Accident de circulație

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 noiembrie 2015; verificarea necesită 241 de editări .

Accident de circulație rutieră - eveniment care a avut loc în timpul deplasării unui vehicul pe șosea și cu participarea acestuia, la care au fost uciși sau răniți oameni sau au fost avariate vehicule, structuri, încărcături sau au fost cauzate alte daune materiale . .

Istorie

Căruciorul cu abur al lui Cugno , un strămoș îndepărtat al automobilului, a pierdut controlul și s-a izbit de un perete (șoferul a supraviețuit). Primul accident mortal cunoscut al unui autovehicul rutier a fost savantul britanic Mary Ward , care în 1869 a căzut dintr-o mașină cu abur chiar sub volan. A fost înregistrată și o explozie a unui cazan mobil cu abur cu victime , care s-a întâmplat în 1834, care este, de asemenea, considerat un accident conform regulilor de circulație rusești.

Aceste cazuri, aparent, au fost statistici, și nu ceva remarcabil - din 1865, Legea Locomotive a fost în vigoare în cea mai severă ediție: limite de viteză de 2 mile pe oră în oraș și 4 în afara orașului și la conducerea cu o remorcă . , o persoană cu steag roșu. Cineva John Leeming a estimat că pentru perioada 1863-1870 în Marea Britanie au fost 470 de decese în transport pe an la un milion de oameni: 76 pe calea ferată, 143 pe drumuri și 251 pe transportul pe apă (pentru comparație, 1963 - 325 = 10 + 278 + 37).

În anii 1920, în Statele Unite a apărut conceptul de OSAGO  - asigurare pentru daunele aduse proprietății altcuiva în urma unui accident [2] .

Bela Bareni este părintele siguranței pasive încă din anii 1920  - măsuri de reducere a gravității accidentelor [3] . Primul Mercedes construit conform principiilor sale a fost lansat în 1959. Tot în 1959, Niels Bohlin oferă o centură de siguranță în trei puncte de tip modern.

În 1965, a fost publicată cartea lui Ralph Nader „ Periculoase cu orice viteză ”, atrăgând atenția asupra siguranței active și pasive insuficiente a mașinilor americane de atunci și organizarea slabă a traficului.

În 1997, Suedia a lansat un program îndrăzneț de eradicare a accidentelor rutiere mortale, iar în 20 de ani a reușit să reducă de două ori și jumătate rezultatele deja bune, la 22 de morți la un milion (Rusia în anii 2010 - aproximativ 150).

Adunarea Generală a ONU din octombrie 2005 a invitat statele membre ale ONU și comunitatea internațională să declare anual Ziua Mondială de Comemorare a Victimelor Traficului Rutier [4] .

În mai 2016, primul accident mortal a avut loc cu un vehicul fără pilot , unde se știe în mod sigur că pilotul automat era pornit: în Florida , un Tesla Model S a intrat într-un tractor virat la stânga. Camera „nu a văzut” remorca albă pe fundalul unui cer strălucitor, iar proprietarul „Tesla” a aruncat volanul, ceea ce este interzis [5] [6] . În China, în ianuarie 2016, a avut loc un accident similar (un camion portocaliu în smog roșu ), dar Tesla nu a recunoscut niciodată că pilotul automat funcționează [5] .

Clasificare RTA

Principalii factori daunatori intr-un accident

Factori de risc

Factorii de risc includ:

Studiile au arătat că șoferii care ascultă muzică în timp ce conduc sunt mai predispuși să viteze și să aibă mai multe accidente pentru că devin neatenți.

Pericol pentru pietoni în coliziune cu o mașină [8]
Viteza, km/h Probabilitatea decesului
32 5%
48 45%
64 85%

Curba lui Solomon

În 1964 , David Solomon a investigat dependența frecvenței coliziunilor unei mașini de diferența dintre viteza sa și viteza medie a fluxului și a prezentat rezultatele în formă grafică [9] .

