| Piatra de hotar | |
|---|---|
| Piatra de hotar | |
|
Același tip de goeletă „ Compass ” ca parte a Forțelor Navale Estoniene |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | pahar înalt pentru bere |
| Tipul platformei | pahar înalt pentru bere |
| Organizare | Flota Baltică |
| Construcția a început | ianuarie 1856 |
| Lansat în apă | 15 aprilie ( 27 ) 1857 |
| Retras din Marina | februarie 1869 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 284 t |
| Lungimea dintre perpendiculare | 39,63 m |
| Lățimea mijlocului navei | 6,1 m |
| Proiect | 2,6 m |
| Motoare | motor cu abur cu o capacitate de 40/90-120 (nominal/indicator) litri. Cu. |
| mutator | elice , vele |
| viteza de calatorie | 12 noduri |
| Echipajul | 61 |
Vekha este o goeletă cu elice din Flota Baltică a Imperiului Rus , una dintre cele patru goelete din clasa Bakan. Goeleta a făcut parte din flota din 1857 până în 1869, în timpul serviciului pe care a navigat în apele Mării Baltice , Golfului Finlandei și Golfului Riga , fiind folosită periodic ca navă hidrografică . În 1868, goeleta a eșuat în strâmtoarea Moonsund și a fost abandonată de echipajul său, iar la începutul anului următor 1869, a fost smulsă de gheață de gheață, dusă în mare și complet naufragiată.
Goeletă cu două catarge, cu șurub, cu carenă de fier, cu o deplasare de 251/284 tone, una dintre cele patru goelete de tip Bakan [com. 1] . Lungimea goeletei între perpendiculare a fost de 39,63 metri [comm. 2] , latime cu manta - 6,1 metri [comm. 3] , iar pescajul este de 2,6 metri. Pe navă a fost instalat un motor cu abur cu o capacitate de 40 de cai putere nominală , care se ridica la 90-120 de cai putere indicator; pe lângă vele, a fost folosită o elice ca motor . Raza de croazieră a goeletei la o viteză medie de 8 noduri era de până la 800 de mile marine , viteza maximă a navei putând ajunge la 12 noduri [1] [2] . La momentul naufragiului, echipajul goeletei era alcătuit din 61 de persoane, dintre care 5 ofițeri și 56 de grade inferioare [3] .
Goeleta cu vele cu elice „Vekha” a fost așezată în Anglia în ianuarie 1856, după ce a fost lansată pe 15 aprilie ( 27 ), 1857 , a devenit parte a Flotei baltice ruse [1] [4] . În 1857, locotenentul K.F. Kolong a fost trimis în Anglia pentru a supraveghea construcția unei goelete , care, după lansarea navei, a preluat funcția de prim comandant și l-a adus pe Vekha la Kronstadt în campania din același an . După sosirea în Rusia, goeleta a navigat în același an între porturile din Golful Finlandei [5] [6] .
În campania din 1858 până în 1860, goeleta naviga în Marea Baltică, Golful Finlandei și între porturile lor, „pentru nevoile părții pilot” [7] [8] [9] [10] [11] . În campaniile din 1861 și 1862 următoare, a navigat și în Golful Finlandei [12] , iar în 1862, în plus, a făcut tranziția de la Kronstadt la Revel [13] .
În 1863, nava naviga din nou în apele Golfului Finlandei [14] . În campaniile din 1864 și 1865, goeleta a fost folosită pentru a stabili pietre de hotar și cormorani în călătoriile în Marea Baltică și în Golful Finlandei [15] [16] . Și în campania din 1866 până în 1868 a navigat și în Golful Finlandei [15] [17] . La 12 noiembrie ( 24 ), 1868 , cu un vânt puternic la intrarea din Golful Riga în strâmtoarea Moonsund , la semnul Paternoster, goeleta a eșuat [comm. 4] . Nu a fost posibilă scoaterea goeletei din adâncime și a fost abandonată de echipajul ei, iar în februarie 1869 a fost smulsă de pe gheață, dusă în Golful Riga, unde s-a scufundat [18] [19] .
Comandantii goeletei cu șurub și apoi transportul „Vekha” în flota imperială rusă în momente diferite au fost:
| Goelete cu vele ale Flotei Baltice Ruse | |
|---|---|
| navigație | |
| elice de pânză | |