| Strv 103 | |
|---|---|
| Strv 103C | |
| Strv 103A | |
| Clasificare |
tanc de luptă principal / distrugător de tancuri |
| Greutate de luptă, t |
103 B: 39,7 103 C: 42,5 |
| diagrama de dispunere | imprudent , compartiment motor in fata, control si lupta in spate |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Producător | Bofors (cocă, tun), Rolls-Royce Boeing (sistem de propulsie) |
| Ani de producție | 1966 - 1971 |
| Ani de funcționare | 1966 - 1990 |
| Număr emise, buc. | 335 |
| Operatori principali | Forțele terestre suedeze |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 7000 |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 8990 |
| Latime, mm |
103 B: 3,60 m 103 C: 3,80 m |
| Înălțime, mm | 2140 |
| Spațiu liber , mm | 400 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel laminat omogen |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 60 / 78° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 50 / 72° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. |
50 / 0° - 20 / 67° |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 38 / 0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 20 / 80° |
| Alimentare carenă (media), mm/grad. | 50 / 0° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 30 / 45° |
| De jos, mm | cincisprezece |
| Acoperiș carenă, mm | 25 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 105 mm L74 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 62 |
| Muniție pentru arme | cincizeci |
| Unghiuri VN, deg. | -10…+12 |
| Unghiuri GN, deg. | 0 |
| obiective turistice | binocular combinat periscopic OPS-1L, telemetru laser Simrad LV-300 |
| mitraliere | 3 × 7,62 mm KsP 58 |
| Mobilitate | |
| Tip motor |
opusă orizontal cu 6 cilindri în doi timpi, motorină și turbină cu gaz răcită cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 240 + 270 |
| Viteza pe autostrada, km/h | cincizeci |
| Viteza de cros, km/h | 7 (plutitor) |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 390 |
| Putere specifică, l. Sf | 13.1 |
| tip suspensie | hidropneumatic reglabil individual |
| Lățimea căii, mm | 670 |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,87 |
| Urcare, grad. | treizeci |
| Zid trecabil, m | 0,9 |
| Şanţ traversabil, m | 2.3 |
| vad traversabil , m | înot, cu antrenament |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Stridsvagn 103 ( Strv.103 ), cunoscut și în Occident ca „S-tank” ( în engleză S-tank – „tanc suedez”) – principalul tanc de luptă suedez din anii 1960. Primul rezervor în serie din lume, care a folosit o centrală electrică cu turbină cu gaz . Unii experți îl clasifică mai degrabă ca un distrugător de tancuri [1] [2] , ceea ce este mai corect din punctul de vedere al amenajării clasice a tancului ca mașină cu turelă rotativă dintr-o singură piesă. Are un aspect non-standard fără turelă , cu un pistol fixat rigid în placa frontală a carenei, care este îndreptată în plan orizontal prin rotirea carenei rezervorului, iar în plan vertical prin înclinarea carenei folosind un sistem electro-hidraulic conectat la suspendare .
Prezinta o siluetă joasă, cu accent pe supraviețuirea tancului și un nivel crescut de protecție a echipajului. Designer de tancuri Sven Berge ( suedez Sven Berge (1919-2004)).
Primul rezervor din lume, pe care, pe lângă motorină, a fost instalat un motor cu turbină cu gaz .
Strv 103 a fost creat în 1956-1961 pentru a înlocui tancurile medii britanice Centurion din armata suedeză . Producția în serie a rezervorului a fost realizată din 1966 până în 1971, au fost produse în total 335 de tancuri de acest tip. [1] Strv 103 a format coloana vertebrală a flotei de tancuri a Suediei până în anii 1990, când au fost înlocuite cu tancurile de luptă principale moderne Leopard 2 (Strv 121) și retrase din serviciu.
