| "Gândac" | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Rusia | |
| Clasa și tipul navei | transportul minelor |
| Port de origine | Sevastopol |
| Producător | Zindhozmen ( Göteborg , Suedia ) |
| Construcția a început | ianuarie 1891 |
| Lansat în apă | 2 septembrie 1891 |
| Comandat | 8 decembrie 1892 |
| stare | Scufundat la 12 noiembrie 1920 , ridicat și predat în 1924 pentru dezmembrare pentru metal |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 1380 t |
| Lungime | 62,2 m |
| Lăţime | 10,4 m |
| Proiect | 4,6 m |
| Motoare | 2 cazane VTR, 4 tuburi de foc |
| Putere | 1400 l. Cu. (Contracta.) |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 14,2 noduri (26,3 km/h ) |
| raza de croazieră | 680/2150 mile (14,2/8 noduri) |
| Echipajul | 10 ofiţeri, 3 dirijori, 213 grade inferioare |
| Armament | |
| Artilerie |
4 × 47 mm După 1915: 2 × 75 mm/50; 4 × 47 mm; 2 mitraliere de 7,62 mm După 1919: 3 × 75 mm/50 |
| Armament de mine și torpile |
425 bariere miniere Din 1912 - 350 bariere miniere |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Bug” - transportul minier al Flotei Imperiale Ruse . Plumb într-o serie de două nave.
În ianuarie 1891, a fost depus la șantierul naval Zindhozmen din Göteborg ( Suedia ). La 30 mai 1891, a fost inclus pe listele navelor Flotei Mării Negre . Lansat la 2 septembrie 1891, dat în exploatare la 8 decembrie 1892. Reechiparea navei pentru instalarea câmpurilor de mine a fost efectuată la Sevastopol [1] .
A făcut parte din Escadrila Practică a Mării Negre , iar pe navă au fost testate dispozitive pentru instalarea minelor din diferite sisteme. S-a preferat depunerea automată după sistemul locotenentului V. A. Stepanov [2] .
În 1905, „Bug” a luat parte la revolta condusă de P. P. Schmidt . În după-amiaza zilei de 15 noiembrie, Bug-ul a fost primul care a ridicat steagul roșu după crucișătorul Ochakov . La bordul transportului de mine se aflau peste 300 de mine la momentul răscoalei și, potrivit unor istorici [3] , P.P.Schmidt a șantajat trupele guvernamentale cu posibilitatea unei explozii la Sevastopol , care ar putea avea consecințe ireversibile. Cu toate acestea, echipajul Bug și-a scufundat nava în South Bay.
În mai 1907, stratul de mină a fost ridicat și din 1907 până în 1909 a fost renovat în portul Sevastopol. După reparație, „Bug” a început să figureze ca transport pentru deservirea farurilor, fiind în același timp și un vas hidrografic.
În timpul Primului Război Mondial, a făcut parte din divizia minătorilor de rețea. La 29 decembrie 1917, echipajul a trecut de partea puterii sovietice, la 1 mai 1918 a fost capturat la Sevastopol de trupele germane, în noiembrie 1918 - de Gărzile Albe, în decembrie 1918 - de invadatorii anglo-francezi. . Din aprilie 1919, a devenit parte a Forțelor Navale ale Republicii Socialiste Ruse , reechipate într- un crucișător auxiliar . Pe 12 noiembrie 1920, pe vreme furtunoasă, ea s-a scufundat în zona Ak-Mechet , sărind pe stânci. 4 iulie 1924 scos din pietre și casat.
În 2005, un tun de 75 mm aparținând lui Bug a fost ridicat de pe fundul mării [4] [5] . Acum această armă se află la Muzeul Gloriei Navale din Balaklava .
Comandanții transportului minier „Bug” în momente diferite au fost:
| Transporturi miniere ale Marinei Imperiale Ruse și Departamentului Militar | |||
|---|---|---|---|
| |||