Troleibuzul Alma-Ata

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 iulie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Troleibuzul Almaty
Descriere
Țară  Kazahstan
Locație Alma-Ata
data deschiderii 20 aprilie 1944
Operator LLP " Almatelektrotrans "
Tarif 150 tenge (numerar)
80 tenge (card Onay)
Rețea de rute
Numărul de rute ▲ 9 [1]
Lungimea rețelei 191 km
stoc rulant
Numărul de troleibuze ▼ 180 [2]
Principalele tipuri de PS „Neoplan Kazahstan Tânăr JNP6120GDZ”
Numărul de parcuri de troleibuze unu
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Troleibuzul Almaty  este o rețea de troleibuze din orașul Alma-Ata . Până în prezent, singurul sistem de troleibuz care a supraviețuit în Kazahstan .

Istorie

Perioada sovietică

Construcția liniilor de troleibuz a început la 19 iunie 1941 [3] .

Pentru prima dată în Alma-Ata, circulația acestui tip de transport ecologic a fost deschisă pe 20 aprilie 1944 de-a lungul străzii Gogol . În 1960, lungimea liniilor de troleibuz ajungea la 34,4 km, în 1970 era de 151,2 km, în 1982  - 211 km [4] . În Alma-Ata, au fost create 3 parcuri de troleibuze: nr. 1 - situat pe strada Auezov , colțul străzii Shevchenko , nr. 2 - zona aeroportului , nr. 3 - bulevardul Ryskulov, colțul străzii Iemțov.

În 1981, în orașul Alma-Ata, a fost adoptată experiența locuitorilor din Kiev și troleibuze [5] formate din două troleibuze ZiU-9 [6] conectate după sistemul [7] al lui Vladimir Veklich [8] au fost introduse .

În 1989, în orașul Alma-Ata, peste 300 de troleibuze transportau până la 205 mii de oameni pe zi pe trasee lungi de 220 km [9] . Programul de circulație a fost împărțit în 2 schimburi, de la 5:00 la 22:30. Ponderea transportului cu troleibuzul în 1982 era de 20% [4] . Până în 1990, în Alma-Ata operau 25 de rute de troleibuz.

Perioada post-sovietică

„Departamentul de tramvai și troleibuz din Almaty” a fost transferat de la departamentul central republican al Ministerului Locuinței și Serviciilor Comunale al RSS Kazahului la departamentul local comunal al administrației orașului akimat. Administrația orașului ( akimat ), după ce a preluat industria troleibuzelor, nu a finanțat-o, dezvoltarea troleibuzului în oraș s-a oprit, materialul rulant a început să scadă, ceea ce a dus în curând la închiderea unui număr de rute, iar în unele zone în care rețeaua de contact a fost demontată. În 1998, FMI a acordat un împrumut, după care au fost achiziționate noi troleibuze Skoda cehe .

În anul 2001, flota de troleibuze nr.2 a fost închisă, iar în anul 2010, pe teritoriul său a fost deschisă flota de autobuze municipale nr.1.

La începutul anilor 2000, a fost realizată o reconstrucție majoră a rețelelor de contact ale liniilor de troleibuz pe cheltuiala bugetului orașului.

În 2011, pe cheltuiala bugetului orașului, au fost efectuate lucrări de construcție pentru extinderea liniei de troleibuz de-a lungul străzii. Chaliapin din colț. Sf. Saina până la colț. Sf. Momyshuly și pe stradă. Momyshuly din st. Sain până la Abai Ave. la un cost de 97.051.910  tenge [10] , după care de-a lungul liniei a fost lansat traseul nr 6. În 2012 s-au efectuat lucrări de construcție pentru extinderea liniei de troleibuz a traseului nr.1 de-a lungul străzii. Rozybakiev din colț. Sf. Berezovski la colț. Sf. Kozhabekov în valoare de 46.548.960  tenge [11] .

În iunie 2015, în cadrul optimizării rețelei de rute, au fost închise rutele nr. 8 și 16. Ruta troleibuzului nr. 11 a fost scurtată, traseul final a fost mutat de la Bazarul Verde pe strada Kurmangazy ug. Sf. Masanchi [12] .