În primii ani postbelici, în Suedia nu au fost dezvoltate tancuri noi. În 1953 au fost achiziționate în Marea Britanie 80 de tancuri Centurion Mk 3 cu tunuri de 83,4 mm, care au primit denumirea Strv 81, ceea ce însemna „tanc cu un tun calibrul 8 cm, tip unu”, iar mai târziu încă vreo 270 de tancuri Centurion. MK 10 cu tunuri de 105 mm, desemnate ca Strv 101. Ulterior, Strv 81 a primit și tunuri de 105 mm și a devenit cunoscut sub numele de Strv 102. Cu toate acestea, toate aceste vehicule nu au satisfăcut armata suedeză, așa că de la mijlocul anilor 1950 au început studiile asupra posibilitatea și fezabilitatea de a crea propriul rezervor. În același timp, conducerea militară a pornit de la următorul concept: un tanc este un element absolut necesar în sistemul de apărare suedez în prezent și în viitorul previzibil, în special pentru protejarea zonelor deschise din sudul țării și de-a lungul coasta Mării Baltice . Caracteristici ale Suediei: populație mică (8,3 milioane de oameni) cu un teritoriu mare (450.000 km 2 ), lungimea granițelor (1.600 km de la nord la sud), numeroase bariere de apă (peste 95.000 de lacuri), durata de viață scurtă în armată. Prin urmare, tancul suedez ar trebui să aibă o protecție mai bună decât tancul Centurion, să-l depășească în putere de foc, iar mobilitatea rezervorului (inclusiv capacitatea de a depăși obstacolele de apă) ar trebui să fie la nivelul celor mai bune exemple din lume. În conformitate cu acest concept, a fost dezvoltat tancul Strv 103, cunoscut și sub denumirea de tanc S ( Swed. Stridsvagn S ).
În 1960, compania Bofors a primit o comandă de la armată pentru 10 prototipuri, iar în 1961 a prezentat două prototipuri. După modificări, rezervorul a fost pus în funcțiune sub denumirea "S" și a fost pus în producție în 1966.
În vara anului 1963, două prototipuri experimentale au fost testate pe teren, informații despre noul tanc au fost publicate în presa militară occidentală. Iar tunul și patru mitraliere de tanc erau montate nemișcate în placa de blindaj frontală. Poziția fixă a armamentului cu țevi l-a împiedicat să vizeze ținte în plan orizontal și vertical, dar a simplificat în același timp foarte mult funcționarea sistemelor automate de încărcare. Tancul a fost proiectat să fie plutitor, ceea ce era important în condițiile terenului suedez. Deși echipajul tancului era în mod normal format din trei persoane, tancul poate fi controlat și tras din el din mers de o singură persoană [3] .
Testele de finisare ale tancului au fost efectuate în 1973 în cadrul programului comun de cooperare militaro-tehnică suedeză-elvețiană la lanțurile muntoase elvețiene (în consecință, elvețianul MBT Panzer 68 a fost testat în Suedia ) [4] .
Coca blindată este sudată, în interior este împărțită în trei compartimente: putere - în prova, luptă - în partea din mijloc și auxiliară - în spatele vehiculului.
Grosimea pieselor blindate frontale instalate la unghiuri mari este de la 50 la 60 mm, ceea ce dă valoarea grosimii reduse de peste 280 mm. Protecția suplimentară în zona părții frontale inferioare este asigurată de echipamentul instalat pentru auto-săpat (lamă de buldozer). Pe panourile frontale superioare sunt realizate nervuri perpendiculare pentru a preveni ricoșarea gloanțelor de arme de calibru mic și a obuzelor de tun de calibru mic către dispozitivele de observare și control al focului. Compartimentul de putere situat în partea din față a carenei și compartimentul de luptă, cu echipajul în el, sunt separate printr-un despărțitor solid de 25 mm grosime.
Grosimea armurii laterale în secțiunile verticale este de la 50 mm la 38 mm în zonele din spatele rolelor. Laturile sunt acoperite cu ecrane anti-cumulative, al căror rol în zona trenului de rulare este îndeplinit de rezervoare de combustibil detașabile. Grosimea părții superioare a carcasei este de 20-25 mm, în timp ce o parte semnificativă a acesteia este realizată și cu unghiuri de înclinare de 70 sau mai multe grade față de verticală. În proiecția pupa, cel mai puțin protejată, a fost instalată o armură de 30 mm grosime la un unghi de 45 de grade.
Corpul blindat este alcătuit din plăci de blindaj omogene. Cu toate acestea, utilizarea unor unghiuri de instalare extrem de mari ale părților blindate ale corpului în combinație cu ecrane și grile anti-cumulative asigură nivelul necesar de protecție cu parametrii de greutate și dimensiune minimi. Pentru a proteja echipajul și pentru a crește capacitatea de supraviețuire a rezervorului în ansamblu, au fost utilizate și caracteristicile de aspect ale vehiculului. Echipajul este acoperit în proiecția frontală de elemente ale centralei electrice situate în fața vehiculului, iar în cazul unei singure înfrângeri, doar unul dintre cele două motoare distanțate de-a lungul părților laterale ale carenei poate fi dezactivat: în acest caz , rezervorul va putea ieși din incendiu folosind motorul rămas, cu starea transmisiei.
