Etapa Macao 2008 | |
---|---|
Descrierea etapei | |
| |
data | 16 noiembrie 2008 |
Loc | Macao |
Urmări |
Circuitul Guia 6.117 km |
Prima alergare | |
Cercuri | 9 (55.053 km) |
Poziția întâi | |
Pilot | A.Meniu ( Chevrolet ) |
Timp | 2:30.285 |
Podium | |
1 | A.Meniu ( Chevrolet ) |
al 2-lea | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
al 3-lea | J. Müller ( SEAT Sport ) |
turul cel mai rapid | |
Pilot | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
Timp | 2:33.327 |
A doua cursă | |
Cercuri | 9 (55.053 km) |
Podium | |
1 | A. Farfus ( BMW Team Germany ) |
al 2-lea | J. Müller ( SEAT Sport ) |
al 3-lea | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
turul cel mai rapid | |
Pilot | A. Farfus ( BMW Team Germany ) |
Timp | 2:32.933 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Runda Macao FIA WTCC 2008 este runda finală a sezonului 2008 . Ziua cursei a avut loc la Circuitul Guia din Regiunea Administrativă Specială Chineză Macao pe 16 noiembrie .
Pentru a patra oară, Marele Premiu de la Macau este inclus în calendarul WTCC.
Lupta pentru titlul dintre parteneri din SEAT Sport s-a dovedit a fi foarte formală: Ivan Muller l-a depășit cu încredere pe Gabriele Tarquini , primul în calificări (aducând italianului mai mult de 0,5 secunde), iar apoi în prima rundă, asigurându-și titlul de campionat într-o singură. cursă înainte de sfârșitul sezonului.
În spatele lor, Jordi Genet și Ricard Rudell arătau mai bine decât alți reprezentanți ai mărcii spaniole : spaniolul s-a calificat pe locul șase, și-a păstrat poziția în prima rundă, a plecat din rândul al doilea în a doua cursă, dar a încheiat lupta înainte de termen din cauza un accident; Suedezul s-a calificat cu o poziție mai jos, a avut un accident în prima cursă, dar a evitat toate blocajele în a doua rundă și a terminat pe locul patru, spărgând din rândul al treisprezecelea la start.
În tabăra BMW , Augusto Farfus și Andy Priaulx au fost din nou cei mai buni : britanicul s-a calificat mai întâi pe locul doi, iar apoi a urcat de două ori pe podium în cursele pe etape (pentru prima dată în sezon). Acest rezultat i-a permis să treacă înaintea lui Rudell în campionat și să ocupe locul patru la sfârșitul sezonului. Brazilianul, pe de altă parte, s-a calificat pe locul cinci, a câștigat o poziție în prima rundă, dar în a doua rundă a participat la mai multe contacte și a terminat doar pe locul unsprezece - într-un cerc față de câștigător.
A treia marcă de fabrică a campionatului - Chevrolet - s-a calificat cu succes, marcând a treia pole position a sezonului ( Alain Menu a câștigat selecția pentru startul primei curse de la Macao pentru al doilea an consecutiv). Elvețianul a transformat ulterior victoria din calificare într-o victorie în prima cursă, dar nu a reușit să se dovedească în a doua, având un accident. Un alt pilot al echipei - Robert Huff - a luptat in ultima etapa a sezonului pentru pozitia a treia in clasamentul individual. Britanicul a reușit să se califice pe locul cinci și a evitat contactul cu cursa de ambele ori și a ajuns pe locul patru și primul în curse. Robert nu numai că și-a păstrat cu încredere locul trei, dar era la doar un punct în spatele locului doi, Gabriele Tarquini .
N.Technology și-a finalizat istoria actuală a Campionatului Mondial la Macao . James Thompson a câștigat dreptul de a pleca de la pole în a doua cursă în urma rezultatelor primei curse, dar nici măcar nu și-a putut da seama în poziția de podium, după ce a aterizat în mai multe accidente.
În tabăra reprezentanților clasamentului independent, victoriile au revenit la doi lideri ai grupului - Franz Engstler și Sergio Hernandez . Spaniolul, care și-a petrecut sezonul mai consistent, și-a asigurat titlul de cel mai bun comerciant privat la sfârșitul sezonului câștigând prima cursă, iar germanul, datorită câștigării celei de-a doua curse, a fost în fața lui Stefano d'Aste în cursa. campionat , care a ratat weekendul din China , şi a devenit al doilea în clasament la sfârşitul sezonului .
