| Explozie în Bombay | |
|---|---|
| Moment de timp | 1944 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Explozia vasului cu aburi „Fort Stikine” a avut loc la 14 aprilie 1944 la Bombay ( India ) din cauza aprinderii și detonării muniției transportate de navă. Peste 1.000 de oameni au murit în două explozii succesive de o putere enormă.
Fort Stikine era un vas cu abur pe cărbune cu un singur șurub, cu un tonaj brut de 7.142 de tone înregistrate și un tonaj net de 4.261 de tone , o lungime de 132,3 metri , o lățime de 17,1 metri , o viteză maximă de 11 noduri și era de clasă. ✠ 100 A1 Lloyd's Register. Nava a pornit în călătoria sa inaugurală în mai 1942. Pe 12 aprilie 1944, nava s-a ridicat pentru descărcare la debarcaderul nr. 1 al Victoria Dock din portul Bombay . La bord se afla o încărcătură de explozibili cu o masă totală de peste 1100 de tone (bombe, detonatoare, obuze, torpile, mine, explozivi), 1233 de tone de bumbac brut în 8737 baloți . , nouă sute de saci de sulf cu o greutate de 325 de tone , trei tone de fier vechi ( 42 dinamo , radiouri vechi), 37.000 de bușteni , 10.958 de butoaie de ulei lubrifiant, precum și îngrășăminte de pește, pește uscat, fructe uscate ( 127 saci ), cereale, orez, semințe, lac de aeronave extrem de inflamabil și o cutie de oțel de 1,5 x 1,2 x 1,2 metri care conține 124 de lingouri de aur de 38 x 8 x 4 centimetri , câte 12,7 kg fiecare, cu o valoare totală de aproximativ 1 milion de lire sterline.
„Fort Stikine” a fost încărcat cu încălcarea reglementărilor de siguranță. Căpitanul Alexander James Naismith a încercat să protesteze, dar era vreme de război. Conform regulilor, fiecare navă trebuia încărcată la maximum. Și, desigur, siguranța a fost sacrificată pentru volumele de trafic.
În dimineața zilei de 12 aprilie, Fort Stikine a ancorat în port. O zi mai târziu, a început descărcarea. La bord se afla o marfă de „urgență specială” (bumbac și explozivi), care trebuia descărcată imediat. Dar explozivii au fost porniți abia la prânz, iar bumbacul nu a fost atins deloc. În plus, jumătate dintre muncitorii de la docuri s -au ocupat de alte mărfuri, cum ar fi îngrășăminte de pește și fier vechi.
O zi mai târziu, toată fierul vechi a fost descărcat, cu excepția unei piese de trei tone, care a necesitat o macara. Piesa zăcea pe grămezi de scânduri, iar dedesubt erau baloți de bumbac. Bumbacul, un pericol de incendiu în sine, are o altă proprietate insidioasă: atunci când este umezit, în el apar procese microbiologice, iar temperatura crește. De asemenea, se scurgeau niște butoaie de petrol.
Pe 14 aprilie la ora 12:30, unul dintre marinarii de la nava cu aburi vecină „Iran” a observat un fum de la cala nr. 2 „Fortul Stikina”. În același timp, marinarii de pe alte nave au văzut fum. O oră mai târziu, inspectorul asistent al pompierilor din Bombay, Critchell, a observat și fumul. Cu toate acestea, nu au făcut semnal nimănui, motivând că oamenii lucrează la Fort Stikine, iar dacă nu au dat alarma, atunci totul era în ordine.
Pe Fort Stikine însuși, nimic nu a fost observat mult timp. În cele din urmă, unul dintre încărcătoare a văzut fumul și a raportat polițiștilor. Echipa a început să stingă singur incendiul, folosind pompe de incendiu. Pe mal, un echipaj de pompieri a lansat o unitate mobilă. Comandantul acestei brigăzi era bine conștient de natura încărcăturii și i-a ordonat asistentului său să transfere așa-numitul. „mesajul numărul 2” (în special incendiu periculos). Asistentul nu a intrat însă în camera de control, ci a pornit soneria electrică de foc. Conform instrucțiunilor, sunetul acestui clopot a însemnat un foc obișnuit. Drept urmare, doar două trupe de pompieri au mers la Fort Stikine, la ora 14:16.
Au ajuns la fața locului opt minute mai târziu și au început să stingă focul. „Mesajul nr. 2” a fost totuși trimis și, în scurt timp, alte opt brigade de pompieri s-au adunat la Fort Stikine. Au început să umple calele cu apă. Puțin mai târziu, au sosit mai multe bărci de pompieri. Cu toate acestea, nu a fost găsită niciodată o macara care să ridice nenorocita bucată de fier vechi și să permită oamenilor să stingă focul mai eficient.
În cale s-au revărsat șuvoaie de apă, dar se pare că focul nu a făcut decât să intensifice. La trei până la câteva minute, una dintre secțiunile laterale a devenit atât de fierbinte încât vopseaua a început să izbucnească pe ea. Cu siguranță a fost un incendiu acolo. Dacă ar fi fost tăiată o bucată din scândură și toate pompele ar fi fost îndreptate către vatră, poate că catastrofa ar fi putut fi evitată. Dar la început, apoi a doua instalație de tăiere a gazului s-a dovedit a fi defectă.
O mulțime mare de privitori s-a adunat pe debarcader, dar nimeni nu i-a avertizat pe cei din jur cu o serie de bipuri scurte sau steaguri de semnalizare arborate despre încărcătura periculoasă de pe Fort Stikine.
Focul a izbucnit. Primele cutii cu explozibili au luat foc la ora 15:40. La ora 15:50, căpitanul Naismith a ordonat membrilor echipajului să părăsească nava. La ora 16:06 a avut loc o explozie. Explozia a generat un val de o asemenea forță încât nava Jalampada, cu o deplasare de aproape 4.000 de tone , a ajuns pe acoperișul unuia dintre depozite, a cărui înălțime era de 17 metri . După 34 de minute , o a doua explozie a tunat.
baloti de bumbac arzând au dat foc la tot ce se afla pe o rază de nouă sute de metri de la epicentru: nave, depozite, depozite, case. Un vânt puternic din mare a alungat un zid de foc către oraș. Pentru a localiza incendiul, s-a decis distrugerea fâșiei de un sfert de milă a orașului (locuitorii din această zonă au fost evacuați). A salvat Bombay. Incendiile au fost stinse complet doar două săptămâni mai târziu.
A durat aproximativ șapte luni pentru refacerea portului.
Statisticile oficiale au anunțat 1376 de decese, 2408 persoane au fost internate în spitale , 42 de persoane și-au pierdut membrele. Cadavrul căpitanului Naismith nu a fost găsit. Incendiul a distrus 55 de mii de tone de cereale, mii de tone de semințe, ulei, ulei; o cantitate imensă de echipament militar. Aproape o milă pătrată de blocuri a fost distrusă. Șase mii de firme au dat faliment, 50 de mii de oameni și-au pierdut locul de muncă. S-au pierdut patru corăbii mari, multe mici; zeci de mașini. Navele „Iran”, „Nore Trader”, „Rod el Farag”, „Empire Hindu”, „Chenyon”, „Jalavijaya”, „Kingyan”, „Baroda”, „Fort Crevier”, „Graceosa” au fost grav avariate. Infrastructura feroviară a suferit pierderi. Aproape nu s-a găsit lingoul de aur.[ clarifica ]