Samara este un nod important de transport în Rusia, cu cele mai scurte rute din Europa Centrală și de Vest către Siberia , Asia Centrală și Kazahstan .
Regiunea Samara : lider în ceea ce privește cifra de afaceri marfă - conductă, în ceea ce privește traficul de pasageri - auto.
| 2018 | 2018 în %
până în 2017 | |
|---|---|---|
| Marfa transportata
mii de tone |
79.004,3 | 100,4 |
| din care automobil | 18.124,3 | 100,4 |
| Cifra de afaceri de marfă
milioane t-km |
160 412,7 | 101,0 |
| din automobilul ei | 2176,1 | 111.4 |
Pe teritoriul regiunii există autostrăzi de importanță națională și regională:
Serviciul de autobuz interurban și internațional se efectuează de la Autogara Centrală , situată la intersecția străzii Avrora și autostrada Moscova ). Orașul și regiunea sunt conectate printr-un serviciu constant de autobuz direct la principalele centre ale federației: Moscova , Yoshkar-Ola , Kazan , Orenburg , Perm , Saratov , Ulyanovsk . Zborurile de autobuz intra-regionale pleacă, cu excepția TsAV, de la stația de autobuz "Aurora" , situată la intersecția dintre stațiile de autobuz Aurora și Aerodromnaya și Prigorodny (lângă Gara Samara ). Vara, administrația orașului organizează în mod regulat rute suburbane de autobuz „dacha”, cu plecare din punctele nodale ale rețelei de transport a orașului și acoperind cabane de vară la o distanță de până la 60 km de Samara [2] .
Configurația rețelei de drumuri a fost proiectată și construită în principal în anii 1960-1980 și are o structură radială pronunțată caracteristică acelei epoci. O astfel de structură în condiții moderne nu este suficient de eficientă din cauza creșterii lungimii căilor de circulație și a concentrării fluxurilor de trafic pe direcții radiale și a supraîncărcării în zonele nodurilor mari de transport.
Structura transportului rutier în regiunea Samara pentru sectoarele de transport ale economiei și transportul public este de 79,6%, respectiv 19,6%. Transportul sectorial se caracterizează printr-o distanță scurtă de transport (în Rusia, în ansamblu, cu 40% mai puțin decât transportul public), dar contribuția sa la cifra de afaceri totală a mărfurilor este semnificativ mai mare. În regiunea Samara, această cifră este de 80%.
În ceea ce privește volumele de trafic cu transportul public, Regiunea Samara se află pe locul trei în rândul regiunilor din Districtul Federal Volga, iar în ceea ce privește volumul total - pe locul patru. Aproximativ 185 din volumul total al transportului de automobile din comerțul exterior al Districtului Federal Volga începe sau se termină în regiune.
Din cele 1333 de așezări din regiunea Samara, 1036 sau 78% dintre sate și sate au comunicații rutiere pe orice vreme cu orașele și centrele regionale. [3]
Transportul rutier de persoane efectueaza toate tipurile de transport: intraoras, suburban, interurban, international. În toate orașele din regiune. precum și în satul Bezenchuk , se realizează comunicarea în interiorul orașului. Deși tendința de reducere a volumului traficului de pasageri continuă, regiunea Samara ocupă locul trei între regiunile raionului ca volum.
| 2018 | 2018 în % până la
2017 | |
|---|---|---|
| Pasageri transportați
milioane de oameni |
186,3 | 102,7 |
| Cifra de afaceri de pasageri
milioane trece-km |
3455,7 | 129,3 |
Lungimea totală a căilor navigabile din regiunea Samara este de 685 km. Navigația principală se efectuează de-a lungul Volgăi , iar navigația locală de-a lungul râurilor Samara , Sok , Chapaevka , Krivusha , Usa , Bezenchuk .
Râurile leagă regiunea Samara de Moscova ( Canalul Moscovei ), Uralii de Vest ( râurile Kama și Belaya ), Europa ( Dunărea ), Marea Neagră ( Canalul Volga-Don ), Marea Baltică și Marea Albă ( Calea navigabilă Volga-Baltică ), Marea Albă-Canalul Baltic ). Ponderea transportului fluvial reprezintă 6-7% din volumul total de transport din regiune.
Rutele de transport pe apă, care permit primirea navelor din sistemul „râu-mare”, au dezvoltat comunicații de acces, încărcare și descărcare și complexe terminale. Portul fluvial Samara este cel mai mare nod de transport din regiunea Volga de mijloc din Rusia. Amplasarea portului, care se învecinează cu un sistem dezvoltat de căi ferate și autostrăzi, face posibilă asigurarea de legături de transport rentabile cu Urali, Siberia, Asia Centrală, regiunile din Centru și nordul părții europene a Rusiei. În plus, portul are acces la zonele bazinelor Volga-Kama și Volga-Don, Marea Baltică, Albă, Azov, Neagră, Caspică, Marea Mediterană.