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timp | Cercuri | Viteză |
unu | opt | Meniu Alain | Chevrolet Lacetti | 2:30.285 | 13 | 146,60 km/h | |
2 | unu | Andy Priaulx | BMW 320si | 2:30.458 | paisprezece | 146,43 km/h | |
3 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | 2:30.938 | unsprezece | 145,96 km/h | |
patru | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 2:30.953 | 13 | 145,95 km/h | |
5 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:31.083 | 13 | 145,82 km/h | |
6 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | 2:31.227 | unsprezece | 145,68 km/h | |
7 | zece | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 2:31.229 | unsprezece | 145,61 km/h | |
opt | unsprezece | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | 2:31.529 | 6 | 145,39 km/h | |
9 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | 2:31.617 | 12 | 145,31 km/h | |
zece | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | 2:31.664 | cincisprezece | 145,26 km/h | |
unsprezece | cincisprezece | James Thompson | Honda Accord Euro R | 2:31.712 | cincisprezece | 145,22 km/h | |
12 | optsprezece | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | 2:31.804 | unsprezece | 145,13 km/h | |
13 | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | 2:31.996 | 13 | 144,95 km/h | |
paisprezece | patru | Alessandro Zanardi | BMW 320si | 2:32.734 | cincisprezece | 144,25 km/h | |
cincisprezece | 31 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:33.701 | paisprezece | 143,34 km/h |
16 | 66 | Andre Coutu | Honda Accord Euro R | 2:33.824 | cincisprezece | 143,22 km/h | |
17 | douăzeci | Tom Coronel | SEAT Leon | 2:34.090 | zece | 142,90 km/h | |
optsprezece | 42 | eu | Franz Engstler | BMW 320si | 2:34.562 | zece | 142,54 km/h |
19 | 17 | eu | Takayuki Aoki | BMW 320si | 2:34.799 | cincisprezece | 142,33 km/h |
douăzeci | 88 | eu | Matthew Marsh | BMW 320si | 2:36.897 | paisprezece | 140,42 km/h |
21 | 28 | eu | Viktor Şapovalov | Lada 110 | 2:37.939 | zece | 139,49 km/h |
22 | 45 | eu | Georg Tanev | BMW 320si | 2:38.724 | 16 | 139,20 km/h |
23 | 27 | eu | Kirill Ladygin | Lada 110 | 2:38.507 | 13 | 138,99 km/h |
24 | 13 | eu | Ibrahim Okyay | BMW 320si | 2:39.771 | zece | 137,89 km/h |
25 | 43 | eu | Andrei Romanov | BMW 320si | 2:39.876 | zece | 137,80 km/h |
NPC | 81 | eu | Masaki Kano | BMW 320si | 2:43.154 | 6 | 135,04 km/h |
NPC | 69 | eu | Melvin Cho | BMW 320si | 2:49.352 | cincisprezece | 130,09 km/h |
NPC | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | 3:02.058 | zece | 121,01 km/h |
Timp de selecție : 2:40.804
Notă:
Cel mai bun tur rapid a fost luat de la Orido.
van Lagen este exclus din protocol.
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timp (separare) |
cel mai bun tur |
unu | opt | Meniu Alain | Chevrolet Lacetti | 23:10.203 | 2:33.414 | |
2 | unu | Andy Priaulx | BMW 320si | +0,523 | 2:33.327 | |
3 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +8.581 | 2:33.604 | |
patru | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +9.335 | 2:33.836 | |
5 | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +9.871 | 2:33.579 | |
6 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +10.692 | 2:33.597 | |
7 | unsprezece | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +11.218 | 2:33.723 | |
opt | cincisprezece | James Thompson | Honda Accord Euro R | +12.080 | 2:33.439 | |
9 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +12.909 | 2:33.808 | |
zece | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +14.225 | 2:33.842 | |
unsprezece | optsprezece | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +20.709 | 2:33.808 | |
12 | 31 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | +21.424 | 2:34.729 |
13 | 66 | Andre Coutu | Honda Accord Euro R | +27.748 | 2:35.234 | |
paisprezece | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +39.963 | 2:33.537 | |
cincisprezece | 42 | eu | Franz Engstler | BMW 320si | +42.327 | 2:35.713 |
16 | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | +58.798 | 2:37.016 | |
17 | 88 | eu | Matthew Marsh | BMW 320si | +1:02.085 | 2:38.379 |
optsprezece | 13 | eu | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +1:16.761 | 2:39.865 |
19 | 45 | eu | Georg Tanev | BMW 320si | +1:17.365 | 2:38.162 |
douăzeci | 43 | eu | Andrei Romanov | BMW 320si | +1:27.912 | 2:39.389 |
21 | 29 | eu | Jaap van Lagen | Lada 110 | +1:47.871 | 2:37.115 |
22 | douăzeci | Tom Coronel | SEAT Leon | +1 cerc | 2:33.459 | |
23 | patru | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +3 ture | 2:34.934 | |
NF | 17 | eu | Takayuki Aoki | BMW 320si | +4 cercuri | 2:35.862 |
NF | zece | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +5 ture | 2:34.468 | |
NF | 69 | eu | Melvin Cho | BMW 320si | +5 ture | 2:45.575 |
NF | 27 | eu | Kirill Ladygin | Lada 110 | +6 ture | 2:40.661 |
NF | 81 | eu | Masaki Kano | BMW 320si | +8 ture | 2:56.975 |
Notă: Shapovalov nu a început.
