Balandin, Vasily Petrovici

Vasili Petrovici Balandin
Adjunct/prim-viceministru al industriei aviatice din URSS
1938  - 1957
Naștere	15 decembrie (28), 1904 Losinoostrovsky , regiunea Moscova.( 28.12.1904 )
Moarte	23 martie 1973 (68 de ani) Moscova( 23.03.1973 )
Loc de înmormântare	Cimitirul Novodevichy
Transportul	VKP(b) - CPSU
Educaţie	Institutul de transport feroviar din Moscova
Premii
Serviciu militar
Rang	General-maior al Serviciului de Inginerie Aviatică
bătălii	Marele Război Patriotic

Vasily Petrovici Balandin ( 1904 - 1973 ) - unul dintre organizatorii industriei aviatice din URSS , general-maior al serviciului de inginerie aviatică (1944), Erou al Muncii Socialiste (1945).

Biografie

Născut la 15 decembrie (28), 1904, la gara Losinoostrovskaya din regiunea Moscova, în familia unui lucrător feroviar. Membru al PCUS (b) / PCUS din 1925.

Și-a început cariera în 1916 ca lucrător de reparații zilnice la gara Losinoostrovskaya a căii ferate Iaroslavl.

În 1922, Comitetul din Moscova al Komsomolului a fost trimis la facultatea muncitorilor de la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Moscova al Comisariatului Poporului pentru Educație al RSFSR. Din 1924  - student al acestui institut, în 1929 sectorul de transport al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune a fost trimis la construcția Turksib . După ce a absolvit institutul în 1930, a lucrat ca șef al departamentului de planificare și producție al uzinei de reparații de locomotive Murom, numită după F. E. Dzerzhinsky , a supravegheat instalarea fabricii de automobile nou construite din Nijni Novgorod . Apoi, în noiembrie 1930, a fost înrolat în Armata Roșie și trimis ca muncitor de producție militară la Rybinsk (regiunea Iaroslavl) la Uzina de aviație nr. 26 . A început să lucreze ca montator-montator de motoare, apoi a fost promovat în funcția de asistent al șefului atelierului de montaj, în 1932 fiind numit șef al atelierului uzinei. În atelier a condus mișcarea Stahanov, implicată activ în crearea brigăzilor prin Stahanov. Din regiunea Yaroslavl, inginerul inovator a fost ales în repetate rânduri delegat la congresele republicane ale sovieticilor. În 1936, în atelierul de asamblare al fabricii, el a introdus un ansamblu transportor de motoare, al căror tip nu existase anterior în URSS. Din 1937 a fost directorul tehnic al Uzinei de motoare nr.26, în 1938 a condus-o. El a efectuat producția de motoare de aeronave la întreprindere , dezvoltată de proiectantul șef al fabricii V. Ya. Klimov - M-103, a creat producția în serie de motoare M-105 și M-105P cu o capacitate de 1100 și 1260 litri. Cu. (au oferit o creștere a vitezei, altitudinii și razei de zbor și, prin urmare, au fost instalate pe avioanele de vânătoare Yak-1, Yak-3, Yak-7T, Yak-9, precum și pe bombardierul ușor Yak-4). Întreprinderea a stăpânit noul motor de avion M-107 (instalat pe avioanele de luptă Yak-9U, Yak-9UT, Yak-9P). În 1939, fără a părăsi funcția de director, a fost numit comisar adjunct al poporului al industriei aviatice URSS, membru al colegiului acestui comisariat popular . În calitate de comisar al poporului, el a supravegheat construcția și reglarea lucrărilor unei fabrici de motoare lângă Ufa . În același timp, a fost angajat în organizarea producției în linie a motoarelor de aeronave, urmând exemplul a ceea ce a implementat la Rybinsk. Din august 1941 până în 1946 - comisar adjunct al poporului al industriei aviatice a URSS - director al fabricii de motoare Ufa.

La începutul verii anului 1941, cariera de director de fabrică și de comisar adjunct al poporului a fost întreruptă pe neașteptate de o arestare nejustificată care nu a durat mai mult de două luni. În legătură cu începutul Marelui Război Patriotic, țara avea nevoie de un număr mare de avioane noi și de motoare de aeronave moderne pentru ele. Balandin a fost eliberat din închisoare la cererea lui I. Stalin pe baza petiției comisarului poporului al industriei aviatice URSS A. Shakhurin , proiectantului de avioane A. Yakovlev și comisarului poporului adjunct al industriei aviatice URSS P. Dementyev [1] ] [2] [3] .

În 1941, organizațiile și instituțiile evacuate din diferite orașe ale țării au început să sosească în capitala Bashkiria , orașul Ufa . Fiind construită la 20 de kilometri de Ufa, în orașul Cernikovsk (acum în limitele Ufa), combinatul a fost reconstruit într-o fabrică de motoare de avioane cu un an înainte de război (conform documentației Rybinsk). Au fost construite mai multe clădiri industriale, construcția de clădiri mari era în curs. La începutul celui de-al Doilea Război Mondial , o serie de fabrici de motoare evacuate în Urali erau amplasate pe piețele uzinei Ufa, inclusiv cele din orașul Rybinsk . 17 decembrie 1941 Ordinul Rybinsk al Uzinei de motoare Lenin nr. 26, două fabrici de rezervă din Leningrad (nr. 234 și nr. 451), parțial Moscova nr. 219, Biroul de proiectare din Moscova CIAM , Biroul de proiectare Voronezh din Dobrynin și două fabrici Ufa , - motorul (nr. 384) și motorina (nr. 336) au fost unite într-o singură unitate. Noua întreprindere a devenit succesorul legal al fabricilor combinate și a primit numărul șefului - al 26-lea. Ulterior, a fost redenumită Uzina de motoare Ufa . În august 1941, Vasily Petrovici Balandin, numit director al uzinei unite, a sosit la Ufa, păstrând postul de comisar al poporului adjunct al industriei aviatice din URSS.

Până la sfârșitul anului 1941, au fost construite unsprezece clădiri de producție, o sută douăzeci și șapte de case și barăci și două tabere de corturi. Au găzduit 6600 de persoane. În 1942, producția de motoare a depășit semnificativ nivelul din 1941 și a crescut de-a lungul anilor Marelui Război Patriotic . Sub conducerea lui V.P. Balandin, a fost organizată o producție în masă de motoare de avioane „ M-105 ”, „M-105PA”, „ VK-107 A”, „VK-107PF”, „ VK-108 ”. Fabrica de motoare Ufa, pe care o conducea, producea motoare pentru avioanele de luptă Yak-3 , Yak-9 și Pe-2 .

Printr -un decret al Consiliului Comisarilor Poporului din URSS din 1944, V.P. Balandin a primit gradul militar de general-maior al Serviciului de Inginerie Aviatică.

Echipa fabricii, condusă de V.P. Balandin, a câștigat de douăzeci și trei de ori steagul roșu al provocării Comitetului de Apărare a Statului . La 26 iulie 1945, ziarul Pravda a notat într-un editorial că uzina Ufa a produs nouăzeci și șapte de mii de motoare de avioane până la începutul timpului de pace, numind acest fapt o ispravă.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 16 septembrie 1945, pentru conducerea pricepută a forței de muncă a uzinei și o contribuție remarcabilă la asigurarea frontului cu motoare de aeronave, general-maior al Serviciului de Inginerie Aviatică Balandin Vasily Petrovici a primit titlul de erou al muncii socialiste cu Ordinul lui Lenin și medalia de aur „Secera și ciocanul” . În aceeași zi, uzina de motoare Ufa a primit Ordinul Bannerului Roșu , iar 299 dintre cei mai buni lucrători ai săi au primit ordine și medalii ale URSS.

Până la 9 mai 1945, Ufa Motor-Building Plant, sub conducerea lui V.P. Balandin, a produs peste 97 de mii de motoare pentru vânătoare și bombardiere, create de designerii de avioane A.S. Yakovlev, S.A. Lavochkin , V.M. Petlyakov și alții. Pe fiecare a treia aeronave de luptă produse în URSS în anii Marelui Război Patriotic , exista un motor Ufa. Avionul de luptă Yak-9U cu motor VK-107A a fost recunoscut drept cel mai rapid luptător al celui de-al Doilea Război Mondial.

După 1946, generalul-maior al Serviciului de inginerie aeriană Balandin a ocupat diferite funcții guvernamentale. Din 1957 - vicepreședinte al Consiliului Economic al orașului Moscova, apoi vicepreședinte al Comitetului de stat de planificare al RSFSR. A locuit la Moscova în celebra „ Casa de pe terasament ” în apartamentul nr. 255. Din 1970, pe o pensie personală.

A murit pe 23 martie 1973. A fost înmormântat la Moscova la Cimitirul Novodevichy (locul nr. 7).

Premii și comemorare

A primit cinci Ordine ale lui Lenin (1936, 1943, 1945, 1945, 1949), trei Ordine de la Steagul Roșu al Muncii (1954, 1964, 1969), Ordinul Steaua Roșie și medalii.

Pe una dintre clădirile fostei Uzine de construcții de motoare Ufa (acum Asociația de producție a construcțiilor de motoare Ufa ), a fost instalată o placă memorială cu un înalt relief al lui V. P. Balandin. În microcartierul Inors din cartierul Kalininsky al orașului Ufa, bulevardul poartă numele fostului director al Uzinei de Construcții Auto Ufa , denumit așa la cererea colectivului de muncă UMPO [4] .

Literatură

• Eroii muncii: un ghid pentru eroii muncii socialiste și deținătorii Ordinului Gloria Muncii de trei grade din Bashkortostan / Comp. R. A. Valishin și alții. - Ufa: Kitap, 2011. - 432 p. - ISBN 978-5-295-05228-6 .
• Enciclopedia Bashkir / Cap. ed. M. A. Ilgamov. - T. 1: A - B. - Ufa: Enciclopedia Bashkir, 2005. - 624 p. — ISBN 5-88185-053-X .

Note

1. ↑ Levin A. Ya. Dovezi: Brest, 21 iunie 1941 - Berlin, 1 mai 1945. În 2 părți. — Partea 1: Începutul // Almanah online „Antichitatea evreiască” (Hanovra). - 2013. - Nr 4 (79) . — 568 p. - ISBN 978-1-291-71651-1 .  - S. 60-104. — P. 101. Consultat la 23 octombrie 2019. Arhivat la 23 octombrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ Levin A. Ya. Dovezi: Brest, 21 iunie 1941 - Berlin, 1 mai 1945. În 2 părți. - Partea 2: Sfârșitul // Almanah online „Antichitatea evreiască” (Hannover). - 2014. - Nr 1 (80) . — 408 p. — ISBN 978-1-291-86279-9 .  - S. 144-188. Preluat la 24 februarie 2020. Arhivat din original la 31 decembrie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Levin A. Ya. Dovezi de război și pace: Brest, 21 iunie 1941 - Berlin, 1 mai 1945. Nipru - Volga - Potomac . - Nijni Novgorod : PRO SVET, 2016 .  — 502 p. Preluat: 23 octombrie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Hotărârea Prezidiului Consiliului Orășenesc Ufa al Republicii Bashkortostan din 29 octombrie 1997 nr. 31/11 „Cu privire la denumirea Bulevardului Balandin unei străzi din microdistrictul Inors al districtului Kalininsky din Ufa”  (link inaccesibil)

Link -uri

• Vasili Petrovici Balandin . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)