Almaty (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 17 septembrie 2022; verificările necesită 6 modificări .

Aeroportul Internațional Almaty
kaz. Halyqaralyq Almaty Äuejaiy
IATA : ALA - ICAO : UAAA - Ext. cod :  ALA - WMO :  36870
informație
Vedere la aeroport	co-bazat
Țară	Kazahstan
Locație	Alma-Ata
data deschiderii	1935
Proprietar/ operator	TAV Airports Holding
NUM înălțime	+681 m
Fus orar	UTC+6
Ore de lucru	în jurul ceasului
Site-ul web	alaport.com
Hartă
Locația aeroportului pe harta Kazahstanului
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat 05R/23L 4400x60 beton asfaltic 05L/23R 4500x60 beton asfaltic
Statistici
Trafic anual de pasageri	▲ 6.422.721 persoane (2019)
Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Almaty ( Kazahstan : Halykaralyk Almaty auyezhayy , Halyqaralyq Almaty Äuejaiy ), ( IATA :  ALA , ICAO :  UAAA ) este principalul aeroport internațional al orașului Alma-Ata , primul din Kazahstan în ceea ce privește traficul de pasageri , situat în partea de nord a orasului. Aeroportul este situat la 15 kilometri de centrul orașului Almaty. Aeroportul este operat de Almaty International Airport JSC, 100% din acțiuni sunt deținute de Turkish TAV Airports Holding [1] . Este primul aeroport din lume către care un zbor de lucru a ajuns cu viteză supersonică (primul avion de linie supersonic Tu-144 din lume pe 26 decembrie 1975).

Cel mai mare aeroport din Asia Centrală, ocupă locul 1 în ceea ce privește transportul aerian intern și internațional de pasageri și mărfuri. Intensitatea zborurilor atinge 15-18 operațiuni de decolare și aterizare pe oră, 200-220 pe zi [2] .

Istorie

Aeroportul din Almaty a fost înființat în 1935. Era un mic aerodrom situat în zona Stadionului Central. Noua clădire a aeroportului a fost reconstruită în partea de nord-est a orașului după ce au început zboruri regulate pe ruta Alma-Ata - Moscova. În anii 1970, avionul supersonic TU-144 a început să zboare de aici pe ruta Alma-Ata - Moscova, iar o astfel de experiență a fost prima și singura în vastitatea URSS.

În 1972, a fost echipat cu radarul meteorologic MRL-1 , care a fost înlocuit în 2008 cu radarul Doppler Meteor-500 de către Hemotronik [3] . Aerodromul este capabil să primească aeronave conform minimelor meteorologice din categoria II și IIIB ICAO .

La 17 februarie 2012 , la Moscova, la cea de-a 32-a sesiune a Consiliului pentru Aviație și Utilizarea spațiului aerian al Comitetului pentru Aviație Interstatală (IAC), aerodromul Aeroportului Internațional Almaty a fost recunoscut ca cel mai bun din CSI și a primit premiul " Pentru realizări în dezvoltarea aerodromurilor internaționale (categorisite)” [4 ] .

Pe 5 ianuarie 2022, aeroportul a încetat să mai primească și să trimită avioane pe o perioadă nedeterminată din cauza protestelor și captării de către protestatari [5] , dar pe 13 ianuarie traficul aerian a fost restabilit [6] .

Date tehnice

Aerodromul aeroportului este în afara clasei, potrivit pentru operarea tuturor tipurilor de aeronave. Aeroportul are două piste:

• Pista-1 , 4400 × 60 m, a fost reconstruită în 1998, echipată cu echipamente tehnice de ultimă generație.
• Pista-2 , 4500 × 60 m, a fost deschisă pe 30 septembrie 2008, echipată cu echipamente moderne de navigație aeriană. Pista este capabilă să primească toate tipurile de aeronave fără limitare, atât în ​​ceea ce privește greutatea maximă la decolare, cât și intensitatea zborului [7] [8] .

Aviația militară se bazează și pe aerodromul ( An-12 , An-24 , An-26 , An-30 și alte avioane de transport) .

Destinații și transportatori

În 2018, jumătate din traficul de pasageri al aeroportului a fost efectuat pe zboruri internaționale [9] .

În 2020, companii aeriene din Kazahstan precum Air Astana , Bek Air , SCAT Airlines și Qazaq Air și-au bazat aeronavele la aeroport [10] [11] .

