Linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya

Singura stație de acest tip care operează pe linia Lakhtinsko-Pravoberezhnaya - Spasskaya - a apărut în 2009. În prezent, se construiesc încă 2 stații de stâlpi - „ Teatralnaya ” și „ Institutul Minier ”.

Transferuri

De la vest la est:

din gară	Spre statie
Spasskaya	Piața Sennaya
	Sadovaya
Dostoievskaia	Vladimirskaya
pl. Alexandru Nevski	pl. Alexandru Nevski

Depozit electric

Material rulant

Numărul de vagoane din trenuri

De la lansare până în septembrie 2019, pe linie au circulat trenuri cu șase vagoane. Potenţial, linia a fost proiectată şi construită pentru o capacitate de 40 de perechi de trenuri pe oră, câte 8 vagoane [7] . Din septembrie 2019, numărul de mașini a crescut la șapte [8] .

Tip material rulant

Perspective

Este planificată extinderea celei de-a patra linii în partea de vest cel puțin până la Insula Vasilyevsky .

În direcția de sud, în spatele stației de pe strada Dybenko , s-a planificat construirea a încă două stații, Kudrovo și Yugo-Vostochnaya, cu complexul de depozit electric Pravoberezhnoye . În 2008, ele erau planificate să fie construite nu mai devreme de 2016 [9] , cu toate acestea, aceste stații au fost excluse din „Programul de dezvoltare a metroului până în 2025” [10] . În octombrie 2011, s-a ajuns la un acord conform căruia finanțarea pentru construcția stației Kudrovo să fie împărțită între bugetele Sankt Petersburg, Regiunea Leningrad și bugetul federal [11] .

Extinderea liniei până la Lakhta a fost inițial planificată (prin urmare, pe o serie de planuri vechi, linia a fost desemnată drept „Zanevsko-Lakhtinskaya”) [5] [10] . Aceste planuri au fost revizuite la o întâlnire din 2 septembrie 2010 cu guvernatorul V. Matvienko , dedicată construcției de noi stații de metrou: se presupunea că stația Marine Façade va deveni cea finală [12] . Pe 28 iunie 2011, această decizie a fost și ea revizuită - s-a știut că linia va fi în continuare extinsă dincolo de stația Marine Facade. În februarie 2019 au fost determinate locațiile de pe suprafața stațiilor promițătoare. Stația " Skipper " (denumire alternativă - " Gavan ") va apărea la sud de intersecția străzii Nalichnaya și Canalul Skipper, iar stația " Marine Façade " - pe zona aluvională la câțiva pași de portul de pasageri [13] ] .

Constructii

Conform contractului dintre JSC Metrostroy și Comitetul pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport din Sankt Petersburg, pe 3 februarie 2017 a început tunelul, care va lega Spasskaya de stația Institutului Minier în construcție . „Metrostroy” va construi două tuneluri de distilare cu diametrul de 5,63 m cu o lungime totală de 5,5 km [14] .

Pe 14 decembrie 2017, a fost amenajat primul tunel de distilare de la stația Institutului Minier până la stația Teatralnaya . Tunelul care se apropie este încă în funcțiune. Din februarie până în decembrie 2017, în timpul lucrărilor, complexul de foraj de tunel a depășit 2204 metri [15]

Pe 11 septembrie 2019, a fost amenajat al doilea tunel de distilare de la stația Institutului Minier până la stația Teatralnaya . Din iulie 2018 până în ianuarie 2019, în timpul lucrărilor, complexul de tuneluri a trecut de 1287 de metri [16] .

Iarna 2019 - vara 2020 - primul tunel de distilare a fost trecut de la stația Teatralnaya la stația Spasskaya .În timpul lucrărilor, complexul de foraj de tunel a trecut 700 de metri.

Detalii tehnice

Echipament exterior

Pe linie, principalul mijloc de semnalizare este ALS-ARS . Ca mijloc suplimentar, auto-blocarea este utilizată fără opriri automate și zone de protecție . Poziția normală a semafoarelor  este stinsă. Linia folosește sistemul de ghidare automată „PUAV ” , completat de un sistem de legare fără contact de calea [17] .

Pentru mașiniști

Unic [18] pentru metroul din Sankt Petersburg [19] este ASPM (sistemul automat de asistență a șoferului) „Shturman” instalat în 2015 , a cărui esență este să monitorizeze starea șoferului în timp real în timpul lucrului pe linie. Parametri precum ritmul cardiac , presiunea , pulsul și alți parametri fizici ai șoferului sunt analizați în fiecare secundă în timpul conducerii, ceea ce face posibilă eliminarea cât mai mult posibil a influenței factorului uman și creșterea siguranței transportului. Sistemul constă din senzori încorporați într-o cască specială fixată pe urechea șoferului și toate au fost realizate în funcție de modelele auriculare ale fiecărui angajat și configurați personal pentru fiecare șofer și transmit informații despre starea corpului către computer de bord online . În plus, informațiile sunt procesate și transmise operatorului . Dacă sistemul stabilește că șoferul își poate pierde concentrarea sau poate ajunge într-o stare de monotonie , operatorul îl contactează prin intermediul șoferului instructor și dă un avertisment. În eventualitatea unei alte deteriorări a sănătății sau a apariției distracției, șoferul va fi înlocuit.

Sistemul actualizat „Shturman” vă permite, de asemenea, să luați în considerare și să analizați toate informațiile despre starea șoferilor în timp ce conduceți în diferite perioade de timp. Datorită acestor date, specialiștii de metrou pot întocmi cel mai potrivit program de lucru pentru fiecare angajat și pot crește semnificativ timpul în care șoferii stau pe linie în stare normală de lucru.

Statistici

• Adâncimea medie a liniei este de 63 de metri. Cea mai adâncă stație este Prospekt Bolșevikov (68 de metri), cea mai „procentă” este Piața Alexander Nevsky (60 de metri).
• Există patru stații cu o singură boltă pe linie (Prospekt Bolșevikov, Ladozhskaya, Novocherkasskaya, Ligovsky Prospekt); două coloane („Piața Alexandru Nevski” și „Dostoievskaia”); o coloană-perete („Strada Dybenko”); un stâlp ("Spasskaya").
• Cea mai aglomerată stație de pe linie este Ladozhskaya.
• Durata medie a călătoriei este de 18 minute.

Note

1. ↑ 1 2 Traficul de pasageri la stațiile de metrou din Sankt Petersburg - Statistici de congestionare a metroului din Sankt Petersburg | Comentează . kommet.ru. Preluat la 27 octombrie 2019. Arhivat din original la 27 octombrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Denumirea „right-bank” a fost întotdeauna condiționată, deoarece stația „Alexander Nevsky Square”, inclusă în linie din prima zi a existenței sale, se află pe malul stâng al Nevei, iar în prezent doar jumătate din staţiile liniei sunt situate pe malul drept.
3. ↑ Un nou a fost deschis în Leningrad - linia de metrou Pravoberezhnaya | Centrul Sankt Petersburg . petersburg.centrul . Preluat: 8 mai 2022. (Rusă)
4. ↑ Metrou Sankt Petersburg | Centrul Sankt Petersburg . petersburg.centrul . Preluat la 20 iunie 2022. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021. (Rusă)
5. ↑ 1 2 Schema de dezvoltare a rețelei de metrou, opțiunea 14. Plan general, 1990 . Preluat la 28 iulie 2020. Arhivat din original la 4 ianuarie 2007. (nedefinit)
6. ↑ Site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg . Preluat la 11 aprilie 2012. Arhivat din original la 8 noiembrie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Masha, Mogilevskaya . Metroul a făcut un pas sub teatru , Gorod , Sankt Petersburg. : Fontanka.ru  (28 septembrie 2010). Arhivat din original la 1 octombrie 2010. Preluat la 28 septembrie 2010.
8. ↑ Numărul de vagoane din trenurile de pe Linia 4 și Linia 5 este crescut . Preluat la 11 septembrie 2019. Arhivat din original la 20 septembrie 2019. (nedefinit)
9. ↑ Noul metrou va fi proiectat în detaliu: Schema de dezvoltare a metroului pentru perioada 2016-2020 Copie de arhivă din 15 decembrie 2018 pe Wayback Machine // Fontanka.ru, 14.08.2009
10. ↑ 1 2 Programul de dezvoltare a metroului până în 2025 Arhivat la 13 decembrie 2012 la Wayback Machine . Vezi și Decretul Guvernului Sankt Petersburg nr. 836 din 28 iunie 2011 „Cu privire la Schema Sectorială de Dezvoltare a Metroului din Sankt Petersburg pentru 2011-2015 cu Perspectivă Până în 2025” Arhivat la 21 ianuarie 2015.
11. ↑ Noi stații de metrou din regiunea Leningrad vor apărea în Kudrovo, Yanino și Bugry . Data accesului: 19 decembrie 2012. Arhivat din original pe 25 aprilie 2012. (nedefinit)
12. ↑ Vladimir Fedorov. Poduri gonflabile și poștă de porumbei pentru a construi un metrou  // Fontanka.ru  : Media electronică . - Sankt Petersburg. , 2010. - Numărul. 2 septembrie .
13. ↑ Două noi stații de metrou și-au găsit locul pe hartă . Curb.Media (14 februarie 2019). Data accesului: 14 februarie 2019. Arhivat din original pe 14 februarie 2019. (Rusă)
14. ↑ Metrostroy începe construcția liniei de metrou Lakhtinsko-Pravoberezhnaya. Acesta va conecta stațiile Spasskaya și Mining Institute . Consultat la 4 februarie 2017. Arhivat din original pe 5 februarie 2017. (nedefinit)
15. ↑ Metrostroy a săpat un tunel de la Bolshoy Prospekt la Teatralnaya . Consultat la 14 decembrie 2017. Arhivat din original la 14 decembrie 2017. (nedefinit)
16. ↑ În noaptea de 11 ianuarie, SMU nr. 13 Metrostroy LLC .. | Metrostroy. Istoria metroului din Sankt Petersburg | Vkontakte . m.vk.com . Preluat: 2 iulie 2020. (nedefinit)
17. ↑ Sisteme automate de ghidare pentru trenuri de metrou . Consultat la 7 aprilie 2022. Arhivat din original pe 7 aprilie 2022. (nedefinit)
18. ↑ topspb.tv. Sistemul unic „Navigator” îi va salva pe șoferii de metrou de somnolență . https://topspb.tv . Preluat: 28 august 2022. (Rusă)
19. ↑ Site-ul oficial al Întreprinderii Unitare de Stat „Mitropolitul Petersburg” . www.metro.spb.ru _ Preluat: 28 august 2022. (nedefinit)

Literatură

• Metrou din Petersburg: de la idee la implementare. Catalog album / comp. V. G. Avdeev și alții - Sankt Petersburg. : GMISPb , 2005. - 160 p. - 1800 de exemplare.  - ISBN 5-902671-21-3 .

Link -uri

• St.Petersburg. Petrograd. Leningrad: carte de referință enciclopedică. Linia de metrou pe malul drept
• Linia de pe malul drept la metro.vpeterburge.ru
• Linia de pe malul drept la metrotro.net

linii de metrou Petersburg
Kirovsko-Vyborgskaya Lakhtinsko-Pravoberezhnaya Moscova-Petrogradskaya Frunzensko-Primorskaya Nevsko-Vasileostrovskaia
În construcție și proiectat     Krasnoselsko-Kalininskaya Inel Amiralteysko-Okhta
Lista stațiilor Lista site-urilor de lansare