Pe primele mostre de pre-producție, a fost instalat un pistol suedez L / 62 "Bofors" de 105 mm cu un dispozitiv de ejectare. Acesta diferă de pistolul britanic L7 prin lungimea țevii crescută (62 klb în loc de 52 klb) și prezența unui încărcător automat.
Arma principală a tancurilor în serie este un tun L74 de 105 mm cu licență, fixat rigid în placa de blindaj frontală a carcasei vehiculului, cu un mecanism de încărcare automată. Încărcătorul automat și pistolul montat permanent asigură cea mai mare rată de tragere de până la 15 cartușe pe minut. Tragerea, de regulă, se efectuează numai dintr-un loc și scurte opriri. Tragerea în mișcare nu este exclusă, dar nu asigură precizia lovirii la orice distanță semnificativă. În timpul tragerii, obuzele sunt scoase din rezervor printr-o trapă specială situată în pupa tancului, care se deschide când pistolul se întoarce înapoi. Încărcătura de muniție a vehiculelor din prima serie a inclus împușcături cu proiectile sub-calibru perforatoare de tip APDS-T. Mai târziu, în anii 1970, Suedia a adoptat împușcătura israeliană M111 cu un trasator sabot cu pene care străpunge armura (BOPTS), înlocuind împușcătura APDS-T. Muniția tipică includea 25 de cartușe BOPTS, 20 de cartușe de fragmentare cu explozie puternice și cinci cartușe de fum [6] . Muniția este încărcată direct în încărcătorul automat prin trape speciale din spatele rezervorului, încărcarea completă a muniției durează 10-15 minute.
Trei mitraliere de 7,62 mm sunt montate pe tanc ca armament suplimentar: două mitraliere de 7,62 mm sunt montate pe partea stângă a carenei și o mitralieră antiaeriană de 7,62 mm este montată pe cupola comandantului.
Pe ambele părți ale instalației de mitraliere antiaeriene se află două lansatoare de grenade cu patru țevi care pot fi folosite pentru a instala paravane de fum. Pe acoperișul carenei există și lansatoare pentru iluminarea rachetelor cu o rază de tragere de până la 1,5 km, ceea ce este necesar pentru a ilumina ținte în întuneric fără a utiliza dispozitive active de vedere pe timp de noapte care demasc tancul.
Comandantul tancului și șoferul-tunner au dispozitive binoculare periscopice identice cu mărire variabilă de la 6 la 18, utilizate pentru observare, căutarea țintei și ghidarea tunului. Instrumentul comandantului poate fi rotit împreună cu cupola comandantului, instrumentul trăgatorului este fixat de-a lungul axei longitudinale a vehiculului. Atunci când o țintă este detectată, comandantul poate transfera desemnarea țintei trăgatorului în modul automat. Există și instrumente periscop de unică folosință pentru observarea în alte direcții decât direcția instrumentului principal.
Pentru prima dată în lume, pe un rezervor au fost instalate două tipuri diferite de motoare, o turbină cu gaz și un motor diesel. Motorul principal este un motor diesel multicombustibil K-60 cu o capacitate de 240 de litri. Cu. fabricat de Rolls-Royce , a doua turbină suplimentară cu gaz Boeing 502 cu două arbori, cu o capacitate de 330 CP. Cu. fabricat de Boeing , tot în modificarea C, a fost instalat un nou motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de 490 CP. Cu. Boeing 553 fabricat de Boeing .
Transmisia vă permite să utilizați puterea de la două motoare în același timp și de la fiecare separat. Pentru mișcare, se folosește o cutie de viteze cu două trepte.
Trenul de rulare al rezervorului este format dintr-o suspensie electro-hidraulică specială, șenile metalice cu plăcuțe de cauciuc, patru role de șenile la bord, roți de antrenare față și role de ghidare spate.
Suspensia hidraulică controlată vă permite atât să modificați spațiul liber, cât și să controlați ruliul în direcția longitudinală. Astfel, din cauza schimbării ruliului, pistolul este îndreptat spre țintă într-un plan vertical. Pentru ghidare în azimut se folosește rotirea întregului corp al mașinii. Întoarcerea la 90 de grade, în funcție de sol, durează 2-3 secunde. Precizia suspensiei permite ca pistolul să fie ghidat pentru tragere eficientă la o distanță de până la 4000 m. Sistemul de control automat după împușcare readuce suspensia în poziția corespunzătoare poziției dinaintea împușcării, ceea ce simplifică rețintirea.
