| Vladimir Monomakh | |
|---|---|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Numit după | Vladimir Vsevolodovici Monomakh |
| Clasa și tipul navei |
fregata semiblindată ( din 1 februarie 1892 crucișător de rangul 1) |
| Organizare | RECIF |
| Producător | Baltiysky Zavod , Sankt Petersburg , Rusia |
| Construcția a început | 10 februarie 1881 |
| Lansat în apă | 10 octombrie 1882 |
| Comandat | 1 iulie 1883 |
| Retras din Marina | 19 septembrie 1905 |
| stare | prăvălit de echipaj |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5593 tone |
| Lungime | 90,3 m |
| Lăţime | 15,86 m |
| Proiect | 6,4—7,62 m |
| Rezervare |
armură „compus”. Curea blindată 2,2 m (114-152 mm), punte (12,7 mm), turn de comandă (152 mm), acoperiș turn de comandă (51 mm) |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 8 cazane cu tuburi de foc |
| Putere | 7044 l. Cu. |
| mutator | două elice |
| viteza de calatorie | 16,28 noduri |
| raza de croazieră | 3300 mile marine |
| Echipajul | 24/478 |
| Armament | |
| Artilerie |
(după 1897) 5× 152 /45 , 6×120/45, 16×47/43, 4×37/23, 2×63,5/19, 4 mitraliere |
| Armament de mine și torpile |
3 × 381 mm TA, 30 mine de șoc galvanic |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
" Vladimir Monomakh " - fregata semi-blindată ( crucișător blindat ), a doua dintr-o serie de două nave de tipul " Dmitry Donskoy ". A fost pusă în funcțiune la 10 februarie 1881, lansată la 10 octombrie 1882 și pusă în funcțiune la 1 iulie 1883. A fost construit la Sankt Petersburg la Șantierul Naval Baltic de către inginerul naval N. A. Samoilov .
În ciuda faptului că Monomakh a fost așezat mai târziu decât Donskoy, birocrația de la Șantierul Naval Baltic nu a fost la fel de puternică ca la Șantierul Naval Amiralității, așa că a doua navă a seriei a fost lansată înaintea primei. În timpul procesului de construcție, au fost aduse în mod constant modificări în proiect, în urma cărora cele două nave au încetat să mai fie complet de același tip. Principalele diferențe au fost în tipul și cantitatea de artilerie (pe Monomakh au fost instalate patru tunuri învechite de calibrul 22 de 203 mm), aranjamentul punții bateriei (pe Monomakh, puntea bateriei era deschisă și erau doar tunuri de 203 mm în sponson ). acoperit de sus - adică, conform conceptelor timpurilor flotei de navigație, era o corvetă foarte mare ), precum și în centrala electrică (pe Monomakh era cu două arbori, cu două mașini care lucrau fiecare pe propria elice - în loc de două mașini care lucrează împreună pe un singur arbore la "Donskoy").
La 1 iulie 1883, în timpul probelor pe mare, Monomakh a atins o viteză de 16,28 noduri cu 16 design, devenind prima navă blindată construită în Rusia care a depășit viteza contractului.
În august, fără a finaliza testele de acceptare, crucișătorul sub comanda căpitanului 1st Rank P. A. Polyansky a escortat iahtul „ Derzhava ” cu familia imperială la bord la Copenhaga . Revenit, a devenit parte a Flotei Baltice.
29 septembrie 1884 „Monomakh” a mers în Marea Baltică , apoi în Marea Mediterană , urmând în Orientul Îndepărtat . Pe drumul de la Port Said la Suez , crucișătorul se afla sub supravegherea celui mai nou cuirasat englez Agamemnon , dar în Canalul Suez a reușit să se desprindă de persecuție și a ajuns în siguranță la Nagasaki , unde contraamiralul A. E. Crown , comandantul Pacificului . Escadrila, a ridicat steagul pe ea . Apoi escadrila s-a concentrat la Vladivostok - se pregăteau de război cu Anglia, deși Monomakh era singura navă blindată rusă din Oceanul Pacific .
