| Zahary și Elisabeta | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | velier de linie |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Mării Negre |
| Producător | Șantierul naval Herson [1] |
| comandantul navei | A. S. Katasanov |
| Construcția a început | 18 martie 1794 |
| Lansat în apă | 1 august 1795 |
| Comandat | iulie 1796 |
| Retras din Marina | 1803 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea punții superioare | 52,5 m |
| Lățimea mijlocului navei | 14,3 m |
| Proiect | 5,8 m |
| mutator | naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 74 [1] |
| Pistoale pe gondek | 24 de 36 lb și 4 unicorni |
| Pistoale pe puntea operațională | 24 de 18 lb și 4 unicorni |
| Pistoale pe tanc | 18 8-lb |
„Zachary and Elizabeth” este o navă cu 74 de tunuri din linia Flotei Mării Negre a Imperiului Rus .
Nava de luptă cu 74 de tunuri „Zachary and Elizabeth” a fost construită după proiectul comandantului navei A. S. Katasanov . A făcut parte dintr-o serie de șapte nave cu 74 de tunuri construite în Herson . În proiectarea navelor, pentru prima dată în practica construcțiilor navale interne, castelul și puntea au fost conectate printr-o punte solidă, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezistenței longitudinale a carenei, creșterea puterii de foc și îmbunătățirea controlului velei. Al doilea pachet de baterii închis astfel format a îmbunătățit condițiile de viață ale echipajului [1] .
Nava „Zachary and Elizabeth” a fost așezată în Herson și, după lansare, a devenit parte a Flotei Mării Negre . În 1796 s-a mutat din Herson la Sevastopol .
Ca parte a escadronului, a fost în navigație practică în Marea Neagră în 1797 și mai-iunie 1798 .
Din 30 aprilie până în 3 mai 1798, împreună cu o altă navă de nou design „ Sfântul Petru ” și trei nave de design vechi, a participat la testele efectuate la conducerea lui Paul I. În raportul comisiei se spunea că navele „Sfântul Petru” și „Zaharia și Elisabeta”, construite după noul design, „nu numai că nu au niciun defecte, dar depășesc în toate privințele navele aflate deja în flota rusă”. [2] .
La 13 august 1798, ca parte a escadronului viceamiralului F.F. Ushakov , a părăsit Sevastopolul spre Constantinopol pentru operațiuni comune cu flota turcă împotriva Franței în Marea Mediterană. Pe 20 septembrie, ca parte a flotei combinate ruso-turce, a părăsit Dardanelele spre Arhipelag. Până la 13 octombrie, escadrila s-a apropiat de insula Zante și a debarcat o forță de asalt care a luat cetatea. Pe 24 octombrie, nava a venit la Corfu pentru a bloca cetatea de la mare în fruntea detașamentului. A luat parte la mai multe lupte cu nave franceze care încercau să pătrundă în mare. 12 noiembrie a venit în ajutorul navei „ Sf. Paul ”, care a respins încercările de a sparge corveta franceză „Genereux” [1] [3] .
Pe 18 februarie, a luat parte la asaltul asupra cetății Corfu, a condus bombardamentul bateriei nr. 3 pe insula Vido [4] . Până în iulie 1799 a fost la Corfu cu o escadrilă. Pe 24 iulie, ca parte a escadronului lui F.F. Ushakov , a părăsit Corfu și a ajuns la Messina pe 3 august. După aceea, a fost trimis la Napoli , unde a ajuns pe 8 septembrie, mergând pe drum spre Palermo pe 22 august . Pe 21 decembrie, nava, ca parte a escadronului, a părăsit Napoli pentru a lua cetatea de pe insula Malta . Pe 25 decembrie, escadrila s-a apropiat de Messina, unde a fost primit ordinul imperial de întoarcere în Rusia.
La 31 decembrie 1799, nava cu escadrila a părăsit Messina și a ajuns la Corfu pe 7 ianuarie 1800, unde nava a fost chilată . Pe 6 iulie, escadrila a părăsit Corfu și s-a întors la Sevastopol până pe 26 octombrie [1] .
În 1801, nava s-a mutat de la Sevastopol la Nikolaev , unde a fost pusă pentru reparații.
În 1803, nava „Zahary and Elizabeth” a fost transformată într-un magazin.
Comandanții navei de luptă „Zaharia și Elisabeta” în momente diferite au fost: