Bugulma (aeroport)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 4 februarie 2022; verificările necesită
5 modificări .
Aeroportul Bugulma Aeroporturile din Bogelma Bögelmä
aeroportı
|
|---|
| |
|
IATA : UUA - ICAO : UNHCR (UWKB) - Ext. cod : BUG |
| Vedere la aeroport |
civil |
| Țară |
Rusia |
| Locație |
Tatarstan |
|
|
| data deschiderii |
2000 |
| Operator |
Bugulma Airport LLC [1] |
| NUM înălțime |
+302 m |
| Fus orar |
UTC+4/+4 |
| Ore de lucru |
în jurul ceasului |
| Site-ul web |
bugavia.ru |
|
aeroport pe harta Districtului Federal Volga |
| Număr
|
Dimensiuni (m)
|
Strat
|
| 19/01
|
2000x40
|
beton asfaltic
|
|
| Trafic anual de pasageri |
▲ 71k ( 2013 ) |
Aeroportul Bugulma (tat. Aeroporturile Bogelma , Bögelmä aeroportı ) este aeroportul orașului cu același nume din Republica Tatarstan . Fondată în 1937 .
Aeroportul de bază al JSC UVT AERO .
Descriere
Aeroportul Bugulma este „poarta aeriană” a petrolului din sud-estul Tatarstanului . Aeroportul este situat la 8 km nord de orașul Bugulma .
Aeroportul deservește și următoarele orașe: Leninogorsk (21 km), Almetyevsk (42 km), Aznakayevo (29 km), Oktyabrsky (46 km).
Aeroportul operează zboruri regulate și charter către regiunile din partea europeană a Rusiei și Siberia de Vest .
Aeroportul are o infrastructură modernă, inclusiv un nou terminal cu o capacitate de peste 50 de persoane pe oră, construit în martie 2010, o sală VIP, un hotel, o cafenea, o zonă de recreere pentru pasageri.
Pentru întreținerea și repararea atât a echipamentelor aviatice autohtone - Yak-40 , An-24 , cât și străine - Bombardier CRJ200 și Bombardier Challenger 604/605 , aeroportul are o bază tehnică de aviație dotată cu toate echipamentele moderne și un hangar încălzit reconstruit pentru două persoane. aeronave .
Până în 2017, este planificată modernizarea aeroportului. Lucrările de modernizare includ „reconstituirea unei piste artificiale cu o extindere de până la 3750 m și o extindere de până la 45 m; reconstrucția căilor de rulare; înlocuirea echipamentelor de iluminat, a sistemelor de alimentare cu apă; reconstrucția platformei de pasageri „ [2] .
Tipuri de aeronave acceptate
An-2 , An-3 , An-12 , An-24 , An-28 , An-32 , An-72 , An-74 , L-410 , Yak-40 , ATR 42 , ATR 72 , Bombardier CRJ 100/ 200 , Cessna 172 , Cessna Grand Caravan , Diamond Da-40 , Diamond Da-42 și toate mai ușoare, elicoptere de toate tipurile.
Piste
Pista principală 01/19
Pista 01/19 este utilizată în prezent cu o suprafață din beton asfaltic artificial care măsoară 1983×40 m. Cursul de aterizare este de 10°, respectiv 190°. Inițial, banda avea dimensiuni de 1600 × 40 m, dar în 2005 a fost prelungită cu 400 de metri.
Pista clasa G, echipată cu echipament de iluminat OMI M2 „Firefly”.
Pistă neterminată
La sud-est de pista existentă , paralel cu aceasta se află o pistă neterminată cu dimensiuni de 2870 × 45 m. Construcția noii piste a început în 1987, dar proiectul a fost înghețat în 1990 din cauza lipsei de finanțare. S-a presupus că, la finalizarea construcției, aeroportul va putea primi aeronave mai grele ( Tu-154 , Yak-42 și altele asemenea).
În anii 1990, au avut loc mai multe incidente când echipajele aeronavelor Yak-40 au luat din greșeală o pistă neterminată mai lungă și neagră (doar un strat de asfalt pe ea) pentru cea de operare principală și a aterizat pe ea. Din fericire, aterizările au avut succes și nimeni nu a fost rănit. După aceste incidente, pe pistă au fost vopsite cruci albe la fiecare 200 m, indicând faptul că pista a fost închisă pentru decolare și aterizare. Dispeceratele avertizează echipajele aeronavelor care se apropie pentru aterizare despre o pistă închisă neterminată, paralelă cu cea principală.
Indicatori de performanță
| Trafic de pasageri:
|
| an |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 [3]
|
| mii de pasageri |
58,8 |
24.9 |
51.6 |
54,0 |
43.2 |
45,7 |
43.2 |
43,0
|
| Surse : [4] [5] [6] [7]
|
Linii aeriene și destinații
Este baza pentru practica de zbor pentru studenții Universității de Stat a Aviației Civile din Sankt Petersburg pe aeronavele Cessna-172S.
Contacte
- Adresa: 423231, Rusia, Republica Tatarstan, Bugulma, pasaj aeroport.
- Telefon al autorității aeroportuare: +7 (85594) 5-70-00.
- Telefon de referință aeroport: +7 (85594) 6-35-09
- Fax: +7 (85594) 5-70-04.
- E-mail: [email protected]
Incidente
- La 2 martie 1986, o aeronavă An-24B cu numărul de coadă CCCP- 46423 al Bykovo JSC s-a prăbușit în apropierea aeroportului, zburând pe ruta Moscova ( Bykovo ) - Bugulma. Echipajul a efectuat o apropiere de aterizare cu un curs de aterizare de 192° cu viraj la dreapta. Înainte de a intra pe calea de alunecare , la o secundă după ce clapetele au fost eliberate , elicea motorului din stânga s-a mutat spontan în poziția de pene. Aeronava s-a înclinat spre stânga și a început un viraj în aceeași direcție, a pierdut viteza și a intrat în coliziune cu solul la 8 km de pistă și la 500 m de axa acesteia. Cei 34 de pasageri și 4 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. Potrivit concluziilor comisiei de stat, cauzele dezastrului au fost: deformarea spontană a explozivilor din cauza defecțiunii microîntrerupatorului automat al senzorului de pene (DAF) de pe contorul de cuplu (PCM) și oprirea motorului din stânga, o eroare la pilotare. tehnică, ceea ce a dus la pierderea vitezei și la blocaj [10] .
- La 26 noiembrie 1991, o aeronavă An-24 RV cu numărul de coadă CCCP-47823 al OJSC Kazan s-a prăbușit pe aeroport, urmând ruta Nijnevartovsk - Bugulma . La aterizarea pe timp de noapte în condiții de gheață, echipajul nu a pornit sistemul antigivrare al aripilor și al stabilizatorului, drept urmare au fost acoperiți cu gheață de până la 15 mm grosime. Din cauza erorilor echipajului, aeronava s-a abătut semnificativ de la calea de alunecare, iar când a încercat să ocolească aeronava a intrat în modul de blocare la altitudine joasă și la un unghi de 75-80 °, nasul s-a ciocnit cu solul la 802 m după depășirea capătul pistei și 598 m în dreapta acesteia . Cei 4 membri ai echipajului și 37 de pasageri de la bord au fost uciși [10] .
Vezi și
Note
- ↑ „Bugulma” a apărut pe față Copie de arhivă din 13 martie 2013 pe Wayback Machine Kommersant (Kazan), nr. 2 (5031), 01.10.2013
- ↑ 4,5 miliarde de ruble vor fi alocate pentru modernizarea aeroportului Bugulma până în 2017 . Data accesului: 27 ianuarie 2014. Arhivat din original la 29 ianuarie 2014. (nedefinit)
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2021 . Rosaviatsiya . Consultat la 4 februarie 2022. Arhivat din original pe 4 februarie 2022. (nedefinit)
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2014-2015. . Rosaviatsiya . Consultat la 16 ianuarie 2018. Arhivat din original la 17 iulie 2016. (nedefinit)
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. . Rosaviatsiya . Preluat la 13 august 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (nedefinit)
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2017-2018. (link indisponibil) . Rosaviatsiya . Preluat la 13 august 2019. Arhivat din original la 30 mai 2016. (nedefinit)
- ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2019 . Rosaviatsiya . Preluat la 27 octombrie 2020. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (nedefinit)
- ↑ Compania aeriană JSC „UVT AERO” „deschide 6 rute noi . Data accesării: 9 octombrie 2015. Arhivat la 22 decembrie 2015. (nedefinit)
- ↑ JSC UVT AERO va zbura de la Bugulma la Soci și Surgut . Preluat la 15 martie 2016. Arhivat din original la 15 martie 2016. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Accidente de zbor și dezastre în URSS și Federația Rusă . Preluat la 25 iunie 2011. Arhivat din original la 20 martie 2012. (nedefinit)
Link -uri