Ivan Petrovici Belavenets | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Data nașterii | 25 mai ( 6 iunie ) 1829 | |||||
Locul nașterii | ||||||
Data mortii | 22 februarie ( 6 martie ) 1878 [1] (48 de ani) | |||||
Un loc al morții | ||||||
Afiliere | imperiul rus | |||||
Tip de armată | Flota imperială rusă | |||||
Ani de munca | 1842-1878 | |||||
Rang |
Căpitan primul rang ( RIF ) |
|||||
Bătălii/războaie | Razboiul Crimeei | |||||
Premii și premii |
|
Ivan Petrovici Belavenets ( 25 mai [ 6 iunie ] 1829 - 22 februarie [ 6 martie ] 1878 ) - om de știință , cercetător în domeniul navigației științifice a navelor și deviația busolei magnetice, scriitor , ofițer de marină, participant la apărarea Sevastopolului , creator și prim director al Observatorului Compass din Kronstadt , căpitan gradul I [2] .
Ivan Petrovici Belavenets s-a născut la 25 mai ( 6 iunie ) 1829 la Porechie (acum orașul Demidov ) , provincia Smolensk [3] . Reprezentant al familiei nobiliare ruse Belaventsov [4] . Ivan era fiul cel mai mic din familie. În urma fraților săi mai mari Nikolai [5] și Pavel [2] , a intrat în Corpul de Cadeți Navali , din care a absolvit în 1846 și pe 24 august a fost eliberat în mâinile aspiranților . 10 iunie 1848 a fost promovat la rang de aspirant și lăsat în clasa ofițerilor. Din 1848 până în 1851 a slujit pe Marea Baltică pe navele de luptă „Berezina”, „Katsbakh” și „Retvizan”, fregate : „Persistence” și „ Ceres ”, pe corveta „ Navarin ” și transportul „America” [2 ] .
7 august 1851 a fost promovat locotenent al flotei. În 1852-1854 a luat parte la o călătorie în jurul lumii pe fregata „ Pallada ” și pe goeleta „ Vostok ”. A efectuat cercetări importante și observații magnetice în timpul campaniei, a determinat abaterile busolelor magnetice ale navelor, a participat la studii hidrografice ale coastei de est a Peninsulei Coreene , unul dintre munții înalți ai cărui nume a fost numit după el - Muntele Belavenets. În 1854, pe uscat prin Siberia , s-a întors la Kronstadt [6] .
În 1855, în timpul Războiului Crimeii , a depus un raport despre trimiterea la Sevastopol , unde, la direcția lui P. S. Nakhimov , a comandat o baterie de 11 tunuri pe al patrulea bastion (cel mai periculos sector de apărare), care era situat. pe Piața Teatrului. Pe 23 aprilie a primit o comoție severă la cap și a fost nevoit să părăsească Sevastopol [7] . Pentru participarea la apărarea Sevastopolului, a primit Ordinul Sf. Vladimir gradul IV cu săbii și arc, precum și o medalie de argint pe o panglică Sf. Gheorghe cu inscripția: „ Pentru apărarea Sevastopolului ”. În 1855 s-a întors la Kronstadt. A servit ca ofițer de pavilion sub viceamiralul von I. I. Shants pe fregata cu abur Kamchatka , apoi a fost numit comandantul navei cu elice Sterlet. Până la sfârșitul războiului din Crimeea, a participat la apărarea raidului de la Kronstadt de la escadrila engleză, traversată între Oranienbaum și Lisiy Nos [2] .
În 1855, a publicat prima lucrare detaliată în Rusia despre abaterea busolei (abaterea acului busolei magnetice de la linia meridianului magnetic datorită influenței corpurilor magnetizate apropiate), care a devenit de mare importanță pentru navigație în legătură cu tranziția în acești ani la construcția de nave blindate. În 1856-1859, I. P. Belavenets a fost trimis în America , unde a supravegheat construcția și armamentul de navigație al fregatei cu șurub general-amiral construită pentru Rusia . După ce a studiat caracteristicile câmpului magnetic al fregatei, Belavenets a ales cele mai bune locuri pentru a instala busole , ceea ce a făcut posibilă escortarea navei de la New York la Kronstadt în doar 18 zile și jumătate de navigație [2] .
