| Acordeon | |
|---|---|
|
„Bayan” între 1858 și 1893 |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | corvetă |
| Organizare | Flota Baltică |
| Producător | Kredit Maritaime & Arscan (până în martie 1857 Collas at Comp ), Bordeaux |
| Construcția a început | 1 octombrie 1856 |
| Lansat în apă | 11 iulie 1857 |
| Comandat | 1858 |
| Retras din Marina | 10 ianuarie 1893 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1969 or |
| Lungime | 65,95 m |
| Lăţime | 11,4 m |
| Proiect | 5,6 m |
| Motoare | 1 motor cu abur Schneider și Creusot |
| Putere | 300 l. Cu. |
| Armament | |
| Artilerie | 16 tunuri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Bayan este o corvetă cu elice cu pânză a Marinei Imperiale Ruse [1] .
În 1856, corveta a fost comandată pentru nevoile Marinei Imperiale Ruse de către contraamiralul I. I. Shants la șantierul naval Collo and Company ( franceză: Collas at Comp ), care era situat în orașul Bordeaux . Costul conform contractului s-a ridicat la 415.717 ruble. Construcția navei a început la 1 octombrie 1856. Situația financiară dificilă l-a obligat pe proprietarul șantierului naval B. Kollo să-l vândă antreprenorului și inginerului Armand în martie 1857, iar șantierul naval și-a schimbat numele în fr. Kredit Maritaime & Arscan [2] .
Lansat la 11 iulie 1857 [3] [4] . La 28 octombrie 1857, a sosit la Kronstadt pentru finalizare, care a fost condus de constructorul de nave senior al portului Kronstadt M. M. Okunev [5] .
Coca a fost asamblată după sistemul inginerului Arman. În timpul construcției sale s-au folosit: stejar francez, tec și mahon [6] .
Inițial, armamentul a constat din șaisprezece tunuri lungi de 12 lire (alte surse spun că 24 de lire). După ramificarea lemnului în 1873, armamentul a fost schimbat la patru tunuri de 6 inci ale modelului 1867 și patru tunuri de 9 lire, cu modelul 1867 [7] , până în 1880 armamentul s-a schimbat din nou și a constat din patru tunuri de 6 inci, patru Pistole de 9 lire model 1877 și un tun cu caranii de 4 lire [1] .
În 1858 „Bayan” (comandant căpitan rangul 2 P. I. Istomin [8] ), împreună cu „ Retvizan ”, „ Gromoboy ”, „ Rurik ” și „ Bear ” a fost înrolat în escadrila mediteraneană a contraamiralului K. I. Istomin , și trebuia să servească ca papetărie în Atena [7] . Dar, ajungând la Genova la 17 noiembrie 1858, „Bayan” a fost înrolat în escadrilă sub comanda marelui duce Konstantin Nikolayevich (a inclus și „Retvizan”, „ Polkan ”, „Gromoboy”, „Rurik”), și 5 decembrie s-a mutat la Toulon , pe 13 decembrie la Villafranc și pe 22 decembrie la Palermo . În timpul șederii la Villafranca, echipa a participat la punerea primei pietre a Bisericii Ruse din Nisa. La această ceremonie au participat și Marele Duce Konstantin Nikolaevici cu fiul său Nikolai și Marile Ducese Alexandra Iosifovna și Ekaterina Mihailovna cu soțul ei [9] . În timpul șederii la Palermo în 1858, marinarii ruși de pe navele „Retvizan” și „Bayan” s-au remarcat prin venirea în ajutorul navelor străine eșuate și scufundate. La aceasta, împăratul suveran s-a demnit: „să răsplătească pentru aceste merite: locotenenții Fesun, Enkvist, Gadd și Nevahovici, aspirașii Shihmanov al 2-lea și Shikhmanov al 3-lea, aspiranții Lukyanov, Ivanov, Boyman și Voronov cu medalii de aur; 13 grade inferioare cu medalii de argint și în plus: ștaful Voronov, cele 13 grade inferioare desemnate ale echipei Retvizan și 40 de grade inferioare ale echipei de corvetă Bayan în bani de 2 ruble de persoană .
