| Vedere | |
| Gara South River | |
|---|---|
| 55°41′22″ s. SH. 37°40′30″ in. e. | |
| Țară | Rusia |
| Locație | 115432, Moscova , Bulevardul Andropov , clădirea 11, clădirea 2 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Stația fluvială Yuzhny (Moskovsky) este una dintre cele două stații fluviale pentru pasageri din Moscova (împreună cu Severny ). Este situat în districtul administrativ de sud din zona Nagatinskoye Zaton , pe malul stâng al luncii inundabile Nagatinskaya , în punctul în care canalul râului Moscova este îndreptat [1] .
Stația South River și-a schimbat locația de mai multe ori. Din 1932, se afla în portul Kozhukhovskaya (de sud) al Administrației de transport fluvial Moscova-Oka (MOURP), situat pe malul râului Moscova, lângă satul Kozhukhovo, deasupra barajului Perervinskaya [2] . Înainte de război, stația a fost mutată în amonte de râu, organizându-se într-o clădire din lemn special construită, situată pe locul actualei Academie de Transport pe Apă. În 1972, clădirea din lemn a fost transferată la filiala din Moscova a LIVT pentru o clădire de laborator, iar stația fluvială de Sud a fost amplasată pe un debarcader instalat în apropiere, pe același mal drept al râului Moscova. În 1979, au început să proiecteze o nouă clădire pentru stația fluvială de sud de pe malul stâng al îndreptării Nagatinskoye. În 1985, a fost finalizată construcția clădirii South River Station din structuri din beton armat cu o suprafață mare de sticlă. Lungimea peretelui danei MYURV, care la acea vreme făcea parte din Administrația de pasageri din Moscova a Companiei de transport fluvial Moscova , era de 501 de metri alergători . Primele patru dane au fost destinate primirii navelor de pasageri în tranzit și de turism, a cincea și a șasea dane au fost pentru nave cu motor deplasant care operau pe linii intraurbane, a șaptea, a opta și a noua dane, echipate cu banchete, au fost destinate acostării SPK-ului de tip Rachetă. . [3]
Prima clădire a Gării fluviale Moscova a fost construită în 1932 după proiectul lui Roman Khiger și a fost situată pe autostrada Varshavskoye , 3, lângă podul Danilovsky [4] . Portul sudic (Kozhukhovskaya) era atunci punctul terminus al căii navigabile Moscova-Oka. De aici au plecat navele cu aburi, mergând spre Oka , Volga și Kama [2] . Clădirea era formată din două pavilioane - suburban și principal - legate printr-un pasaj cu un etaj și era construită din lemn. Doar părțile centrale ale pavilioanelor au fost construite din cărămidă. Primul etaj luminos contrasta cu vârful octogonal al pavilionului central cu două etaje. Axa verticală a octaedrului continua cu o cupolă și se termina cu o turlă încoronată cu o minge - trebuia să instaleze în ea o sursă de lumină puternică [5] .
În proiectarea stației, s-a acordat o mare atenție armoniei culorilor și trecerii lină a unui spațiu în altul. Colonada vestibulului principal era intersectată de perspectiva scării principale, care ducea în sala de așteptare, situată în octaedrul etajului doi. Exista și un restaurant, a cărui cupolă era vopsită în culoare ultramarin închis și acoperită cu stele în relief, care transmiteau starea de spirit a cerului sudic [6] . Primul etaj al pavilionului principal a fost împărțit în zone țintă: în stânga erau camerele mamei și copilului, în dreapta - spațiu de birouri, la etajul doi - un hotel pentru pasageri. În decor au fost folosite diverse nuanțe de galben și cafea, dar pe măsură ce se deplasează în sala de așteptare, tavanele casetate sunt vopsite în ultramarin pentru a pregăti privitorul pentru albastrul intens al cupolei [5] . Pavilionul suburban găzduia o sală de așteptare, case de bilete și latrine. Schema de culori a interiorului a fost în armonie cu pavilionul principal: au fost folosite nuanțe deschise de cafea, galben și cărămidă [7] . La momentul construirii stației, exista deja un plan de reconstrucție a zonei, astfel că clădirea a fost amplasată pe un terasament de pământ [8] și a fost considerată provizorie [4] .
Din 1972, după adâncirea brațului Novinsky, stația South River a fost transferată în aval și a fost amplasată pe un debarcader temporar , care se afla pe malul drept al râului Moscova pe digul Nagatinskaya (digul modern al Bulevardului Klenovy, la intersecție). a terasamentului și a bulevardului cu același nume , lângă podul de metrou Nagatinskoye ). Fosta clădire din lemn a gării a fost demolată în legătură cu reconstrucția terasamentului Nagatinskaya [9] . Stația, situată pe debarcader, deservește pasagerii liniei de tranzit Moscova - Gorki - Moscova ( ruta Moscova în jurul lumii ), liniile locale Moscova - Ryazan , Moscova - Konstantinovo [10] .
Stația modernă South River a fost construită în 1985 și este deschisă călătorilor din 1986 [12] . Unele surse [13] atribuie autoritatea proiectului lui Alexei Rukhlyadev , arhitectul Gării Nordului Fluvial din Moscova. Cu toate acestea, Aleksey Rukhlyadev a murit în 1946 [14] , în timp ce clădirea modernă a gării a fost construită în 1985. Potrivit unei alte versiuni, autorul proiectului modernului Southern River Station este Yuri Kogan, arhitectul Giprorechtrans și autorul unor structuri similare din Samara [11] și din alte orașe. Noua clădire cu două etaje se întinde de-a lungul coastei și este proiectată în stilul modernismului sovietic, cu geamuri masive caracteristice și un design urban general. Pe fațada clădirii se afla un grup sculptural, al cărui autor a fost Salavat Shcherbakov [15] : cinci figuri feminine simbolizau cele cinci mări, de care Moscova este conectată prin căi navigabile: Azov , Baltică , Albă , Caspică , Neagră . La capătul fațadei se afla o altă sculptură - o busolă mare cu simbolul Moscovei în centru. Clădirea era încoronată cu o turlă înaltă cu vârf în formă de siluetă a unei nave cu pânze [11] . Prima care a părăsit stația a fost nava cu motor „Pavel Yudin” [16] , într-un zbor turistic spre Astrakhan [17] .
De la începutul anilor 2000 [11] , clădirea gării a găzduit un târg de mărfuri pentru copii [18] . Conducerea stației în 2008 și-a anunțat intenția de a reconstrui întreg teritoriul și de a-și păstra toate funcțiile [19] . Cu toate acestea, după renovarea din 2013, sculpturile și semnul „Southern River Port” au dispărut din clădire.
Ultima dată când Portul Fluvial de Sud a găzduit deschiderea festivă a sezonului de navigație de agrement a fost în 2012; Gorki [20] .
Potrivit TASS , în mai 2017, guvernul de la Moscova a intentat un proces la Curtea de Arbitraj din Moscova pentru a demola clădirea gării ca fiind o clădire ilegală. În proces se arată că imobilul a fost reconstruit ilegal și cu „încălcări semnificative ale normelor de urbanism” [21] . Prin decizia Curții de Arbitraj a orașului Moscova din 26 octombrie 2018, cererea a fost respinsă [22] .
În aprilie 2021, a început o reconstrucție la scară largă a stației, este planificată să fie complet restaurată până în toamna anului 2022 [23] .
| Stațiile fluviale și porturile din Moscova | |
|---|---|