În 1968 , Julie Cirillo a realizat un studiu similar și a obținut rezultate similare [10] . Două probleme posibile în cercetările lui Solomon și Cyrillo au fost că:

  1. rapoartele pe care le-au folosit de la poliție, șoferi și martori au fost inexacte și nesigure,
  2. multe coliziuni cu viteză redusă au implicat cel mai probabil vehicule care se întorceau sau tocmai intraseră pe drum [11] .

Datele lui Solomon și Cirillo au fost, în general, confirmate în lucrările ulterioare din 1970 , utilizând prelucrarea automată a datelor [12] , dar s-a constatat că accidentele care implică mașinile de întoarcere au reprezentat 44% din toate accidentele, iar excluderea lor a redus drastic rolul factorilor, ducând la Forma în U a curbei lui Solomon [13] .

În 1991 , Wildes, Rumbold și Leaning au analizat rapoartele a 707 șoferi din Australia și nu au găsit nicio asociere între conducerea sub debitul și creșterea ratei de accidentare [14] .

Accidente în Rusia

În Rusia, pe parcursul a 5 ani (2005-2010), prejudiciul adus economiei s-a ridicat la 5,5 trilioane de ruble [15] , ceea ce a fost comparabil cu toate cheltuielile de sănătate din aceeași perioadă [16] ; Conform datelor din 2012, aproximativ 20.000 de persoane au murit în accidente rutiere în fiecare an , pagubele cauzate de toate accidentele rutiere au fost de aproximativ 2,5% din PIB-ul Rusiei [17] .

accident de circulație în Rusia [18]
An Numărul de accidente pierit Rănită
2000 157495 29 594 179 401
2001 164401 30 916 187 790
2002 184 360 33 243 215 678
2003 204 267 35 602 243 919
2004 208 558 34 506 251 386
2005 223 342 33 957 274 864
2006 229 140 32 724 285 362
2007 233 809 33 308 292 206
2008 218 322 29 936 270 883
2009 203 603 26 084 257 034
2010 199 431 26 567 250 635
2011 199 868 27 953 251 849
2012 203 597 27 991 258 617
2013 204 068 27 025 258 437
2014 199 720 26 963 251 785
2015 184 000 23 114 231 197
2016 173 700 20 308 221 140
2017 169 432 19 088 215 374
2018 168 099 18 214 214 853
2019 164 358 16 981 210 877
2020 145 073 16 152 183 040
Total 4 022 023 568 403 4 985 121
  • Numărul răniților include cei care și-au pierdut capacitatea de a munci și cei care au rămas cu handicap.
  • Până în 2009, statisticile poliției rutiere considerau cei care au murit într-un accident să decedeze în termen de 7 zile de la accident. Toți cei care au murit ulterior nu au fost incluși în datele oficiale [19] [20] . Din 2009, procedura de înregistrare a persoanelor decedate în accidente rutiere a fost modificată - perioada de observare a victimelor în accidente rutiere a fost majorată de la 7 la 30 de zile [21] . Cu toate acestea, 2009 a înregistrat mai puține decese în trafic rutier decât anul trecut și cel mai scăzut din 1988.

Potrivit poliției rutiere , în 2012, în Rusia au avut loc aproximativ 200.000 de accidente, în care aproape 28.000 de oameni au murit și 250.000 au fost răniți. La 23 septembrie 2009, ministrul de Interne Rashid Nurgaliyev a declarat că „după cum arată practica, mai mult de 80% din toate accidentele sunt cauzate de șoferi înșiși, drept urmare „factorul uman” este considerat o direcție cheie” [22]. ] .

Procentul de accidente rutiere în Rusia în 2010 conform poliției rutiere:

Suma acțiunilor este mai mare de 100%, întrucât unele accidente implică mai multe cauze.