Din 7 ianuarie până în 26 ianuarie 1859, a plecat cu depețe în Grecia și retur [8] . Apoi a rămas în Italia, efectuând comunicații între porturile - Napoli , Ragausa , Palermo [10] . Din 16 martie până pe 24 aprilie, acoperarea a avut loc la Napoli. Pe 14 mai, Bayan s-a alăturat escadrilei de la Jaffa și a operat zboruri de curierat către Rodos , Chios , Sultan Kale ( Dardanele ), Smirna , Pireu , Napoli. 5 iulie „Bayan” a primit ordin de întoarcere la Kronstadt [8] . În seara zilei de 7 august, „Bayan” a venit la rada Sandown și a ancorat lângă „ Svetlana ”. A doua zi, Marele Duce Konstantin Nikolayevich și Contele E.V. Putyatin au vizitat navele din rada; în timpul vizitei, Marele Duce a fost nemulțumit de Bayan, deoarece îl considera teribil de murdar. Pe 11 august, Marele Duce i-a dat lecții de navigație la Portsmouth [11] . Bayan a ajuns la Kronstadt în noaptea de 31 august.
În 1864, Bayan, ca navă de instrucție, a navigat cu elevii Corpului de cadeți navali al lui F. D. Izylmetyev în Marea Baltică .
În 1873, a suferit lucrări de cherestea la Docul Nikolaevsky din Kronstadt, cu înlocuirea armelor și cazanelor cu producție nouă de la uzina Byrd.
În 1875 a început să se mute în Orientul Îndepărtat al Rusiei . La 25 decembrie 1876, a sosit în Hong Kong , apoi la San Francisco , ca parte a „ A doua expediție americană ”, sub comanda contraamiralului O. P. Puzino , șeful Detașamentului de nave din Pacific . În caz de război, escadrila ("Bayan", " Rider ", " Abrek ", " Hermine ", " Japoneză ", " Tungus ", " Vostok " și " Ermak ") trebuia să meargă la Vancouver și să bombardeze instituțiile militare ale orașului, pe parcurs distrugând navele militare și comerciale inamice. Apoi, detașamentul urma să meargă în Australia și să navigheze în largul coastei acesteia. După ce relațiile ruso-britanice au început să se îmbunătățească, pe 30 aprilie, escadronului i s-a ordonat să părăsească apele americane și să revină la serviciul normal [7] . Pe 20 mai 1877, Bayan, împreună cu tunsorii Abrek și Rider, au părăsit Honolulu și au ajuns la Vladivostok la 1 iulie 1877 . În 1877, Bayan a fost nava amiral a Detașamentului Pacific al contraamiralului O. R. Shtakelberg . În 1879 a ajuns în Marea Baltică, completându-și astfel circumnavigarea [1] [12] .
În aprilie 1884, a participat la manevre navale mari în Golful Finlandei cu Supreme Review of the Fleet. La finalul manevrelor, Suveranul Împărat cu Suverana Împărăteasa și Altețele Lor au vizitat corveta [13] .
În 1887, navigație practică în Marea Baltică cu elevii școlii navale. Unitatea de instruire superior este comandantul companiei școlii, căpitanul deputatului de rang 2 Verkhovsky .
La 1 februarie 1892, a fost reclasificată ca navă școlar [1] .
La 16 august 1893, Bayan a fost predat portului Kronstadt, exclus din listele de nave ale Flotei Imperiale Ruse la 10 ianuarie 1899, și transferat la nava bloc nr. 4. În 1901-1902, a fost vândut pentru casare [1] .
În timpul serviciului, din diverse motive, un număr de marinari de corvetă au murit [19] .
În 1858, pe corveta „Bayan”, la invitația Ministerului Naval, A. N. Maikov a plecat într-o expediție . În timpul sejururilor îndelungate în porturile italiene, s-au scris poezii din ciclul „Album napolitan (domnișoara Maria)” și „Cântece grecești moderne” [20]
| Corvete cu vele și cu elice ale Flotei Baltice a Rusiei | |
|---|---|
| tip "Flora" (1805-1806) | |
| Tip pilad (1840-1841) | |
| tipul „Boyarin” (1855-1857) |
|
| tipul „Bogatyr” (1860-1864) |
|
| tipul „Vityaz” (1886-1887) | |
| Proiecte individuale | |
| Premii lansate | |