Locomotiva electrica 499.3

163 (până în 1988 - seria E 499.3 ) - o locomotivă electrică DC cu patru osii (3kV), utilizată de căile ferate din Republica Cehă , Slovacia și Italia, în principal pentru conducerea trenurilor de marfă. În clasificarea italiană are numele E 630.

De fapt, aceste locomotive electrice sunt o versiune simplificată a locomotivei electrice cu două sisteme ES 499.1 (după 1988 seria 363, seria din fabrică Škoda 69E).

Istorie

Nevoia de a dezvolta o nouă serie de locomotive electrice cu curent continuu a apărut în anii 1980. Skoda a creat o locomotivă electrică bazată pe seria ES499.1 cu două sisteme, făcând doar modificări minore la circuitul electric. Primul lot de locomotive electrice în valoare de 20 de unități a fost produs din septembrie până în decembrie 1984. Denumirea din fabrică a seriei este Škoda 71E.

Al doilea lot de locomotive electrice a fost produs în 1991-1992, aceste locomotive electrice au primit numele de fabrică al seriei Škoda 99E. 51 de locomotive electrice din acest lot au intrat pe căile ferate din Republica Cehă și Slovacia. Alte 9 locomotive electrice au fost achiziționate de compania feroviară italiană Ferrovie Nord Milano (acest lot a primit din fabrică seria Škoda 99 E2). În Italia, locomotiva electrică a fost redenumită și a devenit cunoscută ca E 630, locomotivelor electrice li s-au atribuit numere de la 01 la 09.

Locomotivele electrice livrate în Italia au avut diferențe tehnice: înălțimea totală a locomotivei electrice a fost redusă cu 340 mm, greutatea a fost redusă de la 85 la 80 de tone, au fost instalate alte semipantografe , au fost schimbate circuitele de control, au fost instalate aparate de aer condiționat în cabina soferului.

El a fost supranumit „Pershing” de către lucrătorii căilor ferate.

Specificații

Locomotiva electrică are o viteză proiectată de 120 km/h, o putere pe termen lung de 3480 kW și o greutate de 85 de tone. Ecartamentul ecartamentului este de 1435 mm, lungimea locomotivei electrice de-a lungul tampoanelor este de 16800 mm, înălțimea de la nivelul capetelor șinei până la pantografele coborâte este de 4640 mm, lățimea este de 2940 mm. Diametrul seturilor de roți cu anvelope uzate moderat este de 1250 mm. Corpul locomotivei se sprijină pe două boghiuri biaxiale cu o bază de 3200 mm. Pe acoperișul locomotivei electrice sunt instalate două semipantografe. Pe bara tampon - tampoane și un cârlig cu șurub . Stoc de nisip - 1500 kg. În spatele fiecăreia dintre măturătoare , sub cabina șoferului, sunt instalate rezervoare de aer cu o capacitate de 450 de litri.

Există două cabine pentru șofer , intrarea în locomotiva electrică se face prin ușa din cabina șoferului.

Parbrizele locomotivei electrice sunt echipate cu incalzire electrica. În sala mașinilor sunt instalate 4 ferestre rotunde pe ambele părți ale locomotivei electrice. În partea de mijloc a locomotivei electrice există prize de aer, închiderea obloanelor .

Amplasarea locomotivelor electrice

Primele 20 de locomotive electrice au fost alocate depozitului de locomotive din orașul Usti nad Labem . Locomotivele electrice din al doilea lot au intrat în depozitele din toată Cehoslovacia: Česká Třebova , Olomouc , Košice , Praga și Ostrava .

În august 2008, în Republica Cehă funcționau 109 locomotive electrice din seria 163 (E 499.3), 79 de unități. cu transportator České dráhy (inclusiv 50 de unități la depozitul Česká Trebova , 6 unități la Bohumin , 23 de unități la Decin ) [1] și 30 de unități. cu ČD Cargo [2] , 37 de unități - în Slovacia (depourile de locomotive ale transportatorului Železničná spoločnosť Slovensko în orașele Žilina și Kosice ) [3] .

Vezi și

• Locomotive electrice Škoda

Note

1. ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ČD (link inaccesibil) (2008). Consultat la 27 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2009. (nedefinit) 
2. ↑ Dislokace hnacích vozidel ČD Cargo (link inaccesibil) (2008). Consultat la 27 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 7 noiembrie 2009. (nedefinit) 
3. ↑ Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ZSSK (link inaccesibil) (2008). Consultat la 27 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 11 decembrie 2009. (nedefinit) 

Link -uri

•  Grupul Căilor Ferate Cehe și Slovace