Traficul de pasageri

Trafic de pasageri pe an (mii de persoane)
2005 [12]	2006 [13]	2007 [12]	2008 [12]	2009 [12]	2010 [14]	2011	2012 [15]
1600	↗ 2000	↗ 2200	↗ 2500	↗ 2700	↗ 3080	↗ 3666	↗ 4003
2013 [16]	2014 [17]	2015 [18]	2016 [19]	2017 [20]	2018 [21]	2019 [22]	2020 [23]
↗ 4323	↗ 4589	↗ 4905	↘ 4878	↗ 5641	↗ 5686	↗ 6422	↘ 3616

Complexe aeroportuare

Clădirea terminalului principal

Terminalul principal
Deschidere	2004
Capacitate (pasageri pe an)

Terminalul principal al aeroportului este situat pe strada Mailina 2 și funcționează din 2004. Construcția unui nou terminal (clădire) al aeroportului din Almaty a început în 2000, după ce fosta clădire a aeroportului a fost distrusă de un incendiu în 1999. În 2004, clădirea a fost pusă în funcțiune, construcția ei a costat statul 52,3 milioane de dolari [24] . Clădirea terminalului a fost proiectată de M. Montakhaev. La modelarea imaginii noii clădiri, a fost importantă percepția vizuală a acestui obiect de la nivelul ochiului de pasăre și anume prezența punctelor înalte de percepție vizuală - terminalul este bine vizibil atât la nivelul solului, cât și la nivelul aterizării aeronavei. . Dinamica lină a liniei acoperișului este completată de elemente arhitecturale - felinare mari de iluminat deasupra capului, în formă de diamante fațetate, închise în vitralii [25] .

În decembrie 2012, a fost introdusă o clădire suplimentară pentru zboruri interne, care a mărit capacitatea aeroportului. Primul etaj al pavilionului a fost reconstruit pentru sosirea companiilor aeriene locale, al doilea etaj este folosit ca depozit pentru sala de plecare pentru zboruri interne [26] .

Clădire terminale de afaceri

Clădire terminal de afaceri
Deschidere	1947
Capacitate (pasageri pe an)

Terminalul de afaceri este situat în prima clădire istorică a aeroportului (strada Maylina 1A), construită în 1947 după proiectul arhitecților B. Zavarzin, G. Elkin, cu participarea lui T. Basenov [27] . În 1957, clădirea a fost reconstruită după proiectul arhitectului Kapanov , ca urmare, a căpătat o aromă națională [28] . Clădirea a fost construită în tradițiile clasice folosind caracteristicile stilistice ale arhitecturii naționale kazahe, dând clădirii o aromă orientală, fațada lungă este orientată în direcția meridională. În 1975, clădirea a fost restaurată conform proiectului artistului V. Senchenko. În 2007 a fost efectuată o restaurare majoră a clădirii, aspectul istoric exterior a rămas neschimbat [29] .

Clădirea terminalului de afaceri este un monument de stat de urbanism și arhitectură. La 4 aprilie 1979, prin decizia comitetului executiv al Consiliului Local al Deputaților Poporului Alma-Ata nr. 139 „Cu privire la aprobarea listei monumentelor istorice și culturale ale orașului Alma-Ata”, clădirea aeroportului a construit în 1947 [30] a fost recunoscut ca monument de arhitectură de importanță locală, de atunci a fost luat în stare de protecție și ar trebui păstrat. În prezent, clădirea este inclusă în Lista de stat a monumentelor istorice și culturale locale a orașului Almaty [31] . Limitele zonelor protejate au fost aprobate în 2014 [32] .

În 2018, akim-ul orașului Baibek a încercat să excludă clădirea terminalului de afaceri aeroportuar de pe lista monumentelor istorice și arhitecturale, cu toate acestea, din cauza indignării publicului și a locuitorilor, planurile sale au fost frustrate, iar proiectul de excludere trebuia retras [33] .

Clădirea aeroportului (1973–1999)

Clădirea aeroportului (1973-1999)
Deschidere	1973
Capacitate (pasageri pe an)
închidere	1999

Noua clădire a aeroportului (Str. Maylina, 2) construită în 1973 a funcționat între 1973 și 1999. Autorii proiectului de construcție au fost arhitecții V.P. Ishchenko, O.N. Naumova, Yu. G. Litvinenko, Yu. I. Sharapov; inginerii K. Nurmakova, Z. Sukhanova [34] . În 1979, prin decizia comitetului executiv al Consiliului Local al Deputaților Poporului Alma-Ata nr. 139 „La aprobarea listei monumentelor istorice și culturale ale orașului Alma-Ata”, clădirea aeroportului construită în 1973 a fost recunoscut ca monument de arhitectură și luat sub protecția statului [30] .