Rând | Partea interioară | partea exterioară | ||
---|---|---|---|---|
unu | cincisprezece | James Thompson | unsprezece | Gabriele Tarquini |
2 | 9 | Jordi Genet | 7 | Robert Huff |
3 | 3 | Augusto Farfus | 12 | Ivan Muller |
patru | unu | Andy Priaulx | opt | Meniu Alain |
5 | 6 | Nicola Larini | 2 | Joerg Müller |
6 | optsprezece | Tiago Monteiro | 31 | Sergio Hernandez |
7 | 66 | Andre Coutu | 5 | Felix Porteiro |
opt | 42 | Franz Engstler | 80 | Manabu Orido |
9 | 88 | Matthew Marsh | 13 | Ibrahim Okyay |
zece | 45 | Georg Tanev | 43 | Andrei Romanov |
unsprezece | 29 | Jaap van Lagen | douăzeci | Tom Coronel |
12 | patru | Alessandro Zanardi | 17 | Takayuki Aoki |
13 | zece | Rickard Rudell | 69 | Melvin Cho |
paisprezece | 27 | Kirill Ladygin | 81 | Masaki Kano |
Note: Shapovalov nu a început.
Poz | Nu. | Clasă | Pilot | Mașină | Timp (separare) |
cel mai bun tur |
unu | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 23:23.216 | 2:33.462 | |
2 | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +7.253 | 2:33.158 | |
3 | unu | Andy Priaulx | BMW 320si | +7.957 | 2:33.281 | |
patru | zece | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +18.120 | 2:32.958 | |
5 | patru | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +51.727 | 2:34.611 | |
6 | 42 | eu | Franz Engstler | BMW 320si | +52.963 | 2:35.984 |
7 | 80 | Manabu Orido | Chevrolet Lacetti | +58.314 | 2:36.247 | |
opt | 88 | eu | Matthew Marsh | BMW 320si | +1:02.623 | 2:38.937 |
9 | 43 | eu | Andrei Romanov | BMW 320si | +1:16.353 | 2:40.967 |
zece | 13 | eu | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +1:33.541 | 2:42.293 |
unsprezece | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +1 cerc | 2:32.933 | |
12 | unsprezece | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +1 cerc | 2:33.524 | |
13 | opt | Meniu Alain | Chevrolet Lacetti | +1 cerc | 2:33.157 | |
paisprezece | cincisprezece | James Thompson | Honda Accord Euro R | +1 cerc | 2:33.160 | |
cincisprezece | 17 | eu | Takayuki Aoki | BMW 320si | +3 ture | 2:36.161 |
NF | 31 | eu | Sergio Hernandez | BMW 320si | +4 cercuri | 2:36.553 |
NF | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +5 ture | 2:34.203 | |
NF | 45 | eu | Georg Tanev | BMW 320si | +5 ture | 2:38.864 |
NF | douăzeci | Tom Coronel | SEAT Leon | +6 ture | 2:39.497 | |
NF | 69 | eu | Melvin Cho | BMW 320si | +6 ture | 2:57.703 |
NF | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +7 ture | 2:48.116 | |
NF | 66 | Andre Coutu | Honda Accord Euro R | +8 ture | 2:48.721 | |
NF | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +8 ture | 2:49.272 | |
NF | optsprezece | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +8 ture | 3:31.470 | |
NF | 29 | eu | Jaap van Lagen | Lada 110 | +8 ture | 3:35.846 |
NF | 27 | eu | Kirill Ladygin | Lada 110 | +9 ture |
Notă: Kano, Porteiro și Shapovalov nu au început.
|
|
Notă: sunt indicați cei mai buni cinci reprezentanți din fiecare clasificare.
FIA WTCC 2008 | Etapele|
---|---|