Podul Turnului

Tower Bridge , sau Tower Bridge ( Eng.  Tower Bridge , traducere literală - Tower Bridge ) - un pod combinat suspendat ( suspendat ) și pod mobil ( drop- down ) din centrul Londrei peste râul Tamisa , nu departe de Turnul Londrei . Uneori confundat cu London Bridge [1] , situat la aproximativ 0,8 km în amonte. Construcția a început în 1886; deschis în 1894 . Este, de asemenea, unul dintre simbolurile Londrei și Marii Britanii.

Tower Bridge este unul dintre cele cinci poduri din Londra deținute și întreținute de fundația caritabilă a City of London Corporation Bridge House Estates Podul este format din două turnuri de pod conectate la nivelul superior prin două pasarele orizontale concepute pentru a rezista forței de tensiune orizontală generată de secțiunile suspendate ale podului de pe lateralele turnurilor. Din 1977 până la restaurarea anilor 2010, podul a fost vopsit în roșu, alb și albastru. Ulterior, culorile sale au fost restabilite în albastru și alb [2] [3]

Situl podului este liber accesibil atât pentru vehicule, cât și pentru pietoni, în timp ce turnurile gemene ale podului, aleile și sălile mașinilor fac parte din expoziția „Tower Bridge”, pentru care există o taxă de intrare.

Istorie

În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, din cauza traficului crescut de cai și pietoni în zona portului din East End , a apărut o nouă întrebare cu privire la construirea unei noi treceri la est de London Bridge. Construit în 1870, tunelul Tower Subway a servit pentru o scurtă perioadă de timp drept metrou și în cele din urmă a devenit folosit doar pentru traficul pietonal. În 1876 a fost înființat un comitet pentru a găsi o soluție la problemă. A fost organizat un concurs pentru care au fost depuse peste 50 de proiecte. Abia în 1884 a fost anunțat câștigătorul și s-a luat decizia de a construi un pod propus de membrul juriului G. Jones. După moartea sa în 1887, construcția a fost condusă de John Wolfe-Berry [4] .

Lucrările de construcție au început la 21 iunie 1886 și au continuat timp de 8 ani. La 30 iunie 1894, podul a fost inaugurat de Prințul Edward de Wales și de soția sa, Prințesa Alexandra [4] [5] .

În scurt timp, galeriile pietonale ale podului au căpătat „famă” ca loc de adunare pentru hoți de buzunare . Din acest motiv , galeriile au fost închise în 1910 [6] [7] . S-au redeschis abia în 1982 și sunt folosite ca muzeu și punte de observație [6] [8] .

Constructii

Este un pod mobil de 244 m lungime cu două turnuri de 65 m înălțime așezate pe suporturi intermediare.Traveția centrală dintre turnuri de 61 m lungime este împărțită în două aripi de ridicare cu o greutate de peste o mie de tone, care pot fi ridicate la un unghi de 83°. a trece pe lângă nave. Fiecare dintre cele peste 1.000 de tone de aripi este echipată cu o contragreutate pentru a minimiza forța necesară și a permite deschiderea podului într-un minut. Travea este propulsată de un sistem hidraulic, inițial apă, cu o presiune de funcționare de 50 bar (750 psi ). Apa era pompată de două motoare cu abur cu o capacitate totală de 360 ​​CP. Cu. Sistemul a fost proiectat de inginerul Hamilton Owen Rendel [9] care a lucrat pentru WG Armstrong Mitchell . În 1974, sistemul a fost complet actualizat - hidraulica uleiului este acționată electric [10] .

Pentru pietoni, proiectarea podului prevedea posibilitatea traversării podului chiar și în timpul deschiderii travei. În acest scop, pe lângă trotuarele obișnuite situate de-a lungul marginii carosabilului, au fost construite galerii pietonale în partea de mijloc, care leagă turnurile la o înălțime de 44 de metri. Se putea intra în galerie pe scări situate în interiorul turnurilor. Din 1982, galeria a fost folosită ca muzeu și punte de observație.

Numai pentru construirea de turnuri și galerii pietonale a fost nevoie de peste 11 mii de tone de oțel [11] . Jones a murit în 1886 și George D. Stevenson a preluat proiectul [11] . Pentru a proteja mai bine structura metalică de coroziune , turnurile au fost placate cu piatră, stilul arhitectural al clădirii fiind definit ca fiind gotic victorian [12] . Costul total al structurii a fost de 1.184.000 de lire sterline [12] .

Fapte interesante

• În 1968, un om de afaceri american din Missouri, Robert McCulloch, a cumpărat vechiul „ London Bridge ” destinat demolării. Podul vechi a fost demontat și transportat în SUA , au fost instalate blocuri de piatră ca placare în structura de susținere din beton armat a podului instalat în apropierea canalului de lângă orașul Lake Havasu City , Arizona . O legendă urbană populară spune că McCulloch a cumpărat podul, confundându-l cu Tower Bridge, unul dintre simbolurile capitalei în ceață. McCulloch și Ivan Lakin, membru al Consiliului Local al orașului Londra, care a supravegheat înțelegerea, neagă această interpretare a evenimentelor [1] .
• În 1912, pilotul Frank McClean și-a zburat biplanul între două niveluri de trave de pod, evitând o coliziune [13] .
• În 1952, șoferul unui autobuz cu pasageri se afla pe pod în momentul distribuirii și, accelerând, a obligat autobuzul să sară dintr-o aripă în sus pe alta [13] .
• În interiorul fiecărui turn există o scară în spirală cu 300 de trepte și două lifturi care duc 30 de persoane deodată. Un lift este pentru urcare, celălalt pentru coborâre. Dar aceste modalități de deplasare de-a lungul podului s-au dovedit a fi deasupra capului, iar locuitorii orașului au refuzat să le folosească - în 1910, trava nivelului superior a fost închisă, deoarece oamenii preferau să aștepte ca podul să fie construit [13] .
• Anterior, podul era ridicat de până la 50 de ori pe zi, dar în prezent - de 4-5 ori pe săptămână [13] .
• A controla un pod este ca și a conduce o navă: are propriul căpitan și un echipaj de marinari care bat baloanele și stau de veghe, ca pe o navă de război [13] .

Galerie

• Vedere de noapte a podului la rezoluție înaltă

• Vedere spre sud la amurg

• Vedere generală spre est

• Vedere în amonte de barcă

• Vedere de pe coasta de sud

• Aspectul galeriilor pietonale

• tragere pod

Note

1. ↑ 1 2 Jason Cochran, Pauline Frommer. Londra lui Pauline Frommer  (neopr.) . — De la Frommer, 2007. - P. 184. - ISBN 978-0-470-05228-0 . Arhivat pe 22 februarie 2017 la Wayback Machine
2. ↑ Tower Bridge restaurat la culori adevărate . www.thetowerbridge.info _ Data accesului: 8 februarie 2017. Arhivat din original pe 18 aprilie 2017. (nedefinit)
3. ↑ Finalizări la Tower Bridge . www.thetowerbridge.info _ Data accesului: 8 februarie 2017. Arhivat din original pe 18 aprilie 2017. (nedefinit)
4. ↑ 12 Weinreb et al., 2008 , p. 922.
5. ↑ Robins, 2017 , p. 17.
6. ↑ 1 2 Tower Bridge: fapte și cifre fascinante  (8 ianuarie 2018). Arhivat din original pe 17 iulie 2019. Preluat la 23 noiembrie 2019.
7. ↑ Europa  (neopr.) . — Ghiduri brute, 1998. - ISBN 978-1-858-28348-7 .
8. ↑ Hickman, Matt Vertigo chemează: pasarele de pe Tower Bridge din Londra, echipate cu podele de sticlă . Rețeaua Mamei Natură (12 noiembrie 2014). Preluat la 24 octombrie 2019. Arhivat din original la 24 octombrie 2019. (nedefinit)
9. ↑ Lane, MR The Rendel Connection: o dinastie de  ingineri . - Quiller Press, Londra, 1989. - ISBN 1-870948-01-7 .
10. ↑ Hartwell, Geoffrey Tower Bridge, Londra (link inaccesibil) . Consultat la 27 februarie 2007. Arhivat din original pe 8 decembrie 2013. (nedefinit) 
11. ↑ 1 2 Roberts, Chris, „Cross River Traffic”, Granta, 2005
12. ↑ 1 2 Tower Bridge  (necunoscut)  // Arhiva - The Quarterly Journal for British Industrial and Transport History. - Lightmoor Press, 1994. - Nr. 3 . - S. p47 . — ISSN 1352-7991 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 Nizovsky A. Yu. 100 de mari miracole ale ingineriei. ed. „Veche”, 2005. ISBN 5-9533-0663-6

Literatură

• Bracken, G. Byrne. Tur pietonal Londra: Schițe ale comorilor arhitecturale ale orașului... Călătorie prin  peisajele urbane ale Londrei . - Marshall Cavendish , 2011. - ISBN 978-9-814-43536-9 .
• Cohen, Robert D. Istoria și știința elevației  (nedefinită) . - Editura Troubador Ltd, 2014. - ISBN 978-1-783-06325-3 .
• Jones, Nigel R. Arhitectura Angliei , Scoției și Țării Galilor  . - Greenwood Publishing Group , 2005. - ISBN 978-0-313-31850-4 .
• Langmead, Donald; Garnaut, Christine. Enciclopedia faptelor de arhitectură și inginerie  . - ABC-CLIO , 2001. - ISBN 978-1-576-07112-0 .
• Robins, Chris. Navele care au venit la bazinul Londrei : de la galera romană la HMS Belfast  . - Amberley Publishing Limited, 2017. - ISBN 978-1-445-66462-0 .
• Welch, Charles; Barry, John Wolfe. Istoria Tower Bridge și a altor poduri peste Tamisa construite de Corporation of London: inclusiv un raport al Bridge House Trust din secolul al XII-  lea . — Smith, Elder and Company , 1894.
• Weinreb, Ben; Hibbert, Christopher; Keay, John și Keay, Julia. Enciclopedia londoneză. - Pan Macmillan, 2008. - ISBN 978-1-405-04924-5 .

Link -uri

•  Expoziție Tower Bridge
• Articol de construcție a podurilor arhivat pe 20 iunie 2011 la Wayback Machine 
• Tower Bridge: Când podurile sunt ridicate