În noaptea de 9 spre 10 iulie 1999, în clădirea aeroportului a izbucnit un incendiu. Incendiul a distrus restaurantul, sala de așteptare, zona de check-in a pasagerilor, sălile de sosire și plecare ale companiilor aeriene locale, salonul de afaceri și magazinul duty-free. Incendiul, care a izbucnit vineri la ora 23:20, a fost stins abia sâmbătă dimineața la ora 6:47 [35] . Clădirea a fost exclusă de pe lista monumentelor istorice și de arhitectură în 2010.

Infrastructura de transport

Aeroportul este situat în partea de nord a orașului, la aproximativ 15 kilometri de centrul orașului Alma-Ata, conectat cu centrul orașului prin străzile Suyunbay, Khmelnitsky și Mailin (timp de călătorie - de la 20 de minute, în funcție de volumul de trafic). De asemenea, puteți ajunge la aeroport prin trecerea de-a lungul șoselei ocolitoare de est, tractul Kuldzhinsky și de-a lungul străzii Bukhtarminskaya cu o ieșire către Mailina.

Următoarele rute de transport public merg la sau dinspre aeroport:

Linii de autobuz

• Autobuzul 3, traseu de noapte: microdistrict Orbita - Aeroport (sosire in zona terminalului aeroportului)
• Autobuzul 36, traseu: gara Almaty-1 - poz. Far
• Autobuzul numărul 41, traseu: microdistrict Kok-Zhiek - microdistrict. Nurshashkan
• Autobuz 79, traseu: Zhandosova / Saina - poz. Al Merek
• Autobuz 86, traseu: st. Toraigyrov – Academia de Aviație Civilă – Vamă
• Autobuz 92, traseu: microcartier. Mamyr 1-7 (Momyshuly St. - Chaliapin St.) - Aeroport (cu oprire la curtea aeroportului)
• Autobuz 106, traseu: md. Mamyr 1-7 (str. Momyshuly - bulevardul Abay) - poz. Al Merek

Troleibuze (inactive)

Anterior, două rute de troleibuz circulau către aeroport. Rutele au fost închise la sfârșitul anilor 1990. Akimat-ul orașului plănuia să refacă traseele, dar până acum acestea nu au fost restaurate.

• Troleibuzul nr. 13, traseu: din centrul orașului, de-a lungul străzilor Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, aeroportul final.
• Troleibuzul nr. 17, traseu: din centrul orașului, de-a lungul străzilor Pușkin, Suyunbay, Sholokhov, Zorge, Stația Almaty-1, Seifullin, Sholokhov, Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, terminal Aeroport.

Proprietari și conducere

În perioada sovietică, aeroportul din Almaty și infrastructura sa au fost deținute și operate de stat. Aeroportul făcea parte din Administrația Aviației Civile din Kazahstan. În 1993, în cadrul programului de deznaționalizare și privatizare propus de consultanții străini, a intrat în Compania Aeriană Națională pe Acțiuni Kazahstan euye zholy, succesorul Administrației Aviației Civile din Kazahstan [36] . În 1994, a fost reorganizată într-o societate pe acțiuni independentă Almaty Airport OJSC, scoasă din proprietatea statului și vândută în proprietate privată. În viitor, aeroportul și-a schimbat de mai multe ori proprietarii.

În aprilie 2011, aeroportul a fost din nou vândut pentru 12,6 miliarde tenge sau 86,7 milioane USD și a devenit proprietatea Venus Airport Investments BV, înregistrată la Amsterdam [37] . Președintele acesteia a fost un fost deputat al consiliului orașului Almaty, Aibol Bekmukhambetov, care, după un dosar penal inițiat în aprilie 2019 privind deturnarea sau delapidarea bunurilor altcuiva care i-au fost încredințate și eliberat pe cauțiune, a demisionat din funcția sa în conducerea aeroportului. firma [1] .

În mai 2020, sută la sută din acțiunile Aeroportului Internațional Almaty pentru 415 milioane USD au fost cumpărate de holdingul turc TAV Airports Holding [1] .

Profit

Aeroportul generează profit: 2017 - 4,1 miliarde tenge, 2018 - 5,1 miliarde tenge, Q1 2019 - 2,2 miliarde tenge.

Subvenționare

În 2018, datorită PNUD , au fost modernizate echipamentele de iluminat ale benzilor aeroportului, sistemul de iluminat intern al clădirii (terminale) și teritoriul extern adiacent. Ca parte a acestei modernizări tehnice, MAA va: reduce emisiile de CO2 - până la 1.305,72 tone și va reduce consumul de energie - până la 62% [38] [39] .

Incidente

Incendiu la aeroport

Clădirea vechiului terminal aeroportuar a ars în noaptea de 9 spre 10 iulie 1999. Suprafața incendiului a fost de 6,12 mii metri pătrați. Au ars restaurantul, sala de așteptare, zona de check-in a pasagerilor, sălile de sosire și plecare ale companiilor aeriene locale, sala de afaceri și magazinul duty-free. Pompierii au reușit să salveze subsolurile, echipamentele de comunicații guvernamentale și clădirea secției de poliție liniară. Incendiul, care a izbucnit vineri la ora 23:20, a fost stins sâmbătă dimineața la ora 6:47. Incendiului i s-a atribuit a treia categorie de complexitate.

Amenințare de faliment

În aprilie 2010, au existat rapoarte privind o posibilă închidere a aeroportului din orașul Alma-Ata dacă problema colectării datoriilor către Amsterdam Trade Bank (ATB, o subsidiară a Rusiei Alfa Bank ) nu este rezolvată. Anterior, ATB a raportat că ar putea prelua proprietatea aeroportului pentru datorii la un împrumut emis de Almaty International Airport JSC în 2007. Împrumutul a ajuns la scadență în martie 2009. În aprilie 2010, datoria totală (inclusiv penalitățile) a Aeroportului Internațional Almaty JSC față de bancă este de peste 38 milioane USD [40] .

În iunie 2010, presa a raportat că aeroportul datora deja un total de 160 de milioane de dolari creditorilor - nu numai băncilor, ci și furnizorilor de combustibil și acționarilor de la care aeroportul a cumpărat teren pentru construirea unei noi piste. Conducerea actuală a aeroportului susține că administrația anterioară a cheltuit peste 65 de milioane de dolari pentru construcția unui nou terminal de pasageri, deși, conform estimărilor preliminare, costul ar fi trebuit să fie de aproximativ 15 milioane de dolari. În același timp, terminalul nu a fost încă finalizat. La sfârşitul anului 2009, datoria cu combustibilul pentru avioane se ridica la 5,9 miliarde tenge, datoria către contractori pentru noul terminal de pasageri - 585 milioane tenge, datorie restante către bănci - 9,165 miliarde tenge. Construcția unei noi piste a fost însoțită și de nereguli financiare grave, pentru care aeroportul a cheltuit în total 80 de milioane de dolari, deși costurile ar fi trebuit să fie mai mici. În plus, aeroportul a plătit în plus cele 10 milioane de dolari suplimentare către antreprenor pentru construcția unui nou hotel sub marca Park Inn, care a costat portul aerian 16,5 milioane de dolari, dar nu a fost niciodată pus în funcțiune [41] .

La sfârșitul lunii august 2010 , a fost semnat un acord de soluționare între Aeroportul Internațional Almaty JSC și Amsterdam Trade Bank, căruia aeroportul îi datora peste 38 de milioane [42] .

Se prăbușește un avion

La 4 ianuarie 1965, un Aeroflot Il-18B s-a prăbușit în timp ce ateriza pe un zbor Moscova  - Omsk  - Semipalatinsk - Alma-Ata  , ucigând 64 de oameni.

La 22 noiembrie 1966, un Il-18B al companiei Aeroflot s-a prăbușit în timpul decolare , zburând Alma-Ata - Semipalatinsk - Omsk - Moscova, soldând cu moartea a 2 persoane.

La 24 martie 1969, în timpul decolării, un Aeroflot AN-24 s-a prăbușit în timp ce zbura de la Alma-Ata la Sverdlovsk, ucigând 4 persoane.

La 13 ianuarie 1977, în timpul apropierii de aterizare , un Tu-104A al companiei Aeroflot s-a prăbușit pe zborul Khabarovsk  - Novosibirsk  -Alma-Ata, ucigând 90 de oameni.