Din 9 aprilie 1885, crucișătorul aflat sub comanda ofițerului superior căpitanul gradul 2 Ya. A. Giltebrandt a navigat între Vladivostok și Japonia. În toamnă, după rezolvarea pașnică a conflictului cu Anglia, escadrila rusă, ca de obicei, a plecat spre sud, unde și-a petrecut lunile de iarnă. La 7 martie 1886, navele s-au întors din nou în Orientul Îndepărtat și Monomakh și-a reluat serviciul normal. Pe 20 decembrie, crucișătorul a părăsit Nagasaki și a ajuns la Kronstadt în iulie 1887 .
În 1888-1889, crucișătorul a suferit o modernizare - tunurile principale învechite au fost înlocuite cu tunuri noi de calibru 30.
La 1 ianuarie 1889, un nou comandant a fost numit pe crucișător, căpitanul rangul 1 F. V. Dubasov . Pe 25 noiembrie, crucișătorul a plecat din nou în Orientul Îndepărtat, dar, după ce a ajuns în Pireu , a primit un ordin de a aștepta formarea unui detașament, alături de care Marele Duce George Alexandrovich urma să urmeze în Orientul Îndepărtat .
Curând planurile s-au schimbat, iar la Trieste „Monomakh” s-a alăturat crucișătorului „ Memoria Azov ” (sub steagul căpitanului pavilionului împăratului contraamiralul V. G. Basargin ), la bordul căruia, la 19 octombrie 1890, țareviciul Nikolai , care dorea să participe la campania împotriva Orientului Îndepărtat. În februarie 1891 pe aproximativ. Crusătoarele Ceylon s-au alăturat escadrilei Pacific, iar pe 11 mai, ca parte a escadronului, au ajuns la Vladivostok.
La Vladivostok, căpitanul rangul 1 O. V. Stark a fost numit comandant al crucișătorului . La începutul lunii decembrie, Monomakh s-a mutat la Nagasaki pentru a se pregăti pentru întoarcerea ei în Marea Baltică. La 9 aprilie 1892, la ieșirea din raid, ocolind, așa cum cereau vama maritimă, pupa navei amiral Azov, Stark, care era nou pe navă, a eșuat-o. Abia în seara zilei următoare, crucișătorul a părăsit Nagasaki și pe 10 septembrie a ajuns în siguranță la Kronstadt. În anii 1892-1893, crucișătorul a suferit o revizie majoră: spatele greu de lemn a fost îndepărtat și înlocuit cu trei catarge de semnal luminos (pe lângă reducerea pescajului, acest lucru a redus semnificativ echipajul). Cazanele au fost reparate și reamenajate.
La 2 octombrie 1894, crucișătorul sub comanda căpitanului 1st Rank Z. P. Rozhdestvensky a mers în Marea Mediterană pentru a înlocui crucișătorul Pamyat Azov, dar la începutul anului 1895, din cauza amenințării războiului cu Japonia, a fost trimis în grabă. cu Pamyat Azov" până în Oceanul Pacific și pe 11 aprilie a ajuns în Chifu chinezesc . La 1 mai, contraamiralul E. I. Alekseev , comandantul escadronului Pacific, și-a ridicat steagul pe el . După semnarea tratatului de pace de la Shimonoseki, crucișătorul a făcut ocolul coastei Coreei, inspectând porturile potrivite pentru înființarea unei baze navale. Dar pe 24 ianuarie 1896, a trebuit să meargă la Kronstadt pentru a înlocui artileria învechită.
În perioada 1896-1897, pe crucișător au fost instalate cinci cartușe de 152/45 mm (unul pe castelul de prun și 4 în sponson) și șase cartușe Kane de 120 mm (pe puntea bateriei) . Noile mașini ale lui Meller de pe știftul central au redus semnificativ dimensiunea pistoalelor și au făcut țintirea mai ușoară.
În noiembrie 1897, crucișătorul sub comanda căpitanului 1st Rank P.P. Ukhtomsky a pornit din nou spre Orientul Îndepărtat, unde a participat la ocuparea Port Arthur .
