| Aviația Corpului Marin al Statelor Unite ale Americii Aviația Corpului Marin al Statelor Unite | |
|---|---|
| Emblema de aviație a Corpului Marin al SUA | |
| Ani de existență | 22 mai 1912 - prezent. timp |
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII |
| Subordonare | Corpul Marin al Statelor Unite |
| Tip de | aviaţia militară |
| Funcţie | forțelor aeriene |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
United States Marine Corps Aviation este componenta aeriană a Marine Corps . Aviația ILC are sarcini și operațiuni mai diverse decât omologul său terestră și, prin urmare, are multe dintre propriile istorii, tradiții, concepte și ordine.
Toată aviația Marine Corps intră sub jurisdicția comandantului adjunct pentru aviație , a cărui sarcină este de a consilia comandantul Marine Corps în toate problemele legate de aviație, în special cu achiziționarea de noi copii, transformarea navelor existente, întreținerea acestora, organizarea de operare si comanda. Corpul operează atât aeronave cu aripă rotativă , cât și cu aripă fixă , oferind în primul rând transport și sprijin aerian apropiat pentru trupele sale. Cu toate acestea, alte tipuri de aeronave sunt, de asemenea, utilizate într-o varietate de roluri auxiliare și speciale.
Astăzi, Marine Corps Aviation îndeplinește misiuni de sprijinire a asaltului amfibiu și aerian , ca element de luptă aerian, oferind șase funcții: suport de asalt, apărare aeriană , sprijin aerian ofensiv, război electronic , control aeronave și rachete și recunoaștere aeriană .
ILC Aviation, ca alianță strategică, raportează comandantului șef adjunct al ILC (DCA), care interacționează cu comandantul șef adjunct al Marinei SUA în probleme de aviație. Comandantul-șef adjunct pentru aviație se ocupă de toate problemele aviației ale ILC, începând cu planificarea operațională, utilizarea luptei, interacțiunea aviației cu părți ale ILC ale altor ramuri ale forțelor armate și terminând cu logistica zborului de instruire. personalului și adoptarea de noi sisteme de aviație.
Comandantul-șef adjunct pentru aviație raportează, de asemenea, unităților de cercetare separate ale aviației Marine Corps staționate pe teritoriul aerodromurilor de testare ale Forțelor Navale China Lake (California) și Baza fluvială Patuxent (Maryland). Sarcina bazei China Lake este de a dezvolta și testa noi sisteme de arme pentru aviația ILC, iar baza râului Patuxent este de a dezvolta sisteme de comunicații radio și de navigație maritimă. [1] [2]
Cea mai mare unitate tactică din aviația ILC este aripa de aviație a Corpului Marin ( Marine Aircraft Wing ( MAW )). Aripile de aviație ale Corpului Marin sunt atașate formațiunilor de sol ale Corpului Marin, împreună cu grupuri de sprijin logistic pentru a forma formațiuni strategice cu drepturi depline ale Corpului Marin (ECMP) în fiecare dintre teatrele de operații (TVD) importante pentru Forțele Armate ale SUA.
Ca parte a Aviației Corpului Marin, există trei aripi de aviație ale Corpului Marin de linie întâi (1, 2 și 3) și o aripă de rezervă de aviație (a 4-a). Fiecare aripă de aviație are propria sa structură organizatorică în conformitate cu cerințele teatrului său de operațiuni (Pacific sau Atlantic). În funcție de cerințele situației, oricare dintre aripile de aviație poate fi întărită cu unități (escadrone) sau unități (grupe) din aripa de aviație a Corpului Marin al unui alt teatru de operațiuni.
Aripa 1 de aviație
Aripa a 2-a de aviație
Aripa a 3-a de aviație
A 4-a aripă de aviație
Standardul Marine Air Wing OShS include Cartierul General al Aripii Aeriene (MAW HQ), Escadronul de Suport al Cartierului General (MWHS), trei (uneori până la 4) grupuri și grupul de control și comunicații al cartierului general (MACG). Sarcina principală a aripii de aviație în teatrul (capul de pod) al ostilităților este de a interacționa cu diviziunea în avans a pușcașilor marini sau a altor unități și formațiuni ale forțelor terestre, prin suprimarea aeronavelor inamice, lansarea bombardamentelor planificate, oferind sprijin aerian direct pentru avansarea unităților și unităților și efectuarea de recunoașteri aeriene. Toate aceste sarcini ale aripii de aviație a Marinei pot fi îndeplinite în cooperare cu unități de aviație navală din teatrul de operațiuni, formațiuni ale Forțelor Aeriene sau unități ale aviației armatei .
Aripa de aviație standard a Corpului Marin are sub comanda până la patru grupuri de aviație ale Corpului Marin ( Marine Aircraft Group ) de diferite compoziții și scop. Unitățile de nivel de grup care fac parte din aripa de aviație a Corpului Marin se subdivizează în funcție de scopul lor în: grupuri de aviație (fighter-bomber, recunoaștere, transport etc.), grupuri de comandă și control și comunicații și grupuri de sprijin logistic.