La 8 iulie 1980, în timpul decolării de pe aeroport , zborul Tu-154B-2 Alma-Ata - Rostov-pe-Don  - Simferopol al companiei Aeroflot s-a prăbușit . În timpul toamnei, mai multe clădiri rezidențiale au fost distruse. 166 de oameni au murit - cel mai mare accident aerian din istoria Kazahstanului.

La 30 august 1983, un Aeroflot Tu-134A s-a prăbușit pe ruta Kazan-Alma-Ata. Avionul s-a ciocnit de un munte în timp ce încerca să aterizeze noaptea. 90 de oameni au murit.

Pe 29 ianuarie 2013, în jurul orei 13:00, aeronava Bombardier CRJ-200 a companiei SCAT, care opera zborul DV760 din Kokshetau, s-a prăbușit la aterizarea în ceață la o distanță de 1,5 km de pragul pistei. Toți cei aflați la bord au fost uciși: 21 de persoane.

Pe 27 decembrie 2019, o aeronavă Bek Air Fokker 100 s- a prăbușit în timp ce decola de la aeroport , exploatând zborul nr. Z92100 pe ruta Almaty-Nur-Sultan. 12 persoane au murit.

Alte aerodromuri din regiune

Pe lângă acest aeroport, în suburbiile orașului Alma-Ata există un aeroport al companiilor aeriene locale „ Boraldai ”, acesta este primul aeroport din Alma-Ata (creat la începutul anilor 1930), dar în prezent nu deservește pasageri obișnuiți. zboruri.

Un mare aerodrom militar „ Zhetygen ” este situat la 50 km nord-est de orașul Alma-Ata .

În nordul orașului Alma-Ata, în zona sidingului de cale ferată nr. 70, există un aerodrom militar cu o pistă de pământ capabilă să primească avioane de clasa 2 (cum ar fi An-12 ) și mai ușoare. cele, precum și elicoptere de toate tipurile.

Premii

• Distins cu Ordinul Lenin.

Frecvențe radio

La toate frecvențele din domeniul aviației, comunicarea se realizează cu modularea în amplitudine a semnalului (în modul „AM”).

Difuzați informații despre vreme

Difuzare continuă a vremii reale la aeroport (actualizare la fiecare 30 de minute, mai des când vremea se schimbă). Ora este specificată în timp universal (UTC).

serviciu meteo a/p Almaty	frecvență
ATIS în engleză	129,8 MHz
ATIS în rusă	135,1 MHz

Servicii de expediere

Numele serviciului	Frecvență, MHz	Frecvențe de rezervă, MHz	Note
Dispecer Almaty-Control (RC)	131,4	125,5; 132,1; 132,4; 132,9; 134,6; 135,5
Dispecer Almaty-Approach (DPP)	124,8	131,6
Dispecer Almaty-Circle (DPK)	120,8
Dispecerat Almaty-Tower	119,4	124.0 (frecvență de așteptare)
Taxi Dispatcher (DPR)	121,7
Dispecer Almaty-Transit (CPAP)	131,9
Dispecer Almaty-District (TIR)	134,3
Dispeceratul „Carrier” (aeroport Boraldai )	118,9
Dispecerat Bishkek-Control	132.2
Frecvența internațională de urgență	121,5
Almaty VOR-DME (far de localizare)	112.30		morse "ALM"
Almaty VOR-DME (far de localizare)	116,40		morse "ATA"

Galerie

• Interiorul sălii de plecare internațională

• Sala Sosiri Internaționale

• Interiorul sălii de plecări interne. linie de screening înainte de zbor

• Bagajele sunt încărcate pe Boeing 757 de la Uzbekistan Airways

• Airbus A320 al Air Astana pe fundalul munților Ili Alatau

Vezi și

• Lista celor mai aglomerate aeroporturi din Kazahstan
• Lista aeroporturilor din Kazahstan

