Bottecchia, Ottavio

Ottavio Bottecchia
informatii personale
Cetățenie  Italia
Data nașterii 1 august 1894( 01.08.1894 )
Locul nașterii Colle Umbreto , Veneția
Data mortii 15 iunie 1927 (32 de ani)( 15.06.1927 )
Un loc al morții Gemona , Friuli Venezia Giulia
Informații Rider
Specializare muncitor cu mai multe zile
Echipe profesionale
1923-1927 auto
Victorii majore
Turul Franței ( 1924 , 1925 )
Premii de stat și alte premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Ottavio Bottecchia ( italian  Ottavio Bottecchia ; 1 august 1894 , Colle Umbreto  - 15 iunie 1927 , Gemona del Friuli ) este un ciclist rutier italian , de două ori câștigător al Turului Franței ( 1924 și 1925 ). Originar dintr-o familie săracă, a ajuns foarte târziu la ciclism, iar abia la 28 de ani a devenit profesionist. El a devenit curând primul italian care a câștigat super-cursa franceză, iar la vârsta de 32 de ani a murit la antrenament în circumstanțe neclare.

Biografie

Ottavio s-a născut într-o familie săracă și numeroasă. În copilărie, a fost nevoit să lucreze nu doar vara la moara tatălui său, ci și iarna la un șantier, ceea ce a făcut imposibil să meargă la școală. Ottavio a avut ocazia să meargă pe bicicletă când fratele său mai mare Giovanni a cumpărat una. La un moment dat, familia s-a vindecat în siguranță, dar în curând ambii fii (Ottavio și Giovanni), care au rămas în casa tatălui lor, au fost trimiși pe frontul Primului Război Mondial . Au ajuns într-o unitate de cercetători de ciclism, unde Ottavio a câștigat adesea curse de ciclism. A primit Medalia de Bronz pentru Valoare Militară ( Valor militare ). Ambii frați s-au întors în viață din război, dar foamea și șomajul îi așteptau acasă. Ottavio s-a mutat la Clermont-Ferrand francez , unde a început să lucreze ca zidar . Înainte și după muncă, s-a antrenat pe o bicicletă pe care a primit-o din război, iar în weekend participa la curse de amatori. În 1920, Bottecchia s-a întors în patria sa, unde s-a căsătorit curând. Fiica lor a murit la șase luni după naștere, dar Ottavio a obținut curând un oarecare succes la ciclism. A câștigat mai multe curse în nordul țării, iar în 1922 a început să primească primul salariu la ciclism. Pentru 150 de lire pe lună, a fost angajat de primul câștigător al Giro d'Italia Luigi Ganna , care a devenit producător de biciclete. În același sezon, Bottecchia a terminat pe locul 8 la Giro di Lombardia , dar locul 9 la Milano-San Remo 1923 a atras atenția fanilor, unde a luptat pentru o victorie în evadare multă vreme.

În mai, Ottavio a debutat la Giro d'Italia , unde a ocupat locul 5 și a câștigat clasamentul de simplu (călăreți fără echipă). A fost remarcat de un cercetaș pentru echipa franceză Automoto, al cărei proprietar dorea să înceapă să se extindă pe piața italiană. Prin semnarea cu echipa, Bottecchia a primit 2.000 de lire pentru o etapă din Turul Franței . A fost doar unul dintre cei doi italieni care au început Turul, care a început la două săptămâni după Giro. Compatrioții Ottavio nu au favorizat cursa franceză, pentru că în acele vremuri era mult mai grea decât Giro: de 2 ori mai lungă, cuprindea etape de munte epuizante, iar Henri Desgrange a încercat să le facă viața cât mai grea rideților cu restricții severe. Liderul Automoto a fost Henri Pelissier , care a câștigat cursa, însă Bottecchia, care a terminat pe locul al doilea, a devenit eroul ei: a câștigat etapa a 2-a și a purtat tricoul galben timp de 6 zile. Înainte de această cursă, Ottavio s-a remarcat în peloton pentru sărăcia sa: a călărit într-o uniformă ruptă și nu a mâncat mâncarea dată înainte de scenă, ci a trimis-o familiei. După succes, Bottecchia s-a îmbogățit practic: echipa i-a stabilit un salariu de 40.000 de lire; iar cititorii La Gazzetta dello Sport, inclusiv Benito Mussolini , au strâns 60.000 pentru noul erou italian donând o liră. Ottavio și-a făcut loc în elită, a fost invitat să evolueze pe pistă, iar la dubla Giro din provincia Milano (predecesorul Trofeo Baracca ), a câștigat cu Costante Girardengo însuși .

La Turul Franței din 1924 , regulile au fost și mai înăsprite: călăreților li s-a interzis să ridice și să arunce hainele și echipamentul în timpul etapei, iar acest lucru s-a dovedit a fi prea mult pentru descendenții fraților Pelissier. Practic nu au fost concurenți în cursa pentru mitraliera Bottecchia, care au purtat mitraliera Bottecchia la război: a câștigat 4 etape și a fost în frunte de la prima etapă până la final. Un an mai târziu, italianul a repetat succesul. Ottavio a fost din nou primul care a îmbrăcat tricoul galben, dar Adeline Benoit l-a interceptat de două ori, până când la a 9-a etapă montană pilotii Automoto i-au „adus” belgianului 45 de minute. Bottecchia a câștigat prima, a șasea, a șaptea și ultima etapă a cursei pentru al doilea an consecutiv. Faima sa a ajuns în America, unde emigranții italieni din Argentina l-au salutat cu entuziasm pe celebrul compatriot; Ottavio a cumpărat o casă mare în Pordenone și chiar o limuzină . În 1926, pilotul, împreună cu mecanicul Teodoro Carnielli, și-au creat propria marcă de biciclete, Bottecchia, care vinde astăzi zeci de mii de biciclete pe an.

Începutul finalului pentru Bottecchia a fost Turul rece din 1926, unde s-a retras în lacrimi la etapa a 10-a, iar înainte de asta nu a arătat niciun rezultat inteligibil. În timpul cursei, Ottavio s-a îmbolnăvit de o boală cronică, deși nu a mers niciodată la medic: avea dureri bronșice și de spate, și era chinuit de o tuse. A eșuat o cursă după alta, uneori plecând la scurt timp după start. În primăvara anului 1927, fratele său Giovanni a murit la antrenament, lovindu-se la cap după o coliziune cu o mașină. O lună mai târziu, cam aceeași soartă a avut-o și însuși Ottavio. Pe 3 iunie, țăranii l-au găsit pe marginea drumului unde se antrena Ottavio. Craniul i-a fost străpuns, clavicula și alte oase au fost rupte. Botteccue a fost dus la Spitalul Gemona , unde a murit o săptămână și jumătate mai târziu, fără să-și recapete cunoștința. Un examen medical i-a determinat pe medici la concluzia că Bottecchia a căzut de pe bicicletă din cauza insolației . Căderea s-a produs însă dimineața devreme, când încă nu era căldură. De asemenea, împotriva insolației au mărturisit bicicleta, nerănită într-o posibilă cădere, și victorii la Turul Franței, unde corpul lui Bottecchia a suferit încercări incomparabil mai severe.

Printre versiunile morții șoferului a fost o coliziune cu o mașină care părăsise fața locului , dar principala a fost crima și erau mulți suspecți. Mulți ani mai târziu, un mafiot mărunt din New York de origine italiană , înainte de moartea sa , a declarat că frații Bottecchia au fost uciși din ordinul „nașului” din cauza refuzului lor de a participa la cursele contractuale. Cu toate acestea, nu au fost găsite alte dovezi ale acestei versiuni. Un alt care a mărturisit înainte de moartea sa în uciderea concurentului a fost un fermier , ai cărui struguri ar fi fost mâncați din viță de viță de călător, care a fost ucis aruncând fie un băț, fie o piatră. Cu toate acestea, natura rănilor nu se potrivește cu metoda descrisă de ucidere, iar strugurii la acel moment nu sunt încă copți. Timp de mulți ani, Bottecchia, care aparținea clasei muncitoare, a fost socialist și, prin urmare, Mussolini a fost numit clientul crimei . Această versiune este îndoielnică, deoarece Ottavio nu și-a făcut publicitate în mod special opiniile politice și nu a avut influență politică. Suspiciunea a fost trezită şi de refuzul a doi biciclişti de a merge la antrenament cu Bottecchia , care i-a vizitat pe 3 iunie . Alte versiuni includ un ipotetic iubit al soției sale, care a primit 500 de mii de lire după moartea soțului ei pe asigurare, și fanii francezi care l-au urât pe reprezentantul statului fascist .

Realizări

Link -uri

  Câștigătorii Turului Franței
  Accesați articolul Wikidata  Foto, video și audio
Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice