 100.000 mm 2 . Produsele tipice sunt elementele de țeavă, roțile, inelele, șinele [6] , armăturile din beton armat, tablele, ferăstrăile cu bandă. Sudarea prin fuziune este una dintre cele mai utilizate metode de sudare sub presiune, vă permite să extindeți semnificativ gama de materiale de sudat comparativ cu sudarea prin fuziune [7] .

Mașini specializate de sudură cu fulger au început să fie produse până în 1930. Acestea au fost dezvoltate, în special, de firmele „La Sudur Electric” (Franța) și „ General Electric ”, oferind controlul asupra timpului procesului tehnologic cu o mare precizie [8] . În 1933, fabrica din Leningrad „Elektrik” a produs patru mărci de mașini de sudat prin rezistență de diferite capacități; în același timp, puterea mașinii ASA-3 a ajuns la 6 kVA, iar puterea mașinii AC-75 în timpul funcționării continue - 75 kVA, cu funcționare intermitentă - 120 kVA (secțiune de oțel laminat până la 1800 mm 2 , alamă - 600 mm 2 ).

Dezavantajele comune ale mașinilor de contact ale producătorilor străini bine-cunoscuți includ: locația clemelor benzilor nu este simetrică față de axa transformatorului de sudură nu asigură încălzirea uniformă a benzilor în timpul tratamentului termic (câmpul electromagnetic de transformatorul deplasează liniile de curent); mase mari de cleme mobile provoacă rate scăzute de tulburare la sudarea secțiunilor, care sunt minime pentru o mașină de sudură; procesul de reflow este însoțit de eliberarea unui număr mare de particule metalice sub formă de stropi și aerosoli. Prin urmare, la toate aparatele de sudură, rulmenții căruciorului clemei mobile și suprafețele fălcilor de cupru purtătoare de curent sunt extrem de vulnerabile; pentru șlefuirea cablurilor de curent, este necesar să le scoateți din aparatul de sudură. [9]

Note

  1. ↑ Sudare cap la cap cu fulger . Data accesului: 4 decembrie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  2. ↑ Wissensfloater - Abbrennstumpfschweißen von Schienen . Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 12 decembrie 2016.
  3. ↑ Probleme de sudare cap la cap a ferăstrăilor cu bandă, sârme și tije / D.V. Chaika, V.G. Chaika, B.I. Volokhatyuk // K .: Sudor. - 2008. - Nr. 5 (63). - S. 28-33. 
  4. ↑ O serie de mașini „Chaika” pentru sudarea cap la cap a ferăstrăilor cu bandă, sârme și tije / D.V. Chaika, V.G. Chaika, B.I. Volokhatyuk, // K .: Sudura automată. - 2008. - Nr. 10 (666). - S. 53-56. 
  5. ↑ Sudarea cap la cap cu fulger: metoda fulgerului și metoda rezistenței . Preluat la 25 martie 2021. Arhivat din original la 12 aprilie 2021.
  6. ↑ Mașină de sudat șine MSR 6301A . Consultat la 30 septembrie 2017. Arhivat din original la 15 noiembrie 2015.
  7. ↑ Sudarea prin fuziune . Data accesului: 4 decembrie 2013. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  8. ↑ Istoria sudării cap la cap . Preluat la 4 decembrie 2013. Arhivat din original la 26 decembrie 2012.
  9. ↑ Pescăruș - Cleme „inteligente” de mașini de contact cu cap la cap „Seagull” pentru sudarea benzilor și tijelor - Sudarea ferăstraielor cu bandă, ferăstrăilor cu bandă . www.ukrchaika.com.ua. Preluat la 6 iulie 2017. Arhivat din original la 19 decembrie 2016.