Din 26 aprilie 2021 a fost reluată circulația traseului nr. 6 [13] .

Istoricul creditelor

În 2010, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a acordat Almatyelectrotrans un împrumut de 37 de milioane de dolari pentru a sprijini și moderniza transportul electric în Almaty, care ar trebui să fie utilizat pentru achiziționarea a 200 de troleibuze noi [14] . Cu toate acestea, după ce au primit fonduri pentru achiziționarea de troleibuze noi, licitația pentru achiziție nu a fost ținută timp de aproape un an. În tot acest timp, fondurile au fost într-un loc necunoscut. Abia în noiembrie 2011 a fost în sfârșit organizată o licitație. Potrivit rezultatelor licitației, la care au participat aproximativ 10 companii, producători tradiționali de troleibuze din Cehia, Rusia și Belarus, precum și China, producătorul chinez a fost declarat câștigător, cu care a fost semnat un contract în aprilie. 18-23, 2012 pentru furnizarea a 200 de troleibuze Neoplan. Prețul unui troleibuz chinezesc a fost de 186 de mii de dolari SUA. Producătorii ruși și belarusi de troleibuze, din cauza dezacordului cu rezultatele licitației, au dat în judecată organizatorii, dar au pierdut [15] . Ulterior, în timpul livrării primului lot de troleibuze, s-a anunțat brusc că se vor primi în total 195 de bucăți în loc de 200. Nu se știe unde au plecat banii pentru 5 troleibuze [16] . Ca urmare, troleibuzele din China s-au dovedit a avea dezavantaje: cabina s-a dovedit a fi doar parțial cu podea joasă, există doar două uși în loc de trei, distanța dintre scaunele pasagerilor este mică, ceea ce provoacă disconfort.

Depourile de troleibuze

Primul depozit de troleibuze

Adresa: str. Auezov, 64.

„Depoul de troleibuz nr. 1” a fost construit în 1964. Deservește rutele 1, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 19, 25. Până în august 2015 au deservit rutele 8, 16.

Suprafața totală a parcului este de 41,8 mii m². Inventarul parcului constă din troleibuze de marcă „Kazahstan”, „ ZIU-9 ”, „Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ”. În august 2011, toate troleibuzele ZiU-9 au fost suspendate de la locul de muncă.

Al 2-lea depozit de troleibuze

Adresa: str. 2 Zaslavskaya 8 (zona aeroportului).

„Parcul Troleibuzului Nr. 2” a fost construit în anii 70, deservea părțile inferioare și centrale ale orașului. În diferite momente au fost deservite rutele 3, 4, 6, 7, 8, 9, 13, 15, 17, 20. În 2001, a fost suspendat, iar mai târziu o parte a parcului a fost folosită ca flotă de autobuze de către compania privată Batu Travel. Co. În 2009, Întreprinderea de Stat „Almatyelektrotrans” a pregătit o estimare pentru conversia flotei de troleibuze într-o flotă de autobuze municipale. În 2010, a început construcția unei stații de benzină pe teritoriul său și reechiparea parcului. O revizie majoră a flotei de troleibuze a fost efectuată cu un cost de 266.672.160  tenge [17] , după care au început să se bazeze autobuze în acesta. Materialul rulant era reprezentat anterior de troleibuzele ZiU-9, KTG-1, KTG-2 și ZiU-5.

Al 3-lea depozit de troleibuze

Adresa: str. Kaliningradskaya, 45 de ani.

Depoul de troleibuze nr. 3 a fost construit în 1985. Trasee deservite până în 2014 (nr. 5; 11; 19). În trecut, a deservit rutele 2, 10, 18. Suprafața totală este de 39,2 mii m². Inventar înainte de repararea flotei: troleibuze de tip " Škoda 14Tr " - erau 34 dintre ele în flotă, "Kazahstan" și "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDZ". În total, în parc se aflau 50 de mașini, dintre care 44 urmau să fie înlocuite, dintre care au fost scoase din funcțiune doar 6. În 2011, acoperișul depoului nr.3 de troleibuze a fost reparat, costând 92.471.830  tenge [18] .

În aprilie 2012, flota a fost închisă pentru reparații majore, autovehiculele rămase au fost transferate în flota I de troleibuze. În noiembrie 2012, revizia flotei a fost finalizată la un cost de 637.600.000 tenge [19] și după aceea, flota de troleibuze nr. 3 a primit 50 de troleibuze Neoplan Young Man JNP6120GDZ noi, care au înlocuit complet toate vehiculele învechite [20] .

În septembrie 2013 s-a realizat reconstrucția porții de intrare și a sediului clădirii administrative a depoului de troleibuze la prețul de 6.800.000  tenge [21] . Totuși, după reconstrucția sa, depoul de troleibuz a funcționat doar un an și a fost închis la începutul anului 2014, iar în locul lui a fost amenajat un depozit comunal de autobuze.

Material rulant

Istoric

Timpul prezent

Materialul rulant este format în întregime din vehicule fabricate în China în perioada 2008-2013. eliberare.

Tarife

Tariful se plătește folosind plata electronică prin cardul Onay!, sau în numerar.

Benzi dedicate

În oraș, o bandă dedicată troleibuzelor și autobuzelor circulă de-a lungul Abay Avenue de la Dostyk Avenue până la Momyshuly Street. Troleibuzele se deplasează, de asemenea, pe o bandă BRT dedicată de-a lungul străzii Timiryazev. Pe străzile Gogol și Kabanbai Batyr, benzi dedicate troleibuzelor sunt organizate într-un singur sens (spre vest pe ambele străzi)

Accidente majore, incendii, accidente rutiere

Formarea șoferilor

Astăzi, poți deveni șofer de troleibuz în Alma-Ata după finalizarea cursurilor. După trecerea unui examen medical care confirmă adecvarea pentru acest loc de muncă, departamentul de personal trimite cadetul la antrenament, care durează până la șase luni. După promovarea cu succes a examenelor, șoferii sunt trimiși pentru un stagiu de o lună și după aceea devin șoferi profesioniști de troleibuz și merg independent pe linie.

Trasee

Traseu Calea de urmat Un parc
unu TsPKiO , st. Gogol, Parcul numit după 28 de paznici Panfilov , st. Auezov , st. Timiryazev, KazNU, grădina botanică, " Atakent ", st. Rozybakiev, centrul comercial MEGA Alma-Ata , cel final este st. Kozhabekov colțul st. Rozybakiev , apoi pe bulevardul Gagarin. numarul 1
2 (neactiv) Punct de plecare: md. Aksai-3, st. Margulan, piața Arystan, sus pe stradă. Momyshuly, md. Aksai-4, Aksai-5, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, chiar pe stradă. Abay, Circ, Centru. stadion, în josul străzii. Zheltoksan, drept de-a lungul Raiymbek, ultima stație de autobuz „Sayahat”, (în spate: sus Pushkin St., Green Bazaar, drept de-a lungul Gogol St., sus Nauryzbai Batyr St., drept de-a lungul Abai Ave., Zhetysu-2, microdistrict Zhetysu - 3, magazin Magnum, pe strada Momyshuly, microdistrictul Aksai-4, Aksai-5, piața Arystan, strada Margulan, microdistrictul Aksai-3 final.
5 Gara Almaty 2 , Abylai Khan Ave., Central Department Store, Abay Ave., Central Stadium , Circus , microdistrictele 3, 4, 5, 6, 7, 8, st. Saina , Narxoz, st. Jubanov, piata „Arystan”, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly , st. Margulan, final md. Aksai-3. numarul 1
6 Gara Almaty 2, Abylai Khan Ave. , Central Department Store , Abay Ave., Seifullin Ave., st. Satpaev , centrul comercial ADK, st. Shchepetkova, st. Shalyapin, microdistrictele 8, 9, 10, 10A, 11, 12, st. Altynsarin, Teatrul Tineretului. N.Sats , st. Saina, md. Mamyr 1, 2, 3, 4, md. Almas, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, st. Jubanov, piata „Arystan”, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Margulan, final md. Aksai-3. numarul 1
7 Gara Almaty 1 , Seifullin Ave. , KazNMU , Caspian Public University, cinema Kazahstan , Abay Ave., st. Baitursynov, KazNTU , st. Satpaev, st. Timiryazev, KazNU, grădina botanică, „Atakent”, st. Auezov, st. Gabdullina, finala - st. Manas. numarul 1
9 Sf. Kozhabekov, st. Rozybakiev, Gagarin Ave., st. Timiryazev, „Atakent”, KazNU, grădina botanică, st. Baitursynov, st. Kurmangazy, st. Masanchi, st. Kabanbay batyr , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakov, „Bazarul Verde”, st. Gogol, st. Zhibek Zholy, st. Pușkin. numarul 1
unsprezece Începutul căii - st. Colțul Margulan din Momyshuly md. Aksai-3, st. Momyshuly, md. Aksai-4, md. Aksai-5, Aksai nan Bakery , microdistrictele Aksai-3, 2, 1, st. Tole bi, st. Saina, st. Jubanov, policlinica nr. 10, str. Altynsarin , microsectoriile 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 12, Narxoz , st. Zhandosova , Fabrica de conserve de fructe , st. Timiryazev , "Atakent", grădina botanică , KazNU , st. Baitursynov, AUPET , KAZNTU, Academia de Turism și Sport, Abay Avenue, KazNAU, Palatul Republicii, Dostyk Ave. , st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Parcul numit după 28 de paznici Panfilov, st. Zhibek Zholy , st. Pușkin, st. Gogol, „ Bazarul Verde ”. numarul 1
12 TsPKiO, Parc numit după 28 de paznici Panfilov, st. Gogol , st. Auezov, st. Satpaev, st. Shchepetkova, fabrica de conserve de fructe, st. Zhandosova, md. Taugul, microraioanele 8, 9, 10, 11, 12, st. Saina. numarul 1
19 „Bazarul Verde”, st. Zhibek Zholy, st. Pușkin, st. Gogol, Parcul numit după 28 de paznici Panfilov, st. Kaldayakova, st. Bogenbai batyr, bulevardul Dostyk, bulevardul Abay, KazNAU , st. Utegen batyr, md. Sairan, md. Tastak 1, Autogara " Sairan ", st. Rayymbek, ultima stradă. Emtsova, st. Ryskulov, parcul de troleibuze numărul 3. numarul 1
25 Începutul căii - st. Colțul Margulan din Momyshuly md. Aksai-3, piata Arystan, md. Aksai-4, Aksai-5, st. Momyshuly, md. Zhetysu-2, md. Zhetysu-3, KUPS, Magnum Hyper , microdistrictele 3, 4, 5, 6, 7, 8, chiar de-a lungul Abay Ave. , Stadionul Central, Circul, KazNAU, Palatul Republicii , Dostyk Ave., st. Bogenbai batyr, st. Kaldayakova, Parcul numit după 28 de paznici Panfilov, st. Gogol, End - TsPKiO [24] . numarul 1