Note

1. ↑ 1 2 3 Aeroportul din Almaty a vândut companiei turce pentru 415 milioane USD , Prezent  (8 mai 2020). Arhivat 13 mai 2020. Preluat la 8 mai 2020.
2. ↑ Despre Aeroportul Almaty (link inaccesibil) . Preluat la 1 iulie 2019. Arhivat din original la 17 august 2019. (nedefinit) 
3. ↑ Istoria AMC Almaty Arhivată la 1 ianuarie 2013.
4. ↑ Aeroportul Aeroportului Internațional Almaty este numit cel mai bun din CSI . Consultat la 20 februarie 2012. Arhivat din original pe 23 februarie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Protestatarii au capturat aeroportul internațional din Almaty . www.kommersant.ru (5 ianuarie 2022). Preluat la 5 ianuarie 2022. Arhivat din original la 5 ianuarie 2022. (Rusă)
6. ↑ Pasagerii din Kaliningrad au sosit în Almaty - RBC . Preluat la 14 ianuarie 2022. Arhivat din original la 14 ianuarie 2022. (nedefinit)
7. ↑ [publisher= https://archive.li/20190412184431/http://ru.almatyairport.com/corporate/almaty-airport-runway.html Airstrip] . Preluat la 9 august 2018. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
8. ↑ [editor= http://archive.li/2019.04.12-184622/http://www.alaport.com/ru/ASer.html Airstrip] . Preluat la 9 august 2018. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
9. ↑ Aeroportul Internațional Almaty poate fi cumpărat de străini | LS
10. ↑ TAV este de acord să cumpere Aeroportul Almaty din Kazahstan – Airport World
11. ↑ TAV din Turcia va construi un nou terminal pe Aeroportul Internațional Almaty - Caspian News
12. ↑ 1 2 3 4 Aeroportul Almaty 2005 și 2009 (link inaccesibil) . Consultat la 10 ianuarie 2013. Arhivat din original la 12 august 2009. (nedefinit) 
13. ↑ Aeroportul Internațional Almaty (link inaccesibil) . Consultat la 12 aprilie 2011. Arhivat din original pe 20 martie 2012. (nedefinit) 
14. ↑ Aeroportul Almaty a crescut traficul de pasageri cu 19% în 2011 . Data accesului: 10 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 5 martie 2016. (nedefinit)
15. ↑ Aeroportul Almaty a crescut traficul de pasageri cu 9% în 2012 (link inaccesibil) . Preluat la 27 iulie 2013. Arhivat din original la 6 martie 2013. (nedefinit) 
16. ↑ Capacitatea aeroporturilor din Astana și Almaty va fi mărită până în 2017 . Data accesului: 29 ianuarie 2014. Arhivat din original pe 7 martie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Aeroportul Almaty a crescut traficul de pasageri cu 6% în 2014 . Data accesului: 26 ianuarie 2015. Arhivat din original la 26 ianuarie 2015. (nedefinit)
18. ↑ Raport anual al Aeroportului Internațional Almaty JSC . Preluat la 10 octombrie 2018. Arhivat din original la 10 octombrie 2018. (nedefinit)
19. ↑ Copie arhivată . Preluat la 2 august 2017. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
20. ↑ În 2017, 14,4 milioane de persoane au fost deservite de aeroporturile din Kazahstan . Preluat la 10 octombrie 2018. Arhivat din original la 10 octombrie 2018. (nedefinit)
21. ↑ Aeroportul Almaty a crescut traficul de pasageri cu 1% în 2018 . Preluat la 16 ianuarie 2019. Arhivat din original la 16 ianuarie 2019. (nedefinit)
22. ↑ Aeroportul Almaty a rezumat rezultatele anului 2019 . Preluat la 3 iunie 2020. Arhivat din original la 3 iunie 2020. (nedefinit)
23. ↑ Raport anual al Aeroportului Internațional Almaty JSC 2020 . Preluat la 17 noiembrie 2021. Arhivat din original la 9 octombrie 2021. (nedefinit)
24. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=4-200312240011 Deschiderea oficială a terminalului aeroportului din Almaty este programată pentru 30 decembrie] . Consultat la 24 decembrie 2003. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
25. ↑ Enciclopedia din Almaty. Aeroportul Internațional Almaty (link inaccesibil) . Consultat la 17 septembrie 2017. Arhivat din original la 17 septembrie 2017. (nedefinit) 
26. ↑ Aeroportul Almaty deschide un nou terminal pentru zboruri interne (link inaccesibil) . Consultat la 2 februarie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2019. (nedefinit) 
27. ↑ Obiective turistice din Almaty. Aeroportul Internațional Almaty . Preluat la 2 februarie 2019. Arhivat din original la 25 iunie 2020. (nedefinit)
28. ↑ Muzeul din Almaty. Aeroportul International Airlines (link inaccesibil) . Preluat la 2 februarie 2019. Arhivat din original la 29 ianuarie 2019. (nedefinit) 
29. ↑ Din istoria Aeroportului Almaty (link inaccesibil) . Consultat la 12 aprilie 2019. Arhivat din original pe 12 aprilie 2019. (nedefinit) 
30. ↑ 1 2 Hotărârea Comitetului Executiv al Consiliului Local al Deputaților Poporului Alma-Ata din 4 aprilie 1979 Nr. 139 „Cu privire la aprobarea listei monumentelor istorice și culturale ale orașului Alma-Ata” . Preluat la 2 februarie 2019. Arhivat din original la 12 noiembrie 2018. (nedefinit)
31. ↑ Hotărârea Akimat al orașului Almaty din 10 noiembrie 2010 Nr. 4/840 „Cu privire la aprobarea Listei de stat a monumentelor istorice și culturale locale ale orașului Almaty” . Preluat la 12 aprilie 2019. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019. (nedefinit)
32. ↑ Hotărârea sesiunii XXXI a maslikhat-ului orașului Almaty a V-a convocare din 10 septembrie 2014 nr. 261 „Cu privire la aprobarea limitelor zonelor tampon, zonelor de reglementare de dezvoltare și zonelor de peisaj natural protejat al obiectelor istorice. și moștenirea culturală a orașului Almaty” . Preluat la 2 februarie 2019. Arhivat din original la 27 noiembrie 2020. (nedefinit)
33. ↑ Un proiect de excludere a aeroportului Almaty și a hotelului Issyk de pe lista monumentelor a fost retras . Consultat la 12 aprilie 2019. Arhivat din original pe 12 aprilie 2019. (nedefinit)
34. ↑ În Almaty, o serie de obiecte sunt private de statutul de monumente culturale . Consultat la 2 februarie 2019. Arhivat din original pe 2 februarie 2019. (nedefinit)
35. ↑ Aeroportul și hotelul Issyk pot fi excluse din lista monumentelor din Almaty . Consultat la 2 februarie 2019. Arhivat din original pe 3 februarie 2019. (nedefinit)
36. ↑ [publisher= http://adilet.zan.kz/rus/docs/P930000741_ Despre reorganizarea Administrației Aviației Civile din Kazahstan și crearea Companiei Aeriene Naționale pe Acțiuni „Kazahstan euye zholy”] . Consultat la 27 mai 2011. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
37. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=19-201105270020 Noul Consiliu de Administrație al Aeroportului Almaty ales] . Consultat la 27 mai 2011. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
38. ↑ Aeroportul din Almaty va putea primi de două ori mai multe avioane . Consultat la 13 noiembrie 2018. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
39. ↑ Aeroportul Internațional Almaty (MAA) a primit un certificat ICAO III B. Consultat la 13 noiembrie 2018. Arhivat din original la 12 aprilie 2019. (nedefinit)
40. ↑ Alfa-Bank nu exclude închiderea aeroportului din Almaty pentru a asigura recuperarea datoriilor
41. ↑ Port care a fost furat . Consultat la 15 septembrie 2010. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
42. ↑ Fostul președinte al Aeroportului Internațional Almaty inclus pe lista de urmăriți - poliția financiară . Consultat la 15 septembrie 2010. Arhivat din original pe 4 septembrie 2010. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al aeroportului „Almaty”