Accidentele rutiere în Europa

În 2010, accidentele de circulație din Regiunea Europeană a OMS (inclusiv Federația Rusă) au dus la moartea a peste 92 de mii de oameni [23] .

În majoritatea țărilor europene, persoanele care mor în decurs de 30 de zile de la accident sunt considerate morți. Totusi, in Moldova, cei care mor in termen de 1 an de la accident sunt considerati morti, in Slovacia - in termen de 1 zi, in Portugalia si Albania - la locul accidentului.

Stat A murit (2007-2019) Decedat (2020)
Austria 691 [24] 344 [24]
Albania 295 (2013) [25] 227 (2019) [26]
Azerbaidjan 845 (2016) [27] 696 [28]
Armenia 343 (2018) [29] 341 (2019) [29]
Bielorusia 1726 (2006) [30] 745 (2019) [31]
Belgia 1094 [32] 499 [32]
Bulgaria 1006 [33] 628 (2019) [33]
Bosnia si Hertegovina 292 (2014) [25] 254 (2019) [34]
Marea Britanie 2946 [35] 1752 (2019) [36] [37] [38]
Ungaria 1232 [39] 462 [39]
Germania 4949 [40] 3046 (2019) [40]
Grecia 1612 [41] 696 (2019) [41]
Georgia 605 (2015) [42] 450 [42]
Danemarca 303 (2009) [43] 163 [43]
Irlanda 338 [44] 140 (2019) [44]
Islanda 15 [45] 8 [45]
Spania 3823 [46] 1366 [47]
Italia 5131 [48] 2400 [48]
Cipru 49 (2018) [49] 47 [50]
Kosovo [51] 176 (2009) [52] 72 [53]
Letonia 419 [54] 135 (2019) [54]
Lituania 740 [55] 176 [55]
Luxemburg 46 [56] 22 (2019) [57] [58]
Macedonia de Nord 165 (2016) [59] 132 (2019) [60]
Malta 15 (2010) [61] 16 (2019) [61]
Moldova 476 (2009) [62] 277 (2019) [63]
Olanda 791 [64] 610 [64]
Norvegia 233 [65] 93 [65]
Polonia 5583 [66] 2909 [66]
Portugalia 974 [67] 626 (2019) [67]
Rusia 33308 [68] 16152 [68]
România 2800 [69] 1646 [69]
Serbia 962 [70] 531 (2019) [34]
Slovacia 661 [71] 270 (2019) [71]
Slovenia 293 [72] 102 (2019) [72]
Curcan 5007 [73] 4866 [73]
Ucraina 9574 [74] 3454 (2019) [75]
Finlanda 380 [76] 223 [77]
Franţa 4620 [78] 2541 [79]
Croaţia 619 [80] 297 (2019) [80]
Muntenegru 100 (2009) [81] 47 (2019) [82]
ceh 1222 [83] 518 [83]
Elveţia 384 [84] 227 [84]
Suedia 471 [85] [86] 204 [85]
Estonia 196 [87] 52 (2021) [88]

Accidente rutiere în Estonia

Accident rutier în Estonia [88]
An Numărul de accidente pierit Rănită
2015 1 375 67 1725
2016 1463 71 1841
2017 1414 48 1 734
2018 1474 67 1837
2019 1415 52 1742
2020 1435 59 1 658
2021 1402 52 1 576

Potrivit Sirle Loigo, un înalt oficial al Consiliului de Poliție și Grăniceri, deși în 2017 un număr record de persoane au murit în accidente de circulație - 48, statisticile generale nu s-au schimbat în bine în ultimii ani. „Majoritatea accidentelor cu răniți sau morți sunt cauzate de comportamentul riscant al șoferilor, de supraestimarea capacităților lor sau de conducerea în stare de ebrietate”, a spus Loigo. [89]

