"Teatral" | |
---|---|
Linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya | |
Metrou Petersburg | |
| |
Zonă | Amiralteisky |
judetul | Amiralteisky , Kolomna |
Data estimată de deschidere | 2026 [1] |
Tip de | stâlp |
Adâncime, m |
53 (nivelul capului șinei) 47 (nivelul arcului) |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Se construiește stația | SA " Metrostroy of the Northern Capital " |
Ieși în stradă | Piața Teatrului , strada Decembriștilor |
Gări din apropiere | Institutul minier și Spasskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Teatralnaya este o stație în construcție pe linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya (a patra) a metroului din Sankt Petersburg . Acesta va fi situat între stația Spasskaya existentă și Institutul Minier în construcție .
Numele stației este asociat cu amplasarea ei lângă Piața Teatrului .
Unul dintre vestibule va fi subteran, cu acces la Teatrul Mariinsky [2] , și va fi amplasat lângă conservator la intersecția străzii Dekabristov cu strada Glinka [3] .
Localizarea celui de-al doilea vestibul a fost determinată aproximativ. De asemenea, va fi amplasat pe strada Dekabristov, inițial zona stadionului Universității de Cultură Fizică, Sport și Sănătate care poartă numele. P. F. Lesgaft [4] . În august 2010, un loc a fost numit pe strada Dekabristov între casele 37 și 39 [5] . În martie 2012, s-a anunțat că acest hol va fi construit pe locul actualei Case a Vieții la colțul străzii Dekabristov cu Lermontovsky Prospekt (strada Dekabristov 44) [6] .
Stația este planificată cu o capacitate suficient de mare. Casele de casă pentru vânzarea de jetoane vor trebui să deservească cel puțin 120 de persoane pe oră. Pentru a trece pasagerii, ar trebui instalate așa-zise turnichete „rapide”, care vor putea trece de 1.380 de persoane pe oră. Astfel de turnichete vor servi jetoane de metrou, carduri contactless și noi carduri inteligente de metrou [5] .
O caracteristică a designului stației Teatralnaya este prezența unui lift pentru persoanele cu mobilitate redusă, încorporat în stâlp și având ieșiri către holul central și coridorul de acces la scara rulantă. Panta către al doilea hol va fi echipată cu trei benzi pentru scări rulante și un lift înclinat pentru persoanele cu dizabilități.
Pe 18 aprilie 2019, Nikolai Molostov, șeful departamentului relevant al CTTI, a declarat că încă sunt luate în considerare două opțiuni pentru amplasarea vestibulelor: pe locul Casei Vieții și în fața teatrului în subteran. versiunea [7] . Se acordă prioritate celei de-a doua opțiuni.
În iulie 2010, Vladimir Maslak, director general al OAO NIPII Lenmetrogiprotrans, a anunțat că proiectarea stației a fost aprobată și că au început lucrările de sondaj [8] .
În octombrie 2010, a avut loc un concurs pentru dreptul de proiectare a stației, câștigat de singurul său participant - OAO NIPII Lenmetrogiprotrans . Valoarea contractului este de 220 de milioane de ruble, termenul este de 96 de săptămâni [9] .
În martie 2012, a fost anunțat că construcția Teatralnaya a fost planificată să înceapă după finalizarea construcției ieșirii proprii a stației Spasskaya (a fost planificată pentru 2013) și a doua ieșire a stației Sportivnaya (a fost planificată pentru sfârşitul anului 2014 [10 ] ) [6] .
În septembrie 2012, proiectarea stației a fost finalizată [11] . Transferul proiectului către GlavGosExpertiza a fost planificat la începutul anului 2013, începerea construcției stației - la sfârșitul aceluiași an.
În 2014, mai târziu decât era planificat [12] , a fost anunțată o licitație pentru construcția stației [13] , dar nu a avut loc, întrucât nu au fost depuse cereri [14] .
În februarie 2015, a fost anunțată o a doua licitație [15] , care a fost câștigată de Metrostroy în aprilie 2015 [16] .
În martie 2015, mai târziu decât era planificat [2] , Metrostroy a început lucrările la îndepărtarea rețelelor de inginerie din Piața Teatrului [17] .
În iunie 2015, licitația a fost reanunțată din cauza anulării de către client a rezultatelor licitației anterioare. Valoarea maximă a contractului a fost redusă la 20,7 miliarde de ruble [18] .
În august 2015, Metrostroy a câștigat licitația și a semnat un contract pentru construcția unei prelungiri a liniei Pravoberezhnaya de la Spasskaya la Bolshoy Prospekt. În baza contractului, va fi construit un vestibul subteran al stației intermediare Teatralnaya, o licitație pentru construcția stației propriu-zise a fost programată pentru trimestrul IV al anului 2016 [19] [20] .
În iunie 2016, pe șantierul imediat adiacent Teatrului Mariinsky, a fost finalizată instalarea așa-numitului „contur de închidere” - pereții puțului de lucru, prin care echipamentele și muncitorii vor fi livrate în subteran și construcția de se va executa holul subteran al staţiei Teatralnaya. Trunchiul va avea 32 de metri adâncime și 6 metri lățime. 25 din 32 de piloți au fost fixați prin metoda „piloților secanti”, au rămas 7. Acoperișul tunelului de apropiere va fi la o adâncime de 46 de metri [3] .
În februarie 2017, complexul KT-5,6-1 a început forarea unuia dintre tunelurile de distilare, care va conecta stațiile Spasskaya și Mining Institute prin Teatralnaya [21] [22] [23] .
Lipsa spațiului la sol pentru desfășurarea a două șantiere și instalarea unui complex minier a devenit principala problemă cu care se confruntă specialiștii CJSC SMU-11 Metrostroy. Pentru funcționarea completă a complexului minier și amplasarea spațiilor de agrement sunt necesare două șantiere cu o suprafață totală de 6400 m². Din mai 2017, această cifră era cu aproape un sfert mai mică - 5000 m² (șantierele au fost amenajate pe baza unei scheme de trafic agreate și aprobate și în conformitate cu ordinul GATI) [24] .
Pe 14 decembrie 2017 a fost finalizat primul tunel de distilare de la stația Institutului Minier până la stația Teatralnaya. Tunelul din sens opus era încă în funcțiune. Din februarie până în decembrie 2017, în timpul lucrărilor, complexul de tuneluri a trecut de 2204 metri [25] .
Pe 16 iulie 2018 a fost finalizată săpătura în scut a tunelului de distilare din dreapta în direcția stației Institutului Minier. Sunt în derulare amenajarea unei baze rigide și așezarea betonului de cale [26] .
Din octombrie 2018, la stația Teatralnaya este în curs de construire o cameră de asamblare pentru tunelul scut al primului tunel lateral (tunel pilot). În primul trimestru al anului 2019, este planificată începerea forării de scut a primului tunel de distilare în direcția Spasskaya, forarea tunelului stației de mijloc și a celui de-al doilea tunel pilot [26] .
Pe 26 decembrie 2018, aproximativ 30 de muncitori ai SMU-11 Metrostroy au refuzat să părăsească mina, declarând greva și greva foamei până la achitarea restanțelor salariale [27] .
Pe 13 aprilie 2021, tunelul ultimei secțiuni a tunelului de la Teatralnaya la Spasskaya a fost finalizat noaptea. Lungimea secțiunii de tunel dintre viitoarea stație Teatralnaya și cea existentă Spasskaya este de aproximativ 800 de metri. Astfel, lucrările de tunel pe noua secțiune de la Spasskaya până la Institutul Minier sunt complet finalizate [1] .
În perioada februarie-martie 2022, la stația Teatralnaya a fost finalizată excavarea tunelului stației din mijloc și a camerei de tensiune, a fost construită o substație de tracțiune și coborâre, iar așezarea tunelului stației laterale, a coridorului de evacuare și a altor secțiuni este în curs de desfăşurare. A început deschiderea deschiderilor dintre stâlpi.
În 2008, au fost anunțate primele date pentru deschiderea stației - 2012 ca parte a secțiunii Spasskaya - Teatralnaya [28] .
În iulie 2010, data deschiderii a fost stabilită ca „Nu mai devreme de 2015 ” [29] .
În septembrie 2010, data deschiderii a fost mutată în 2017. Proiectarea urma să fie finalizată în 2012, lucrările de construcție urmând să înceapă în 2013 [5] .
În noiembrie 2012, Vadim Alexandrov, director general al OAO Metrostroy , a anunțat posibilitatea construirii stației în 2015 [30] , însă, în cercurile apropiate construcției metroului, s-a exprimat un mare scepticism față de realitatea unei perioade de construcție de doi ani pentru o gară adâncă cu amenajare a căii în centrul istoric.
În 2013 s-a cunoscut faptul că deschiderea gării a fost amânată pentru 2018 [31] .
În martie 2015, a devenit cunoscut faptul că deschiderea stației este așteptată după 2020 [17] .
În iunie 2015, s-a anunțat că termenul de finalizare a lucrării a rămas același - sfârșitul anului 2019 [18] .
În februarie 2019, a devenit cunoscut faptul că stația va fi deschisă în 2024-2025 [7] .
În martie 2022 s-a cunoscut că stația va fi pusă în funcțiune în 2026 [1] .
Pe termen lung, este planificată construirea stației Teatralnaya-2 a liniei Admiralteysko-Okhta , conectată printr-o tranziție la stația Teatralnaya [32] .
metroului din Sankt Petersburg | Perspective pentru dezvoltarea||
---|---|---|
2024 | Statii Institutul de minerit Putilovskaia sud-vest | |
2026 | Statii Bogatyrskaya • Kamenka Teatral | |
2028 |
Statii
Perspectiva Shuvalovsky
A doua ieșire: Baltica | |
2029 |
Statii
Kudrovo
Karetnaya
Borovaya
Zastavskaya
blindat
A doua ieșire: Vasileostrovskaya | |
2030 | Statii Fațada marină Port Suvorovskaia Znamenskaya Ligovsky prospect-2 | |
2032 | Statii Brest Strada Valorii autostrada Peterhof Poiana Pinului | |
perspectivă îndepărtată | linii Inel Amiralteysko-Okhta |
Construcție în Sankt Petersburg | |||||
---|---|---|---|---|---|
Obiecte în construcție | |||||
Obiecte proiectate |
| ||||
Reconstrucţie | |||||
Stații de metrou în construcție |
| ||||
Zone rezidentiale in constructie |
| ||||
Firme de constructii |
|