În rețelele sociale	Facebook Instagram
Foto, video și audio	YouTube

Aeroporturile din Kazahstan
Internaţional	Aktau Aktobe Almaty Astana Atyrau Karaganda Kokshetau Kostanay Pavlodar Petropavlovsk Familiile Taraz Uralsk Ust-Kamenogorsk Turkestan (Khazret Sultan) Shymkent
Regional	Ayaguz Balkhash Beyneu Boraldai Zhairem Zhezkazgan Zaisan Kenkiyak Kyzylorda Taldykorgan Tengiz Usharal Ekibastuz
Militar	Baikonur (Extrem) Baikonur (jubileu) Priozersk Shalkar
platforme de aterizare	Bautino Bozoi Buzachi Eraliev Zhanaozen Zhosaly Irgiz Fortul Shevchenko Shalkar
Nu functioneaza	Aralsk Arkalyk Atbasar crap Karajal Turkestan

Aeroporturile din Kazahstan cu trafic de pasageri de la jumătate de milion de pasageri pe an, milioane de oameni (2018)
Peste 1 milion	Almaty 5.687 Astana 4.545 Aktau 1.024
0,5 până la 1 milion	Shymkent 0,817 Atyrau 0,62 (2016)

Transport public în Almaty
Mitropolit Tramvai troleibuz Autobuz Stația de autobuz „Sayahat” Stația de autobuz „Sayran” Calea ferata Almaty 1 Almaty 2 aeroport internațional Aeroportul intern