În 2020, 319 bicicliști au fost răniți în accidente rutiere în primele 10 luni. Este cu o treime mai mult decât în ​​2019. Patru bicicliști au murit în 2020. Bicicliștii în vârstă și tinerii sunt mai susceptibili de a fi implicați în accidente rutiere. În 2020, 62 de bicicliști peste 60 de ani și cincizeci sub 14 ani au fost răniți în accidente. Potrivit poliției, tinerii își supraestimează puterea, multora le lipsește experiența și abilitățile. Potrivit lui Sirle Loigo, ofițer principal de aplicare a legii la Consiliul de Poliție și Grăniceri: „În timp ce anul trecut, majoritatea accidentelor în care au fost implicați bicicliști au fost coliziuni cu mașini, în 2020, accidentele în care sunt implicați doar un biciclist sunt mai frecvente. El fie cade, fie se lovește de un obstacol. [90]

accidente în Asia

Kazahstan 2007 2017 2018 2019 2020 2021
pierit 4365 [91] 2405 [92] 1997 [92] 1959 [93] 1700 [93] 1859 [93]
Total accidente 16 614 13 515 13 940

Accidente în Japonia

Articolul principal: Decese în trafic rutier în Japonia pe an

Stat A murit (2007) A murit (2011) A murit (2017) Decedat (2018) Decedat (2019) Decedat (2020)
Japonia 5 744 4612 3694 [94] 3 532 3 215 [95] 2839 [96]

În 2019, 3.215 de persoane au murit în accidente de circulație în Japonia , ceea ce corespunde la 2,54 decese la 100.000 de persoane. Deși numărul deceselor în rândul persoanelor cu vârsta de 65 de ani și peste a scăzut cu 184, până la 1.782 (Japonia este cea mai veche națiune din lume), proporția în această grupă de vârstă în comparație cu numărul total de decese a rămas ridicată la 55,4%. [97] În 2020, 2.839 de persoane au murit în accidente de circulație în Japonia . 2020 a fost cel mai mortal an din istoria accidentelor rutiere din Japonia, scăzând sub 3.000 pentru prima dată de la începutul colectării datelor în 1948. Numărul total de accidente în 2020 a scăzut cu aproximativ 70.000 din 2019 la aproximativ 310.000. Deși numărul numărul deceselor din Japonia a scăzut brusc, numărul deceselor din traficul rutier a crescut de la an la an în Tokyo și în alte 10 prefecturi, inclusiv Kanagawa , Shizuoka și Kagawa . Tokyo, pentru prima dată în 53 de ani, a fost cel mai rău în ceea ce privește decesele pe șosele dintre toate prefecturile. Defalcat pe prefecturi, Tokyo a avut cel mai mare număr de decese în trafic rutier, cu 155, cu 22 mai mult decât în ​​2019. Tokyo este urmată de Prefectura Aichi, cu 154 de decese rutiere, cu două mai puține decât în ​​2019, și de Hokkaido , cu 144 de decese, cu opt mai puține decât în ​​2019. [96]

Numărul persoanelor în vârstă de 65 de ani și peste care au murit în accidente rutiere a scăzut cu aproximativ 10% față de 2019, până la 1.596 de persoane. Dar această grupă de vârstă a reprezentat încă puțin peste jumătate din toate decesele rutiere din Japonia - 56,2% - cea mai mare înregistrată. Începând cu 2020, conform CIA World Fact Book, Japonia are cea mai mare vârstă medie a oricărei țări din lume, la 48,6, este cea mai în vârstă și una dintre cele mai rapide în vârstă din lume (cu excepția Monaco ca stat pitic, unde aceste cifre sunt mai mari, din cauza numărului mare de imigranți bogați și în vârstă). În 2020, 29,18% din populația Japoniei avea peste 65 de ani. [98] Cel mai rău an al Japoniei în ceea ce privește decesele din traficul rutier a fost 1970, cu 16.765 de decese. Decesele din accidente rutiere sunt în scădere treptat, în 1996 la 10.000 de persoane, în 2008 la 5.000 de persoane, în 2020 au scăzut sub 3.000 de persoane și continuă să scadă. [96]

accidente în America

Accidente în SUA

Articolul principal: Decese în trafic rutier în Statele Unite pe an

În 2019, 36.120 de persoane au murit în accidente de circulație în Statele Unite , ceea ce corespunde la 11 decese la 100.000 de persoane.

