| Ivan Ivanovici Iuharin | |
|---|---|
| Data nașterii | O.K. 1750 |
| Data mortii | după 1809 |
| Un loc al morții | Sevastopol |
| Afiliere | imperiul rus |
| Tip de armată | Flota |
| Rang | comandantul navei |
| Retras | 1809 |
Ivan Ivanovici Yukharin (c. 1750 - după 1809) - constructor naval rus , comandant de navă , constructor de corăbii cu pânze, stocuri și hanuri pentru bărci , a fost responsabil cu reparația și construcția de nave în Amiraalitatea Sevastopol . Grinda Yukharin din partea de sud a Sevastopolului , lângă golful Kamyshovaya, poartă numele constructorului naval și al fratelui său .
Născut în jurul anului 1750. În 1763 [1] a fost numit student naval la șantierul naval al Amiralității Taganrog , unde a luat parte la finalizarea navelor „ proaspăt inventate ” pentru flotila Azov [2] .
În 1778, după întemeierea orașului Herson , Ivan Yukharin a fost transferat la un nou șantier naval, unde și-a continuat studiile cu comandantul navei A. S. Katasanov . În 1779 a fost trimis la șantierul naval Gniloton , unde a fost asistentul comandantului navei Osip Matveyevich Matveev și sub conducerea sa a construit patru fregate cu 44 de tunuri numerotate , care mai târziu au primit numele: " Strela ", " Victory " [3] ] , „ Perun ” și „Easy” [4] [5] .
În 1781 a încheiat cursul de studii și, după ce a promovat cu succes examenul, a primit titlul de „ grad de subofițer timmerman instruit ”. El a continuat să lucreze în Herson ca asistent comandant de navă [2] .
În decembrie 1782, Yukharin a sosit în golful Akhtiar împreună cu navele flotilei Azov „ Prudent ” și „ Viteaz ”, care au venit aici pentru iarnă pentru a determina posibilitatea de a întemeia navele viitoarei flote a Mării Negre . În Golful Kilen , sub conducerea lui Yukharin, a fost construit o bancă de kilen - un dig pentru inspecția și repararea părții subacvatice a navelor. Golful și-a primit numele de la metoda de curățare a fundului navelor. Corăbiile s-au înclinat , adică s-au înclinat într-o parte, astfel încât fundul a ieșit din apă pe uscat, iar apoi a fost curățat de nămol și scoici [2] .
Odată cu începerea construcției unui nou oraș, numit la 10 (21) februarie 1784 de către împărăteasa Ecaterina a II- a Sevastopol [6] , Yukharin a condus lucrările de creare a amiralității [2] .
În 1786, ucenicul navei Yukharin a fost membru al comisiei pentru protecția navelor Flotei Mării Negre împotriva „mâncătorii de viermi”. El a propus să facă o a doua placare pe câteva dintre navele care se aflau în Sevastopol, să pună navele lângă țărm în locul în care activitatea „viermilor” este cea mai pronunțată și, într-un an, să efectueze o examinare a navelor. Propunerea a fost aprobată, iar în iunie 1786, prințul G. A. Potemkin a emis un ordin către Amiraalitatea Cernomorsky de a efectua un experiment, care a dat ulterior rezultate pozitive [7] .
Ucenicul navei Yukhanin a fost foarte apreciat de amiralul F.F. Ushakov . Într-un raport adresat Colegiului Amiralității Mării Negre din 10 iulie 1791, privind finalizarea reparației cuirasatului de 66 de tunuri Ioann Botezătorul , Ușakov scria : [8] ] .