Datorită aspectului specific, șoferul este de fapt un tunar. Locul de muncă al comandantului este echipat, pe lângă dispozitivele de observare/țintire, cu propriile dispozitive de comandă, dacă este necesar, acesta poate prelua el însuși funcțiile unui șofer, efectuând astfel ghidarea independentă a armelor și angajarea țintei. Acest tanc este singurul vehicul de acest fel pe care utilizarea în luptă poate fi efectuată în totalitate de către un membru al echipajului. Al treilea membru al echipajului, operatorul radio, situat cu fața spre pupa, are și controale redundante în trafic și poate prelua controlul dacă este necesar. Datorită acestui fapt, viteza rezervorului atunci când se deplasează în marșarier în condiții comparabile este egală cu viteza mișcării rectilinie înainte.
Strv 103 avea o suspensie unică pe șenile și un pistol puternic, în timp ce silueta joasă a tancului și capacitatea de a reveni rapid în spate erau perfecte pentru organizarea ambuscadelor, iar schema de blindaj asigura o protecție ridicată pentru echipaj în timpul bombardării din față. Mașina a fost creată în conformitate cu tacticile adoptate de armata suedeză pentru utilizarea unităților de tancuri și cu referire la terenul în care urma să fie utilizată. Suedia nu intenționa să participe la operațiuni sau acțiuni ofensive majore în străinătate (păstrarea unui statut neutru), iar principala sarcină tactică a fost o luptă defensivă împotriva tancurilor înaintate și a vehiculelor blindate ușoare ale Uniunii Sovietice, ca singurul inamic probabil în Europa. teatru de operații . Datorită faptului că direcția scandinavă era considerată secundară, s-a presupus că cele mai moderne tancuri sovietice vor opera în alte direcții (Europa centrală și de vest), iar tancurile suedeze ar trebui să contracareze vehiculele blindate mai vechi precum T-55. și T-62 , precum și BMP . Pentru a îndeplini astfel de sarcini, Strv-103 a rămas destul de eficient pentru o lungă perioadă de timp, ținând cont de modernizarea centralei electrice și a FCS .
Alături de avantajele neîndoielnice, rezervorul avea și o serie de dezavantaje. Așadar, neavând turelă rotativă, Strv-103 cerea ca carena să se întoarcă asupra țintei dacă apărea pe flancuri, în timp ce proeminențele laterale mai puțin protejate erau întoarse spre inamic. Și în caz de deteriorare a șasiului, rezervorul a devenit complet neajutorat. Lipsa unei turele a îngreunat și monitorizarea câmpului de luptă și găsirea țintelor. Centrala electrică complexă cu două motoare a fost laborioasă de întreținut și nu diferă în ceea ce privește fiabilitatea ridicată. În ciuda schemei eficiente de blindaj, vehiculul a fost semnificativ inferior ca securitate față de MBT care a apărut în anii 1960-70. De asemenea, un dezavantaj semnificativ al rezervorului poate fi atribuit costului său ridicat, datorită designului unic și costului general ridicat de producție în Suedia.
Tancul Strv-103 și-a luat locul cuvenit în istoria construcției mondiale de tancuri și a demonstrat abordarea extraordinară a designerilor suedezi în rezolvarea sarcinilor care le-au fost atribuite. În prezent, după ce a fost scos din funcțiune, Strv-103 poate fi găsit în multe muzee tehnice din întreaga lume și poate evalua această piesă de artă inginerească.
| Al Doilea Război Mondial → Vehicule blindate ale Suediei după 1945 | ||
|---|---|---|
| tancuri | ||
| vehicule de luptă de infanterie | ||
| transportoare blindate de personal | ||
| ACS | ||
| distrugătoare de tancuri |
| |
| ZSU și SAM | ||
| ATV-uri |
| |
| ||
| Tancuri de luptă medii și principale în serie din perioada Războiului Rece | ||
|---|---|---|
| Tancuri ale școlii sovietice de construcție de tancuri | ||
| Tancurile țărilor NATO |
| |
| Tancuri din țări terțe | ||
| Opțiuni actualizate | ||