Responsabilitate

Utilizatorul drumului, din vina căruia s-a produs un accident care a cauzat vătămare corporală gravă sau decesul unei persoane, poartă răspunderea penală sau administrativă, care ia naștere în cazurile în care acțiunile conducătorului auto conțin elemente ale unei contravenții administrative , sau ale unei infracțiuni (de obicei săvârșite). prin neglijenţă ). Atât în ​​primul, cât și în cel de-al doilea caz, pot exista temeiuri de răspundere civilă (datoria de a repara prejudiciul cauzat) [99] .

Potrivit legislației ruse, o mașină este recunoscută ca sursă de pericol sporit , ceea ce înseamnă că proprietarul mașinii, pentru a evita răspunderea, trebuie să dovedească că prejudiciul a fost cauzat de intenția victimei sau din cauza forței majore . Adică, proprietarul mașinii, care a doborât o persoană asupra acestuia, poate să nu compenseze prejudiciul cauzat, doar dacă face dovada că victima însuși s-a aruncat sub roți sau ciocnirea s-a produs, de exemplu, din cauza unui neprevăzut. rafală de vânt. Neglijența pietonului rănit nu poate ajuta șoferul să evite răspunderea pentru vătămarea vieții și sănătății. În același timp, totuși, prejudiciul cauzat ca urmare a interacțiunii surselor de pericol crescut pentru proprietarii lor este compensat pe o bază generală, adică ținând cont de vinovăția acestora (articolul 1064 din Codul civil al Federației Ruse). ).

Condamnat pentru infracțiuni neintenționate, ispășesc timp în colonii-așezări. În astfel de instituții nu există securitate și supraveghere constantă, nu există restricții privind comunicarea prin e-mail și vizitele personale. Aceștia locuiesc în cămine, dar este posibil să se asigure și un spațiu separat de locuit dacă condamnatul dorește să locuiască cu soțul său. În unele cazuri, este permis să trăiască în afara coloniei. Munca este efectuată și plătită în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse. Se impun sancțiuni pentru refuzul de a lucra, de exemplu, interdicția de a părăsi pensiunea. [100]

Există și situații în care persoana vătămată administrează linșarea conducătorului auto care a produs accidentul, inclusiv cu ajutorul armelor de foc [101] .

Asistență pentru victime

În multe țări, neacordarea de asistență victimei unui accident duce la responsabilitatea șoferilor. Cu un număr mare de martori la un accident, apare un efect psihologic - „ efectul martor ” - care împiedică acordarea de asistență.

În multe țări, inclusiv Rusia, diverse acte normative și juridice stabilesc liste cu persoanele obligate să acorde asistență. Printre aceștia: personal medical, salvatori, instructori de pregătire medicală specială etc. Mai mult, sunt obligați să acorde asistență, chiar dacă nu sunt de serviciu. Legislația penală a majorității țărilor prevede răspunderea pentru neacordarea de asistență unor astfel de persoane.