Rute anulate

Liniile eliminate

Perspectivă

Din 1994 s-a planificat crearea unei rute de troleibuz pe tractul Medeu , dar proiectul nu a fost niciodată implementat [25] [26] . Din 2002, s-a planificat crearea de rute de troleibuz de-a lungul străzilor Navoi, Suleimenov, Zhandosov și microdistrictul Orbita (6 km) și Bulevardul Raiymbek de la strada Iemțov până la stația de autobuz Sayakhat (14,8 km), dar construcția de linii nu a avut loc. a fost început [26] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Infrastructura de transport a orașului
  2. ↑ De fapt, această cifră diferă din cauza sosirii de material rulant nou și a nedezafectării unei părți a celui vechi înainte de a fi ajustat.
  3. ↑ Alma-Ata. Enciclopedie / Ch. ed. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. ed. Enciclopedia Sovietică Kazahă, 1983. - S. 598. - 608 p. — 60.000 de exemplare.
  4. ↑ 1 2 Alma-Ata. Enciclopedie / Ch. ed. Kozybaev M.K. - Alma-Ata: Ch. ed. Enciclopedia Sovietică Kazahă, 1983. - S. 522-523. — 608 p. — 60.000 de exemplare.
  5. ↑ V. Krat Amintiri ale savantului remarcabil Vladimir Filippovici Veklich // Pentru prima dată în lume (Colecție de memorii despre Veklich V.F) / sub. ed. K. A. Bramsky Kiev: 2013 - S. 21-28  (ucraineană)
  6. ↑ Krat V.I. Vladimir Filippovici Veklich // Servicii comunale ale orașelor. Kiev: Tehnica - 1998. - Nr. 17. - P. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  7. ↑ Bramsky K. A. Troleibuzul lui Vladimir Veklich // ziarul „All-Ukrainian Technical Newspaper”, 11 decembrie 2003. (ukr.)
  8. ↑ Enciclopedia Ucrainei moderne : în 25 de volume / Ed. I. M. Dzyuba și alții - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ucraineană)
  9. ↑ Malyar I. I. Alma-Ata: oraș, raioane, străzi. - Alma-Ata: „Nauka”, 1989. - S. 11. - 223 p. - ISBN 5-628-00631-9 .
  10. ↑ Prelungirea liniei de troleibuz de-a lungul str. Shalyapin, Momyshuly de la str. Sain la bulevardul Abay din Almaty . Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015.
  11. ↑ Prelungirea liniei de troleibuz de-a lungul str. Rozybakiev (de la str. Berezovsky la str. Kozhabekov) . Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015.
  12. ↑ Garden City reduce numărul de rute eco-transport . Preluat la 22 mai 2015. Arhivat din original la 1 decembrie 2017.
  13. ↑ Noua rută de troleibuz va fi lansată în Almaty . Preluat la 15 iunie 2022. Arhivat din original la 22 aprilie 2021.
  14. ↑ BERD continuă să sprijine reforma transportului public în Kazahstan . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015.
  15. ↑ Despre troleibuz - prima mână . Arhivat din original pe 3 iulie 2013.
  16. ↑ Troleibuze noi prezentate în Almaty . Arhivat din original pe 3 iulie 2013.
  17. ↑ Revizia parcului de troleibuze Nr. 2 . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015.
  18. ↑ Repararea acoperișului clădirii de producție a depozitului situat pe teritoriul Depoului de troleibuze Nr. 3 . Arhivat din original pe 5 noiembrie 2015.
  19. ↑ Revizia parcului de troleibuze Nr. 3 . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015.
  20. ↑ Troleibuzele vor fi actualizate . Consultat la 21 iulie 2011. Arhivat din original la 24 noiembrie 2015.
  21. ↑ Refacerea porţii de intrare şi a sediului clădirii administrative a depoului de troleibuze Nr. 3 . Arhivat din original pe 6 decembrie 2016.
  22. ↑ În Almaty, un șofer de troleibuz s-a izbit de un stâlp cu viteză maximă (foto) . Arhivat din original pe 19 decembrie 2013.
  23. ↑ Un troleibuz a ars în Almaty . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015.
  24. ↑ Am intrat pe linie (link inaccesibil) . Preluat la 21 iunie 2013. Arhivat din original la 19 decembrie 2013. 
  25. ↑ Despre măsurile de îmbunătățire a situației de mediu în Almaty . Arhivat din original pe 23 noiembrie 2015.
  26. ↑ 1 2 Despre proiectul de decret al președintelui Republicii Kazahstan „Cu privire la Programul de stat pentru dezvoltarea orașului Almaty pentru 2003-2010” . Arhivat din original la 31 ianuarie 2016.

Literatură

Link -uri

 Sisteme de troleibuze în Kazahstan
OperareAlma-Ata
Închis