„Vasileostrovskaya” | |
---|---|
![]() Linia Nevsko-Vasileostrovskaya | |
Metrou Petersburg | |
Zonă | Vasileostrovskii |
judetul | 7 municipal |
data deschiderii | 3 noiembrie 1967 |
Denumirea proiectului |
Middle Avenue [1] [2] 8th Line V. O. [3] |
Tip de | stație închisă |
Adâncime, m | ≈ 64 |
Numărul de platforme | unu |
tipul platformei | insular |
forma platformei | Drept |
Arhitecti |
A. Ya. Macheret A. I. Pribulsky L. S. Chupina |
arhitecți de lobby |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
Ingineri de proiectare | V. I. Akatov |
Ingineri de proiectare de lobby | V. I. Akatov |
Stația a fost construită | Lenmetrostroy |
Ieși în stradă |
Middle Avenue a 7-a linie V.O. |
Transport terestru |
![]() ![]() |
Mod de lucru | 5:33-0:34 |
Codul stației | VL |
Gări din apropiere | Gostiny Dvor și Primorskaya |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Vasileostrovskaya este o stație a metroului Petersburg . Situat pe linia Nevsko-Vasileostrovskaya între stațiile " Primorskaya " și " Gostiny Dvor ". Una dintre cele două stații situate pe insula Vasilyevsky (a doua este una dintre punctele de desfacere din Sportivnaya ; Primorskaya este situată pe insula Dekabrist ).
Stația a fost deschisă la 3 noiembrie 1967 , ca parte a secțiunii Vasileostrovskaya - Piața Alexandru Nevski . În cadrul proiectului, stația a fost numită Sredny Prospekt și Eighth Line.
Pavilionul stației, a cărui intrare este ridicată la 11 trepte deasupra solului, a fost proiectat de arhitecții A. S. Getskin , V. P. Shuvalova și inginerul V. I. Akatov. Este situat pe insula Vasilyevsky, la colțul dintre Sredny Prospekt și 7th Line . Inițial, pereții care dau spre aceste străzi aveau geamuri continue, dar ulterior ferestrele panoramice au fost zidate cu aproximativ două treimi. Pentru a preveni o posibilă repetare a incidentului care a avut loc la stația Sennaya Ploshchad , sub baldachinul vestibulului au fost instalate suporturi suplimentare, care au fost demontate mai târziu decât în alte stații - în timpul reconstrucției din 2015. În nișele clădirii au fost încorporate cabine telefonice, care au fost scoase și în 2015.
În hol, holul de sus al scărilor rulante este combinat cu casa de marcat; acest spațiu folosește iluminatul din spatele cornișei. În orele de vârf, majoritatea ușilor de la intrare sunt închise pentru a preveni aglomerația în holul scărilor rulante.
„Vasileostrovskaya” este o stație de tip închis („lift orizontal”) adâncă (adâncime ≈ 64 m). Stația începe o serie de șase stații de „ascensoare orizontală” la rând. Ușile glisante ale platformei sunt instalate de-a lungul marginilor platformelor . Sala subterană a fost construită după proiectul arhitecților A. Ya. Macheret , A. I. Pribulsky , L. S. Chupina și inginerului V. I. Akatov. Din 1967 până în 2018, holul central al gării a fost prezentat pasagerilor într-o formă scurtă: o parte din holul gării a fost ocupat de spațiu de birou, astfel încât primele două uși din prima mașină spre Primorskaya și ultimele două uși în ultima mașinile spre Gostiny Dvor au fost închise și blocate (din 2009 până în 2018 această caracteristică a fost menționată în alertele autoinformatoare din vagoane). În februarie-aprilie 2018 s-au efectuat lucrări de transfer al grilei de capăt, după care, pe 11 aprilie 2018, ușile încuiate au devenit disponibile pentru intrarea și ieșirea pasagerilor [4] [5] . Două ceasuri mecanice au fost instalate inițial pe peretele de capăt, care au fost demontate după ceva timp. În 2018, metroul din Petersburg a avut gânduri la restaurarea acestui ceas, dar până la urmă această idee a fost abandonată [6] .
Pereții sălii platformei sunt căptușiți cu marmură albă . Pardoseala este din granit gri, cu bucăți de gresie așezate în ușile lifturilor orizontale. Cusăturile transversale ale podelei de granit sunt decorate cu profile de aluminiu . Pe toată lungimea pereților, deasupra ușilor, există o friză de smalt în tonuri de albastru-verde, în care este instalată iluminatul din spatele cornișei. Tunelul care duce de la holul central la scările rulante este, de asemenea, căptușit cu mozaicuri albastru-verde. Sala inferioară a scării rulante este iluminată de 14 lămpi din aluminiu, completate de două „hublouri”.
O pantă care conține trei scări rulante este situată la capătul de sud al gării; în timpul renovării, lămpile înclinate au fost demontate și mutate în boltă.
La vest de gară există o ieșire accidentată.
Din 11 iulie 2015 până în 27 mai 2016, stația a fost închisă pentru o revizie majoră, care a avut ca rezultat înlocuirea hidroizolațiilor, a umbrelelor de drenaj și a iluminatului de pantă. Holul gării a fost și el revizuit [7] .
Datorită particularităților proiectării și construcției metroului în anii 1960 (zonă mică a holului, prezența a doar trei scări rulante etc.), stația se confruntă cu o congestie semnificativă, ceea ce provoacă restricții la intrare și ieșire și, ca urmare, aglomerație în orele de vârf.
Pentru a rezolva această problemă, este planificată construirea unui al doilea pasaj înclinat al stației până în 2029, care va fi amplasat între casele 37 și 35 de-a lungul liniei a 10-a a V. O. [8] [9] [10]
Până în 2028-2030, este planificată construirea unei tranziții către stația Sredny Prospekt a Circle Line [11] .
Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
---|---|---|---|
6 | Primorskaya Sportivnaya Gorkovskaya |
Strada constructorilor navale | Gara Finlanda Piața Lenin |
40 | Primorskaya Sportivnaya Gorkovskaya Petrogradskaya Chernaya Rechka Lanskaya Ploshchad Muzhestva Politekhnicheskaya |
Strada constructorilor navale | Perspectiva Tikhoretsky |
T1 [13] | Sport Piața Gorki Lenin [14] Gara Finlanda [14] |
Middle Avenue V.O. , Muzeul GET | Strada Ingineriei |
Stații de tip închis ale metroului din Sankt Petersburg | |
---|---|
![]() | |
![]() |