Vezi și

Note

  1. ↑ Rata mortalității din accidente rutiere . Lumea noastră în date . Preluat la 5 martie 2020. Arhivat din original la 27 ianuarie 2022.
  2. ↑ Asigurari auto OSAGO - Revista Driving . Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 26 septembrie 2019.
  3. ↑ Autoreview Nr. 16, 2002. Visul neîmplinit al Belei Bareni. Istoria inventatorului mașinii Volkswagen
  4. ↑ Cu ocazia Zilei Mondiale de Comemorare a Victimelor Traficului Rutier, Ban Ki-moon ordonă șoferilor ONU să nu dea viteză și să nu folosească telefoanele mobile , ONU (19 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 31 martie 2016. Preluat la 9 decembrie 2015.
  5. ↑ 1 2 Copie arhivată . Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 30 martie 2019.
  6. ↑ bare . Preluat la 26 septembrie 2019. Arhivat din original la 30 iunie 2016.
  7. ↑ 1 2 3 Leziuni rutiere. Buletinul informativ N°358 . Organizația Mondială a Sănătății (octombrie 2015). Consultat la 9 decembrie 2015. Arhivat din original la 23 octombrie 2015.
  8. ↑ Hart, J., Parkhurst, G., (2011) (PDF) Arhivat 7 septembrie 2018 la Wayback Machine  
  9. ↑ Meyer, John Robert; José A. Gomez-Ibáñez, William B. Tye, Clifford Winston. Eseuri în economia și  politica transporturilor . - Brookings Institution Press, 1999. - P. 275. - ISBN 978-0-8157-3181-8 .
  10. ↑ Johnson, Steven L.; Naveen Pawar. Evaluarea cost-beneficiu a diferențialelor de viteză ale camioanelor mari-automobile pe autostrăzile interstatale rurale  //  Universitatea din Arkansas, Departamentul de Inginerie Industrială: jurnal. - 2005. - Noiembrie. — P. Pagina 25 . Arhivat din original pe 27 iulie 2011.
  11. ↑ Administrația Federală a Autostrăzilor . SINTEZA CERCETĂRILOR DE SIGURANȚĂ LEGATE DE VITEZĂ ȘI LIMITE DE VITEZĂ , Centrul de Cercetare a Autostrăzii Turner-Fairbank. Arhivat din original pe 13 iunie 2006. Preluat la 2 martie 2009.
  12. ↑ West, LB, Jr. şi Dunn, JW (1971). Accidente, abateri de viteză și limite de viteză. ingineria traficului. 41(10), 52-55
  13. ↑ Fildes BN, Rumbold G și Leening A. Speed ​​Behavior and Drivers' Attitude to Speeding (iunie 1991). Consultat la 3 februarie 2009. Arhivat din original pe 2 iunie 2013.
  14. ↑ conform experților
  15. ↑ Serghei Ivanov: Accidentele rutiere cauzează daune economice semnificative Rusiei . Data accesului: 4 decembrie 2012. Arhivat din original pe 24 octombrie 2014.
  16. ↑ Întâlnirea grupului de lucru pentru formarea sistemului „Guvern deschis” . Arhivat din original pe 4 decembrie 2012.
  17. ↑ Informații despre indicatorii stării siguranței rutiere . stat.gibdd.ru. Preluat la 13 mai 2019. Arhivat din original la 14 mai 2019.
  18. ↑ Statistica accidentelor pe portalul statistic statistica.RU . Consultat la 20 mai 2009. Arhivat din original la 30 noiembrie 2010.
  19. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 29 iunie 1995 nr. 647
  20. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 noiembrie 2008 Nr. 859
  21. ↑ „Troublesome weekdays of the roads” Copie de arhivă din 14 aprilie 2021 la Wayback Machine , Rossiyskaya Gazeta - numărul federal nr. 5002 (178) din 23 septembrie 2009
  22. ↑ FAPTELE EUROPENE ȘI RAPORTUL DE STAT MONDIAL PRIVIND SIGURANȚA RUTIERĂ 2013 . ISBN 978 92 890 00147 . Organizația Mondială a Sănătății, Biroul Regional pentru Europa (2013). Data accesului: 19 iunie 2017. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
  23. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Austria 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 noiembrie 2020.
  24. ↑ 1 2 joacă . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 20 aprilie 2021.
  25. ↑ Albania în 2019 a determinat decesele mai mari decât în ​​2018 • IIA . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  26. ↑ Azerbaidjan  (engleză) . www.roadsafetyfacility.org . Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 23 iunie 2021.
  27. ↑ Informații ale Departamentului Principal STP al MAI despre accidente de circulație  . www.dyp.gov.az (25 ianuarie 2021). Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 17 iunie 2021.
  28. ↑ 1 2 Diana Ghazaryan. Armenia 2019: 341 de morți, 6.801 de răniți în accidente rutiere  (neopr.) . hetq.am (15:57, 5 martie 2020). Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 22 aprilie 2022.
  29. ↑ Copie arhivată . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2011.