În iunie 1900, crucișătorul a fost folosit pentru a transporta trupe care să învingă Rebeliunea Boxer . Echipajul crucișătorului a participat și la luptele de pe uscat. Pe 27 iunie au fost aduse la țărm două tunuri de 120 mm, dintre care două zile mai târziu au tras în pozițiile chineze.
În septembrie 1900, manevrând în apele necunoscute ale Port Arthur, un crucișător sub comanda unui căpitan de rangul 1 a izbit și a scufundat nava comercială Crown of Aragon .
În decembrie 1901, după ce s-a întâlnit la Hong Kong cu „Dmitry Donskoy”, crucișătorul a pornit spre Marea Mediterană. Împreună cu escadronul contraamiralului G.P. Chukhnin, crucișătoarele au trecut prin Canalul Suez și au ajuns la Tanger . Acolo „Monomakh” a fost lăsat să servească ca papetărie și a ajuns la Kronstadt abia în septembrie.
În 1903-1904, s-a planificat transformarea navei într-una de antrenament, dar din cauza formării grăbite a Escadrilei 3 Pacific (comandantul contraamiral N. I. Nebogatov ), s-au limitat la modificări minime (de exemplu, obiective optice ). pentru tunuri de 152 mm și 120 mm).
Cartierul general al comandantului detașamentului 1 separat al navelor din Oceanul Pacific
Ofițeri de navă
La 13:45, pe 14 mai 1905, Monomakh, sub comanda căpitanului rangul 1 V. A. Popov , care păzea un convoi de transporturi, a tras cu putere asupra crucișatorului japonez Izumi , provocându-i pagube semnificative, dar el însuși a evitat pagubele în siguranță. .
Odată cu începerea bătăliei forțelor principale, Monomakh a intrat în coloana de crucișătoare sub steagul contraamiralului O. A. Enkvist ca matelot terminal . În timpul bătăliei de zi, crucișătorul a primit doar 5 lovituri (1 ucis, 16 răniți, un pistol de 120 mm a fost spart). În jurul orei 16:00, un proiectil greu care a explodat în apropierea liftului din față de 152 mm a provocat un incendiu puternic, care nu a dus la o explozie de muniție doar datorită acțiunilor iscusite ale maistrului de santină.
Noaptea, crucișătorul a respins cu succes trei atacuri cu distrugătoare, dar la ora 21:00 a fost torpilat în prova din tribord, în zona cărbunelui N2. Încercările de a aduce plasturele la nimic au condus. Pereții navei, slabi de la bătrânețe, nu au rezistat presiunii apei și s-au rupt. Atât camerele cazanelor, cât și sala mașinilor din dreapta au fost inundate - pompele de urgență s-au oprit din cauza unei pene de curent.
V. A. Popov a trimis crucișătorul pe coasta coreeană pentru a se arunca pe pietre, dar a ajuns doar în jur. Tsushima , unde a fost prins de distrugătorul Shiranui și de crucișătorul auxiliar Sado-Maru. Rotirea navei ajunsese deja la 18 grade și doar tunurile de 75 mm (???) puteau întoarce focul la unghiul maxim de coborâre. Japonezii, văzând poziția fără speranță a navei, au încetat să mai tragă. Echipa a deschis kingstones și crucișătorul s-a scufundat rapid. Acest lucru s-a întâmplat la 10:20 pe 15 mai 1905, într-un punct cu coordonatele 34°32' N, 129°40' E. Echipajul a fost luat la bord de crucișătoarele auxiliare japoneze Sado-Maru și Manshu-Maru.
19 septembrie 1905 „Vladimir Monomakh” a fost exclus de pe listele flotei.
Cruiser „Vladimir Monomakh”. În jurul anilor 1890
Cruiser „Vladimir Monomakh”, decorat cu steaguri. Raid la Chifu, 12 mai 1895
Cruiser de rangul 1 „Vladimir Monomakh”. Chifu, 1895
În Marea Baltică, ca parte a Detașamentului de antrenament de artilerie, 1902.
| Croașoare blindate ale Marinei Imperiale Ruse | ||
|---|---|---|
| Tip prințul Pozharsky | ||
| Tip General-Amiral | ||
| Tip Dmitri Donskoy | ||
| tip Bayan | ||
| Proiecte individuale | ||