Yukharin pentru gestionarea reparației navelor situate în portul Sevastopol a primit ordinul și avea un prefix la titlul de „ cavaler ”. În 1799, Yukharin a fost înaintat la gradul de comandant de nave [2] [1] . Când F.F. Ushakov a obținut permisiunea de a construi nave de război în Sevastopol, el l-a invitat pe Yukharin ca cel mai apropiat asistent și șef al construcțiilor navale. În mai 1798, Yukharin a participat la testarea noului cuirasat cu 74 de tunuri cu un design cu punte netedă „ Sfântul Zachary și Elisabeta ”, al cărui constructor a fost primul său profesor A.S. Katasanov. Amiralul F.F. Ushakov a fost împotriva construcției unor astfel de nave, în scrisoarea sa către Katasanov și într-un raport către guvernul Mării Negre, el a îndemnat în viitor „ să construiască nave în modul obișnuit în toată Europa și, în mod similar, în flota Kronstadt ”. Rapoartele lui F.F. Ushakov au mers la împărat și la Colegiul Amiralității . La conducerea împăratului Paul I , a fost numită o comisie pentru a determina calitățile practice ale navelor construite în comparație cu altele, această comisie a inclus comandantul navei I. I. Yukhnin. La teste au participat nava „Sf. Zaharia și Elisabeta”, împreună cu o altă navă cu noul design cu punte netedă „ Sf. Petru ” și trei nave cu designul vechi. Navele cu punte netedă ale lui Katasanov s-au dovedit a fi cele mai bune în timpul încercărilor pe mare. 15 noiembrie 1895 a fost depus aceeași corabie „ Simeon și Anna ”. Toate navele lui Katasanov, construite cu o punte solidă, au devenit parte a escadronului lui F. F. Ushakov, iar apoi au participat cu succes la războiul cu Franța din 1798-1800 [9] .
La 30 decembrie 1798, Yukharin, împreună cu 36 de artizani, la cererea amiralului Ushakov și la ordinul Consiliului Amiralității Mării Negre, a ajuns pe insula Corfu , unde în portul Guvi a organizat o bază de reparații pentru reparații. a navelor Flotei Mării Negre care au luat parte la războiul cu Franța în anii 1798-1800, iar în 1800, întorcându-se la Sevastopol, a continuat, la ordinele amiralului Ușakov, reparația navelor care s-au întors după o campanie militară în baza Flotei Mării Negre [10] .
Yukharin locuia la Sevastopol pe strada Ekaterininskaya , unde se aflau casele ofițerilor superiori ai flotei, nu departe de casa amiralului F.F. Ushakov [11] . În ciuda faptului că amiralul Ushakov l-a apreciat pe comandantul navei și i-a încredințat munca responsabilă, au apărut neînțelegeri între Iukharin și amiral. La una dintre ieșirile pe mare ale navei, Ușakov a ordonat să fie înscris în jurnalul de bord că „Domnul comandant Yukharin a arătat în mod repetat nepoliticos față de el, amiral, să fie în cabină și chiar pe shkhanets , când i s-a ordonat. să coboare, a fost neascultat împotriva acestui lucru” [12 ] .
După întoarcerea navelor Flotei Mării Negre din Marea Mediterană, Yukharin a continuat să gestioneze reparațiile navelor în Amiraalitatea Sevastopol. În decembrie 1804, el a efectuat o investigație și a determinat posibilitatea restabilirii Joseph gabara, care a eșuat și apoi s-a întins pe o parte lângă capul bateriei Konstantinovskaya [13] . În aprilie 1805, constructorul de nave O.P. Amosov a sosit la Sevastopol de la Sankt Petersburg , care a fost instruit să organizeze construcția de nave în Amiraalitate. Dar Amosov nu a rămas mult timp la Sevastopol, iar Ivan Yukharin, un comandant de navă de clasa a VII-a conform Tabelului de ranguri , a continuat lucrările la crearea construcțiilor navale în Amiraalitate [1] . Sub conducerea sa, a fost construită o rampă , pe care a fost așezată prima navă la 15 decembrie ( 27 ), 1808 - corveta cu 18 tunuri „ Krym ”, înaintea căreia flota Mării Negre nu avea nave din această clasă. Yukharin nu a avut timp să finalizeze construcția corvetei, comandantul navei A. I. Melikhov [14] [15] a finalizat construcția navei . În 1809, din cauza unei boli, Ivan Ivanovici Yukharin a demisionat și a murit în scurt timp [16] [2] .
În partea de sud a Sevastopolului, lângă golful Kamyshovaya , se află Yukharin Balka , care își datorează numele familiei Yukharin - și anume, comandantul I. I. Yukharin și fratele său Fyodor Ivanovich - general- maior , Zeichmeister - care controlau părți ale artileriei navale din Flota Mării Negre, St. George Cavalier . Frații s-au stabilit la Sevastopol în zona acestei grinzi imediat după întemeierea orașului [17] .