Ural-43223

Ural-43223  este un camion de teren plat sovietic și rus cu o capacitate de încărcare utilă de până la 6 tone.

Istorie

Ural-4322 ar putea fi un înlocuitor pentru Ural-4320 , deja învechit . Ural-4322 a fost dezvoltat în Miass ca parte a proiectului Susha. Conform misiunii de proiect, era nevoie de un camion de teren cu un motor diesel răcit cu aer. Cu toate acestea, astfel de motoare diesel de automobile nu au fost produse în URSS. Pentru producția sa, au fost începute negocieri cu compania germană de inginerie Klockner-Humboldt-Deuz (KHD). Motoarele diesel ale cărora s-au dovedit cu succes pe mașinile Magirus-Deutz achiziționate pentru construcția BAM . Germanii aveau un motor diesel adecvat produs din 1969. Producția de motorină răcită cu aer a fost planificată în RSS Kazah . În Kustanai pentru producția de diesel cu 8 cilindri în formă de V Deutz cu o capacitate de 256 CP. Cu. motoare, a început construcția unei noi fabrici, care a fost inclusă în asociația de producție „ UralAZ ” și care a fost pusă în funcțiune abia în 1992. Primul prototip Ural-4322 a fost construit în 1978. Mașina a fost în mare parte unificată cu familia anterioară 4320, cu toate acestea, a primit penajul original și capota și cabina unificate cu cabina vehiculelor KamAZ. La scurt timp după Ural-4322, a apărut modificarea sa mai lungă Ural-4322B, care diferea doar prin distanța crescută de la prima axă la a doua. Deoarece noua fabrică de motoare era încă în construcție, pentru prima dată familia de promițători Urali a fost echipată cu motoare diesel KamAZ-740.10. În 1980, au fost efectuate teste cuprinzătoare în prezența unui comitet militar de acceptare, deoarece armata urma să devină principalul consumator al acestui echipament. După testare și o serie de îmbunătățiri, mașina de bază a primit indicele 43223. Până la mijlocul anilor 1980, fabrica din Kustanai, care era încă în construcție, a început să producă prototipuri de motoare diesel Ural-744 sub o licență de la KHD achiziționată în 1982. În 1987, Ural-43223 a început să fie produs în loturi pilot la uzina UralAZ. Prăbușirea URSS și situația economică dificilă nu au permis stăpânirea producției unei noi generații de camioane Ural.

Uzina de motorină Kustanai nu a funcționat mult timp, iar în curând s-a închis, furnizarea de motoare și piese de schimb pentru acestea a fost oprită. În schimb, KamAZ a început să stăpânească producția acestor motoare, dar din cauza unui incendiu care a distrus atelierul de motoare KamAZ, producția Ural-43223 a fost în cele din urmă oprită. În total, din 1987 până în 1993, au fost produse doar câteva sute de mașini din familia Ural-43223. [unu]

Modificări

Ural-4322B - o versiune extinsă a Ural-4320. Avea o platformă de marfă mai nouă, din metal, care poate găzdui 33 de soldați.

Ural-43222 - un șasiu lung pentru instalarea corpurilor rezidențiale K-4322 .

Ural-43223 este un camion multifuncțional de 6,5 tone cu o platformă metalică.

Ural-43223C - camion de raliu

Ural-43224 - șasiu special pentru suprastructuri

Ural-43225 - șasiu pentru instalarea suprastructurilor și caroserii militare K2.4320

Ural-44223 este un camion tractor civil cu trei osii cu o cabină extinsă.

Ural-5323  - versiune cu 4 axe cu un motor diesel KamAZ-7403.10 instalat .

Ural-55223 este un basculant agricol pentru transportul mărfurilor în vrac.

Ural-55224 este un autobasculant produs din 1987 până în 1993 cu descărcare spate. [unu]

Note

1. ↑ 1 2 Ural-43223 6 × 6 Camioane cu platformă pentru orice teren — Catalog K.V.Kh.  (rusă)  ? . Preluat la 1 august 2021. Arhivat din original la 1 august 2021.  (nedefinit)