17 octombrie 1860 a fost promovat locotenent comandant . În 1860-1861 a comandat vaporul „Courier”, a fost angajat în observații magnetice la Marea Baltică. Potrivit proiectului său, peretele vestic al portului comercial din Kronstadt a fost vopsit cu dungi verticale strălucitoare, care, aliniate cu conducta uzinei de nave cu aburi, a făcut posibilă obținerea unor rezemații adevărate pentru observațiile abaterilor [8] . În 1862 a fost trimis în Anglia la Expoziția Mondială a Busolelor Magnetice de la Londra „pentru a inspecta și a colecta informații la expoziția mondială în ceea ce privește hidrografic și studiul subiectului abaterii busolei” . Belavenets a fost ales membru corespondent al Congresului Oamenilor de Știință Britanic și membru al juriului expoziției de științe marine și navigație. În 1864, un juriu internațional i-a acordat o mare medalie de bronz „pentru participarea la cursurile de organizare a unei expoziții mondiale” [9] .
În 1863, întorcându-se în Rusia, I.P. Belavenets a tradus manualul pentru determinarea abaterii busolei, compilat de Evens și A. Smith, iar la Kronstadt a ținut șase prelegeri publice despre „Deviația busolei și observatorul busolei”, iar curând a fost trimis al doilea în Anglia pentru realizarea de observaţii magnetice asupra bateriei blindate Pervenets în construcţie şi pentru instalarea de busole acolo. Pentru prima dată în istoria mondială a navigației, I. P. Belavenets a redus câmpul magnetic al navei prin dezvoltarea unei metode de eliminare a abaterii folosind metoda cursurilor opuse [3] .
În decembrie 1863, pentru prima dată în lume, Belavenzu a rezolvat problema instalării unui compas în interiorul submarinului colonelului O. B. Gern , care era considerat până atunci de nerezolvat . În 1864, Belavenets a efectuat studii de abatere pe 110 nave ale Marinei Imperiale Ruse : nave de luptă , monitoare , nave din fier și lemn cu șurub, cannoniere , iahturi [3] .
În 1865, Ivan Petrovici a fondat primul observator de busolă din Rusia și al doilea din lume la Kronstadt . 15 martie 1865 a fost numit șef al acesteia [10] . El a efectuat lucrări privind instalarea busolelor și determinarea abaterii pe toate navele flotei, a dezvoltat metode pentru determinarea abaterii călcâiului, compensarea surselor locale de abatere, reducerea erorilor la busolele magnetice la latitudini mari și metode îmbunătățite pentru determinarea abaterii semicirculare și sfert. Oferită cu busolă de aur, împrăștiată cu 32 de diamante , cu inscripția: „pentru lucrare utilă și științifică locotenentului comandant Belavenets” (această busolă a devenit figura principală a stemei, care a fost acordată lui I.P. Belavenets la 29 octombrie 1867). [11] ). A fost trimis în Anglia pentru a comanda instrumente pentru un observator de busolă. 27 martie 1866 a fost promovat căpitan de gradul 2 [2] .
În 1870, în timpul călătoriei marelui duce Alexei Alexandrovici de-a lungul râurilor și lacurilor până la Arhangelsk , IP Belavenets pe goeleta „ Sekstan ” a supravegheat sondajele magnetice în Marea Albă și Oceanul Arctic . S-a întors la Kronstadt cu mașina Zhemchug. 1 ianuarie 1871 a fost avansat căpitan de gradul I. În 1872 i s-a acordat medalia Expoziției Politehnice de la Moscova, în 1873 - medalia Expoziției Mondiale de la Viena. În 1873, I. P. Belavenets a inventat un dispozitiv unic pentru eliminarea abaterilor și a îmbunătățit multe instrumente marine. În 1875 i s-a acordat un cadou în rang cu monograma Alteței Sale. În 1878 a instalat o busolă magnetică pe un submarin proiectat de I.F. Aleksandrovsky [3] .
Pentru munca sa militară și științifică, Belovenets a primit ordinele rusești: Sfânta Ana gradul III (1854), Sfântul Vladimir gradul IV cu săbii și arc (1855), Sfântul Stanislav gradul II (1859), Sfânta Ana gradul II. gradul al III-lea grad (1867) și Ordinul Prusac al Vulturului Roșu gradul III (1867) [2] .
Ivan Petrovici Belavenets a murit cu inima frântă la 22 februarie ( 6 martie ) 1878, la casa sa din Kronstadt. A fost înmormântat pe teritoriul bisericii din Bolshaya Izhora , unde se afla moșia sa . În 1987, de ziua de naștere a lui Belavenets, la locul mormântului său a fost dezvelit un semn memorial [12] .
Articole originale și traduse de I. P. Belavenets despre abatere, meteorologie , navigație, astronomie nautică și magnetism au fost publicate în mod repetat în revista „ Colecția Marinei ” [7] . Principalele publicații:
![]() |
|
---|---|
În cataloagele bibliografice |