| Sf. Petru | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | velier de linie |
| Tipul platformei | navă cu trei catarge |
| Organizare | Flota Mării Negre |
| Producător | Șantierul naval Herson [1] |
| Autor de desen de nave | A. S. Katasanov [2] |
| comandantul navei | A. S. Katasanov [3] |
| Construcția a început | 3 februarie 1794 |
| Lansat în apă | 5 noiembrie 1794 |
| Comandat | 10 octombrie 1796 |
| Retras din Marina | 1803 |
| Principalele caracteristici | |
| Lungimea dintre perpendiculare | 52,4 m [4] (conform altor surse 52,5 m |
| Lățimea mijlocului navei | 14,3 m |
| Proiect | 5,8 m |
| mutator | naviga |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 74 |
| Pistoale pe gondek | 24 de tunuri de 36 de lire și 4 unicorni de 1 kg |
| Pistoale pe puntea operațională | 24 de arme de 18 lire și 4 unicorni de 1 lire |
| Pistoale pe cartier | 18 tunuri de 8 lire (împreună cu un tanc) |
„Sfântul Petru” - navă cu 74 de tunuri din linia Flotei Mării Negre a Imperiului Rus .
Nava de luptă cu 74 de tunuri „Sfântul Petru” a fost construită după proiectul comandantului navei A. S. Katasanov . A făcut parte dintr-o serie de șapte nave cu 74 de tunuri construite în Herson . În proiectarea navelor, pentru prima dată în practica construcțiilor navale interne, castelul și puntea au fost conectate printr-o punte solidă, ceea ce a făcut posibilă creșterea rezistenței longitudinale a carenei, creșterea puterii de foc și îmbunătățirea controlului velei. Al doilea pachet de baterii închis astfel format a îmbunătățit condițiile de viață ale echipajului [3] [2] .
Nava a fost una dintre cele 18 nave cu vele și vâsle ale Marinei Imperiale Ruse care poartă acest nume. Primul iaht cu vele al lui Petru I a purtat același nume , ca parte a Flotei Baltice, încă 5 nave cu vele cu același nume construite în 1720 , 1741 , 1760 , 1786 și 1799 , o fregata cu vele construită în 1710 și o galeră construită în 1704 , precum și capturat de la suedezi în 1704 un galiot , un brigantin cumpărat în 1787 și un gukor cumpărat în 1772 . Nava de bombardare cu același nume a servit ca parte a Flotei Mării Negre , convertită în 1788 din galiota „Tarantula”, ca parte a flotilei caspice - 2 bărci heckboate construite în 1723 și 1726 și o shnyava construită în 1746 și ca parte a flotilei Okhotsk , o barcă de pachete construită în 1740 , apoi gukor , construită în 1742 dintr-o barcă de pachete prăbușită cu același nume și galioți construite în 1768 [5] [6] .
Nava a fost așezată și lansată la Kherson în 1794 și a devenit parte a Flotei Mării Negre . 18 octombrie 1796 s-a mutat de la Herson la Sevastopol .
Ca parte a escadronului, a fost în călătorii practice în Marea Neagră în 1797 și mai-iunie 1798 [3] .
Între 30 aprilie și 3 mai 1798, împreună cu o altă navă de design nou „ Zaharia și Elisabeta ” și trei nave de design vechi, a luat parte la testele efectuate sub conducerea lui Paul I. În raportul comisiei se spunea că navele „Sfântul Petru” și „Zaharia și Elisabeta”, construite după noul proiect, „nu numai că nu au nicio deficiență, dar depășesc în toate privințele navele aflate deja în flota rusă”. [7] .
A luat parte la războiul cu Franța . La 13 august 1798, ca parte a escadronului viceamiralului F.F. Ushakov , a părăsit Sevastopolul spre Constantinopol pentru operațiuni comune cu flota turcă împotriva Franței. Pe 20 septembrie, flota combinată ruso-turcă a părăsit Dardanelele către Arhipelag [4] .
Pe 13 octombrie, ca parte a unei escadrile a flotei ruse, a luat parte la debarcarea pe insula Zante. Pe 21 octombrie, în fruntea detașamentului, a debarcat trupe și până la 2 noiembrie a blocat cetatea de pe insula Sf. Maura până la predarea completă a acesteia. Până la 22 noiembrie, navele detașamentului s-au apropiat de Corfu și s-au alăturat blocadei acesteia, în timp ce „Sfântul Petru” a luat o poziție în partea de sud a insulei Vido [3] .
La 18 februarie 1799, a bombardat vechea cetate, iar pe 22 februarie, la apropierea de Corfu, a capturat un brigand francez .
A stat în Corfu până în iulie 1799. Pe 24 iulie, ca parte a escadronului , F.F. Ushakov a părăsit Corfu, iar pe 8 septembrie, escadrila a ajuns la Napoli prin Messina și Palermo . În perioada 7-13 octombrie, nava a escortat nave de transport de la Napoli la Corfu. 9 noiembrie s-a întors la Napoli, unde s-a alăturat flotei. Pe 21 decembrie, pe drumul de la Napoli la Messina, a intrat într-o furtună puternică.
Pe 25 decembrie, escadrila lui F.F. Ushakov a primit cel mai înalt ordin de întoarcere în Rusia.
La 31 decembrie 1799, escadrila a părăsit Messina și a ajuns la Corfu pe 7 ianuarie 1800 , unde nava „Sf. Petru” a fost dezarmată și chilată . Pe 6 iulie, ca parte a escadronului, a părăsit Corfu și s-a apropiat de Sevastopol până pe 26 octombrie , dar în întuneric nu a putut intra în golf și a fost forțat să se îndrepte spre Feodosia , unde a ajuns a doua zi. Pe 2 noiembrie, nava a ajuns la Sevastopol .
În 1801, „Sfântul Petru” s-a mutat de la Sevastopol la Nikolaev pentru reparații, unde a fost transformat într-un magazin în 1803 .