  30. ↑ Statistici despre accidente în Belarus 2019. Cum se reduce probabilitatea unui accident . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  31. ↑ 1 2 • Belgia: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 9 august 2020.
  32. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Bulgaria 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 mai 2021.
  33. ↑ 1 2 'SLOBODNA BOSNA' JE ISTRAŽILA: Po broju poginulih u saobraćajnim nesrećama prednjači RS , u Federaciji stanje bolje nego u Srbiji i Hrvatskoj! | Slobodna Bosna . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  34. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  35. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  36. ↑ DfT confirmă statisticile privind victimele din 2019 . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  37. ↑ Harta interactivă a siguranței rutiere actualizată cu datele din 2019 - FleetPoint . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  38. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Ungaria 2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  39. ↑ 1 2 • Germania: decese în trafic rutier 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  40. ↑ 1 2 • Grecia: decese în trafic rutier 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 10 ianuarie 2021.
  41. ↑ 1 2 4.999 de accidente rutiere raportate în Georgia în 2020, 450 de morți . Agenda.ge . Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 22 aprilie 2022.
  42. ↑ 1 2 • Danemarca: numărul de decese în accidente de circulație 2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 19 septembrie 2020.
  43. ↑ 1 2 • Decese din traficul rutier Irlanda 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 14 ianuarie 2021.
  44. ↑ 1 2 • Islanda: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 10 ianuarie 2021.
  45. ↑ • Decese în trafic rutier Spania 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 10 ianuarie 2021.
  46. ↑ • Muertes en carretera en España 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  47. ↑ 1 2 • Italia: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  48. ↑ Omega LIVE Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 22 aprilie 2021.
  49. ↑ Λιγότεροι θάνατοι από το δρόμο στην Κύπρο το 2020 – Phile.News . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 10 aprilie 2021.
  50. ↑ Stat parțial recunoscut .
  51. ↑ Copie arhivată . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021.
  52. ↑ Viti i pandemisы, bie numeric i vdekjeve nы trafik . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 21 aprilie 2021.
  53. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Letonia 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  54. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Lituania 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  55. ↑ • Decese în trafic rutier Luxemburg 2006-2015 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  56. ↑ The 2019 road accident report - Statistics Portal // Luxemburg - iulie 2020 . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 20 septembrie 2020.
  57. ↑ Înregistrează un nivel scăzut al deceselor rutiere, în ciuda creșterii numărului de accidente . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  58. ↑ Copie arhivată . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021.
  59. ↑ RSBSP soapel: Gândește-te că nenorociții nu sluchuvaat, gândește-te că nenorociții predizvikuvaat cu educația non-negociativă în considerare! | Consiliul Republican pentru Securitate din ... . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  60. ↑ 1 2 41 inċident tat-traffiku u mewt kull trei săptămâni – Fenech Adami - Newsbook . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 25 ianuarie 2021.
  61. ↑ Copie arhivată . Preluat la 12 ianuarie 2021. Arhivat din original la 16 aprilie 2021.