Monumente de istorie și cultură de importanță locală în Almaty
movile	Necropola Kurgan Boroldai Movila la Cimitirul de Vest Movila Grădinii Botanice Așezarea Butakty Parcare Kimasar
cladiri din secolul al XIX-lea	Cetatea Verny Biserica Maicii Domnului din Kazan Casa savantului-pădurar E. O. Baum orfelinatul Vernensky Casa bătrânului S. A. Seydalin Casa fraților Breusov
Structuri din anii 1900 - 1940	Casa comerciantului Radcenko Casa grădinarului Tatarinov Doctorul L.N. Fidler Casa negustorului Filippov Casa omului de știință S.Zh. Asfendiyarov Fosta clădire a gimnaziului feminin Catedrala Sf. Nicolae Casa Adunărilor Publice Observatorul Verny Casa negustorului I. Gabdulvaliev Casa-Muzeu a lui A. Baitursynov Casa comunicarii Clădirea Institutului Agricol din Kazahstan Fosta clădire a Ministerului Produselor Cereale Gara Almaty-2 Fosta clădire a Casei de Cultură Clădirea Comitetului Popular Republican de Control Clădirea Conservatorului din Almaty. Kurmangazy Clădirea Kazgeologiei Clădirea Ministerului Agriculturii Clădirea Ministerului de Finanțe Fosta clădire a Spitalului Clinic Orășenesc Fosta clădire a hotelului „Issyk” Clădirea Institutului Medical de Stat din Almaty Clădirea Institutului kazah de limbi străine Clădirea aeroportului (1936)
Construcții din anii 1950 - 1980	Clădire de locuințe „Casa Oamenilor de Știință” Clădirea Institutului Pedagogic al Femeii Clădirea Clinicii Chirurgicale a Institutului Veterinar Cladirea Departamentului Ministerului de Interne Clădirea Uniunii Scriitorilor din Kazahstan Clădirea Kazpotrebsoyuz Stadionul central Fosta clădire a Filarmonicii. Zhambyl Fosta clădire a Teatrului Dramatic Kazah. M. Auezov Baraj de protecție împotriva curgerii noroiului Clădirea hotelului "Alma-Ata" Cinema "Arman" Clădirea Teatrului Dramatic Rus. Lermontov Clădirea Palatului Nunții Clădirea Circului de Stat din Kazahstan casa prieteniei Fost muzeu-apartament al scriitorului S. Mukanov Clădirea hotelului înalt „Kazahstan” Hotel turistic "Alatau" Casa ofițerilor Clădirea Teatrului Dramatic Academic de Stat. M. Auezov Fostul Palat al Culturii AHBK Cladirea hotelului "Otrar" Complexul de îmbunătățire a sănătății „Arășan” Palatul școlarilor din Almaty Hotelul Dostyk turnul TV Muzeul Central de Stat al Republicii Kazahstan Complexul Sanatoriului „Alatau” Hipodromul Almaty Stația de autobuz „Sayran”
Structuri din anii 1990 și mai târziu	Moscheea Centrală
monumente	Monumentul Independenței Soldații care au murit în Marele Război Patriotic soldați afgani A. Moldagulova şi M. Mametova Abylai Khan Zh. Zhabaeva K. Satpaev A. S. Pușkin T. Şevcenko M. Gandhi T. Bokin G. Muratbaev U. Zhandosov I. Panfilov M. Tulebaev M. Makataev G. Musrepov A. Kasteev Bustul lui S. Mukanov Bustul lui D. Furmanov Bustul lui Zh. Zhabaev Bustul lui M. Auezov Bustul lui S. Sharipov Complexul memorial „Aleea Busturilor”
pietre funerare	Mormântul lui Raimbek batyr K. Baiseitova M. Tulebaev M. Auezov K. Satpaev Zh. Shayahmetov K. Kuanyshbaev Sh. Aimanov A. Jubanov I. Bayzakov A. Kasteev S. Mukanov
Exclus	Clădirea aeroportului (1973) Casa Guvernatorului General Gara Almaty-1 Clădirea școlii de muzică. A. Kashaubayeva Clădirea Teatrului de Comedie Muzicală Uighur Templul „Bucuria tuturor celor întristați” Terminalul orașului Fostul hotel „Zhetysu” Ansamblul Piața Republicii Casa Republicană de Educație Politică