Perioada de navigație în regiune durează din aprilie până în decembrie, cu o durată de aproximativ 250 de zile. Porturile sunt pregătite să primească toate tipurile de nave fluviale și nave fluviale-maritime cu pescaj de până la 4 metri.
În ceea ce privește volumul de mărfuri trimise prin transportul public pe căi navigabile interioare, Regiunea Samara se află pe primul loc în Rusia. Principalele încărcături sunt materiale de construcție (nisip, piatră spartă), petrol, produse petroliere, metale, cereale, îngrășăminte minerale și chimice.
Transportul de pasageri este efectuat de gara fluvială Samara și de o serie de stații de aterizare în direcțiile către Proran, Rozhdestveno , Ulyanovsky Spusk, Oktyabrsky Spusk, Osipenko, Zelenaya Roshcha, Barboshina Polyana , Plaja numită după. Frunze, Podgory, Gavrilova Polyana, Plaja de Jos, Shelekhmet, Vinnovka, Shiryaevo , Bogatyr . Direcția principală de navigație a pasagerilor este linia "Samara - Proran - Rozhdestveno" , deservită atât de nave de pasageri, cât și de o serie de feriboturi. În timpul iernii, navigația în această direcție se realizează cu hovercraft [4] .
Situată la joncțiunea direcțiilor de transport Vest-Est și Nord-Sud, Regiunea Samara dispune de o infrastructură de transport dezvoltată care permite nu numai transportul de mărfuri, ci și organizarea transportului multimodal. Există 3 porturi fluviale în regiune: OJSC Samara River Port, OJSC Portul Tolyatti și Syzran River Port Branch din OJSC Samara River Port cu drumuri de acces și căi ferate dezvoltate. Cu toate acestea, se utilizează doar 25-30% din lățimea de bandă a portului. Alte întreprinderi de transport pe apă includ SA „Volga Oil Shipping Company Volgotanker” și JSC „Samara Shipyard”, „Togliatti BTOF” a Volga Shipping Company, o serie de companii private de transport maritim.
Există 23 de debarcadere de pasageri în regiune (15 de portul Samara, 7 de portul Togliatti și 1 de portul Syzran). Există 6 dane echipate pentru primirea unei flote de pasageri de tranzit: Vinnovka , Volzhsky Utyos , Samara, Syzran Togliatti, Shiryaevo . Există stații fluviale în porturile Samara și Tolyatti și este posibilă întreținerea complexă a navelor de tranzit. Portul Samara este capabil să primească și să deservească simultan 9 nave de pasageri de mare capacitate, portul Togliatti - 3 nave.
În ceea ce privește numărul de pasageri trimiși cu transportul public pe apă interioară, Regiunea Samara ocupă primul loc în district și al patrulea în Rusia. Geografia transportului de pasageri a fost afectată negativ de reformele din domeniul monetizării beneficiilor. După ce transportatorii au pierdut o parte din subvențiile pentru pasagerii preferențiali, digurile Zolnoye , Solnechnaya Polyana , Lbishche au fost închise, iar linia interregională de transport Moscova - Astrakhan a încetat să mai existe .
Căile ferate deținute de Căile Ferate Ruse și legate de Kuibyshev Railway sunt amplasate pe teritoriul Regiunii Samara . În 2005, lungimea căilor ferate din regiunea Samara era de 1.378 km. În ceea ce privește lungimea absolută, acesta este al cincilea indicator în Districtul Federal Volga , iar în ceea ce privește densitatea șinelor de cale ferată, regiunea ocupă o poziție de lider în district.
Potențialul cifrei de afaceri anuale de marfă pe calea ferată Kuibyshev din regiunea Samara este de peste 38 de milioane de tone. Cea mai aglomerată secțiune a drumului este tronsonul Samara-Oktyabrsk. Cu toate acestea, în general, capacitatea de transport a drumului este utilizată cu cel mult 50%, doar în unele tronsoane sarcina ajunge la 85%.
Pe calea ferată din regiunea Samara, volumul de plecare depășește sosirea. Cifra de afaceri de marfă - 29% din toate modurile de transport. În ceea ce privește expedierea mărfurilor, predomină direcția nord-vest (regiunile Moscova și Sankt Petersburg) - mai mult de 25% (77% sunt fluxuri de mărfuri de petrol și produse petroliere), apoi vine direcția de vest (regiunea Belgorod) - 5% ( 76% petrol și produse petroliere), sud (teritoriul Krasnodar) - 6% (85% petrol și produse petroliere). La sosirea mărfurilor, predomină direcția de est (regiunea Chelyabinsk și Bashkortostan) - aproximativ 18%, urmată de direcția de sud: Kazahstan (prin regiunea Orenburg) - 8%. Transportul local reprezintă aproximativ 21% din volum.
În 2005, regiunea Samara s-a clasat pe locul zece printre regiunile Rusiei în ceea ce privește volumul de mărfuri transportate. În ceea ce privește numărul de pasageri transportați, regiunea s-a situat pe locul doisprezece.
Transportul feroviar este efectuat de Kuibyshev Railway (JSC Russian Railways ). Din octombrie 2007 până în ianuarie 2008, a concurat cu compania Tverskoy Express . Ca parte a programului de investiții al Căilor Ferate Ruse, se elaborează planuri pentru implementarea legăturilor feroviare de mare viteză între Samara și Moscova, Samara și Saratov. Statutul „de marcă” au trenurile KbshZhD care pleacă din stația „Samara”: nr. 9/10 „ Zhiguli ” (Samara-Moscova) și nr. 107/108 „ Samara ” (Samara-Moscova-Sankt Petersburg).
Până în 2010, transportul feroviar de navetiști era efectuat de către Întreprinderea Unitară de Stat „Samaratransprigorod”. În conformitate cu programul de reformă structurală a Căilor Ferate Ruse, de la 1 ianuarie 2011, SA „Samara Suburban Passenger Company” [5] ( depozitul de motoare „Bezymyanka”) desfășoară. Trenurile electrice operează pe tronsoanele „Samara - Pokhvistnevo - Abdulino” , „Samara - Kurumoch - Marea Zhiguli - Tolyatti - Curaj” , „Samara - Syzran” .
În cadrul programului regional de dezvoltare a transportului suburban de pasageri , în 2008 au fost implementate proiecte de lansare a trenurilor expres de mare viteză între Samara și Tolyatti și Samara și aeroportul „Kurumoch” ( aeroexpress ). Gara Samara este cea mai înaltă clădire de gară din Europa și cea mai mare gară din Rusia [6] . Până în 2018, Căile Ferate Ruse intenționează să creeze o linie de cale ferată de mare viteză pe tronsonul Moscova-Samara. Potrivit calculelor preliminare, trenul de mare viteză Moscova-Samara-Moscova va dezvolta o viteză de 250 km/h și va parcurge această distanță în 5 ore. [7]
În regiunea Samara, transportul aerian se efectuează atât în regiune, cât și în Rusia, precum și pe liniile aeriene internaționale. În regiune operează aeroporturile " Kurumoch " , " Smyshlyaevka " , " Bezymyanka " , " Kryazh " , " Rozhdestveno " . Există piste de aterizare inactive pentru aeronavele mici: Tolyatti , Nizhnee Sancheleevo și Verkhnee Sancheleevo.
Regiunea Samara este deservită de Aeroportul Internațional Kurumoch , care se ocupă de majoritatea tipurilor de aeronave .
Pe teritoriul regiunii există un complex de transport aerian care deservește regiunea cu o populație de 11 milioane de oameni. În 2005, 456.000 de persoane au fost trimise de pe aeroportul Kurumoch, care este a noua cifră dintre aeroporturile rusești. Aeroportul are două piste, șapte căi de rulare, un platformă, locuri de parcare pentru 50 de avioane și un terminal aerian cu o capacitate de 450 de persoane pe oră. Aeroportul este situat convenabil în ceea ce privește transportul: nu există restricții privind creșterea teritoriului, nu există obstacole aeriene și așezări mari pe benzile de acces aerian, autostrada federală trece la doar 2 km de aeroport, o ramură a linia de cale ferată este potrivită.
Ponderea transportului prin conducte reprezintă 55,2% din totalul transportului de mărfuri din regiunea Samara. Lungimea totală a conductelor din regiune este de aproximativ 2.000 km.
Infrastructura se bazează pe conducte principale de diametru mare (1420 și 1220 mm), care transportă petrol și gaze din Siberia și Asia Centrală către regiunile centrale ale Rusiei și peste hotare. Printre altele, conducta de petrol Druzhba trece prin teritoriul regiunii ( una dintre cele patru stații principale de pompare este situată în satul Lopatino )
Producția dezvoltată de gaze și petrol din regiune a dus la apariția unei rețele extinse de conducte locale. Coridoarele conductelor de transport sunt de obicei paralele cu principalele autostrăzi și căi ferate.
Prin regiune trece o secțiune de 300 de kilometri a conductei principale de amoniac Tolyatti - Odesa .
Pe 25 septembrie 2011, ca parte a deschiderii după reconstrucția celei de-a doua etape a terasamentului Volga, au fost deschise prima pistă de biciclete a orașului și prima parcare municipală pentru biciclete. Administrația orașului a anunțat planuri de a lega zonele verzi ale orașului, precum și instituțiile de învățământ, cu piste de biciclete. Este planificată instalarea de parcări pentru biciclete la instituțiile municipale [10] .
| Sisteme de transport pe districtele federale ale Rusiei | |
|---|---|
| |
| CFD |
|
| NWFD |
|
| SFD |
|
| NCFD |
|
| Districtul Federal Volga |
|
| OZN |
|
| Districtul Federal Siberian |
|
| FEFD |
|
| |