  62. ↑ AGORA - R. Moldova, printre țările cu cele mai multe cazuri lettale în accidente rutiere: 277 de decese în 2019 . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  63. ↑ 1 2 • Țările de Jos: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  64. ↑ 1 2 • Norvegia: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  65. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Polonia 2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  66. ↑ 1 2 • Portugalia: Decese în trafic rutier 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  67. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Rusia 2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  68. ↑ 1 2 • România: decese în trafic rutier 2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  69. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  70. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Slovacia 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  71. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Slovenia 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  72. ↑ 1 2 Decese în trafic rutier Turcia  2006-2020 . Statista . Preluat la 22 aprilie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  73. ↑ • Decese în trafic rutier Ucraina 2006-2013 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  74. ↑ În Ucraina, în 2019, 3,4 mii de persoane au murit în urma accidentelor rutiere, inclusiv 164 de copii . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  75. ↑ Tilastokeskus - Tieliikennekuolemien määrä nousi 13 prosenttia vuonna 2007 . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  76. ↑ • Finlanda: decese în trafic rutier 2010-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  77. ↑ • Decese rutiere Franța 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  78. ↑ • Morts sur la route en France | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  79. ↑ 1 2 • Croația: Decese în trafic rutier 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  80. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  81. ↑ Copie arhivată . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  82. ↑ 1 2 • Decese din traficul rutier Cehia 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  83. ↑ 1 2 • Decese în trafic rutier Elveția 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  84. ↑ 1 2 • Suedia: decese în trafic rutier 2006-2020 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  85. ↑ Dezvoltarea siguranței rutiere în Suedia  . Agenția suedeză de transport. Preluat la 10 iunie 2020. Arhivat din original la 14 ianuarie 2021.
  86. ↑ • Decese în trafic rutier Estonia 2006-2019 | Statista . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  87. ↑ 1 2 Inimkannatanutega liiklusõnnetuste statistika | Manteeamet . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  88. ↑ Numărul deceselor în accidente rutiere în 2020 a crescut de opt ori în Estonia pe parcursul anului - 112 - Rus.Postimees.ee . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  89. ↑ În acest an, numărul bicicliștilor răniți în accidente rutiere a crescut cu o treime | Estonia | ERR . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 13 ianuarie 2021.
  90. ↑ Crime în Kazahstan - Statistica accidentelor conform Ministerului Afacerilor Interne / Wikipedia
  91. ↑ 1 2 Sunt enumerate principalele cauze ale accidentelor rutiere în Kazahstan . Preluat la 28 ianuarie 2021. Arhivat din original la 1 februarie 2021.
  92. ↑ 1 2 3 Regiunea Kazahstan, lider în accidente mortale, poartă numele . Preluat la 9 martie 2022. Arhivat din original pe 9 martie 2022.
  93. ↑ Bangkok Post - canal Thailanda
  94. ↑ Şoferii seniori responsabili pentru 14% din accidentele mortale în 2019 - Japan Today . Preluat la 26 februarie 2020. Arhivat din original la 15 februarie 2020.
  95. ↑ 1 2 3 Decesele din trafic au atins cel mai scăzut nivel înregistrat vreodată în 2020, deoarece oamenii au rămas acasă: Asahi Shimbun . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021.
  96. ↑ Decesele din trafic anual în Japonia ating un nivel record | Nippon.com . Consultat la 16 noiembrie 2020. Arhivat din original pe 4 ianuarie 2021.
  97. ↑ Asia de Est/Asia de Sud-Est :: Japonia - The World Factbook - Central Intelligence Agency (link nu este disponibil) . Preluat la 11 ianuarie 2021. Arhivat din original la 26 decembrie 2018. 
  98. ↑ Răscumpărarea unei mașini după un accident . https://skup-auto.com/ . Preluat: 3 iulie 2022.
  99. ↑ Moartea prin neglijență într-un accident: ce amenință vinovatul și la ce se pot aștepta rudele defunctului  (rusă)  ? . Blogul lui Ilya Kulik (19 martie 2017). Preluat la 19 iulie 2021. Arhivat din original la 19 iulie 2021.
  100. ↑ „Mașina hoților a luat foc de la un pieton pe care l-a doborât” Copie de arhivă din 19 aprilie 2021 la Wayback Machine // Lenta.ru, 2008

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii