Khersones (fregata de antrenament)

" Khersonesos " - o fregata de antrenament cu trei catarge ( o navă cu arme de navigație directă completă ), baza de antrenament a filialei Sevastopol a Universității Maritime de Stat. Amiralul F. F. Ushakov ( portul de înmatriculare  - Soci ).

Construit în Polonia la șantierul naval din Gdansk numit după Lenin în 1989. Inițial numit „ Alexander Grin ”, dar după finalizarea construcției a fost redenumit „Chersonesos” în onoarea aniversării a 1000 de ani de la botezul Rusiei .

Proiecta

Această navă cu 3 catarge are echipamentul complet al unei nave cu 3 catarge. 26 de pânze sunt controlate exclusiv manual și reprezintă principala propulsie a navei. Două motoare cu elice sunt folosite pentru navigarea în condiții de furtună, precum și la intrarea și ieșirea din port. Elicea cu pas controlabil poate fi mutată în așa-numita „poziție a paletei” pentru a reduce rezistența la navigație.

Poveste

Nava modernă de antrenament „Khersones” a fost construită la Gdansk conform regulilor și sub supravegherea Registrului Maritim al URSS, prin ordin al Ministerului Pescuitului al URSS. Chila a fost așezată la 24 decembrie 1987, clădirea numărul 3. În 1989, nava a fost transferată la PUWP din Sevastopol[ clar ] Atlantic (armator până în 1991). Primul căpitan a fost Elfimov Oleg Evgenievici, care, ca parte a comisiei de stat, a preluat nava la Gdansk. S-a întâmplat să numească nava „Chersonese”. Înainte de a deveni căpitan pe Khersones, Elfimov a fost căpitan de rezervă pe barja Sedov pentru o lungă perioadă de timp .

În Polonia au fost construite șase nave de același tip : plumbul „Dar Mlodzezha” pentru Gdynia , „Druzhba” pentru Odesa , „Mir” pentru Leningrad , „Pallada” și „Nadezhda” pentru Vladivostok .

În 1997, barca cu pânze a devenit prima și ultima navă ucraineană care a ocolit Capul Horn sub vele și cu motoarele oprite (trebuie ținut cont de faptul că, când o barcă cu pânze din această clasă a rotunjit Capul Horn în 1949, a fost Pamir ). barca ). De atunci, nimeni nu a mai putut repeta realizarea Chersonezului. Toate celelalte bărci cu pânze mari au fost forțate să-și pornească motoarele pentru a trece prin Pasajul Drake.

Din 1991 până în 2006, fregata a fost baza de pregătire a Universității Tehnologice Marine de Stat din Kerch . În același timp, pe bază de închiriere, a fost operat de compania de turism Inmaris (în germană:  INMARIS Maritime Service GmbH ) ca navă de croazieră . În 2006, din cauza unei dispute financiare între locatar și armator (Ucraina nu a plătit reparațiile companiei germane, iar nava era sub amenințare cu arestare) [1] , operațiunea a fost oprită, nava a fost depozitată în port din Kerci [2] .

În timpul construcției, carena navei a fost vopsită în alb, cu un decor albastru de pupa, similar cu cel al altor nave de același tip, și o dungă de-a lungul lateralului. Această decizie a fost luată de primul căpitan al navei O. E. Elfimov. În 2003, carena navei a fost pictată cu vopsea roșu închis de către AKZO-Farben, decorată cu o dungă de ocru auriu nisipos de-a lungul lateralului și un ornament de aceeași culoare pe pupa.

În 2014, după anexarea Crimeei la Rusia , a apărut o dispută între Agenția Federală pentru Pescuit și Ministerul Transporturilor din Rusia pentru dreptul de a deține nava [3] , care s-a încheiat în favoarea Ministerului Transporturilor reprezentat de FSUE Rosmorfport.

Pe 9 octombrie 2015, fregata a sosit pentru reparații la filiala Sevastopol a Zvyozdochka CA [4] și a fost andocat pe 10 decembrie [5] . 11 iunie 2016 renovarea a fost finalizată. Colorarea originală a fost returnată navei, doar decorul pupei și tulpinii a fost făcut „aur”. Andrey Tarasenko, directorul general al Rosmorport, a spus că Khersones a început să aibă sediul la Sevastopol [6] . Trecerea spre Kerci a devenit imposibilă din cauza limitării degajării sub pod a podului Kerci la 35 de metri.

Barca cu pânze „Khersones” a participat la regata de la Marea Neagră „SCF Black Sea Tall Ships Regatta - 2016” [7] .

Principalele caracteristici tehnice ale navei

• Lungime maximă (cu bompres) - 108,6 m
• Latime maxima - 14,0 m
• Pescaj maxim - 7,3 m
• Greutăți variabile (dwt) — 840 t
• Înălțimea catargului principal - 51 m
• Centrală marină: două motoare diesel principale Zultzer-Zigelski cu o putere totală de 1140 CP. p. (2 x 570), antrenare CPP printr-o cutie de viteze cu cuplaje hidraulice
• Locul construcției: șantierul naval Gdansk (cod proiect - B810/03)
• Designer-șef: Sigmund Horen.

Legături

• Wikimedia Commons are medii legate de Chersonese
• Întoarcerea lui „Chersonesos” // Lenta. Ru , septembrie 2016

Note

1. ↑ La șapte picioare sub chilă  // Puterea banilor. - 2006. - Nr 92 . Arhivat din original pe 5 aprilie 2011.
2. ↑ Soarta fregatei cu vele Khersones . Portalul navelor (11 mai 2009). Consultat la 13 februarie 2010. Arhivat din original pe 3 martie 2012. (nedefinit)
3. ↑ Denis Telmanov. În Crimeea, există bătălii pentru „Khersonesos” . Gazeta.ru (04.02.2015). Preluat: 13 mai 2015. (nedefinit)
4. ↑ Și din nou la Sevastopol
5. ↑ Simte planta! Sevastopol, Sevastopol - mândria marinarilor ruși
6. ↑ Acum avem propriul nostru Kruzenshtern
7. ↑ Barca cu pânze „Khersones” va participa la prima regata după o revizie majoră