Escadrila de avioane este principala unitate de aviație a Corpului Marin, la nivel tactic, aproximativ echivalentă cu un batalion de infanterie marină. Poziția comandantului Escadronului de aviație al Corpului Marini corespunde gradului de locotenent colonel al Corpului Marin (locotenent colonel, USMC), adjunct al comandantului de escadrilă - gradului de locotenent colonel sau maior al Marinei (locotenent colonel, USMC / major, USMC). Din punct de vedere administrativ, structura cartierului general al escadronului de aviație al Corpului de Marină repetă în mare măsură OShS-ul batalionului Corpului de Marină (sediu de escadrilă cu categorii obișnuite de KMP S-1-4), incluzând în plus un serviciu tehnic (categoria obișnuită Maior de Marine Corps) (AMD), un departament de siguranță (categoria obișnuită Major al Marinei) (DSS), departamentul de pregătire a zborului (NATOPS) și alte servicii tehnice și departamente inerente structurii Escadronului de aviație al Marinei.
Escadrila de aviație maritimă are o structură flexibilă și poate fi echipată cu diverse unități de aviație și aeronave individuale pentru a îndeplini sarcini specifice unei anumite regiuni sau teatru de operațiuni. În aviația ILC (și a Marinei), există următoarele tipuri inițiale de unități: echipaj (în cazul aeronavelor cu două sau mai multe locuri), pereche / triplu (până la trei aeronave), legătură (până la trei perechi), escadrilă (până la trei legături). Pentru aviația Marinei și a Corpului Marin, rotația frecventă între unitățile atât ale aeronavelor, cât și ale echipajelor este tipică, astfel încât numărul maxim de piloți să aibă posibilitatea de a stăpâni cel mai mare număr de aeronave aflate în serviciu cu Corpul Marin și de a câștiga experiență în luptă. operațiuni în condiții reale. Odată cu o rotație semnificativă a personalului de zbor, structurile sediului rămân neschimbate atât în ceea ce privește componența, cât și condițiile de serviciu ale specialiștilor de personal.
Tipul unui escadron de aviație este determinat de prima literă a desemnării sale cifrate (escadrilele de avioane și escadrilele cu tiltrotor poartă litera codul V , escadrilele de elicoptere - codul litera H , escadrilele de aeronave mai ușoare decât aerul - codul litera Z ) . [3] A doua literă a cifrului escadronului este litera M. Numerotarea escadrilelor este independentă (nu depinde de numărul grupului de aviație din care aparține escadrila dată) și, din diverse motive, nu este end-to-end. [4] Până în 1941, escadrilele marine aveau numere cu o singură cifră, din 1941 până în prezent - numere din trei cifre. [5] Denumirile alfanumerice (cifruri) sunt aplicate chilelor de coadă ale tuturor aeronavelor escadronului.
Escadrilele de aviație maritimă incluse în aviația unui grup de atac de portavion naval au, de obicei, un tip de aeronavă în serviciu, în funcție de sarcina stabilită de comanda corpului maritim. Iată compoziția aproximativă a escadronului inclus într-un grup separat de aviație navală la bordul unui portavion (aripa transportor):
Unele escadroane de aviație au în OShS mai multe unități separate de o compoziție permanentă, care pot fi atașate unităților expediționare și unităților corpului maritim atunci când sunt transferate în teatrul avansat de operațiuni sau la BS ca grupuri de infanterie navală. Compoziția tipică a unei astfel de legături permanente poate include până la jumătate din aeronavele acestei escadrile (12 unități de tancuri C-130 Hercules, 9 unități de AV-8B Harrier II, 6 unități de F / A-18 Hornet etc. ). Comandantul unei legături separate are de obicei gradul de maior în Corpul Marin (Major, USMC). Pentru a crește autonomia unei astfel de legături separate, pot fi atașate subunități de logistică și control de luptă cu o compoziție redusă (până la un pluton).
Majoritatea ofițerilor de escadrilă sunt piloți militari care îndeplinesc concomitent funcții administrative și alte funcții (șeful de informații de escadrilă, ofițer de control al traficului aerian, șef serviciu tehnic etc., categoriile de locuri de muncă S-1-4). Ensignes (ofițeri ai Marinei) ai Escadrilei de Aviație ale Corpului Marin alcătuiesc, de obicei, împreună cu personalul (marinarii Corpului Marin), personalul tehnic al escadronului de aviație (cel mai adesea din categoria de locuri de muncă S-1), însă, unii dintre ei pot avea, de asemenea, permisiunea de a zbura cu aeronave în serviciu și de a lua parte la exercițiile și lucrările de luptă ale escadronului. Pe lângă munca de zbor programată, ofițerii de escadrilă își îndeplinesc și atribuțiile, asigurând buna funcționare a tuturor unităților de escadrilă, planificarea și controlul zborului, întreținerea și repararea aeronavelor, software-ului etc. a unitatilor de suport tehnic, sedii, unitati de control al traficului aerian etc.
| Corpul Marin al Statelor Unite | ||
|---|---|---|
| management | ||
Management operațional |
| |
| Structura |
| |
| Alte | ||