| Tungus | |
|---|---|
| Tungus | |
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Tipul platformei | pahar înalt pentru bere |
| Organizare | Flotilă militară siberiană |
| Producător | planta Poletiki , Sankt Petersburg |
| Construcția a început | 22 octombrie 1869 |
| Lansat în apă | 1870 |
| Retras din Marina | 5 februarie 1912 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 706-756 t |
| Lungimea dintre perpendiculare | 46,6—46,9 m |
| Lățimea mijlocului navei | 7,9 m |
| Proiect | 3,3 m |
| Motoare | motor cu abur cu o capacitate de 125/360 CP nominal/indicator . Cu. |
| mutator | 1 elice , vele |
| viteza de calatorie | 9 noduri |
| Armament | |
| Numărul total de arme | patru |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Tungus” sau „Tunguz” este o goeletă cu elice de pânză a flotilei siberiei a Imperiului Rus .
Goeletă cu șurub de navigație de tip „Ermak” [comm. 1] . Deplasarea goeletei, conform informațiilor din diverse surse, a variat de la 706 la 756 de tone , lungimea - de la 46,6 la 46,9 metri , lățime - 7,9 metri și pescaj de 3,3 metri . Goeleta era echipată cu un motor cu abur cu o capacitate de 125 de cai putere nominală, care era de 360 de cai putere și un cazan cu abur; pe lângă vele, a fost folosită o elice ca unitate de propulsie. Goeleta putea atinge viteze de până la 9 noduri . Armamentul navei consta din patru tunuri de 4 lire, modelul 1867. Echipajul navei era alcătuit din 67 de persoane, dintre care 7 ofițeri și 60 de grade inferioare [1] [2] .
La 22 octombrie 1869, două goelete cu abur de același tip, Ermak și Tungus, au fost depuse la uzina Poletiki din Sankt Petersburg . După lansare în 1870, ambele goelete au fost incluse în Flotila Siberiană a Rusiei [2] .
În campania din 1870-1872, sub comanda locotenentului comandant I. M. Grigorash, goeleta a făcut tranziția pe ruta Kronstadt - Copenhaga - Plymouth - Porto Grande - Rio de Janeiro - Strâmtoarea Magellan - Honolulu - Vladivostok - Nikolaevsk-on- Amur, unde la 6 august 1872 a intrat în flotila siberiană [3] [4] [5] . În campania din 1873, ea a navigat de-a lungul Amurului și estuarului acestuia, în strâmtoarea Tătărească, în Marea Japoniei și în Golful lui Petru cel Mare [6] și a făcut, de asemenea, o călătorie în străinătate, în timp ce comandantul goeletei, locotenentul I. A. Molchansky , a primit Ordinul în campania din acest an gradul Sf. Ana III [7] .
În campania din 1874, a navigat în Marea Japoniei [8] .
În 1875, goeleta se afla într-o călătorie în străinătate [9] , și a făcut, de asemenea, călătorii de croazieră în Marea Japoniei și a Chinei [10] .
Până în 1876, Tungus a fost angajat în principal în transportul de mărfuri între Nikolaevsk, Vladivostok și posturile nou formate.
Ca parte a escadronului contraamiralului O.P. Puzino , în 1876 a participat la „ A doua expediție americană ”. În 1877 s-a întors în Rusia [11] .
În campaniile din 1877 și 1878 a făcut călătorii în apele interioare [9] [12] .
În 1879, a navigat între porturile Oceanului Pacific [13] , inclusiv la sfârșitul anului, sub comanda locotenentului Huck, a livrat de la Vladivostok în portul japonez Yokosuka 112 tone de marfă necesare pentru repararea navelor de escadronul rusesc și patru cazane noi de abur fabricate la uzina Izhora , pentru tunsoarea „ Abrek ” [14] .
În 1880, a navigat spre Marea Japoniei și Strâmtoarea Tătără [15] .
În campania din 1885, ea a navigat prin porturile rusești din Oceanul Pacific [16] .
În campania din 1887, goeleta a navigat în strâmtoarea Tătarului [17] [18] 4 decembrie ( 16 ), 1887 a fost predată portului pentru transportul de coastă.
În campania din 1891, a fost folosită ca navă de gardă [19] . Iar la 27 noiembrie ( 9 decembrie ) 1893 a fost introdus din nou în flotilă, deja ca transport [1] [2] .
În campania din 1895, a navigat spre Strâmtoarea Tătărească, Marea Japoniei și Golful lui Petru cel Mare [20] și a fost folosit și pentru a proteja pescuitul marin din Marea Japoniei, Marea Bering și Oceanul Pacific [18] .
În campaniile din 1897 și 1898 a navigat între porturile rusești din Oceanul Pacific [21] .
În campania din 1899, transportul a făcut călătorii în interior [22] .
În 1901 și 1902, a plecat din nou în călătorii pe uscat, în timp ce în campania din 1901, comandantul navei, căpitanul de gradul II G. A. Bernatovich , a primit gradul Ordinului Sf. Stanislav al II-lea, iar în campania din 1902 a anul a primit un surplus de salariu pentru primii cinci ani de serviciu în regiunea Primorsky și a primit o medalie în memoria evenimentelor militare din China din 1900-1901 [22] .
Înainte de începerea războiului ruso-japonez , Tungus a intrat în detașamentul de transporturi (format din Flotila siberiană) sub comanda căpitanului crucișătoarelor 2rangulN.K. . Comandantul transportului „ Yakut ” A. A. Balk a fost numit pentru a îndeplini funcția de comandant [23]
La 5 ( 18 ) februarie 1912 , transportul Tungus a fost exclus de pe listele navelor flotilei [1] [2] . Cu toate acestea, după ce a fost exclus de pe liste, a deținut un post la Vladivostok pentru ceva timp.
În 1916, transportul a fost reconstruit într-un vas cu aburi de coastă , care a fost vândut negustorilor chinezi la începutul anilor 1920.
Comandantii goeletei cu șurub și apoi transportul „Tungus” în flota imperială rusă au servit în diferite momente:
Datele sunt date în stil vechi
| Goelete cu vele ale Flotilei Siberiei | |
|---|---|
| Navigație |
|
| Șurub de navigație | |